CN211304728U - 一种汽车配件生产用压铸件冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，包括基座，所述基座的顶部通过螺栓固定连接有冷却筒，且基座的底部通过螺栓固定连接有支撑脚，所述冷却筒的一侧内壁上通过螺栓固定连接有冷却管，且冷却筒的顶部通过螺栓固定连接有第一散热板和第二散热板，所述第一散热板位于第二散热板的一侧。该汽车配件生产用压铸件冷却装置，通过冷却管内冷却液流动方向与压铸件的输送方向相反，可以减少压铸件与冷却液的温度差，从而避免压铸件急速降温造成内部结构损坏的问题，在保证冷却效果的同时减少对压铸件的损坏，通过风机将底部的空气抽入冷却筒中，并在气管的配合下形成空气对流，进一步的将压铸件内的热量吸走排出。

Description

一种汽车配件生产用压铸件冷却装置

技术领域

本实用新型涉及压铸件技术领域，具体为一种汽车配件生产用压铸件冷却装置。

背景技术

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件。

然而，现有的汽车配件压铸件在压铸成型后会有大量的热量，这些热量难以被快速冷却，从而不便于后续的加工、转运和存储，现有的压铸件冷却装置会直接对压铸件进行冷却，较高的温度差会造成压铸件内部结构受损，降低压铸件的质量，冷却效率也较差，难以快速的冷却降温。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车配件压铸件冷却装置易造成内部结构受损和冷却效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，包括基座，所述基座的顶部通过螺栓固定连接有冷却筒，且基座的底部通过螺栓固定连接有支撑脚，所述冷却筒的一侧内壁上通过螺栓固定连接有冷却管，且冷却筒的顶部通过螺栓固定连接有第一散热板和第二散热板，所述第一散热板位于第二散热板的一侧，且第一散热板与冷却管之间焊接有第一连接管，所述第二散热板与冷却管之间焊接有第二连接管，所述冷却筒的顶部靠近第一散热板和第二散热板之间位置处通过螺栓固定连接有循环泵，所述第一散热板和第二散热板与循环泵之间均焊接有软管，所述基座的内部通过螺栓固定连接有风机，且基座的底部通过螺栓固定连接有过滤网，所述基座的顶部靠近冷却筒的一侧位置处通过螺栓固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端焊接有输送架，所述输送架的一侧外部上通过螺栓固定连接有电机，所述电机的一端通过转轴转动连接有主动输送辊，所述输送架的一侧内壁上转动连接有从动输送辊，所述主动输送辊和从动输送辊的一侧外壁上均焊接有齿轮，所述齿轮的外壁上套设有链条，所述冷却筒、第一散热板和第二散热板的顶部贯穿有气管。

优选的，所述冷却筒为两端开口的空心圆柱体结构，所述冷却管为螺旋形结构。

优选的，所述支撑脚共设置有四个，且四个支撑脚对称设置在基座的底部。

优选的，所述第一散热板和第二散热板的顶部均开设有凹槽。

优选的，所述主动输送辊和从动输送辊通过齿轮和链条传动连接。

优选的，所述第一散热板和第二散热板为空心结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车配件生产用压铸件冷却装置，通过冷却管内冷却液流动方向与压铸件的输送方向相反，可以减少压铸件与冷却液的温度差，从而避免压铸件急速降温造成内部结构损坏的问题，在保证冷却效果的同时减少对压铸件的损坏，通过风机将底部的空气抽入冷却筒中，并在气管的配合下形成空气对流，进一步的将压铸件内的热量吸走排出，提高冷却的效率。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型输送架俯视图。

图中：1、基座；2、冷却筒；3、支撑脚；4、冷却管；5、第一散热板；6、第二散热板；7、第一连接管；8、第二连接管；9、循环泵；10、软管；11、风机；12、过滤网；13、支撑杆；14、输送架；15、电机；16、主动输送辊；17、从动输送辊；18、齿轮；19、链条；20、气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，包括基座1，基座1的顶部通过螺栓固定连接有冷却筒2，且基座1的底部通过螺栓固定连接有支撑脚3，冷却筒2的一侧内壁上通过螺栓固定连接有冷却管4，且冷却筒2的顶部通过螺栓固定连接有第一散热板5和第二散热板6，第一散热板5位于第二散热板6的一侧，且第一散热板5与冷却管4之间焊接有第一连接管7，第二散热板6与冷却管4之间焊接有第二连接管8，冷却筒2的顶部靠近第一散热板5和第二散热板6之间位置处通过螺栓固定连接有循环泵9，第一散热板5和第二散热板6与循环泵9之间均焊接有软管10，基座1的内部通过螺栓固定连接有风机11，且基座1的底部通过螺栓固定连接有过滤网12，基座1的顶部靠近冷却筒2的一侧位置处通过螺栓固定连接有支撑杆13，支撑杆13的顶端焊接有输送架14，输送架14的一侧外部上通过螺栓固定连接有电机15，电机15的一端通过转轴转动连接有主动输送辊16，输送架14的一侧内壁上转动连接有从动输送辊17，主动输送辊16和从动输送辊17的一侧外壁上均焊接有齿轮18，齿轮18的外壁上套设有链条19，冷却筒2、第一散热板5和第二散热板6的顶部贯穿有气管20，电机15采用Y90L-2驱动电机。

本实用新型中：冷却筒2为两端开口的空心圆柱体结构，冷却管4为螺旋形结构；提高热量与冷却管4的接触面积，提高冷却的效率。

本实用新型中：支撑脚3共设置有四个，且四个支撑脚3对称设置在基座1的底部；保证基座1支撑的稳定性。

本实用新型中：第一散热板5和第二散热板6的顶部均开设有凹槽；提高第一散热板5和第二散热板6与空气的接触面积，提高冷热交换速率。

本实用新型中：主动输送辊16和从动输送辊17通过齿轮18和链条19传动连接；保证从动输送辊17的转动。

本实用新型中：第一散热板5和第二散热板6为空心结构；保证冷却液可以在第一散热板5和第二散热板6的内部流动。

工作原理：将压铸成型后的压铸件放在输送架14上，电机15通过转轴带动主动输送辊16转动，主动输送辊16带动齿轮18转动，通过链条19的传动，主动输送辊16带动从动输送辊17转动，压铸件在输送架14上移动，循环泵9将第一散热板5内的冷却液通过软管10抽入第二散热板6，冷却液依次通过第二连接管8、冷却管4和第一连接管7，形成与压铸件输送方向的反方向循环流动，压铸件内的热量将周围的空气加热，加热后的空气与冷却管4接触后进行冷热交换，热量传递至冷却管4内的冷却液中，并在随后的流动中通过第一散热板5和第二散热板6传递至冷却筒2的外部空气中，完成冷却散热，风机11将底部的空气抽入冷却筒2中，并在气管20的配合下形成空气对流，进一步的将压铸件内的热量吸走排出，提高冷却的效率。

综上所述：该汽车配件生产用压铸件冷却装置，通过冷却管4内冷却液流动方向与压铸件的输送方向相反，可以减少压铸件与冷却液的温度差，从而避免压铸件急速降温造成内部结构损坏的问题，在保证冷却效果的同时减少对压铸件的损坏，通过风机11将底部的空气抽入冷却筒2中，并在气管20的配合下形成空气对流，进一步的将压铸件内的热量吸走排出，提高冷却的效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部通过螺栓固定连接有冷却筒(2)，且基座(1)的底部通过螺栓固定连接有支撑脚(3)，所述冷却筒(2)的一侧内壁上通过螺栓固定连接有冷却管(4)，且冷却筒(2)的顶部通过螺栓固定连接有第一散热板(5)和第二散热板(6)，所述第一散热板(5)位于第二散热板(6)的一侧，且第一散热板(5)与冷却管(4)之间焊接有第一连接管(7)，所述第二散热板(6)与冷却管(4)之间焊接有第二连接管(8)，所述冷却筒(2)的顶部靠近第一散热板(5)和第二散热板(6)之间位置处通过螺栓固定连接有循环泵(9)，所述第一散热板(5)和第二散热板(6)与循环泵(9)之间均焊接有软管(10)，所述基座(1)的内部通过螺栓固定连接有风机(11)，且基座(1)的底部通过螺栓固定连接有过滤网(12)，所述基座(1)的顶部靠近冷却筒(2)的一侧位置处通过螺栓固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的顶端焊接有输送架(14)，所述输送架(14)的一侧外部上通过螺栓固定连接有电机(15)，所述电机(15)的一端通过转轴转动连接有主动输送辊(16)，所述输送架(14)的一侧内壁上转动连接有从动输送辊(17)，所述主动输送辊(16)和从动输送辊(17)的一侧外壁上均焊接有齿轮(18)，所述齿轮(18)的外壁上套设有链条(19)，所述冷却筒(2)、第一散热板(5)和第二散热板(6)的顶部贯穿有气管(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，其特征在于：所述冷却筒(2)为两端开口的空心圆柱体结构，所述冷却管(4)为螺旋形结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，其特征在于：所述支撑脚(3)共设置有四个，且四个支撑脚(3)对称设置在基座(1)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，其特征在于：所述第一散热板(5)和第二散热板(6)的顶部均开设有凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，其特征在于：所述主动输送辊(16)和从动输送辊(17)通过齿轮(18)和链条(19)传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，其特征在于：所述第一散热板(5)和第二散热板(6)为空心结构。

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