CN208811612U - 一种发动机缸体加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了夹具技术领域一种发动机缸体加工夹具，包括支撑底座，其特征在于：所述支撑底座的底部固定连接有两组支撑脚架，所述支撑底座的顶部中央插接有支撑转轴，所述支撑转轴的中部套接有第一驱动齿轮，所述支撑转轴的右侧设置有第一驱动轴，所述第一驱动轴的下端设置有第一驱动电机，所述第一驱动轴的下端与第一驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接，单一人员也能简单的进行操作调整，无需其它人员的帮助，遇到需要调节的时候，对缸体进行调整，加工人员无需要改变身体的姿势进行加工，长时间以舒服的姿态工作，利于人员身体健康，不易造成疲劳，大大提高加工效率，有利于本实用新型的推广。

Description

一种发动机缸体加工夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种发动机缸体加工夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，夹具通常由定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、分度装置、连接元件以及夹具体等组成。

例如中国专利申请号为CN201721887924.3一种新型的汽车发动机缸体加工夹具，具体内容为：包括工作台、安装板、定位结构及夹紧结构，夹紧结构及安装板设置在工作台上，定位结构设置在安装板上；定位结构用于确定汽车发动机缸体在安装板上的位置，夹紧结构用于将汽车发动机缸体固定在安装板上，虽然该新型的汽车发动机缸体加工夹具能够保证汽车发动机缸体装夹在加工过程中的装夹稳定性，但是遇到缸体侧壁不平整的状况，不易夹装牢固，且夹具无法调整高度角度与方向，加工过程中人员需要不断移动位置和变换身体姿势，给加工人员带来极大的不便，影响加工效率。

基于此，本实用新型设计了一种发动机缸体加工夹具，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体加工夹具，以解决上述背景技术中提出的虽然该新型的汽车发动机缸体加工夹具能够保证汽车发动机缸体装夹在加工过程中的装夹稳定性，但是遇到缸体侧壁不平整的状况，不易夹装牢固，且夹具无法调整高度角度与方向，加工过程中人员需要不断移动位置和变换身体姿势，给加工人员带来极大的不便，影响加工效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸体加工夹具，包括支撑底座，其特征在于：所述支撑底座的底部固定连接有两组支撑脚架，所述支撑底座的顶部中央插接有支撑转轴，所述支撑转轴的中部套接有第一驱动齿轮，所述支撑转轴的右侧设置有第一驱动轴，所述第一驱动轴的下端设置有第一驱动电机，且第一驱动电机与支撑底座固定连接，所述第一驱动轴的下端与第一驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接，所述第一驱动轴的上端套接有第二驱动齿轮，且第一驱动齿轮与第二驱动齿轮相互啮合，所述支撑转轴的上端固定连接有转动支撑架，所述转动支撑架的两端侧壁的内壁顶部设置有两组外螺纹杆固定架，两组外螺纹杆固定架与转动支撑架的底板之间均贯穿设置有外螺纹杆，所述转动支撑架的底部固定连接有两组第二驱动电机，且外螺纹杆的下端与第二驱动电机通过联轴器固定连接，两组所述外螺纹杆的中部均套接有内螺纹转接块，且外螺纹杆与内螺纹转接块通过螺纹活动连接，左侧所述内螺纹转接块的中部贯穿设置有第二驱动轴，且第二驱动轴与内螺纹转接块通过轴承活动连接，左侧所述内螺纹转接块的左侧壁固定连接有第三驱动电机，且第三驱动电机的输出轴与第二驱动轴的左端通过联轴器固定连接，右侧所述内螺纹转接块的左侧壁中部插接有第三驱动轴，且第三驱动轴的右端与右侧内螺纹转接块通过轴承活动连接，所述第二驱动轴的右端与第三驱动轴的左端之间固定连接有夹具支撑框架，所述夹具支撑框架的内腔左右侧壁均固定连接有两组双头螺纹杆固定架，同侧所述两组双头螺纹杆固定架的外端之间均贯穿设置有双头螺纹杆，且每组双头螺纹杆与其固定的两组双头螺纹杆固定架均通过轴承活动连接，两侧下端所述双头螺纹杆固定架的下侧壁均固定连接有第四驱动电机，两组所述双头螺纹杆的下端均与第四驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接，每组所述双头螺纹杆的上半部与下半部均分别套接有内螺纹活动块，且双头螺纹杆与内螺纹活动块均通过螺纹活动连接，四组所述内螺纹活动块的侧壁均设置有第一活动杆，所述内螺纹活动块与第一活动杆的内端均通过转动轴活动连接，同侧所述两组第一活动杆的外端铰接有推板，四组所述双头螺纹杆固定架的内侧壁固定设置有滑轨，所述推板与双头螺纹杆固定架通过滑轨活动连接，两组所述推板的外侧壁均铰接有两组第二活动杆，两侧所述第二活动杆的外端均设置有夹块，两组所述夹块的内侧壁中部与同侧两组第二活动杆的外端通过转动轴相互铰接，所述第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机和第四驱动电机均通过控制开关与外部电源电性相接。

优选的，所述内螺纹转接块包括竖直螺纹孔，所述竖直螺纹孔的右侧设置有水平光滑滑孔。

优选的，所述支撑转轴的下端与支撑底座通过轴承活动连接。

优选的，所述外螺纹杆与外螺纹杆固定架和转动支撑架的底板均通过轴承活动连接。

优选的，所述支撑脚架的底部设置有防滑弹性胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型全部采用电机自动化控制，省去人工工作量，可以控制设备对夹具进行全方位的角度调整，便于人员的加工过程，由于发动机缸体较重，第一驱动电机的设置可以控制竖直方向自动调节角度，第四驱动电机的设置可以省去缸体固定或拆装过程的繁琐，省时省力，第二驱动电机与第三驱动电机的设置可以很好的控制缸体的角度方向，在加工过程中若遇到一些需要及时调整缸体角度的状况，单一人员也能简单的进行操作调整，无需其它人员的帮助，遇到需要调节的时候，对缸体进行调整，加工人员无需要改变身体的姿势进行加工，长时间以舒服的姿态工作，利于人员身体健康，不易造成疲劳，大大提高加工效率，有利于本实用新型的推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内螺纹转接块构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑底座，2-支撑脚架，3-支撑转轴，4-第一驱动齿轮，5-第一驱动轴，6-第一驱动电机，7-第二驱动齿轮，8-转动支撑架，9-外螺纹杆固定架，10-外螺纹杆，11-第二驱动电机，12-内螺纹转接块，121-竖直螺纹孔，122-水平光滑滑孔，13-第二驱动轴，14-第三驱动电机，15-第三驱动轴，16-夹具支撑框架，17-双头螺纹杆固定架，18-双头螺纹杆，19-第四驱动电机，20-内螺纹活动块，21-第一活动杆，22-推板，23-滑轨，24-第二活动杆，25-夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机缸体加工夹具，包括支撑底座1，其特征在于：支撑底座1的底部固定连接有两组支撑脚架2，支撑底座1的顶部中央插接有支撑转轴3，支撑转轴3的中部套接有第一驱动齿轮4，支撑转轴3的右侧设置有第一驱动轴5，第一驱动轴的下端设置有第一驱动电机6，且第一驱动电机6与支撑底座1固定连接，第一驱动轴5的下端与第一驱动电机6的输出轴通过联轴器固定连接，第一驱动轴5的上端套接有第二驱动齿轮7，且第一驱动齿轮4与第二驱动齿轮7相互啮合，支撑转轴3的上端固定连接有转动支撑架8，转动支撑架8的两端侧壁的内壁顶部设置有两组外螺纹杆固定架9，两组外螺纹杆固定架9与转动支撑架8的底板之间均贯穿设置有外螺纹杆10，转动支撑架8的底部固定连接有两组第二驱动电机11，且外螺纹杆10的下端与第二驱动电机11通过联轴器固定连接，两组外螺纹杆10的中部均套接有内螺纹转接块12，且外螺纹杆10与内螺纹转接块12通过螺纹活动连接，左侧内螺纹转接块12的中部贯穿设置有第二驱动轴13，且第二驱动轴13与内螺纹转接块12通过轴承活动连接，左侧内螺纹转接块12的左侧壁固定连接有第三驱动电机14，且第三驱动电机14的输出轴与第二驱动轴13的左端通过联轴器固定连接，右侧内螺纹转接块12的左侧壁中部插接有第三驱动轴15，且第三驱动轴15的右端与右侧内螺纹转接块12通过轴承活动连接，第二驱动轴13的右端与第三驱动轴15的左端之间固定连接有夹具支撑框架16，夹具支撑框架16的内腔左右侧壁均固定连接有两组双头螺纹杆固定架17，同侧两组双头螺纹杆固定架17的外端之间均贯穿设置有双头螺纹杆18，且每组双头螺纹杆18与其固定的两组双头螺纹杆固定架17均通过轴承活动连接，两侧下端双头螺纹杆固定架17的下侧壁均固定连接有第四驱动电机19，两组双头螺纹杆18的下端均与第四驱动电机19的输出轴通过联轴器固定连接，每组双头螺纹杆18的上半部与下半部均分别套接有内螺纹活动块20，且双头螺纹杆18与内螺纹活动块20均通过螺纹活动连接，四组内螺纹活动块20的侧壁均设置有第一活动杆21，内螺纹活动块20与第一活动杆21的内端均通过转动轴活动连接，同侧两组第一活动杆21的外端铰接有推板22，四组双头螺纹杆固定架17的内侧壁固定设置有滑轨23，推板22与双头螺纹杆固定架17通过滑轨23活动连接，两组推板22的外侧壁均铰接有两组第二活动杆24，两侧第二活动杆24的外端均设置有夹块25，两组夹块25的内侧壁中部与同侧两组第二活动杆24的外端通过转动轴相互铰接，第一驱动电机6、第二驱动电机11、第三驱动电机14和第四驱动电机19均通过控制开关与外部电源电性相接。

其中，内螺纹转接块12包括竖直螺纹孔121，竖直螺纹孔121的右侧设置有水平光滑滑孔122，使得外螺纹杆10与夹具支撑框架16可以很好的对接，支撑转轴3的下端与支撑底座1通过轴承活动连接，使得上方夹具整体的转动更加平稳，外螺纹杆10与外螺纹杆10固定架和转动支撑架8的底板均通过轴承活动连接，使得外螺纹杆10的转动更加灵活，支撑脚架2的底部设置有防滑弹性胶垫，增加夹具整体的稳定性。

本实施例的一个具体应用为：移动装置至合适位置，将需要加工的发动机缸体放置于两组夹块25之间，通过控制开关接通外部电源使得第四驱动电机19开始转动，两组第四驱动电机19转动带动同轴的双头螺纹杆18开始转动，双头螺纹杆18转动带动相互啮合的内螺纹活动块20向双头螺纹杆18的中部移动，双头螺纹杆18夹紧使得第一活动杆21向外侧移动，两组第一活动杆21向外侧移动使得夹块25相互夹紧，夹块25根据缸体侧壁的角度自动适应轻微调节倾斜角度，从而固定需要加工的缸体，当需要调整夹具支撑框架16的高度时，通过控制开关接通外部电源使得两组第二驱动电机11通电转动，两组第二驱动电机11转动带动固定连接的两组外螺纹杆10开始转动，外螺纹杆10转动带动通过螺纹活动连接的内螺纹转接块12开始上升或下降，从而控制调整夹具支撑框架16的高度，当需要调整夹具支撑框架16的前后角度时，通过控制开关接通外部电源使得第三驱动电机14通电转动，第三驱动电机14转动带动固定连接的第二驱动轴13转动，从而控制夹具支撑框架16的前后角度，当需要调整夹具支撑框架16的左右角度时，通过控制开关接通外部电源使得第一驱动电机6通电转动，第一驱动电机6转动带动固定连接的第一驱动轴5转动，第一驱动轴5转动带动套接的第二驱动齿轮7转动，第二驱动齿轮7转动带动啮合的第一驱动齿轮4转动，从而带动转动支撑架8整体转动，转动支撑架8转动带动设置于转动支撑架8的夹具支撑框架16左右转动，从而控制条件夹具至合适的加工角度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种发动机缸体加工夹具，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的底部固定连接有两组支撑脚架(2)，所述支撑底座(1)的顶部中央插接有支撑转轴(3)，所述支撑转轴(3)的中部套接有第一驱动齿轮(4)，所述支撑转轴(3)的右侧设置有第一驱动轴(5)，所述第一驱动轴的下端设置有第一驱动电机(6)，且第一驱动电机(6)与支撑底座(1)固定连接，所述第一驱动轴(5)的下端与第一驱动电机(6)的输出轴通过联轴器固定连接，所述第一驱动轴(5)的上端套接有第二驱动齿轮(7)，且第一驱动齿轮(4)与第二驱动齿轮(7)相互啮合，所述支撑转轴(3)的上端固定连接有转动支撑架(8)，所述转动支撑架(8)的两端侧壁的内壁顶部设置有两组外螺纹杆固定架(9)，两组外螺纹杆固定架(9)与转动支撑架(8)的底板之间均贯穿设置有外螺纹杆(10)，所述转动支撑架(8)的底部固定连接有两组第二驱动电机(11)，且外螺纹杆(10)的下端与第二驱动电机(11)通过联轴器固定连接，两组所述外螺纹杆(10)的中部均套接有内螺纹转接块(12)，且外螺纹杆(10)与内螺纹转接块(12)通过螺纹活动连接，左侧所述内螺纹转接块(12)的中部贯穿设置有第二驱动轴(13)，且第二驱动轴(13)与内螺纹转接块(12)通过轴承活动连接，左侧所述内螺纹转接块(12)的左侧壁固定连接有第三驱动电机(14)，且第三驱动电机(14)的输出轴与第二驱动轴(13)的左端通过联轴器固定连接，右侧所述内螺纹转接块(12)的左侧壁中部插接有第三驱动轴(15)，且第三驱动轴(15)的右端与右侧内螺纹转接块(12)通过轴承活动连接，所述第二驱动轴(13)的右端与第三驱动轴(15)的左端之间固定连接有夹具支撑框架(16)，所述夹具支撑框架(16)的内腔左右侧壁均固定连接有两组双头螺纹杆固定架(17)，同侧所述两组双头螺纹杆固定架(17)的外端之间均贯穿设置有双头螺纹杆(18)，且每组双头螺纹杆(18)与其固定的两组双头螺纹杆固定架(17)均通过轴承活动连接，两侧下端所述双头螺纹杆固定架(17)的下侧壁均固定连接有第四驱动电机(19)，两组所述双头螺纹杆(18)的下端均与第四驱动电机(19)的输出轴通过联轴器固定连接，每组所述双头螺纹杆(18)的上半部与下半部均分别套接有内螺纹活动块(20)，且双头螺纹杆(18)与内螺纹活动块(20)均通过螺纹活动连接，四组所述内螺纹活动块(20)的侧壁均设置有第一活动杆(21)，所述内螺纹活动块(20)与第一活动杆(21)的内端均通过转动轴活动连接，同侧所述两组第一活动杆(21)的外端铰接有推板(22)，四组所述双头螺纹杆固定架(17)的内侧壁固定设置有滑轨(23)，所述推板(22)与双头螺纹杆固定架(17)通过滑轨(23)活动连接，两组所述推板(22)的外侧壁均铰接有两组第二活动杆(24)，两侧所述第二活动杆(24)的外端均设置有夹块(25)，两组所述夹块(25)的内侧壁中部与同侧两组第二活动杆(24)的外端通过转动轴相互铰接，所述第一驱动电机(6)、第二驱动电机(11)、第三驱动电机(14)和第四驱动电机(19)均通过控制开关与外部电源电性相接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述内螺纹转接块(12)包括竖直螺纹孔(121)，所述竖直螺纹孔(121)的右侧设置有水平光滑滑孔(122)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述支撑转轴(3)的下端与支撑底座(1)通过轴承活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述外螺纹杆(10)与外螺纹杆(10)固定架和转动支撑架(8)的底板均通过轴承活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加工夹具，其特征在于：所述支撑脚架(2)的底部设置有防滑弹性胶垫。