CN116653854A - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种摩托车，包括锁止装置、控制模块和车载人机交互装置，车载人机交互装置能够接收并显示摩托车的用户输入的解锁信息，车载人机交互装置与控制模块连接，当解锁信息验证通过时，控制模块能够执行与车载人机交互装置之间的防盗认证，当防盗认证通过时，控制模块能够控制锁止装置解锁，并能够控制摩托车上电，解决了用户把钥匙或者无线连接设备丢失或没有随身携带时，无法快速启动车辆的问题，提升了用户使用摩托车的便利性，并且能够提高用户使用解锁信息解锁摩托车时的安全性，提升了摩托车的防盗性能。

Description

摩托车

技术领域

本申请涉及车辆领域，特别是涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车是常用的交通工具，相对汽车具有体积小、使用灵活方便以及通过性强的优点，现在使用摩托车进行旅游或通勤已成为一种时尚的出行方式。在用户使用摩托车时，需要通过钥匙启动车辆，或者无线连接设备如蓝牙设备与摩托车通信后启动车辆，蓝牙设备例如NFC卡片、手机等。但是，当用户把钥匙或者无线连接设备丢失或没有随身携带时，就无法快速启动车辆，给用户的使用带来不便。

发明内容

在本实施例中提供了一种摩托车，以解决相关技术中用户把钥匙或者无线连接设备丢失或没有随身携带时，无法快速启动车辆的问题。

在本实施例中提供了一种摩托车，包括：车体、车轮、动力系统、锁止装置、控制模块和车载人机交互装置；车轮包括前车轮和后车轮；动力系统由车体支撑，用于为摩托车提供动力，前车轮及后车轮至少其中之一连接至动力系统；锁止装置用于锁止摩托车；控制模块用于控制摩托车的上电和下电，控制模块与锁止装置连接，能够控制锁止装置解锁和锁止；车载人机交互装置能够接收并显示摩托车的用户输入的解锁信息；车载人机交互装置与控制模块连接，当解锁信息验证通过时，控制模块能够执行与车载人机交互装置之间的防盗认证，当防盗认证通过时，控制模块能够控制锁止装置解锁，并能够控制摩托车上电。

在其中的一些实施例中，控制模块包括第一控制器和第二控制器，第一控制器能够控制摩托车上电和下电，第二控制器能够执行防盗认证；第一控制器与车载人机交互装置连接，第一控制器能够向车载人机交互装置发送唤醒信号以使车载人机交互装置显示解锁信息的输入界面；第二控制器与车载人机交互装置和第一控制器分别连接，当解锁信息验证通过时，第二控制器能够执行与车载人机交互装置之间的防盗认证，当防盗认证通过时，第二控制器能够向第一控制器发送上电请求，第一控制器响应于上电请求控制摩托车上电。

在其中的一些实施例中，第二控制器能够与锁止装置连接，当第二控制器执行防盗认证通过时，第二控制器能够控制锁止装置解锁，并向第一控制器发送解锁成功信号；第二控制器与锁止装置集成设置。

在其中的一些实施例中，摩托车还包括启动按钮，启动按钮与控制模块连接，启动按钮能够响应于用户的操作向控制模块发送唤醒信号，控制模块能够响应于唤醒信号唤醒车载人机交互装置，以使得车载人机交互装置能够显示解锁信息的输入界面。

在其中的一些实施例中，车载人机交互装置为仪表，当用户按下启动按钮单位时间时，启动按钮能够向仪表发送唤醒信号；当用户输入一定次数的错误的解锁信息后，仪表在预设时间内锁定，不再显示解锁信息输入界面。

在其中的一些实施例中，摩托车的解锁模式至少包括第一解锁模式和第二解锁模式，第一解锁模式为用户通过车载人机交互装置输入解锁信息的模式，解锁信息至少包括以下信息的其中之一：字符密码信息、指纹信息和人脸识别信息；第二解锁模式为无线解锁模式和钥匙解锁模式的至少其中之一；当摩托车处于上电状态时，用户能够通过车载人机交互装置设置第一解锁模式的开启和关闭，车载人机交互装置能够将第一解锁模式的开启或关闭状态发送至控制模块。

在其中的一些实施例中，当摩托车通过第一解锁模式解锁后进入上电状态时，若摩托车单位时间内未启动，则摩托车保持上电状态；当摩托车通过第二解锁模式解锁后进入上电状态时，若摩托车单位时间内未启动，则摩托车进入下电状态。

在其中的一些实施例中，车载人机交互装置能够验证解锁信息，当车载人机交互装置验证解锁信息通过时，车载人机交互装置向控制模块发送认证请求，控制模块接收到认证请求后执行防盗认证，当防盗认证通过时，控制模块能够控制锁止装置解锁，并能够控制摩托车上电。

在其中的一些实施例中，车载人机交互装置内存储有预设密码，当摩托车处于上电状态时，用户在车载人机交互装置上输入预设密码后，能够更改解锁信息。

在其中的一些实施例中，摩托车还包括通信模块，通信模块与车载人机交互装置连接，通信模块能够与用户的移动终端通信，当用户在车载人机交互装置上更改解锁信息时，车载人机交互装置向通信模块发送更改请求，通信模块向移动终端发送更改请求，移动终端向通信模块发送验证码，通信模块将验证码发送至车载人机交互装置，当用户输入的验证码与通信模块发送的验证码一致时，用户能够设置更改解锁信息。

与相关技术相比，在本实施例中提供的摩托车，包括锁止装置、控制模块和车载人机交互装置，车载人机交互装置能够接收并显示摩托车的用户输入的解锁信息，车载人机交互装置与控制模块连接，当解锁信息验证通过时，控制模块能够执行与车载人机交互装置之间的防盗认证，当防盗认证通过时，控制模块能够控制锁止装置解锁，并能够控制摩托车上电，解决了用户把钥匙或者无线连接设备丢失或没有随身携带时，无法快速启动车辆的问题，提升了用户使用摩托车的便利性，并且能够提高用户使用解锁信息解锁摩托车时的安全性，提升了摩托车的防盗性能。

本申请的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请一实施例的摩托车整车示意图；

图2是本申请一实施例的摩托车模块连接示意图；

图3是本申请一实施例的字符密码输入界面；

图4是本申请一实施例的启动按钮唤醒车载人机交互装置的连接示意图；

图5是本申请一实施例的第一控制器与第二控制器的连接关系示意图；

图6是本申请一实施例的用户更改解锁信息时通信模块与移动终端的通信连接示意图；

图7是本申请一实施例的用户通过车载人机交互装置输入解锁信息解锁摩托车的方法流程图。

具体实施方式

为更清楚地理解本申请的目的、技术方案和优点，下面结合附图和实施例，对本申请进行了描述和说明。

在本申请的一实施例中提供了一种摩托车100，如图1和图2所示，该摩托车100包括车体11、车轮12、动力系统13、锁止装置14、控制模块15和车载人机交互装置16。其中，车轮12包括前车轮121和后车轮122，摩托车100包括具有一个前车轮和一个后车轮的两轮摩托车，也包括具有两个前车轮和两个后车轮的全地形车。动力系统13由车体11支撑，用于为摩托车100提供动力，前车轮121及后车轮122至少其中之一连接至动力系统13。动力系统13可以包括发动机，摩托车100由燃油驱动；动力系统13也可以包括驱动电机和动力电池，摩托车100由电力驱动；动力系统13还可以包括发动机和电机，摩托车100由油电混合驱动，包括串联式混合驱动和并联式混合驱动。

锁止装置14用于锁止摩托车100；控制模块15用于控制摩托车100的上电和下电，控制模块15与锁止装置14连接，能够控制锁止装置14解锁和锁止。其中，锁止装置14可以是龙头锁的执行装置，用于锁止摩托车100的龙头，当锁止装置14锁止时，摩托车100的龙头无法改变方向，当锁止装置14解锁时，摩托车100的龙头可以改变方向。控制模块15可以与KL30连接，KL30可表示蓄电池正极，常电。控制模块15能够控制KL15线上的继电器的闭合与断开以控制摩托车100上电和下电，当继电器断开时，摩托车100下电，摩托车100的发动机或驱动电机无法启动，KL15可表示启动信号。

车载人机交互装置16能够接收并显示摩托车100的用户输入的解锁信息，车载人机交互装置16与控制模块15连接，当解锁信息验证通过时，控制模块15能够执行与车载人机交互装置16之间的防盗认证，当防盗认证通过时，控制模块15能够控制锁止装置14解锁，并能够控制摩托车100上电。

需要说明的是，解锁信息可以包括字符密码信息、指纹信息和人脸识别信息等，车载人机交互装置16可以是仪表，用户能够通过仪表输入解锁信息。以解锁信息为字符密码信息为例，仪表可以是触摸屏，能够弹出字符密码输入界面，如图3所示，用户通过点击触摸屏上的字符输入密码，已输入的内容用“*”显示；用户也可以通过仪表附近或手把附近的按钮选择仪表上的字符从而输入密码。车载人机交互装置16可以包括摄像头，用于接收用户的人脸识别信息；车载人机交互装置16还可以包括指纹输入设备，用于接收用户的指纹信息，也可以通过仪表屏幕进行屏下指纹解锁。其中，仪表可以是摩托车上原有装置，不需要另外增加硬件，节省摩托车的成本。车载人机交互装置16或者控制模块15验证解锁信息是否正确，当解锁信息验证通过时，控制模块15能够执行与车载人机交互装置16之间的防盗认证。例如，控制模块15可以通过密钥（Secret Key，简称为sk）进行防盗认证，控制模块15和车载人机交互装置16均写入sk码，当控制模块15验证车载人机交互装置16的sk码与自身的sk码一致时，防盗认证通过，控制模块15能够控制锁止装置14解锁，并能够控制摩托车100上电。

当用户丢失或没有随身携带钥匙或无线解锁设备如NFC卡片、手机时，用户能够通过车载人机交互装置16输入解锁信息以使摩托车100解锁，避免在特殊情况下无法使用摩托车100的困扰，提升了摩托车100使用的便利性。当解锁信息验证通过时，控制模块15执行防盗认证，在防盗认证通过后控制模块15控制锁止装置14解锁和摩托车100上电，可以避免车载人机交互装置16某些零件被更换、非摩托车用户解锁摩托车100的情况，提升了用车载人机交互装置16输入解锁信息的解锁方式的安全性，在摩托车100解锁更方便的基础上提升摩托车100解锁的安全性。

可选地，车载人机交互装置16能够判断用户输入的解锁信息与车载人机交互装置16中存储的解锁信息是否一致，当二者一致时，车载人机交互装置16对解锁信息的验证通过，当车载人机交互装置16验证解锁信息通过时，车载人机交互装置16向控制模块15发送认证请求，控制模块15接收到认证请求后执行防盗认证，当防盗认证通过时，控制模块15能够控制锁止装置14解锁，并能够控制摩托车100上电。车载人机交互装置16也可以将用户输入的解锁信息发送至控制模块15，控制模块15对解锁信息进行验证，判断该解锁信息与控制模块15中存储的解锁信息是否一致，当二者一致时，控制模块15对解锁信息的验证通过，控制模块15执行防盗认证，当防盗认证通过时，控制模块15能够控制锁止装置14解锁，并能够控制摩托车100上电。

在其中的一些实施例中，如图4所示，摩托车100还包括启动按钮17，启动按钮17与控制模块15连接，启动按钮17能够响应于用户的操作向控制模块15发送唤醒信号，控制模块15能够响应于唤醒信号唤醒车载人机交互装置16，以使得车载人机交互装置16能够显示解锁信息的输入界面。

需要说明的是，启动按钮17可以设置于车体上，进一步地，可以设置于摩托车100把手附近，便于用户操作。启动按钮17可以是SSB（Start-Stop Button）开关按钮，当用户按下SSB开关按钮单位时间时，SSB开关按钮能够向仪表发送唤醒信号。其中，单位时间可以是10秒，用户长按SSB开关按钮10秒以上，SSB开关按钮能够向控制模块15发送唤醒信号，控制模块15能够响应于唤醒信号唤醒车载人机交互装置16，以使车载人机交互装置16显示解锁信息的输入界面，提升了用户唤醒车载人机交互装置16以输入解锁信息的便捷性。

在其中的一些实施例中，如图5所示，控制模块15包括第一控制器151和第二控制器152，第一控制器151能够控制摩托车100上电和下电，第二控制器152能够执行防盗认证；第一控制器151与车载人机交互装置16连接，第一控制器151能够向车载人机交互装置16发送唤醒信号以使车载人机交互装置16显示解锁信息的输入界面；第二控制器152与车载人机交互装置16和第一控制器151分别连接，当解锁信息验证通过时，第二控制器152能够执行与车载人机交互装置16之间的防盗认证，当防盗认证通过时，第二控制器152能够向第一控制器151发送上电请求，第一控制器151响应于上电请求控制摩托车100上电。

以第一控制器151为车身控制器（Body Control Module，简称为BCM）为例，BCM能够控制KL15线上的继电器的闭合与断开以控制摩托车100上电和下电。BCM与SSB开关按钮和仪表分别连接，当用户长按SSB开关按钮10秒后，SSB开关按钮向BCM发送唤醒信号，BCM响应于唤醒信号唤醒仪表，用户通过仪表的触摸屏或者摩托车100上的按钮输入密码，仪表将用户输入的密码与自身存储的密码进行比对，当二者一致时，仪表对密码验证通过。第二控制器152与仪表和BCM分别连接，当仪表对密码验证通过后，仪表向第二控制器152发送认证请求，第二控制器152响应于认证请求执行防盗认证，例如验证仪表的sk码与自身存储的sk码是否一致，当二者一致时，防盗认证通过，第二控制器152能够向BCM发送上电请求，BCM在接收到上电请求后能够控制KL15线上的继电器闭合以使摩托车100上电，摩托车100可启动。

第二控制器152还与锁止装置14连接，当第二控制器152执行防盗认证通过后，第二控制器152能够控制锁止装置14解锁，并向BCM发送解锁成功信号。其中，锁止装置14可以是龙头锁的执行装置，第二控制器152为龙头锁的控制装置，第二控制器152与锁止装置14可以集成设置在龙头锁中，能够降低硬件成本。

需要说明的是，第一控制器151、第二控制器152和车载人机交互装置16可以通过局域网络通信，例如通过CAN总线连接。第二控制器152执行防盗认证通过后，判断当前摩托车100状态能否解锁和上电，例如根据摩托车上一次下电前的车速判断摩托车的实际使用状态，第二控制器152向第一控制器151发送上电请求后，第一控制器151判断当前摩托车100状态能否上电，例如当前摩托车的电源状态等，通过第一控制器151和第二控制器152的双重判断，提升了摩托车100启动时的安全性。

在其中一些实施例中，当用户输入一定次数的错误的解锁信息后，仪表在预设时间内锁定，不再显示解锁信息输入界面。例如当用户输入三次错误密码后，仪表锁定一小时，一小时内仪表不再显示密码输入界面，能够提升摩托车100的防盗性能。

在其中的一些实施例中，摩托车100的解锁模式至少包括第一解锁模式和第二解锁模式，第一解锁模式为用户通过车载人机交互装置16输入解锁信息的模式；第二解锁模式为无线解锁模式和钥匙解锁模式的至少其中之一；当摩托车100处于上电状态时，用户能够通过车载人机交互装置16设置第一解锁模式的开启和关闭，车载人机交互装置16能够将第一解锁模式的开启或关闭状态发送至控制模块15。

需要说明的是，用户可以通过实体钥匙或者无线解锁设备解锁摩托车100，无线解锁设备包括蓝牙解锁设备，例如NFC卡片、手机等，当用户使用第二解锁模式解锁摩托车100时，第二控制器152执行防盗认证，当防盗认证通过后，第二控制器152控制锁止装置14解锁。用户还可以通过车载人机交互装置16输入解锁信息以解锁摩托车100，该模式可以由用户设置开启或者关闭。以仪表为例，在摩托车100上电时，用户可以点击仪表的车辆功能设置按钮，仪表进入功能设置界面，当用户选择开启第一解锁模式时，仪表的屏幕显示解锁信息输入界面，当用户输入正确的解锁信息后，第一解锁模式开启，在摩托车100下电锁止后用户可以通过第一解锁模式解锁摩托车100并使摩托车100上电；当用户选择关闭第一解锁模式时，仪表的屏幕显示解锁信息输入界面，当用户输入正确的解锁信息后，第一解锁模式关闭，在摩托车100下电锁止后用户不能通过第一解锁模式解锁摩托车100并使摩托车100上电。第一解锁模式能够由用户设置开启或关闭，可以充分满足用户的使用需求。

当第二控制器152执行防盗认证通过时，第二控制器152向第一控制器151发送解锁模式信息，第一控制器151响应于解锁模式信息执行相应的控制。当摩托车100通过第二解锁模式解锁后进入上电状态时，摩托车100具有自动下电功能，即当摩托车100正常熄火后，若单位时间内例如60秒内用户没有启动摩托车100，则第一控制器151控制摩托车100下电。当摩托车100通过第一解锁模式解锁后进入上电状态时，摩托车100不能使用自动下电功能，即当摩托车100正常熄火后，即使单位时间内用户没有启动摩托车100，第一控制器151也不控制摩托车100下电，用户若想摩托车100下电，可以通过操作车身按钮等方式实现，避免了若摩托车100自动下电，用户还需重新输入解锁信息的麻烦，提升了摩托车100在用户通过车载人机交互装置16输入解锁信息的解锁方式下的便利性。

可选地，用户可以通过车载人机交互装置16更改解锁信息。车载人机交互装置16内存储有预设密码，当摩托车100处于上电状态时，用户在车载人机交互装置16上输入预设密码后，能够更改解锁信息。以车载人机交互装置16为仪表、解锁信息为密码信息为例，仪表内存储有预设密码，用户在仪表上点击设置密码选项，仪表上出现输入预设密码界面，当用户输入正确的预设密码后，用户能够更改密码，可以方便用户更改密码。

在其中的一些实施例中，摩托车100还包括通信模块18，如图6所示，通信模块18与车载人机交互装置16连接，通信模块18能够与用户的移动终端200通信，当用户在车载人机交互装置16上更改解锁信息时，车载人机交互装置16向通信模块18发送更改请求，通信模块18向移动终端200发送更改请求，移动终端200向通信模块18发送验证码，通信模块18将验证码发送至车载人机交互装置16，当用户输入的验证码与通信模块18发送的验证码一致时，用户能够设置更改解锁信息。

需要说明的是，以车载人机交互装置16为仪表为例，用户在仪表上选择更改解锁信息，仪表显示屏上显示动态验证码输入界面，仪表向通信模块18发送更改请求，通信模块18接收到更改请求后，向服务器发送更改请求，服务器响应于更改请求向移动终端200和通信模块18分别发送动态验证码，通信模块18将动态验证码发送至仪表，用户在移动终端200上查看动态验证码，并在仪表上输入该动态验证码，当仪表判断用户输入的动态验证码与从通信模块18接收的动态验证码一致时，用户可以重新设置解锁信息。用户需要输入正确的验证码才能更改解锁信息，能够提高摩托车100解锁信息的安全性，提高摩托车100的防盗性能。

在其中一个实施例中，如图7所示，当用户忘记携带或丢失实体钥匙或者无线解锁设备时，通过车载人机交互装置输入解锁信息解锁摩托车的方法如下：

步骤S101，用户长按启动按钮；

步骤S102，启动按钮向控制模块发送唤醒信号；

步骤S103，控制模块唤醒车载人机交互装置，车载人机交互装置显示解锁信息输入界面；

步骤S104，用户输入解锁信息；

步骤S105，车载人机交互装置判断用户输入的解锁信息是否正确，若正确，则进入步骤S106，若不正确，则进入步骤S104；

步骤S106，车载人机交互装置向控制模块发送认证请求；

步骤S107，控制模块执行防盗认证；

步骤S108，判断防盗认证是否通过，若通过，则进入步骤S109，若不通过，则进入步骤S110；

步骤S109，控制模块控制锁止装置解锁并控制摩托车上电；

步骤S110，控制模块控制锁止装置锁止直至用户使用钥匙解锁。

“实施例”一词在本申请中指的是结合实施例描述的具体特征、结构或特性可以包括在本申请的至少一个实施例中。该短语出现在说明书中的各个位置并不一定意味着相同的实施例，也不意味着与其它实施例相互排斥而具有独立性或可供选择。本领域的普通技术人员能够清楚或隐含地理解的是，本申请中描述的实施例在没有冲突的情况下，可以与其它实施例结合。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对专利保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种摩托车，包括：

车体；

车轮，包括前车轮和后车轮；

动力系统，由所述车体支撑，用于为所述摩托车提供动力，所述前车轮及所述后车轮至少其中之一连接至所述动力系统；

锁止装置，用于锁止所述摩托车；

控制模块，用于控制所述摩托车的上电和下电，所述控制模块与所述锁止装置连接，能够控制所述锁止装置解锁和锁止；

其特征在于，所述摩托车还包括车载人机交互装置，所述车载人机交互装置能够接收并显示所述摩托车的用户输入的解锁信息；所述车载人机交互装置与所述控制模块连接，当所述解锁信息验证通过时，所述控制模块能够执行与所述车载人机交互装置之间的防盗认证，当所述防盗认证通过时，所述控制模块能够控制所述锁止装置解锁，并能够控制所述摩托车上电。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述控制模块包括第一控制器和第二控制器，所述第一控制器能够控制所述摩托车上电和下电，所述第二控制器能够执行所述防盗认证；

所述第一控制器与所述车载人机交互装置连接，所述第一控制器能够向所述车载人机交互装置发送唤醒信号以使所述车载人机交互装置显示所述解锁信息的输入界面；

所述第二控制器与所述车载人机交互装置和所述第一控制器分别连接，当所述解锁信息验证通过时，所述第二控制器能够执行与所述车载人机交互装置之间的防盗认证，当所述防盗认证通过时，所述第二控制器能够向所述第一控制器发送上电请求，所述第一控制器响应于所述上电请求控制所述摩托车上电。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

所述第二控制器能够与所述锁止装置连接，当所述第二控制器执行所述防盗认证通过时，所述第二控制器能够控制所述锁止装置解锁，并向所述第一控制器发送解锁成功信号；所述第二控制器与所述锁止装置集成设置。

4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述摩托车还包括启动按钮，所述启动按钮与所述控制模块连接，所述启动按钮能够响应于所述用户的操作向所述控制模块发送唤醒信号，所述控制模块能够响应于所述唤醒信号唤醒所述车载人机交互装置，以使得所述车载人机交互装置能够显示所述解锁信息的输入界面。

5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，

所述车载人机交互装置为仪表，当所述用户按下所述启动按钮单位时间时，所述启动按钮能够向所述仪表发送所述唤醒信号；当用户输入一定次数的错误的所述解锁信息后，所述仪表在预设时间内锁定，不再显示所述解锁信息输入界面。

6.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述摩托车的解锁模式至少包括第一解锁模式和第二解锁模式，所述第一解锁模式为所述用户通过所述车载人机交互装置输入所述解锁信息的模式，所述解锁信息至少包括以下信息的其中之一：字符密码信息、指纹信息和人脸识别信息；所述第二解锁模式为无线解锁模式和钥匙解锁模式的至少其中之一；

当所述摩托车处于上电状态时，用户能够通过所述车载人机交互装置设置所述第一解锁模式的开启和关闭，所述车载人机交互装置能够将所述第一解锁模式的开启或关闭状态发送至所述控制模块。

7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，

当所述摩托车通过所述第一解锁模式解锁后进入上电状态时，若所述摩托车单位时间内未启动，则所述摩托车保持上电状态；当所述摩托车通过所述第二解锁模式解锁后进入上电状态时，若所述摩托车单位时间内未启动，则所述摩托车进入下电状态。

8.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述车载人机交互装置能够验证所述解锁信息，当所述车载人机交互装置验证所述解锁信息通过时，所述车载人机交互装置向所述控制模块发送认证请求，所述控制模块接收到所述认证请求后执行所述防盗认证，当所述防盗认证通过时，所述控制模块能够控制所述锁止装置解锁，并能够控制所述摩托车上电。

9.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述车载人机交互装置内存储有预设密码，当所述摩托车处于上电状态时，用户在所述车载人机交互装置上输入所述预设密码后，能够更改所述解锁信息。

10.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述摩托车还包括通信模块，所述通信模块与所述车载人机交互装置连接，所述通信模块能够与所述用户的移动终端通信，当用户在所述车载人机交互装置上更改所述解锁信息时，所述车载人机交互装置向所述通信模块发送更改请求，所述通信模块向所述移动终端发送所述更改请求，所述移动终端向所述通信模块发送验证码，所述通信模块将所述验证码发送至所述车载人机交互装置，当用户输入的验证码与所述通信模块发送的验证码一致时，用户能够设置更改所述解锁信息。