CN217972242U - 一种便于对齐的汽车底盘吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种吊具，尤其为一种便于对齐的汽车底盘吊具，包括：顶板，所述顶板上侧设有起吊机构；调节机构，所述调节机构设置在顶板下侧；控制箱，所述控制箱固定连接在顶板下表面；夹持机构，所述夹持机构设置在调节机构下侧；本实用新型中，通过设置的红外接收器、处理器、第一调节电机和第二调节电机，吊环将整个吊具与起吊机进行连接，当需要调节时，通过遥控器向控制箱发送红外信号，通过红外接收器接收信号再传递给处理器，处理器进一步控制第一调节电机和第二调节电机进行调节，可以实现远程控制，自动调节，快捷方便，相比人工调节效率更高。

Description

一种便于对齐的汽车底盘吊具

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，具体为一种便于对齐的汽车底盘吊具。

背景技术

汽车底盘属于众多汽车配件中的一种，它由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。专利号为CN202020486662.5，名为“一种汽车底盘总成吊具”的中国实用新型，公开了“一种汽车底盘总成吊具，包括：起吊架；安装在起吊架上端中心的吊环；分别通过转轴与起吊架相连的四个夹具杆，夹具杆与起吊架之间还通过弹簧相连；与夹具杆下端通过第一调节螺栓相连的夹具。”，该实用新型通过设计弹簧与夹具杆的连接，以及夹具与夹具杆的转动连接，通过它们之间的相互配合实现多种尺寸汽车底盘的吊装，具有一定的通用性，但是需要通过手动进行调节，当吊具已经安装好后，还需要即将吊具放下进行调节，且手动调节，对齐时需要慢慢进行调试，效率低下，且有时对齐不够准确，智能化程度不高，使用时不太方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于对齐的汽车底盘吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于对齐的汽车底盘吊具，包括：

顶板，所述顶板上侧设有起吊机构；

调节机构，所述调节机构设置在顶板下侧；

控制箱，所述控制箱固定连接在顶板下表面；

夹持机构，所述夹持机构设置在调节机构下侧。

作为本实用新型优选的方案，所述控制箱包括：

线路集成板，所述线路集成板固定安装在控制箱内部；

处理器，所述处理器固定安装在线路集成板下表面；

电池，所述电池固定设置在处理器一侧；

红外接收器，所述红外接收器固定安装在线路集成板下表面；

通过吊环将整个吊具与起吊机进行连接，当需要调节时，通过遥控器向控制箱发送红外信号，通过红外接收器接收信号再传递给处理器，处理器进一步控制第一调节电机和第二调节电机进行调节。

作为本实用新型优选的方案，所述调节机构包括：

第二滑轨，所述第二滑轨设置有两个，两个所述第二滑轨分别固定连接在顶板下表面两侧；

第一滑槽，所述第一滑槽开设在第二滑轨内部；

第二滑槽，所述第二滑槽开设在第一滑槽底部槽壁上；

第一调节电机，所述第一调节电机固定连接在第二滑轨外部一侧表面；

第一双向螺纹杆，所述第一双向螺纹杆一端与第一调节电机输出端固定连接，所第一双向螺纹杆贯穿第一滑槽；

第一螺母块，所述第一螺母块螺纹连接在第一双向螺纹杆两端表面；

第一连接块，所述第一连接块固定连接在第一螺母块下表面，所述第一连接块贯穿第二滑槽。

作为本实用新型优选的方案，所述调节机构包括：

第一滑轨，所述第一滑轨固定连接在第一连接块下表面；

第三滑槽，所述第三滑槽开设在第一滑轨内部；

第四滑槽，所述第四滑槽开设在第三滑槽底部槽壁上；

第二调节电机，所述第二调节电机固定连接在第一滑轨外部一侧表面；

第二双向螺纹杆，所述第二双向螺纹杆一端与第二调节电机输出端固定连接，所述第二双向螺纹杆贯穿第三滑槽；

第二螺母块，所述第二螺母块螺纹连接在第二双向螺纹杆两端表面；

第二连接块，所述第二连接块固定连接在第二螺母块下表面，所述第二连接块贯穿第四滑槽；

固定座，所述固定座固定连接在第二连接块下表面。

作为本实用新型优选的方案，所述夹持机构包括：

吊板，所述吊板，所述吊板固定连接在固定座下表面；

夹持支撑板，所述夹持支撑板固定连接在吊板一侧表面；

第五滑槽，所述第五滑槽开设在第五滑槽一侧表面。

作为本实用新型优选的方案，所述夹持机构包括：

电推杆，所述电推杆固定连接在吊板一侧表面；

移动块，所述移动块固定连接在电推杆一端；

第三连接块，所述第三连接块固定连接在移动块上表面，所述第三连接块贯穿第五滑槽；

夹持板，所述夹持板固定连接在第三连接块上表面；

第一调节电机转动进一步带动第一双向螺纹杆转动，第一双向螺纹杆转动进一步带动两端的第一螺母块在第一滑槽内滑动，进一步带动第一连接块在第二滑槽内滑动，进一步调节两个第一滑轨之间的距离，启动第二调节电机转动，进一步带动第二双向螺纹杆转动，第二双向螺纹杆转动进一步带动两端的第二螺母块在第三滑槽内相向滑动，进一步调节两个第二螺母块之间的距离，进一步带动夹持机构将底盘夹持，启动电推杆带动移动块向吊板运动，进一步带动第三连接块在第五滑槽内滑动，进一步带动夹持板对底盘进行进一步固定夹持。

作为本实用新型优选的方案，所述起吊机构包括：

吊柱，所述吊柱固定连接在顶板上表面；

吊环，所述吊环固定连接在吊柱上端；

固定连接杆，所述固定连接杆固定连接在吊柱和顶板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的红外接收器、处理器、第一调节电机和第二调节电机，吊环将整个吊具与起吊机进行连接，当需要调节时，通过遥控器向控制箱发送红外信号，通过红外接收器接收信号再传递给处理器，处理器进一步控制第一调节电机和第二调节电机进行调节，可以实现远程控制，自动调节，快捷方便，相比人工调节效率更高。

2、本实用新型中，通过设置的第一双向螺纹杆和第二双向螺纹杆，第一调节电机转动进一步带动第一双向螺纹杆转动，第一双向螺纹杆转动进一步带动两端的第一螺母块在第一滑槽内滑动，进一步带动第一连接块在第二滑槽内滑动，进一步调节两个第一滑轨之间的距离，启动第二调节电机转动，进一步带动第二双向螺纹杆转动，第二双向螺纹杆转动进一步带动两端的第二螺母块在第三滑槽内相向滑动，进一步调节两个第二螺母块之间的距离，进一步带动夹持机构将底盘夹持，启动电推杆带动移动块向吊板运动，进一步带动第三连接块在第五滑槽内滑动，进一步带动夹持板对底盘进行进一步固定夹持，无需再进行定位对齐，再调节过程中，会自动对齐，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的夹持机构示意图；

图3为本实用新型的横剖面结构示意图；

图4为本实用新型的侧剖面结构示意图。

图中：1、顶板；2、第一调节电机；3、固定座；4、吊板；5、第一滑轨；6、第二滑轨；7、第二调节电机；8、固定连接杆；9、吊柱；10、吊环；11、第一双向螺纹杆；12、第一滑槽；13、控制箱；14、处理器；15、线路集成板；16、红外接收器；17、第一螺母块；18、电池；19、第一连接块；20、第二滑槽；21、第二螺母块；22、第三滑槽；23、第二双向螺纹杆；24、第四滑槽；25、第二连接块；26、第五滑槽；27、第三连接块；28、夹持板；29、夹持支撑板；30、移动块；31、电推杆；32、起吊机构；33、调节机构；34、夹持机构。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于对齐的汽车底盘吊具，包括：

顶板1，顶板1上侧设有起吊机构32；

调节机构33，调节机构33设置在顶板1下侧；

控制箱13，控制箱13固定连接在顶板1下表面；

夹持机构34，夹持机构34设置在调节机构33下侧。

作为本实用新型的示例，控制箱13包括：

线路集成板15，线路集成板15固定安装在控制箱13内部；

处理器14，处理器14固定安装在线路集成板15下表面；

电池18，电池18固定设置在处理器14一侧；

红外接收器16，红外接收器16固定安装在线路集成板15下表面；

通过吊环10将整个吊具与起吊机进行连接，当需要调节时，通过遥控器向控制箱13发送红外信号，通过红外接收器16接收信号再传递给处理器14，处理器14进一步控制第一调节电机2和第二调节电机7进行调节。

作为本实用新型的示例，调节机构33包括：

第二滑轨6，第二滑轨6设置有两个，两个第二滑轨6分别固定连接在顶板1下表面两侧；

第一滑槽12，第一滑槽12开设在第二滑轨6内部；

第二滑槽20，第二滑槽20开设在第一滑槽12底部槽壁上；

第一调节电机2，第一调节电机2固定连接在第二滑轨6外部一侧表面；

第一双向螺纹杆11，第一双向螺纹杆11一端与第一调节电机2输出端固定连接，所第一双向螺纹杆11贯穿第一滑槽12；

第一螺母块17，第一螺母块17螺纹连接在第一双向螺纹杆11两端表面；

第一连接块19，第一连接块19固定连接在第一螺母块17下表面，第一连接块19贯穿第二滑槽20。

作为本实用新型的示例，调节机构33包括：

第一滑轨5，第一滑轨5固定连接在第一连接块19下表面；

第三滑槽22，第三滑槽22开设在第一滑轨5内部；

第四滑槽24，第四滑槽24开设在第三滑槽22底部槽壁上；

第二调节电机7，第二调节电机7固定连接在第一滑轨5外部一侧表面；

第二双向螺纹杆23，第二双向螺纹杆23一端与第二调节电机7输出端固定连接，第二双向螺纹杆23贯穿第三滑槽22；

第二螺母块21，第二螺母块21螺纹连接在第二双向螺纹杆23两端表面；

第二连接块25，第二连接块25固定连接在第二螺母块21下表面，第二连接块25贯穿第四滑槽24；

固定座3，固定座3固定连接在第二连接块25下表面。

作为本实用新型的示例，夹持机构34包括：

吊板4，吊板4，吊板4固定连接在固定座3下表面；

夹持支撑板29，夹持支撑板29固定连接在吊板4一侧表面；

第五滑槽26，第五滑槽26开设在第五滑槽26一侧表面。

作为本实用新型的示例，夹持机构34包括：

电推杆31，电推杆31固定连接在吊板4一侧表面；

移动块30，移动块30固定连接在电推杆31一端；

第三连接块27，第三连接块27固定连接在移动块30上表面，第三连接块27贯穿第五滑槽26；

夹持板28，夹持板28固定连接在第三连接块27上表面；

第一调节电机2转动进一步带动第一双向螺纹杆11转动，第一双向螺纹杆11转动进一步带动两端的第一螺母块17在第一滑槽12内滑动，进一步带动第一连接块19在第二滑槽20内滑动，进一步调节两个第一滑轨5之间的距离，启动第二调节电机7转动，进一步带动第二双向螺纹杆23转动，第二双向螺纹杆23转动进一步带动两端的第二螺母块21在第三滑槽22内相向滑动，进一步调节两个第二螺母块21之间的距离，进一步带动夹持机构34将底盘夹持，启动电推杆31带动移动块30向吊板4运动，进一步带动第三连接块27在第五滑槽26内滑动，进一步带动夹持板28对底盘进行进一步固定夹持。

作为本实用新型的示例，起吊机构32包括：

吊柱9，吊柱9固定连接在顶板1上表面；

吊环10，吊环10固定连接在吊柱9上端；

固定连接杆8，固定连接杆8固定连接在吊柱9和顶板1之间。

工作原理：通过吊环10将整个吊具与起吊机进行连接，当需要调节时，通过遥控器向控制箱13发送红外信号，通过红外接收器16接收信号再传递给处理器14，处理器14进一步控制第一调节电机2和第二调节电机7进行调节，第一调节电机2转动进一步带动第一双向螺纹杆11转动，第一双向螺纹杆11转动进一步带动两端的第一螺母块17在第一滑槽12内滑动，进一步带动第一连接块19在第二滑槽20内滑动，进一步调节两个第一滑轨5之间的距离，启动第二调节电机7转动，进一步带动第二双向螺纹杆23转动，第二双向螺纹杆23转动进一步带动两端的第二螺母块21在第三滑槽22内相向滑动，进一步调节两个第二螺母块21之间的距离，进一步带动夹持机构34将底盘夹持，启动电推杆31带动移动块30向吊板4运动，进一步带动第三连接块27在第五滑槽26内滑动，进一步带动夹持板28对底盘进行进一步固定夹持，处理器14分别与电推杆31、红外接收器16、电池18、第一调节电机2和第二调节电机7之间电性连接，处理器14为AMR处理器，PT26-51 B红外接收器。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于对齐的汽车底盘吊具，其特征在于，包括：

顶板(1)，所述顶板(1)上侧设有起吊机构(32)；

调节机构(33)，所述调节机构(33)设置在顶板(1)下侧；

控制箱(13)，所述控制箱(13)固定连接在顶板(1)下表面；

夹持机构(34)，所述夹持机构(34)设置在调节机构(33)下侧。

2.根据权利要求1所述的一种便于对齐的汽车底盘吊具，其特征在于：所述控制箱(13)包括：

线路集成板(15)，所述线路集成板(15)固定安装在控制箱(13)内部；

处理器(14)，所述处理器(14)固定安装在线路集成板(15)下表面；

电池(18)，所述电池(18)固定设置在处理器(14)一侧；

红外接收器(16)，所述红外接收器(16)固定安装在线路集成板(15)下表面。

3.根据权利要求1所述的一种便于对齐的汽车底盘吊具，其特征在于：所述调节机构(33)包括：

第二滑轨(6)，所述第二滑轨(6)设置有两个，两个所述第二滑轨(6)分别固定连接在顶板(1)下表面两侧；

第一滑槽(12)，所述第一滑槽(12)开设在第二滑轨(6)内部；

第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)开设在第一滑槽(12)底部槽壁上；

第一调节电机(2)，所述第一调节电机(2)固定连接在第二滑轨(6)外部一侧表面；

第一双向螺纹杆(11)，所述第一双向螺纹杆(11)一端与第一调节电机(2)输出端固定连接，所第一双向螺纹杆(11)贯穿第一滑槽(12)；

第一螺母块(17)，所述第一螺母块(17)螺纹连接在第一双向螺纹杆(11)两端表面；

第一连接块(19)，所述第一连接块(19)固定连接在第一螺母块(17)下表面，所述第一连接块(19)贯穿第二滑槽(20)。

4.根据权利要求1所述的一种便于对齐的汽车底盘吊具，其特征在于：所述调节机构(33)包括：

第一滑轨(5)，所述第一滑轨(5)固定连接在第一连接块(19)下表面；

第三滑槽(22)，所述第三滑槽(22)开设在第一滑轨(5)内部；

第四滑槽(24)，所述第四滑槽(24)开设在第三滑槽(22)底部槽壁上；

第二调节电机(7)，所述第二调节电机(7)固定连接在第一滑轨(5)外部一侧表面；

第二双向螺纹杆(23)，所述第二双向螺纹杆(23)一端与第二调节电机(7)输出端固定连接，所述第二双向螺纹杆(23)贯穿第三滑槽(22)；

第二螺母块(21)，所述第二螺母块(21)螺纹连接在第二双向螺纹杆(23)两端表面；

第二连接块(25)，所述第二连接块(25)固定连接在第二螺母块(21)下表面，所述第二连接块(25)贯穿第四滑槽(24)；

固定座(3)，所述固定座(3)固定连接在第二连接块(25)下表面。

5.根据权利要求1所述的一种便于对齐的汽车底盘吊具，其特征在于：所述夹持机构(34)包括：

吊板(4)，所述吊板(4)，所述吊板(4)固定连接在固定座(3)下表面；

夹持支撑板(29)，所述夹持支撑板(29)固定连接在吊板(4)一侧表面；

第五滑槽(26)，所述第五滑槽(26)开设在第五滑槽(26)一侧表面。

6.根据权利要求1所述的一种便于对齐的汽车底盘吊具，其特征在于：所述夹持机构(34)包括：

电推杆(31)，所述电推杆(31)固定连接在吊板(4)一侧表面；

移动块(30)，所述移动块(30)固定连接在电推杆(31)一端；

第三连接块(27)，所述第三连接块(27)固定连接在移动块(30)上表面，所述第三连接块(27)贯穿第五滑槽(26)；

夹持板(28)，所述夹持板(28)固定连接在第三连接块(27)上表面。

7.根据权利要求1所述的一种便于对齐的汽车底盘吊具，其特征在于：所述起吊机构(32)包括：

吊柱(9)，所述吊柱(9)固定连接在顶板(1)上表面；

吊环(10)，所述吊环(10)固定连接在吊柱(9)上端；

固定连接杆(8)，所述固定连接杆(8)固定连接在吊柱(9)和顶板(1)之间。

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