CN116686176A - 火花塞 - Google Patents

Abstract

火花塞(1)具备：配件构件(30a)，具有筒状部(30a)；中心电极(21)，配置在筒状部(30a)内；及接地电极(11)，插入到设置于筒状部(30a)的开口部(40)，并在自身的延伸设置方向上的前端部与中心电极(21)之间形成间隙。在筒状部(30a)的外周面设有螺纹牙(37a)。在该筒状部(30a)的截面中，开口部(40)具有从筒状部(30a)的外周面朝向内周面侧逐渐变细的倾斜部(41)。

Description

火花塞

技术领域

本公开涉及用于内燃机的火花塞。

背景技术

作为汽车用发动机等内燃机的点火单元，使用了火花塞。在火花塞中，作为用于产生火花放电的结构，设有中心电极和接地电极。中心电极安装于沿着轴线延伸的筒状的主体配件的内部的前端侧，并沿着轴线延伸。接地电极配置成接近中心电极的前端部。

在这样的火花塞中，有在筒状的主体配件形成开口部，并通过相对于该开口部插入棒状的接地电极而将接地电极安装于主体配件的火花塞(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019－46660号

发明内容

发明所要解决的课题

例如，在专利文献1的图5所示的火花塞中，在主体配件50c的安装螺纹部52c的前端部分，在与火花塞的轴线AX垂直的方向上形成有贯通安装螺纹部52c的孔部34c。在该孔部34c压入接地电极端头39c。

这种设置于主体配件的安装螺纹部的孔部(开口部)通过对主体配件的外周面进行切削加工而形成。通常，设置于主体配件的开口部的切削面的形状例如像专利文献1的火花塞那样，成为相对于主体配件的内径中心轴垂直的形状。

但是，若开口部的切削面成为相对于主体配件的内径中心轴垂直的形状，则在将火花塞与内燃机的螺纹孔螺纹接合时，位于与开口部之间的边界的螺纹牙成为相对于螺纹的旋转方向前倾的形状。因此，例如在将火花塞向内燃机紧固时，火花塞的螺纹牙有可能咬入内燃机的螺纹孔。

因此，本公开的一个方面的目的在于提供一种火花塞，在向内燃机安装时等能够抑制螺纹牙的咬入。

用于解决课题的技术方案

本公开的一个方面所涉及的火花塞具备：配件构件，具有沿着轴线延伸的筒状部；中心电极，配置在所述筒状部内，并沿着所述轴线延伸；及接地电极，插入到设置于所述筒状部的开口部，并在自身的延伸设置方向上的前端部与所述中心电极之间形成间隙。在该火花塞中，在所述筒状部的外周面设有螺纹牙，在所述筒状部的与所述轴线正交的方向上的、所述螺纹牙的顶点与所述开口部的边缘交叉的位置处的截面中，所述开口部具有从所述筒状部的所述外周面朝向内周面侧逐渐变细的倾斜部，所述螺纹牙的所述顶点与所述开口部之间的边界位置处的所述外周面的切线与所述开口部的所述倾斜部所成的角度为90度以上。

根据上述结构，在将火花塞与内燃机的螺纹孔螺纹接合时等，设置于筒状部的外周面的螺纹牙成为相对于螺纹的行进方向不前倾的形状。因此，在将火花塞向内燃机紧固时或从内燃机拆卸时能够降低螺纹牙咬入内燃机的螺纹孔的可能性。

在上述本公开的一个方面所涉及的火花塞中，也可以是，所述倾斜部至少从所述螺纹牙的所述顶点遍及到所述螺纹牙的槽而设置。

根据上述结构，由于开口部的切削面成为遍及螺纹牙整体(即，从螺纹牙的顶点到螺纹槽的底面)倾斜的形状，因此在将火花塞向内燃机安装时和从内燃机拆卸时，能够更可靠地抑制开口部的边缘部分的咬入。

在上述本公开的一个方面所涉及的火花塞中，也可以是，所述倾斜部在所述螺纹牙的顶点与所述开口部的边缘交叉的位置处的所述开口部的截面中，设置于所述开口部的两侧。

根据上述结构，在火花塞以轴线为起点向顺时针方向和逆时针方向中的任一方向旋转的情况下，都成为在螺纹的行进方向上存在开口部的倾斜部的结构。因此，在将火花塞相对于内燃机安装时和从内燃机拆卸时，都能够防止螺纹牙的咬入。

在上述本公开的一个方面所涉及的火花塞中，也可以是，所述倾斜部设置于遍及两个以上所述螺纹牙的区域。

开口部的直径按照接地电极的尺寸来设定，通常比设置于筒状部的外周面的螺纹牙的螺纹宽度(在轴线方向上相邻的两个螺纹牙之间的大小)大。因此，开口部遍及在轴线方向上相邻的两个以上的螺纹牙的形成区域而形成。因此，优选为，设置于开口部的倾斜部也遍及在轴线方向上相邻的两个以上的螺纹牙的形成区域而形成。由此，能够防止存在于开口部的边缘的各螺纹牙的咬入。

发明效果

如上所述，根据本公开的一个方面所涉及的火花塞，在向内燃机安装时等，能够抑制形成于配件构件的外周面的螺纹牙的咬入。

附图说明

图1是表示一个实施方式所涉及的火花塞的外观和内部结构的局部剖视图。

图2是将第一实施方式所涉及的火花塞中的中心电极及接地电极的安装部放大表示的侧视示意图。

图3是表示第一实施方式所涉及的火花塞的外观的侧视图。

图4是表示第一实施方式所涉及的火花塞的外观的立体图。

图5是表示图3所示的主体配件的A-A线部分的结构的剖视图。

图6是表示形成于第一实施方式所涉及的火花塞的主体配件的开口部的横截面的形状的示意图。

图7是表示形成于以往的火花塞的主体配件的开口部的横截面的形状的示意图。

图8是表示形成于作为比较对象的火花塞的主体配件的开口部的横截面的形状的示意图。

图9是将第二实施方式所涉及的火花塞中的中心电极及接地电极的安装部放大表示的侧视图。

图10是表示以往的火花塞所具备的主体配件的结构的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1示出本发明的一个实施方式所涉及的火花塞1的概略结构。

[第一实施方式]

在第一实施方式中，举出横向放电型的火花塞为例进行说明。

(火花塞的整体结构)

首先，参照图1对火花塞1的整体结构进行说明。火花塞1具备绝缘体50和主体配件(配件构件)30。

绝缘体50是在火花塞1的长度方向上延伸的大致圆筒形状的构件。在绝缘体50内形成有沿着轴线O延伸的轴孔。绝缘体50由绝缘性、耐热性及热传导性优异的材料形成。例如，绝缘体50由氧化铝系陶瓷等形成。在绝缘体50的前端部51设有中心电极21。在火花塞1中，将设有中心电极21的一侧作为火花塞1的前端侧，将其另一端侧作为后端侧。在绝缘体50的后端部安装有端子配件52。

中心电极21以其前端部分从绝缘体50的前端部51突出的状态，贯通保持于绝缘体50的轴孔。中心电极21以位于大致圆筒形状的绝缘体50的轴线O上的方式安装于绝缘体50。中心电极21具有大致圆柱形状，朝向其前端稍微缩径。在中心电极21的前端，例如通过焊接等而接合有成型为圆柱状的贵金属端头(未图示)。

中心电极21例如由含有Ni(镍)作为主成分的Ni基合金等金属材料形成。作为添加于Ni基合金的合金元素，可举出Al(铝)等。在中心电极21的内部也可以埋设有芯材(未图示)。芯材可以由与形成中心电极21的电极母材相比热传导性更优异的金属材料(例如，Cu(铜)或Cu合金等)形成。另外，在其他实施方式中，也可以不在中心电极21的内部设置芯材。即，中心电极也可以仅由电极母材形成。

主体配件30是固定于内燃机的螺纹孔的大致圆筒形状的构件。主体配件30设置成局部地覆盖绝缘体50的外周。在绝缘体50的一部分插入到大致圆筒形状的主体配件30内的状态下，存在于主体配件30的后端侧的与绝缘体50之间的间隙被滑石粉61填充。

主体配件30由具有导电性的金属材料形成。作为这种金属材料，可举出低碳钢或以铁为主成分的金属材料等。主体配件30主要具有铆接部31、工具卡合部32、弯曲部33、座部34和主干部36等。上述各部分沿着轴线O配置，作为整体形成了主体配件30的筒状部30a。

铆接部31和弯曲部33是用于向绝缘体50安装主体配件30的部位。工具卡合部32是在向内燃机的螺纹孔安装主体配件30时使扳手等工具卡合的部位。座部34位于工具卡合部32与主干部36之间。在火花塞1安装于内燃机的状态下，在座部34配置环状的垫片。主干部36位于绝缘体50的前端部51侧。在将火花塞1向内燃机安装时，形成于主干部36的外周的螺纹形状37(即，螺纹牙37a和螺纹槽37b)(参照图2等)与内燃机的螺纹孔螺纹接合。

另外，在主体配件30的前端部侧(主干部36所在的一侧)设有接地电极11。接地电极11是贯通大致圆筒形状的主干部36并朝向中心电极21在与轴线O大致正交的方向上延伸的棒状的构件。接地电极11从设置于主干部36的开口部40插入到筒状部30a内。

接地电极11例如以含有Ni(镍)作为主成分的Ni基合金等金属材料为电极母材而形成。作为添加于Ni基合金的合金元素，可举出Al(铝)等。接地电极11也可以含有选自Mn(锰)、Cr(铬)、Al(铝)及Ti(钛)的至少一个元素作为Ni以外的成分。另外，除了Ni基合金以外，也可以使用以Pt(铂)、Ir(铱)等贵金属为主成分的金属材料。

图2示出相对于主体配件30的开口部40安装有接地电极11的状态。如图2所示，本实施方式所涉及的火花塞1是配置成接地电极11的前端面11a与中心电极21的侧面相对的所谓横向放电型的火花塞。

在本实施方式的火花塞1中，在沿着轴线O延伸的中心电极21的侧面部与朝向中心电极21并在与轴线O大致正交的方向上延伸的接地电极11的前端面11a之间形成有放电间隙G(参照图2)。

另外，在本实施方式中，为接地电极11的母材具有与中心电极21的侧面相对的前端面11a的结构，但在其他实施方式中，也可以采用在接地电极11的母材的前端面具备贵金属端头的结构。

(主体配件的开口部的结构)

接着，对设置于主体配件30的筒状部30a(具体而言是主干部36)的开口部40的详细结构进行说明。图3和图4示出第一实施方式所涉及的火花塞1的外观。在图3和图4中，示出了安装接地电极11之前的状态的火花塞1。图3是设置有开口部40的一侧的火花塞1的侧视图。图4是表示开口部40的形状的火花塞1的立体图。

图5示出主体配件30的横截面的结构。图5是图3所示的A-A线部分的剖视图。该A-A线是与轴线O正交且通过螺纹牙37a的一个顶点与开口部40的边缘交叉的位置的线。

如图3所示，开口部40设置于主体配件30的主干部36的前端侧。更具体而言，开口部40形成于与设置于绝缘体50的前端部的中心电极21的前端部在轴线O方向上大致相同的位置。由此，当相对于开口部40安装了接地电极11时，接地电极11的前端面11a配置成与中心电极21的前端部附近的侧面相对。

开口部40具有能够供形成接地电极11的棒状的电极母材插入的程度的大小。通常，开口部40的直径设定为比设置于主干部36的表面的螺纹形状37的螺纹宽度(在轴线方向上相邻的两个螺纹牙37a、37a之间的大小)大。因此，开口部40遍及在轴线方向上相邻的两个以上的螺纹牙37a的形成区域而形成。

在开口部40的外周面侧设有锥部41，该锥部41以从筒状部30a的外周面朝向内周面侧逐渐变细的方式(即，以使开口部40的开口直径缩窄的方式)倾斜。这样的锥部41至少形成于被插入接地电极11的电极母材的筒状部30a的外周面侧。通过筒状部30a的外周面侧的开口部40具有这样的形状，在将火花塞1与内燃机的螺纹孔螺纹接合时等能够降低螺纹牙37a咬入内燃机的螺纹孔的可能性。

图5是将主体配件30的主干部36在与轴线O正交且螺纹牙37a的一个顶点与开口部40的边缘交叉的位置处切断的情况下的剖视图。在这样的主体配件30的截面中，开口部40具有从筒状部30a的外周面朝向内周面逐渐变细的锥部41。

锥部41至少设置于螺纹形状37的形成区域。在本实施方式中，锥部41从螺纹形状37的形成区域设置到稍微靠内周面侧。即，锥部41设置到比螺纹形状37的槽的深度稍深的位置。如图5所示，关于比螺纹形状37的形成区域靠内周面侧的开口部40的里侧切削面42，未形成为锥形形状，开口部40的开口直径为恒定。形成有里侧切削面42的区域的开口部40的开口直径按照被插入的接地电极11的电极母材的尺寸而设定。

在此，为了比较，对设置于以往的火花塞所具备的主体配件的开口部的结构进行说明。图10示出现有的火花塞的主体配件930的横截面的结构。该图是将现有的火花塞的主体配件930在相当于图3所示的A-A线的位置处切断的情况下的剖视图。在主体配件930的筒状部30a(具体而言是主干部36)设有供接地电极11插入的开口部940。另外，在主体配件930中，开口部940以外的基本结构与主体配件30相同。

如图10所示，在以往的火花塞中，开口部940的开口直径从筒状部30a的外周面到内周面为大致恒定。即，在形成于以往的火花塞的主体配件930的开口部940没有设置锥部41，开口部940的切削面942成为相对于主体配件930的内径中心轴垂直的形状。若开口部940具有这种形状，则在将火花塞与内燃机的螺纹孔螺纹接合时，位于与开口部940之间的边界的螺纹牙成为相对于螺纹的旋转方向(即，火花塞的行进方向)前倾的形状(参照图7)。因此，在将火花塞向内燃机紧固时或从内燃机拆卸时，螺纹牙有可能咬入内燃机的螺纹孔。

与此相对，在本实施方式所涉及的火花塞1中，在设置于主体配件30的开口部40设有锥部41。由此，在将火花塞1与内燃机的螺纹孔螺纹接合时等，能够降低螺纹牙37a咬入内燃机的螺纹孔的可能性。

这样的锥部41优选在开口部40的深度方向上至少设置于螺纹形状37的形成区域(即，从螺纹牙37a到螺纹槽37b)。由此，由于遍及主干部36的外周面侧的螺纹形状37的整个形成区域形成锥形形状，因此在将火花塞1向内燃机安装时和从内燃机拆卸时，能够更可靠地抑制开口部的边缘部分的咬入。

另外，如图5所示，锥部41优选在螺纹牙37a的顶点与开口部40的边缘交叉的位置处的开口部40的截面中，设置于开口部40的两侧。由此，在相对于内燃机装卸火花塞1时这两种情况下(即，在图6所示的螺纹的行进方向R1和R2这两种情况下)，都能够防止螺纹的咬入。

另外，在本实施方式中，遍及开口部40的边缘的大致整个区域设有上述那样的锥部41。由此，在通过使用了切削工具的锪孔加工来形成开口部40时，具有锥部41的切削面的加工变得容易。

在此，参照图6至图8对锥部41的倾斜角度进行说明。图6至图8示意性地示出使开口部的截面形状各种不同的主体配件30的横截面。在图6至图8中，用R1表示将火花塞1向内燃机紧固时的螺纹的行进方向，用R2表示从内燃机拆卸火花塞1时的螺纹的行进方向。

图6是表示本实施方式所涉及的火花塞1的开口部40的横截面(例如，图3的A-A线部分的截面)的形状的示意图。在图6中，仅示出了开口部40的外周面侧的形状。即，在图6中，省略了设置于锥部41的内周面侧的里侧切削面42的图示。

在图6所示的火花塞1中，设置于主体配件30的筒状部30a的外周面的螺纹牙37a的顶点与开口部40之间的边界位置处的外周面的切线T与开口部40的锥部41所成的角度θ1为90度以上。

图7是表示以往的火花塞的主体配件930的开口部940的横截面(例如，相当于图3的A-A线部分的位置的截面)的形状的示意图。如参照图10上述那样，主体配件930的开口部940的切削面942成为相对于主体配件930的内径中心轴垂直的形状。

在图7所示的以往的火花塞中，设置于主体配件930的筒状部30a的外周面的螺纹牙37a的顶点与开口部940之间的边界位置处的外周面的切线T与开口部940的切削面942所成的角度θ2为锐角(小于90度)。

在这样的结构中，位于与开口部940之间的边界的螺纹牙成为相对于螺纹的旋转方向(即，火花塞的行进方向R1或R2)前倾的形状。因此，在将火花塞向内燃机紧固时或从内燃机拆卸时，螺纹牙有可能咬入内燃机的螺纹孔。

图8是表示作为比较对象的火花塞的主体配件830的开口部840的横截面(例如，相当于图3的A-A线部分的位置的截面)的形状的示意图。在图8所示的开口部840设有从筒状部30a的外周面朝向内周面侧逐渐变细的锥部841。该锥部841相对于切线T的倾斜角度与锥部41不同。在图8所示的火花塞中，设置于主体配件830的筒状部30a的外周面的螺纹牙37a的顶点与开口部840之间的边界位置处的外周面的切线T与开口部840的锥部841所成的角度θ3为锐角(小于90度)。即，θ3＜90度≤θ1。

在这样的结构中，位于与开口部840之间的边界的螺纹牙成为相对于螺纹的旋转方向(即，火花塞的行进方向R1或R2)稍微前倾的形状。因此，与图7所示的现有的火花塞相比，螺纹旋转时的螺纹牙的咬入的可能性降低，但在向内燃机装卸火花塞时，螺纹牙有可能咬入内燃机的螺纹孔。

根据上述，在本实施方式所涉及的火花塞1中，主体配件30的外周面的切线T与开口部40的锥部41所成的角度θ1为90度以上。由此，在将火花塞1与内燃机的螺纹孔螺纹接合时等，螺纹牙37a成为相对于螺纹的行进方向不前倾的形状。因此，在将火花塞1向内燃机紧固时或从内燃机拆卸时能够降低螺纹牙37a咬入内燃机的螺纹孔的可能性。

另外，通过在开口部40设有上述那样的锥部41，在向主体配件30的开口部40安装接地电极11时，能够减少插入到开口部40的电极母材与螺纹牙37a之间的干涉。因此，能够更容易地进行制造火花塞1时的接地电极的插入及固定的加工。

另外，在主体配件30形成开口部40时，能够使用以往公知的切削加工、锪孔加工等。然后，向所形成的开口部40插入并固定成为接地电极11的棒状的电极母材。接地电极11向主体配件30的固定例如通过压入或焊接来进行。由此，得到从主体配件30的筒状部30a向与轴线O交叉的方向延伸的接地电极11。在火花塞1的制造方法中，对于开口部40的形成工序以外的制造工序，能够应用与以往的火花塞的制造方法相同的制造方法。

在本实施方式中，举出将主体配件30的主干部36以与轴线O正交且与一个螺纹牙37a交叉的方式切断的情况下的开口部40的截面形状为例进行了说明。另外，在本实施方式所涉及的火花塞1中，在将主体配件30的主干部36沿着螺纹牙37a以与轴线O交叉的方式切断的情况下，也可以在开口部40的切断面设有同样的锥部41(倾斜部)。

(第一实施方式的总结)

如上所述，火花塞1具备：主体配件(配件构件)30，具有筒状部30a；中心电极21，配置在筒状部30a内；及接地电极11，插入到设置于筒状部30a的开口部40，并在自身的延伸设置方向上的前端部与中心电极21之间形成间隙。筒状部30a的外周面具有螺纹形状37(螺纹牙37a和螺纹槽37b)。在该筒状部30a的与轴线O正交的方向上的、螺纹牙37a的顶点与开口部40的边缘交叉的位置处的截面中，开口部40具有从筒状部30a的外周面朝向内周面侧逐渐变细的锥部(倾斜部)41。

并且，该锥部41的倾斜角度θ1相对于螺纹牙(即，螺纹形状37)的顶点(即，螺纹牙37a)与开口部40之间的边界位置处的筒状部30a的外周面的切线T为90度以上(参照图6)。由此，在将火花塞1与内燃机的螺纹孔螺纹接合时等，螺纹牙37a成为相对于螺纹的行进方向不前倾的形状。因此，在将火花塞1向内燃机紧固时或从内燃机拆卸时能够降低螺纹牙37a咬入内燃机的螺纹孔的可能性。

另外，开口部40与倾斜部41所成的角度(即，锥部41的倾斜角度θ1)优选大于90度(即，成为钝角)。根据该结构，位于与开口部40之间的边界的螺纹牙成为相对于螺纹的旋转方向进一步后倾的形状，因此能够进一步减少螺纹旋转时的咬入。另外，开口部40与倾斜部41所成的角度(即，锥部41的倾斜角度θ1)更优选为110度以上，进一步优选为120度以上。

[第二实施方式]

接着，对第二实施方式所涉及的火花塞1进行说明。在上述第一实施方式中，举出横向放电型的火花塞为例进行了说明。本发明也可以应用于横向放电型以外的火花塞。因此，在第二实施方式中，举出纵向放电型的火花塞为例进行说明。

图9示出第二实施方式所涉及的火花塞1的一部分的结构。图2是将本实施方式所涉及的火花塞1中的中心电极21及接地电极11的安装部放大表示的侧视图。关于火花塞1的整体结构，可以应用与第一实施方式相同的结构。

如图9所示，在本实施方式所涉及的火花塞1中，在沿着轴线O延伸的中心电极21的前端面21a与朝向中心电极21在与轴线O大致正交的方向上延伸的接地电极11的前端部附近的侧面之间形成有放电间隙G。

接地电极11是贯通大致圆筒形状的主干部36并朝向中心电极21在与轴线O大致正交的方向上延伸的棒状的构件。接地电极11从设置于主干部36的开口部40插入到筒状部30a内。

与第一实施方式同样地，在开口部40的外周面侧设有锥部41，该锥部41以从筒状部30a的外周面朝向内周面侧逐渐变细的方式(即，以使开口部40的开口直径缩窄的方式)倾斜。这样的锥部41至少形成于被插入接地电极11的电极母材的筒状部30a的外周面侧(参照图5)。与第一实施方式同样地，开口部40也可以在比螺纹形状37的形成区域靠内周面侧具有里侧切削面42，该里侧切削面42遍及切削方向具有恒定的开口直径。

通过筒状部30a的外周面侧的开口部40具有这样的形状，在将火花塞1与内燃机的螺纹孔螺纹接合时等能够降低螺纹牙37a啮入内燃机的螺纹孔的可能性。

另外，与第一实施方式同样地，设置于主体配件30的筒状部30a的外周面的螺纹牙37a的顶点与开口部40之间的边界位置处的外周面的切线T与开口部40的锥部41所成的角度θ1为90度以上。由此，在将火花塞1与内燃机的螺纹孔螺纹接合时等，螺纹牙37a成为相对于螺纹的行进方向不前倾的形状。因此，在将火花塞1向内燃机紧固时或从内燃机拆卸时能够降低螺纹牙37a咬入内燃机的螺纹孔的可能性。

应当认为本次公开的实施方式在所有方面均是例示，而不是限制性的。本发明的范围并不是上述的说明，而是由要求保护的范围表示，并且意在包括与要求保护的范围等同的含义和范围内的所有改变。另外，通过组合在本说明书中所说明的不同实施方式的结构而得到的结构也包含在本发明的范畴内。

例如，在本次公开的实施方式中，为主体配件30的前端开口的结构，但在其他实施方式中，也可以为在主体配件30的前端侧具备形成覆盖中心电极21及接地电极11的前端侧那样的副室的盖构件的结构。

另外，例如，在本次公开的实施方式中，锥部41为在横截面中呈直线状形成倾斜的结构，但在其他实施方式中，锥部41也可以为在横截面中呈曲线状形成倾斜的结构(即，倾斜部弯曲的结构)。

标号说明

1：火花塞

11：接地电极

21：中心电极

30：主体配件(配件构件)

30a：筒状部

37：螺纹形状(螺纹牙)

37a：螺纹牙(螺纹牙的顶点)

37b：螺纹槽

40：开口部

41：锥部(倾斜部)

50：绝缘体

G：放电间隙(间隙)

O：轴线

T：(筒状部的外周面的)切线

Claims (4)

1.一种火花塞，具备：

配件构件，具有沿着轴线延伸的筒状部；

中心电极，配置在所述筒状部内，并沿着所述轴线延伸；及

接地电极，插入到设置于所述筒状部的开口部，并在自身的延伸设置方向上的前端部与所述中心电极之间形成间隙，

在所述筒状部的外周面设有螺纹牙，

在所述筒状部的与所述轴线正交的方向上的、所述螺纹牙的顶点与所述开口部的边缘交叉的位置处的截面中，所述开口部具有从所述筒状部的所述外周面朝向内周面侧逐渐变细的倾斜部，

所述螺纹牙的所述顶点与所述开口部之间的边界位置处的所述外周面的切线与所述开口部的所述倾斜部所成的角度为90度以上。

2.根据权利要求1所述的火花塞，其中，

所述倾斜部至少从所述螺纹牙的所述顶点遍及到所述螺纹牙的槽而设置。

3.根据权利要求1或2所述的火花塞，其中，

所述倾斜部在所述螺纹牙的顶点与所述开口部的边缘交叉的位置处的所述开口部的截面中，设置于所述开口部的两侧。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的火花塞，其中，

所述倾斜部设置于遍及两个以上所述螺纹牙的区域。