CN116728753A - 一种汽车内饰板加工用热压塑形装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，涉及汽车内饰板加工技术领域，包括底座和设于底座顶部的热压塑形机，热压塑形机的内框上部设有热压上模具，底座的顶面前端设有移动座，移动座的顶面安装有下模具；稳定槽的下部内架设有定向杆，定向杆上设有前移防撞组件；滑移槽内部设有卸力机构；本发明通过移动座与卸力机构和前移防撞组件的配合，便于提高下模具在受压合模时的防刚性碰撞效果，提高下模具在合模后的密封性，大幅减少上下模具之间的模缝宽度，同时能够在下模具进行卸力防刚性撞击时，能够提高下模具在受压后的稳定性，避免下模具出现受压偏位的情况，提高汽车内饰板的成型效率和成型质量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内饰板加工技术领域，尤其涉及一种汽车内饰板加工用热压塑形装置。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展，轻量化已经成为汽车发展的潮流，汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能前提下，尽可能的降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；高强度塑料的大量应用是实现汽车轻量化的一种选择。随着国家对于汽车节能减排指标的日益提高，汽车塑料件的大规模应用和生产，也成为目前汽车企业研究的重要方向，特别对于汽车内饰板件；
现有汽车内饰板件常采用高强度的热塑性复合塑料材料经过热压塑形而成，然而传统的汽车内饰板生产方法为两步法，其步骤为：将塑料工件高温加热，然后进入模具内压制成型，这种方式不仅效率低下，且加工人员劳动强度大，但是其需要配合加工人员的重复取料和加料，并且动模具在与定模具合模时，易对定模具造成较大的刚性冲击力，易造成定模具出现偏位以及合模后模缝较大的情况，影响对于汽车内饰板加工后的产品质量；因此，需对上述问题进行改进处理。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车内饰板加工用热压塑形装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，包括底座和设于底座顶部的热压塑形机，所述热压塑形机的内框上部水平活动设有热压上模具，所述底座的顶面中部开设有矩形的通风口，所述底座的顶面前端水平滑动设有移动座，所述移动座的顶面纵向安装有与热压上模具配合的下模具；所述热压塑形机的内顶面上嵌设有用于热压上模具升降的气缸，所述底座的顶面中部纵向开设有稳定槽，所述稳定槽的下部内纵向固定架设有定向杆，所述定向杆上方的稳定槽内部后端纵向安装有用于移动座前后移动的电推杆，所述稳定槽的前端固定设有限位块；所述定向杆上设有前移防撞组件；所述移动座的顶面等距开设有多条纵置的滑移槽；所述滑移槽内部设有用于下模具受压缓冲的卸力机构。
优选地，所述底座的顶面两侧均纵向开设有导向槽，所述导向槽内部均纵向固定设有导轨，且所述导轨的顶部纵向滑动设有导向座，所述导向座的顶部与移动座的底面固接。
优选地，所述气缸的伸缩端底部与热压上模具的顶面固接；所述热压上模具的顶面四角均竖向固接有稳定杆，且所述稳定杆的顶端均活动贯穿出热压塑形机的顶部外。
优选地，所述前移防撞组件包括滑动套接在定向杆上的稳定滑座、活动套接在稳定滑座前方定向杆上的缓冲板、开设在稳定滑座顶部的插接槽和竖向插接在插接槽内部的插接块，所述插接块的顶部与移动座的底面固定连接；所述插接槽的横截面为凸槽状，且所述插接槽的内部水平活动设有稳定板，所述稳定板的底面等距固接有多个竖置的支撑弹簧，所述插接块的底部固接有铷磁铁块，所述稳定板的顶部固定有一层铷磁铁板，所述铷磁铁块与铷磁铁板磁吸对接。
优选地，所述缓冲板的前端设有一层橡胶垫板，所述缓冲板的后端面上部纵向设有与稳定滑座固接的缓冲弹簧；所述电推杆的伸缩端前部与稳定滑座的后端面固接。
优选地，所述卸力机构包括固定安装在滑移槽中部内的固定座、开设在固定座内部的卸力腔、竖向设于固定座顶部的连接板、滚动设于固定座前后端滑移槽内部的滚动轮、设于滚动轮中部的支撑杆和设于卸力腔内部的卸力组件，所述连接板的顶部与移动座的底部固接；所述支撑杆的底部通过轴承圈转动套接在滚动轮的中部；所述滚动轮的两端轮体位于滑移槽的广口段内部；所述滚动轮斜上方的移动座底部均开设有连接槽，所述连接槽内部横向转动设有销轴，所述销轴两端的杆体上均套接有扭簧，所述扭簧的一端与销轴的外壁固接，所述扭簧的另一端与连接槽的内壁固接；所述支撑杆的顶部固定套接在销轴的中部轴体上，且所述支撑杆顶部外侧均凸起有三个不规则的抵接凸台。
优选地，所述卸力组件包括水平活动设于卸力腔内部的防脱板和等距设于防脱板底部的多个卸力弹簧，所述连接板的底端活动贯穿进卸力腔内部，并与防脱板的顶面磁吸连接。
优选地，所述防脱板的顶面设有磁铁片，所述连接板的底端设有磁铁板，所述磁铁片与磁铁板之间磁吸配合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过移动座与卸力机构和前移防撞组件的配合，便于对待加工的汽车内饰板毛坯在模具内进行热压成型，无需对汽车内饰板毛坯进行反复取放料操作，提高对于汽车内饰板热压塑形的高效性；同时便于提高下模具在受压合模时的防刚性碰撞效果，还能够提高下模具在合模后的密封性，大幅减少上下模具之间的模缝宽度，同时能够在下模具进行卸力防刚性撞击时，能够提高下模具在受压后的稳定性，避免下模具出现受压偏位的情况，并能够对下模具起到反推顶升的作用，提高下模具与热压上模具之间在合模后的稳定性；进而提高汽车内饰板的成型效率和成型质量。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的移动座与下模具连接状态立体结构示意图；
图4为本发明的热压上模具与气缸主视连接状态结构示意图；
图5为本发明的移动座与固定座连接状态结构示意图；
图6为本发明的稳定滑座与缓冲板仰视立体结构示意图；
图7为本发明的稳定滑座与插接块连接状态结构示意图；
图8为本发明的稳定滑座主视结构剖视图；
图9为本发明的下模具底部与销轴连接状态结构主视图；
图10为本发明的滚动轮与支撑杆立体结构示意图；
图11为本发明的稳定滑座与缓冲板一侧结构示意图；
图12为本发明的固定座一侧结构剖视图。
图中序号：1、底座；2、热压塑形机；3、热压上模具；4、移动座；5、下模具；6、导轨；7、导向座；8、稳定杆；9、气缸；10、电推杆；11、定向杆；12、限位块；13、稳定滑座；14、缓冲板；15、插接块；16、支撑弹簧；17、固定座；18、连接板；19、卸力弹簧；20、防脱板；21、缓冲弹簧；22、滚动轮；23、支撑杆；24、销轴；25、扭簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：参见图1至图12，一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，包括底座1和设于底座1顶部的热压塑形机2，热压塑形机2的内框上部水平活动设有热压上模具3，底座1的顶面中部开设有矩形的通风口，底座1的顶面前端水平滑动设有移动座4，移动座4的顶面纵向安装有与热压上模具3配合的下模具5；热压塑形机2的内顶面上嵌设有用于热压上模具3升降的气缸9，底座1的顶面中部纵向开设有稳定槽，稳定槽的下部内纵向固定架设有定向杆11，定向杆11上方的稳定槽内部后端纵向安装有用于移动座4前后移动的电推杆10，稳定槽的前端固定设有限位块12；定向杆11上设有前移防撞组件；移动座4的顶面等距开设有多条纵置的滑移槽；滑移槽内部设有用于下模具5受压缓冲的卸力机构；通过移动座4与卸力机构和前移防撞组件的配合，不仅便于提高下模具5在受压合模时的防刚性碰撞效果，而且提高下模具5在合模后的密封性，大幅减少上下模具之间的模缝宽度，同时能够在下模具5进行卸力防刚性撞击时，能够提高下模具5在受压后的稳定性，避免下模具5出现受压偏位的情况。
在本发明中，底座1的顶面两侧均纵向开设有导向槽，导向槽内部均纵向固定设有导轨6，且导轨6的顶部纵向滑动设有导向座7，导向座7的顶部与移动座4的底面固接；气缸9的伸缩端底部与热压上模具3的顶面固接；热压上模具3的顶面四角均竖向固接有稳定杆8，且稳定杆8的顶端均活动贯穿出热压塑形机2的顶部外；通过导轨6与导向座7的配合，能够提高移动座4在前后移动时的稳定性和流畅性。
在本发明中，前移防撞组件包括滑动套接在定向杆11上的稳定滑座13、活动套接在稳定滑座13前方定向杆11上的缓冲板14、开设在稳定滑座13顶部的插接槽和竖向插接在插接槽内部的插接块15，插接块15的顶部与移动座4的底面固定连接；插接槽的横截面为凸槽状，且插接槽的内部水平活动设有稳定板，稳定板的底面等距固接有多个竖置的支撑弹簧16，插接块15的底部固接有铷磁铁块，稳定板的顶部固定有一层铷磁铁板，铷磁铁块与铷磁铁板磁吸对接；缓冲板14的前端设有一层橡胶垫板，缓冲板14的后端面上部纵向设有与稳定滑座13固接的缓冲弹簧21；电推杆10的伸缩端前部与稳定滑座13的后端面固接。
在本发明中，卸力机构包括固定安装在滑移槽中部内的固定座17、开设在固定座17内部的卸力腔、竖向设于固定座17顶部的连接板18、滚动设于固定座17前后端滑移槽内部的滚动轮22、设于滚动轮22中部的支撑杆23和设于卸力腔内部的卸力组件，连接板18的顶部与移动座4的底部固接；支撑杆23的底部通过轴承圈转动套接在滚动轮22的中部；滚动轮22的两端轮体位于滑移槽的广口段内部；滚动轮22斜上方的移动座4底部均开设有连接槽，连接槽内部横向转动设有销轴24，销轴24两端的杆体上均套接有扭簧25，扭簧25的一端与销轴24的外壁固接，扭簧25的另一端与连接槽的内壁固接；支撑杆23的顶部固定套接在销轴24的中部轴体上，且支撑杆23顶部外侧均凸起有三个不规则的抵接凸台；能够在支撑杆23偏转一定角度后，通过抵接凸台能够抵接住下模具5的底部，避免支撑杆23继续发生偏转，能够对支撑杆23的偏转角度进行限定。
在本发明中，卸力组件包括水平活动设于卸力腔内部的防脱板20和等距设于防脱板20底部的多个卸力弹簧19，连接板18的底端活动贯穿进卸力腔内部，并与防脱板20的顶面磁吸连接；防脱板20的顶面设有磁铁片，连接板18的底端设有磁铁板，磁铁片与磁铁板之间磁吸配合；能够对下模具5起到反推顶升的作用，提高下模具5与热压上模具3之间在合模后的稳定性；进而提高汽车内饰板的成型效率和成型质量。
工作原理：在本实施例中，本发明还提出了一种汽车内饰板加工用热压塑形装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一，首先将热压塑形机2、气缸9和电推杆10分别通过导线与外部控制设备电性连接，接着将待热压塑形的毛坯板放置在下模具5的模槽中，接着启动电推杆10带动移动座4向后进行移动，以便带动装有待热塑毛坯板的下模具5移动至热压塑形机2的正下方，此时的移动座4处于通风口的正上方，便于在对毛坯板进行热压塑形后，能够使下模具5进行快速降温，提高脱模效率；
步骤二，然后启动气缸9带动热压上模具3进行下降，使热压上模具3密封压设在下模具5的顶部，并对毛坯板进行压紧，接着启动热压塑形机2对热压上模具3进行加热，使热压上模具3对压设的毛坯板进行热压塑形操作；
步骤三，在热压上模具3下降时，在其与下模具5初步接触时，此时的下模具5会通过连接板18对防脱板20底部的卸力弹簧19进行逐步压缩，通过卸力组件的设置，能够避免下模具5受到热压上模具3的剧烈冲击，能够在热压上模具3进行初步合模时，对受压的下模具5起到初步缓冲卸力的作用，并且在卸力弹簧19的弹力作用下，能够对下模具5起到反推顶升的作用，提高下模具5与热压上模具3之间在合模后的稳定性；
步骤四，在下模具5下降卸力的同时，此时的滚动轮22会沿着滑移槽向外移动，并通过支撑杆23和销轴24对扭簧25进行压缩，进而对下降的下模具5起到稳定下降的作用，并能够提高下模具5在下降时四周支撑的稳定性，能够进一步提高对于下模具5在受压卸力的稳定性，有效防止下模具5出现偏位的情况出现；
步骤五，在对于汽车的内饰板进行热压塑形结束后，此时启动气缸9带动热压上模具3进行回升，接着成型的汽车内饰板会处于下模具5的模槽内部，接着启动电推杆10推动稳定滑座13所固接的移动座4进行前移，通过移动座4的前移能够将下模具5从热压塑形机2的下方移出，然后在移动座4前移的过程，通过稳定滑座13在定向杆11上进行前移的过程中，能够在缓冲板14与缓冲弹簧21的作用下，避免稳定滑座13与限位块12之间出现刚性撞击，提高对于移动座4在前移过程中的保护效果，最后将成型的汽车内饰板从下模具5上取下即可。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，包括底座（1）和设于底座（1）顶部的热压塑形机（2），其特征在于：所述热压塑形机（2）的内框上部水平活动设有热压上模具（3），所述底座（1）的顶面中部开设有矩形的通风口，所述底座（1）的顶面前端水平滑动设有移动座（4），所述移动座（4）的顶面纵向安装有与热压上模具（3）配合的下模具（5）；
所述热压塑形机（2）的内顶面上嵌设有用于热压上模具（3）升降的气缸（9），所述底座（1）的顶面中部纵向开设有稳定槽，所述稳定槽的下部内纵向固定架设有定向杆（11），所述定向杆（11）上方的稳定槽内部后端纵向安装有用于移动座（4）前后移动的电推杆（10），所述稳定槽的前端固定设有限位块（12）；所述定向杆（11）上设有前移防撞组件；所述移动座（4）的顶面等距开设有多条纵置的滑移槽；所述滑移槽内部设有用于下模具（5）受压缓冲的卸力机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，其特征在于：所述底座（1）的顶面两侧均纵向开设有导向槽，所述导向槽内部均纵向固定设有导轨（6），且所述导轨（6）的顶部纵向滑动设有导向座（7），所述导向座（7）的顶部与移动座（4）的底面固接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，其特征在于：所述气缸（9）的伸缩端底部与热压上模具（3）的顶面固接；所述热压上模具（3）的顶面四角均竖向固接有稳定杆（8），且所述稳定杆（8）的顶端均活动贯穿出热压塑形机（2）的顶部外。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，其特征在于：所述前移防撞组件包括滑动套接在定向杆（11）上的稳定滑座（13）、活动套接在稳定滑座（13）前方定向杆（11）上的缓冲板（14）、开设在稳定滑座（13）顶部的插接槽和竖向插接在插接槽内部的插接块（15），所述插接块（15）的顶部与移动座（4）的底面固定连接；所述插接槽的横截面为凸槽状，且所述插接槽的内部水平活动设有稳定板，所述稳定板的底面等距固接有多个竖置的支撑弹簧（16），所述插接块（15）的底部固接有铷磁铁块，所述稳定板的顶部固定有一层铷磁铁板，所述铷磁铁块与铷磁铁板磁吸对接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，其特征在于：所述缓冲板（14）的前端设有一层橡胶垫板，所述缓冲板（14）的后端面上部纵向设有与稳定滑座（13）固接的缓冲弹簧（21）；所述电推杆（10）的伸缩端前部与稳定滑座（13）的后端面固接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，其特征在于：所述卸力机构包括固定安装在滑移槽中部内的固定座（17）、开设在固定座（17）内部的卸力腔、竖向设于固定座（17）顶部的连接板（18）、滚动设于固定座（17）前后端滑移槽内部的滚动轮（22）、设于滚动轮（22）中部的支撑杆（23）和设于卸力腔内部的卸力组件，所述连接板（18）的顶部与移动座（4）的底部固接；所述支撑杆（23）的底部通过轴承圈转动套接在滚动轮（22）的中部；所述滚动轮（22）的两端轮体位于滑移槽的广口段内部；所述滚动轮（22）斜上方的移动座（4）底部均开设有连接槽，所述连接槽内部横向转动设有销轴（24），所述销轴（24）两端的杆体上均套接有扭簧（25），所述扭簧（25）的一端与销轴（24）的外壁固接，所述扭簧（25）的另一端与连接槽的内壁固接；所述支撑杆（23）的顶部固定套接在销轴（24）的中部轴体上，且所述支撑杆（23）顶部外侧均凸起有三个不规则的抵接凸台。
7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，其特征在于：所述卸力组件包括水平活动设于卸力腔内部的防脱板（20）和等距设于防脱板（20）底部的多个卸力弹簧（19），所述连接板（18）的底端活动贯穿进卸力腔内部，并与防脱板（20）的顶面磁吸连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰板加工用热压塑形装置，其特征在于：所述防脱板（20）的顶面设有磁铁片，所述连接板（18）的底端设有磁铁板，所述磁铁片与磁铁板之间磁吸配合。
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