CN116833318A - 一种用于汽车冲压模具的冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车冲压件技术领域，且公开了一种用于汽车冲压模具的冷却装置，包括安装架，所述安装架内固定连接有电动液压杆，所述电动液压杆的底端固定连接有上冲压模座，该一种用于汽车冲压模具的冷却装置，通过水泵、软管和进水管将水泵入到进水箱内，随后通过第一冷却水管进入到冷却块内的进水槽内对模具进行及时散热，随后通过第二冷却水管进行回流到进水箱内，同时通过水泵、软管和进行连接管将水泵入到第一冷却弯管和冷却曲管内对回流的吸收热量的水进行再次冷却，随后回流的水进入到冷却块内对模具下一位置进行散热，从而实现对模具进行每个位置的冷却温度一致，大大提高对整个模具散热的均匀程度，同时也提高了对模具的散热效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车冲压件技术领域，具体涉及一种用于汽车冲压模具的冷却装置。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成构件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需构件的一种压力加工方法，制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主，常用的模具工作部件材料的种类有：碳素工具钢、低合金工具钢、高碳高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金、钢结硬质合金等等。
现有冲压模具，在冲压完成后，由于冷却速度慢，对构件的生产速率造成严重影响，同时目前对模具和构件的冷却不均匀，导致部分冷却温度较低，部分冷却温度较高，从而导致构件在冷却过程中易产生形变，同时在取料后构件的温度仍未完全冷却下来，导致在取料放料后由于温度过高，易发生再次形变，从而造成构件的合格率较低，同时目前无法对冲压的构件进行自动上下料，导致对构件的生产效率较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车冲压模具的冷却装置，具备了对模具进行均匀快速的对模具进行散热，大大提高了对模具和冲压成型的产品的散热效果和散热效率，同时对冲压成型的构件进行自动上下料，同时在下料时对成型的构件进行再次散热，提高对成型后构件的散热效果。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种用于汽车冲压模具的冷却装置，包括安装架，所述安装架内固定连接有电动液压杆，所述电动液压杆的底端固定连接有上冲压模座，所述上冲压模座的下方设置有与安装架固定连接的下冲压模座，所述上冲压模座与下冲压模座互相远离的一侧均设置有冷却机构，所述安装架内设置有冷却上料机构。
作为本发明进一步的方案：所述冷却机构包括进水箱，所述进水箱内固定连接有多个隔板，所述进水箱内固定连接有多个第一冷却水管，所述第一冷却水管的底端固定连接有冷却块，所述冷却块内开设有与第一冷却水管相同的进水槽，所述进水槽内固定连接有与进水箱固定连接的第二冷却水管，其中一个所述冷却块上固定连接有与进水箱固定连接的出水管，所述进水箱的底部固定连接有排水管，所述排水管的一端通过软管固定连接有与安装架固定连接的水冷箱，所述软管的一端通过管道固定连接有水冷箱固定连接的，所述进水箱的两侧均固定连接有进水管，所述进水管的一端通过软管固定连接有与水冷箱固定连接的水泵。
作为本发明进一步的方案：所述进水箱内固定连接有两个第一冷却弯管，多个所述第一冷却水管和第二冷却水管的外表面均固定套接有冷却曲管，多个所述冷却曲管之间通过传动管相连接，所述第一冷却弯管与冷却曲管的一端均通过进水连接管相连接，所述进水连接管的外表面通过软管和管道固定连接有与水冷箱固定连接的水泵，所述第一冷却弯管与冷却曲管的另一端均通过出水连接管相连接，所述上冲压模座与下冲压模座冷却机构上的出水连接管之间通过软管固定连接，所述软管的一侧通过软管与水冷箱固定连接
作为本发明进一步的方案：所述冷却块的顶部固定连接有多个散热片，所述水冷箱的一侧固定连接有吹风机构。
作为本发明进一步的方案：所述吹风机构包括与水冷箱固定连接的风箱，所述风箱内固定连接第二冷却弯管，所述第二冷却弯管的一端通过管道固定连接有与水冷箱固定连接的水泵，所述第二冷却弯管的另一端通过管道与水冷箱固定连接，所述风箱内固定连接有风机，所述风箱的一侧开设有两个出风口，所述风箱的一侧通过软管固定与安装架上的冷却上料机构相连接。
作为本发明进一步的方案：所述冷却上料机构包括与安装架固定连接的支撑架，所述支撑架上转动连接有两个螺纹杆，所述螺纹杆的一端传动连接与支撑架相连接的传动机构，所述螺纹杆的外表面螺纹配合有传动箱，所述传动箱的底部滑动连接有多个真空吸盘，所述真空吸盘的一端固定连接有与传动箱固定连接的电动伸缩杆，所述真空吸盘通过管道与真空泵，所述传动箱上固定连接有吹气管，所述吹气管的外表面开设有多个出气孔，所述吹气管的一端通过传动软管与风箱固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述传动软管的一端固定连接有与风箱固定连接的集风罩，所述风箱内固定连接有过滤网板。
作为本发明进一步的方案：所述传动机构包括与支撑架固定连接的电机，所述电机的输出端通过联轴器固定连接有传动轴，所述传动轴的外表面固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面啮合连接有与螺纹杆固定套接的第二齿轮。
本发明的有益效果：
(1)通过水泵、软管和进水管将水泵入到进水箱内，随后通过第一冷却水管进入到冷却块内的进水槽内对模具进行及时散热，随后通过第二冷却水管进行回流到进水箱内，同时通过水泵、软管和进行连接管将水泵入到第一冷却弯管和冷却曲管内对回流的吸收热量的水进行再次冷却，随后回流的水进入到冷却块内对模具下一位置进行散热，从而实现对模具进行每个位置的冷却温度一致，大大提高对整个模具散热的均匀程度，同时也提高了对模具的散热效率，有效的防止了模具在散热过程中散热不均导致冲压成型的构件变形，提高了冲压后成型构件的质量，同时也提高了对冲压后募模具的散热效果。
(2)通过水泵和管道将水泵入到第二冷却弯管内，随后通过风机对第二冷却弯管进行吹风将通过第二冷却弯管冷却的风从风箱内向外吹出，随后通过出风口对散热片进行吹风散热，散热片对冷却块的进行散热，进一步提高对冷却块的散热效果。
(3)通过传动机构带动螺纹杆转动，螺纹杆带动传动箱左右移动，传动箱通过真空吸盘和真空泵的配合对冲压模具的材料进行自动上料，同时对冲压成型后的构件进行自动下料，从而大大提高了对模具的生产效率，同时也提高了生产的安全性，同时在上下料过程中通过风箱对传动软管进行吹入冷风，冷风通过出气管和出风口吹出，同时传动箱带动出气管进行左右移动，从而实现在下料前对冲压模具进行再次吹风散热，提高了对成型后的构件的散热效果，防止温度过高在下料或输送过程中变形，从而提高了成型后产品的质量，同时也对冲压后的模具进行了再次吹风散热，使模具被充分的散热。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明的外部结构第一立体图；
图2是本发明的外部结构第二立体图；
图3是本发明冷却机构的外部结构立体图；
图4是本发明冷却机构的内部结构立体图；
图5是本发明冷却机构的内部机构主视图；
图6是本发明风箱的内部结构侧视图。
图中：1、安装架；2、电动液压杆；3、上冲压模座；4、下冲压模座；11、进水箱；12、隔板；13、第一冷却水管；14、冷却块；15、进水槽；16、第二冷却水管；17、出水管；18、排水管；19、水冷箱；190、进水管；21、第一冷却弯管；22、冷却曲管；23、进水连接管；24、出水连接管；31、散热片；41、风箱；42、第二冷却弯管；43、风机；44、出风口；51、支撑架；52、螺纹杆；53、传动箱；54、真空吸盘；55、吹气管；56、传动软管；57、集风罩；58、过滤网板；61、电机；62、传动轴；63、第一齿轮；64、第二齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-图6所示，本发明为一种用于汽车冲压模具的冷却装置，包括安装架1，所述安装架1内固定连接有电动液压杆2，所述电动液压杆2的底端固定连接有上冲压模座3，所述上冲压模座3的下方设置有与安装架1固定连接的下冲压模座4，所述上冲压模座3与下冲压模座4互相远离的一侧均设置有冷却机构，所述安装架1内设置有冷却上料机构，通过将需要冲压成型的构件材料通过冷却上料机构放入到下冲压模座4上，随后通过电动液压杆2带动上冲压模座3向下移动进行冲压，同时通过冷却机构及时对冲压产生的热量进行冷却，降低热量对冲压构件的损伤，同时也降低了热量对模具的损害，从而提高了冲压成型构件的质量，同时也提高了冲压模具的使用精度和使用寿命。
实施例二
请参阅图1-图6所示，所述冷却机构包括进水箱11，所述进水箱11内固定连接有多个隔板12，所述进水箱11内固定连接有多个第一冷却水管13，所述第一冷却水管13的底端固定连接有冷却块14，所述冷却块14内开设有与第一冷却水管13相同的进水槽15，所述进水槽15内固定连接有与进水箱11固定连接的第二冷却水管16，其中一个所述冷却块14上固定连接有与进水箱11固定连接的出水管17，所述进水箱11的底部固定连接有排水管18，所述排水管18的一端通过软管固定连接有与安装架1固定连接的水冷箱19，所述软管的一端通过管道固定连接有水冷箱19固定连接的，所述进水箱11的两侧均固定连接有进水管190，所述进水管190的一端通过软管固定连接有与水冷箱19固定连接的水泵，所述进水箱11内固定连接有两个第一冷却弯管21，多个所述第一冷却水管13和第二冷却水管16的外表面均固定套接有冷却曲管22，多个所述冷却曲管22之间通过传动管相连接，所述第一冷却弯管21与冷却曲管22的一端均通过进水连接管23相连接，所述进水连接管23的外表面通过软管和管道固定连接有与水冷箱19固定连接的水泵，所述第一冷却弯管21与冷却曲管22的另一端均通过出水连接管24相连接，所述上冲压模座3与下冲压模座4冷却机构上的出水连接管24之间通过软管固定连接，所述软管的一侧通过软管与水冷箱19固定连接，通过水泵和软管将水从进水箱11的两侧泵入到进水箱11内，随后通过隔板12的隔开，水通过第一冷却水管13进入到冷却块14内的进水槽15内，随后通过冷却块14的导热对模具进行散热，随后水通过第二冷却水管16回流到进水箱11内，同时通过水泵和进水连接管23将水冷箱19内的冷水泵入到第一冷却弯管21和冷却曲管22内，随后第一冷却弯管21对回流到进水箱11内吸收热量的水进行冷却散热，同时冷却曲管22对进入到第一冷却水管13和第二冷却水管16内的水进行冷却散热，从而实现对吸收热量的水进行再次冷却，再次进入到冷却块14内对模具进行散热，随后通过进水管190进入到进水箱11内，随后通过进水箱11上的排水管18将水排入到水冷箱19内进行再次水冷循环使用，同时第一冷却弯管21和冷却曲管22的水通过出水连接管23和软管回流到水冷箱19内进行冷却循环使用，从而实现对模具进行每个位置的冷却温度一致，大大提高对整个模具散热的均匀程度，同时也提高了对模具的散热效率，有效的防止了模具在散热过程中散热不均导致冲压成型的构件变形，导致冲压成型的产品质量不合格的问题，同时也大大提高了对模具和成型产品的散热效果，防止模具长期高温下导致变形，造成精度降低。
实施例三
请参阅图1和图6所示，所述冷却块14的顶部固定连接有多个散热片31，所述水冷箱19的一侧固定连接有吹风机构，通过散热片31对冷却块14进行散热，提高对冷却块14的散热效果，同时通过吹风机构对散热片31进行吹风散热，进一步提高对冷却块14的散热效果。
所述吹风机构包括与水冷箱19固定连接的风箱41，所述风箱41内固定连接第二冷却弯管42，所述第二冷却弯管42的一端通过管道固定连接有与水冷箱19固定连接的水泵，所述第二冷却弯管42的另一端通过管道与水冷箱19固定连接，所述风箱41内固定连接有风机43，所述风箱41的一侧开设有两个出风口44，所述风箱41的一侧通过软管固定与安装架1上的冷却上料机构相连接，通过水泵和管道将水泵入到第二冷却弯管42内，随后通过风机43对第二冷却弯管42进行吹风将通过第二冷却弯管42冷却的风从风箱41内向外吹出，随后通过出风口44对散热片31进行吹风散热。
实施例四
在实施例三的基础上，请参阅图1和图2所示，所述冷却上料机构包括与安装架1固定连接的支撑架51，所述支撑架51上转动连接有两个螺纹杆52，所述螺纹杆52的一端传动连接与支撑架51相连接的传动机构，所述螺纹杆52的外表面螺纹配合有传动箱53，所述传动箱53的底部滑动连接有多个真空吸盘54，所述真空吸盘54的一端固定连接有与传动箱53固定连接的电动伸缩杆，所述真空吸盘54通过管道与真空泵，所述传动箱53上固定连接有吹气管55，所述吹气管55的外表面开设有多个出气孔，所述吹气管55的一端通过传动软管56与风箱41固定连接，通过传动机构带动螺纹杆52正反往复转动，螺纹杆52带动传动箱53左右往复移动，当需要对构件进行冲压时，随后通过通过传动箱53上的真空吸盘54将冲压的毛坯吸住抓取，随后通过传动箱53移动到下冲压模座4上，随后进行冲压，当冲压完成后，通过传动箱53带动吹气管55移动到下冲压模座4上，同时风箱41通过传动软管56向吹气管55内吹入冷风，随后冷风通过出风口44进行吹出，对成型后的模具上的构件进行及时的吹冷风散热，实现对成型构件的及时散热，提高了对成型后构件的散热效果，散热完后，通过电动伸缩杆带动真空吸盘54向下移动，随后通过真空泵的配合将成型后的构件吸住，随后将其移动到右边进行下料，从而实现对冲压成型构件的自动上下料，大大提高了对构件的生产效率。
所述传动软管56的一端固定连接有与风箱41固定连接的集风罩57，所述风箱41内固定连接有过滤网板58，通过过滤网板58对空气中的杂质进行过滤，防止杂质进入到模具中，同时通过集风罩57对风进行集中到传动软管56中，提高了传动软管56的进风量。
所述传动机构包括与支撑架51固定连接的电机61，所述电机61的输出端通过联轴器固定连接有传动轴62，所述传动轴62的外表面固定套接有第一齿轮63，所述第一齿轮63的外表面啮合连接有与螺纹杆52固定套接的第二齿轮64，电机61通过PLC编程程序控制，可控制电机61进行正反转动和转动角度，通过电机61带动传动轴62转动，传动轴62通过第一齿轮63和第二齿轮64带动螺纹杆52进行正反转动。
本发明的工作原理：通过水泵和软管将水从进水箱11的两侧泵入到进水箱11内，随后通过隔板12的隔开，水通过第一冷却水管13进入到冷却块14内的进水槽15内，随后通过冷却块14的导热对模具进行散热，随后水通过第二冷却水管16回流到进水箱11内，同时通过水泵和进水连接管23将水冷箱19内的冷水泵入到第一冷却弯管21和冷却曲管22内，随后第一冷却弯管21对回流到进水箱11内吸收热量的水进行冷却散热，同时冷却曲管22对进入到第一冷却水管13和第二冷却水管16内的水进行冷却散热，从而实现对吸收热量的水进行再次冷却，再次进入到冷却块14内对模具进行散热，随后通过进水管190进入到进水箱11内，随后通过进水箱11上的排水管18将水排入到水冷箱19内进行再次水冷循环使用，同时第一冷却弯管21和冷却曲管22的水通过出水连接管23和软管回流到水冷箱19内进行冷却循环使用，从而实现对模具进行每个位置的冷却温度一致，大大提高对整个模具散热的均匀程度，同时也提高了对模具的散热效率，有效的防止了模具在散热过程中散热不均导致冲压成型的构件变形，导致冲压成型的产品质量不合格的问题，同时也大大提高了对模具和成型产品的散热效果，防止模具长期高温下导致变形，造成精度降低。
通过水泵和管道将水泵入到第二冷却弯管42内，随后通过风机43对第二冷却弯管42进行吹风将通过第二冷却弯管42冷却的风从风箱41内向外吹出，随后通过出风口44对散热片31进行吹风散热，散热片31对冷却块14的进行散热，进一步提高对冷却块14的散热效果。
通过传动机构带动螺纹杆52正反往复转动，螺纹杆52带动传动箱53左右往复移动，当需要对构件进行冲压时，随后通过通过传动箱53上的真空吸盘54将冲压的毛坯吸住抓取，随后通过传动箱53移动到下冲压模座4上，随后进行冲压，当冲压完成后，通过传动箱53带动吹气管55移动到下冲压模座4上，同时风箱41通过传动软管56向吹气管55内吹入冷风，随后冷风通过出风口44进行吹出，对成型后的模具上的构件进行及时的吹冷风散热，实现对成型构件的及时散热，提高了对成型后构件的散热效果，散热完后，通过电动伸缩杆带动真空吸盘54向下移动，随后通过真空泵的配合将成型后的构件吸住，随后将其移动到右边进行下料，从而实现对冲压成型构件的自动上下料，大大提高了对构件的生产效率。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (8)
1.一种用于汽车冲压模具的冷却装置，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)内固定连接有电动液压杆(2)，所述电动液压杆(2)的底端固定连接有上冲压模座(3)，所述上冲压模座(3)的下方设置有与安装架(1)固定连接的下冲压模座(4)，所述上冲压模座(3)与下冲压模座(4)互相远离的一侧均设置有冷却机构，所述安装架(1)内设置有冷却上料机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的冷却装置,其特征在于，所述冷却机构包括进水箱(11)，所述进水箱(11)内固定连接有多个隔板(12)，所述进水箱(11)内固定连接有多个第一冷却水管(13)，所述第一冷却水管(13)的底端固定连接有冷却块(14)，所述冷却块(14)内开设有与第一冷却水管(13)相同的进水槽(15)，所述进水槽(15)内固定连接有与进水箱(11)固定连接的第二冷却水管(16)，其中一个所述冷却块(14)上固定连接有与进水箱(11)固定连接的出水管(17)，所述进水箱(11)的底部固定连接有排水管(18)，所述排水管(18)的一端通过软管固定连接有与安装架(1)固定连接的水冷箱(19)，所述软管的一端通过管道固定连接有水冷箱(19)固定连接的，所述进水箱(11)的两侧均固定连接有进水管(190)，所述进水管(190)的一端通过软管固定连接有与水冷箱(19)固定连接的水泵。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车冲压模具的冷却装置,其特征在于，所述进水箱(11)内固定连接有两个第一冷却弯管(21)，多个所述第一冷却水管(13)和第二冷却水管(16)的外表面均固定套接有冷却曲管(22)，多个所述冷却曲管(22)之间通过传动管相连接，所述第一冷却弯管(21)与冷却曲管(22)的一端均通过进水连接管(23)相连接，所述进水连接管(23)的外表面通过软管和管道固定连接有与水冷箱(19)固定连接的水泵，所述第一冷却弯管(21)与冷却曲管(22)的另一端均通过出水连接管(24)相连接，所述上冲压模座(3)与下冲压模座(4)冷却机构上的出水连接管(24)之间通过软管固定连接，所述软管的一侧通过软管与水冷箱(19)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车冲压模具的冷却装置,其特征在于，所述冷却块(14)的顶部固定连接有多个散热片(31)，所述水冷箱(19)的一侧固定连接有吹风机构。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车冲压模具的冷却装置,其特征在于，所述吹风机构包括与水冷箱(19)固定连接的风箱(41)，所述风箱(41)内固定连接第二冷却弯管(42)，所述第二冷却弯管(42)的一端通过管道固定连接有与水冷箱(19)固定连接的水泵，所述第二冷却弯管(42)的另一端通过管道与水冷箱(19)固定连接，所述风箱(41)内固定连接有风机(43)，所述风箱(41)的一侧开设有两个出风口(44)，所述风箱(41)的一侧通过软管固定与安装架(1)上的冷却上料机构相连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车冲压模具的冷却装置,其特征在于，所述冷却上料机构包括与安装架(1)固定连接的支撑架(51)，所述支撑架(51)上转动连接有两个螺纹杆(52)，所述螺纹杆(52)的一端传动连接与支撑架(51)相连接的传动机构，所述螺纹杆(52)的外表面螺纹配合有传动箱(53)，所述传动箱(53)的底部滑动连接有多个真空吸盘(54)，所述真空吸盘(54)的一端固定连接有与传动箱(53)固定连接的电动伸缩杆，所述真空吸盘(54)通过管道与真空泵，所述传动箱(53)上固定连接有吹气管(55)，所述吹气管(55)的外表面开设有多个出气孔，所述吹气管(55)的一端通过传动软管(56)与风箱(41)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车冲压模具的冷却装置,其特征在于，所述传动软管(56)的一端固定连接有与风箱(41)固定连接的集风罩(57)，所述风箱(41)内固定连接有过滤网板(58)。
8.根据权利要求6所述的一种用于汽车冲压模具的冷却装置,其特征在于，所述传动机构包括与支撑架(51)固定连接的电机(61)，所述电机(61)的输出端通过联轴器固定连接有传动轴(62)，所述传动轴(62)的外表面固定套接有第一齿轮(63)，所述第一齿轮(63)的外表面啮合连接有与螺纹杆(52)固定套接的第二齿轮(64)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202310903068.XA CN116833318A (zh) | 2023-07-21 | 2023-07-21 | 一种用于汽车冲压模具的冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310903068.XA CN116833318A (zh) | 2023-07-21 | 2023-07-21 | 一种用于汽车冲压模具的冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN116833318A true CN116833318A (zh) | 2023-10-03 |
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ID=88172507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN116833318A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118357374A (zh) * | 2024-06-18 | 2024-07-19 | 湖南中准机械科技有限公司 | 一种汽车零部件成型模具 |
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2023
- 2023-07-21 CN CN202310903068.XA patent/CN116833318A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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