CN116604979A - 一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，包括传动杆、内轮毂和外轮毂，所述传动杆的外端安装有内轮毂，所述安装座的外侧安装有固定筒，所述移动板的外侧安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外端安装有顶撑板，所述固定筒的底壁上安装有调节筒，所述内轮毂的外侧安装有外轮毂。本发明通过在安装座的外侧安装有固定筒，工作人员对转动杆进行转动带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮与传动齿轮啮合传动使调节块在调节槽内侧移动，调节块移动过程中带动调节柱向外侧移动对移动板进行顶推，顶撑板贯穿开口的内侧与轮胎本体的内壁接触并对其进行推动使轮胎本体与外轮毂分离，轮胎与轮毂间分离彻底便于将轮胎本体从外轮毂外侧拆卸进行更换。

Description

一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构
技术领域
本发明涉及卡丁车技术领域，具体为一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构。
背景技术
随着我国人民生活水平的不断提高，赛车运动已不再遥不可及，卡丁车作为入门级赛车运动的赛车，其门槛相对较低，车型低，成本低，操作简单方便，逐渐获得人们的青睐，而轮胎作为赛车与地面接触的唯一部件，正是发挥赛车良好关键性能的关键所在，轮胎的良好运动性能是赛车必要的基础。
现有技术中轮胎结构存在的缺陷是：
1、专利文件CN208789412U公开了一种新型的汽车轮胎结构，“包括毂芯和焊接件，所述毂芯的外侧安装有辐板，所述辐板共设有六个，相邻辐板的间距相等，相邻所述辐板之间设置有钢圈，所述钢圈与辐板之间通过焊接件焊接相连，所述辐板的一端固定有轮毂，所述轮毂的外侧设置有外胎，所述外胎的表面设置有耐高温橡胶层和耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层位于耐高温橡胶层的表面。本实用新型，通过辐板共设有六个，相邻辐板的间距相等，同时相邻辐板之间设置有钢圈，且通过焊接件焊接相连的，从而轮毂结构更加的紧凑和稳固，不易出现变形现象，保证轮毂的完整性，使汽车行驶更加的安全，提高了汽车轮胎结构的实用性。”该汽车轮胎结构外胎与轮毂之间紧固接触，外胎出现故障进行更换时不便于操作，增加了工作人员的劳动强度。
2、专利文件CN210706716U公开了一种方便安拆的车轮结构，“包括轮毂及安装于轮毂外环面的轮胎，所述轮毂包括两个相互扣合的半环状的毂体，其中一组毂体连接处的内圈中部位置处固定连接有凸块，与之对应的另一组毂体上开设有适配凸块的凹槽，所述凸块上螺纹连接有能够贯穿凸块且插设于两组毂体连接处的尖头螺栓；本实用新型具有便于进行轮胎与轮毂分离的技术效果。”该车轮结构对轮胎进行更换时需对轮毂进行分拆，增加了维修时间，且轮胎与轮毂间的分离程度较小，不利于轮胎拆卸操作。
3、专利文件CN213007373U公开了一种便于拆装的轮胎，“包括轮毂，多个所述轮辐的外侧壁固定连接有固定安装环，所述固定安装环的外侧壁固定连接有多个环状并列分布的卡接凸块，所述固定安装环的外侧壁安装有轮辋，所述轮辋的内侧壁开设有多个与卡接凸块相匹配的固定槽，多个所述卡接凸块的前端面均可拆卸连接有螺栓，所述轮辋与固定安装环之间通过多个螺栓可拆卸连接，从而达到了更换轮胎本体时方便将连接有轮胎本体的轮辋快速安装与拆卸的效果，避免更换过程中需要将整个轮辐与轮毂拆卸更换时拆卸过程中过重导致难以搬运的问题，导致拆卸的效率降低，并且需要将汽车轮轴与轮毂反复拆卸造成对轮轴连接处松动的问题。本实用新型属于汽车轮胎技术领域。”该轮胎的轮毂螺母可以通过不同拆卸工具进行拆卸，易导致轮毂轮胎丢失，安全性能低。
4、专利文件CN207059656U公开了自力式爆胎自救轮胎结构，“包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、位于轮辋与外胎之间的支撑板、用于在爆胎时推动所述支撑板支撑在所述外胎内壁的弹起装置、可在所述支撑板弹起后支撑于支撑板和轮辋之间的支撑件，本爆胎自救型轮胎结构，其与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。”该轮胎不能对颠簸路段行驶过程中的晃动冲击进行缓冲，易导致轮胎松动，缩短了轮胎结构的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，包括传动杆、内轮毂和外轮毂，所述传动杆的外端安装有内轮毂，所述内轮毂的外侧对称安装有安装座，所述安装座的外侧安装有固定筒，所述固定筒的内壁上设置有移动槽，所述移动槽的内侧嵌合安装有移动板，所述移动板的外侧安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外端安装有顶撑板，所述固定筒的底壁上安装有调节筒，所述内轮毂的外侧安装有外轮毂。
优选的，所述内轮毂的外侧设置有防盗槽，内轮毂的外侧贯穿开设有安装孔，内轮毂的内部设置有滑动槽，滑动槽的内侧嵌合安装有滑动杆，安装孔的内侧贯穿安装有安装螺栓，安装螺栓的外侧设置有限位槽，且限位槽与滑动杆相配合。
优选的，所述外轮毂的内部设置有流通腔，外轮毂的外侧开设有充气口，充气口的内侧嵌合安装有密封盖，外轮毂的外侧设置有开口，且开口与顶撑板相配合，外轮毂的外侧设置有安装槽，安装槽的内侧安装有喷头。
优选的，所述移动板的安装有阻尼器，且缓冲弹簧设置在阻尼器的外侧，调节筒的内侧安装有螺纹杆，调节筒的内壁上设置有调节槽，螺纹杆的外侧安装有调节块，且调节块嵌合安装在调节槽的内侧，螺纹杆的底端安装有传动齿轮，调节筒的外侧贯穿安装有转动杆，转动杆的输出端安装有驱动齿轮，调节块的顶部安装有调节柱。
优选的，所述安装孔与螺纹槽相连通，安装螺栓的输出端与螺纹槽螺纹配合，充气口与流通腔相连通，驱动齿轮与传动齿轮相啮合，调节柱的顶部与移动板的底部相连接。
优选的，所述传动杆的外侧设置有连接槽，内轮毂的外侧安装有连接块，且连接块与连接槽相配合，传动杆的外侧设置有螺纹槽。
优选的，所述外轮毂的外侧安装有轮胎本体，所述轮胎本体包括轮胎基层，轮胎基层的外侧设置有防水层，防水层的外侧设置有抗腐蚀层，抗腐蚀层的外侧设置有耐磨层。
优选的，所述防盗槽的内侧嵌合安装有锁紧块，锁紧块的外侧安装有防护板，锁紧块的外侧对称设置有活动槽，活动槽的内侧嵌合安装有连接板，连接板的外侧安装有顶撑柱，且顶撑柱与滑动杆相接触，活动槽的内壁上安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端与连接板的内侧相连接。
优选的，该卡丁车轮胎结构的工作步骤如下：
S1、对卡丁车轮胎进行更换时打开密封盖，将外界热源供气设备通过管道与充气口连接，热气源经充气口进入外轮毂内部，并经流通腔从喷头喷出对轮胎本体内壁进行吹动，轮胎本体因热气发生膨胀使其延展性增强，轮胎本体与外轮毂之间发生轻微分离；
S2、工作人员对转动杆进行转动，转动杆工作带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮与传动齿轮啮合传动使传动齿轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆转动使调节块在调节槽内侧移动，调节块移动过程中带动调节柱向外侧移动对移动板进行顶推，移动板在移动槽内侧移动带动顶撑板向外侧移动，顶撑板贯穿开口的内侧与轮胎本体的内壁接触并对其进行推动，两组顶撑板操作完成使轮胎本体与外轮毂分离，将轮胎本体从外轮毂外侧拆卸进行更换；
S3、对内轮毂进行安装时将连接块插接在连接槽内实现内轮毂与传动杆之间的初步连接，将安装螺栓贯穿安装孔的内侧与螺纹槽螺纹连接，实现内轮毂与传动杆之间的稳固连接。
优选的，在所述步骤S2中，还包括如下步骤：
S21、轮胎本体正常工作时顶撑板与其内壁相抵，卡丁车在颠簸道路上行驶时部分晃动冲击力传导至外轮毂，缓冲弹簧对周向方向上的传导冲击力进行缓冲，阻尼器防止缓冲弹簧带动顶撑板连续晃动，减小了晃动冲击对外轮毂和内轮毂造成的损坏；
在所述步骤S3中，还包括如下步骤：
S31、在防盗槽内侧对锁紧块进行插入，顶撑柱与滑动杆处于同一水平位置后电动伸缩杆工作对连接板进行推动，连接板带动顶撑柱向外侧移动与滑动杆外端接触，滑动杆在顶撑柱的推动作用下在滑动槽内侧滑动并卡合在限位槽的内侧对安装螺栓进行限位。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过在外轮毂的内部设置有流通腔，对卡丁车轮胎进行更换时打开密封盖，将外界热源供气设备通过管道与充气口连接，热气源经充气口进入外轮毂内部，并经流通腔从喷头喷出对轮胎本体内壁进行吹动，轮胎本体因热气发生膨胀使其延展性增强，轮胎本体与外轮毂之间发生轻微分离，轮胎本体出现故障进行便捷更换减轻了工作人员的劳动强度，防止了更换时对轮胎本体造成损坏。
2、本发明通过在安装座的外侧安装有固定筒，工作人员对转动杆进行转动，转动杆工作带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮与传动齿轮啮合传动使传动齿轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆转动使调节块在调节槽内侧移动，调节块移动过程中带动调节柱向外侧移动对移动板进行顶推，移动板在移动槽内侧移动带动顶撑板向外侧移动，顶撑板贯穿开口的内侧与轮胎本体的内壁接触并对其进行推动，两组顶撑板操作完成使轮胎本体与外轮毂分离，轮胎与轮毂间分离彻底便于将轮胎本体从外轮毂外侧拆卸进行更换。
3、本发明通过在防盗槽的内侧嵌合安装有锁紧块，将安装螺栓贯穿安装孔的内侧与螺纹槽螺纹连接，实现内轮毂与传动杆之间的稳固连接，在防盗槽内侧对锁紧块进行插入，顶撑柱与滑动杆处与同一水平位置后电动伸缩杆工作对连接板进行推动，连接板带动带动顶撑柱向外侧移动与滑动杆外端接触，滑动杆在顶撑柱的推动作用下在滑动槽内侧滑动并卡合在限位槽的内侧对安装螺栓进行限位，增强了轮毂的防盗强度，提高了卡丁车放置时的安全性能。
4、本发明通过在缓冲弹簧的外端安装有顶撑板，轮胎本体正常工作时顶撑板与其内壁相抵，卡丁车在颠簸道路上行驶时部分晃动冲击力传导至外轮毂，缓冲弹簧对周向方向上的传导冲击力进行缓冲，阻尼器防止缓冲弹簧带动顶撑板连续晃动，减小了晃动冲击对外轮毂和内轮毂造成的损坏，延长了轮胎结构的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的内轮毂立体结构示意图；
图3为本发明的外轮毂内部结构示意图；
图4为本发明的内轮毂连接正面内部结构示意图；
图5为本发明的安装螺栓立体结构示意图；
图6为本发明的轮胎本体组成结构示意图；
图7为本发明的固定筒立体结构示意图；
图8为本发明的固定筒内部结构示意图；
图9为本发明的调节筒内部结构示意图；
图10为本发明的A处放大结构示意图。
图中：1、传动杆；2、内轮毂；3、外轮毂；4、轮胎本体；5、安装座；6、调节筒；7、锁紧块；8、连接槽；9、连接块；10、防盗槽；11、安装孔；12、滑动槽；13、滑动杆；14、安装螺栓；15、限位槽；16、流通腔；17、充气口；18、密封盖；19、开口；20、安装槽；21、喷头；22、轮胎基层；23、防水层；24、抗腐蚀层；25、耐磨层；26、固定筒；27、移动槽；28、移动板；29、阻尼器；30、缓冲弹簧；31、顶撑板；32、螺纹杆；33、调节槽；34、调节块；35、传动齿轮；36、转动杆；37、驱动齿轮；38、调节柱；39、防护板；40、活动槽；41、连接板；42、顶撑柱；43、电动伸缩杆；44、螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明提供的一种实施例：一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构；
包括传动杆1、内轮毂2和外轮毂3，传动杆1的外侧设置有连接槽8，内轮毂2的外侧安装有连接块9，且连接块9与连接槽8相配合，传动杆1的外侧设置有螺纹槽44，传动杆1的外端安装有内轮毂2，内轮毂2的外侧设置有防盗槽10，内轮毂2的外侧贯穿开设有安装孔11，安装孔11与螺纹槽44相连通，内轮毂2的内部设置有滑动槽12，滑动槽12的内侧嵌合安装有滑动杆13，安装孔11的内侧贯穿安装有安装螺栓14，安装螺栓14的输出端与螺纹槽44螺纹配合，安装螺栓14的外侧设置有限位槽15，且限位槽15与滑动杆13相配合，传动杆1对内轮毂2进行驱动，对内轮毂2进行安装时将连接块9插接在连接槽8内实现内轮毂2与传动杆1之间的初步连接，将安装螺栓14贯穿安装孔11的内侧与螺纹槽44螺纹连接，实现内轮毂2与传动杆1之间的稳固连接，外轮毂3的内部设置有流通腔16，内轮毂2的外侧安装有外轮毂3，外轮毂3的外侧开设有充气口17，充气口17与流通腔16相连通，充气口17的内侧嵌合安装有密封盖18，外轮毂3的外侧设置有开口19，且开口19与顶撑板31相配合，外轮毂3的外侧设置有安装槽20，安装槽20的内侧安装有喷头21，密封盖18对充气口17进行密封防护，安装槽20为喷头21提供了安装位置，且喷头21的输入端与流通腔16相导通，对卡丁车轮胎进行更换时打开密封盖18，将外界热源供气设备通过管道与充气口17连接，热气源经充气口17进入外轮毂3内部，并经流通腔16从喷头21喷出对轮胎本体4内壁进行吹动，轮胎本体4因热气发生膨胀使其延展性增强，轮胎本体4与外轮毂3之间发生轻微分离。
请参阅图1、图6、图7和图8，一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构；
包括轮胎本体4、安装座5和固定筒26，外轮毂3的外侧安装有轮胎本体4，轮胎本体4包括轮胎基层22，轮胎基层22的外侧设置有防水层23，防水层23的外侧设置有抗腐蚀层24，抗腐蚀层24的外侧设置有耐磨层25，轮胎基层22保证了轮胎本体4的正常使用性能，防水层23能够起到防护的作用，降低了轮胎本体4发生打滑的现象，降低了路面水分与轮胎本体4的接触，减少了外轮毂3和内轮毂2锈蚀的风险，抗腐蚀层24能有效延缓腐蚀物质对轮胎本体4的腐蚀，耐磨层25降低了轮胎本体4使用过程中产生的磨损，延长了轮胎本体4的使用寿命，内轮毂2的外侧对称安装有安装座5，安装座5的外侧安装有固定筒26，固定筒26的内壁上设置有移动槽27，移动槽27的内侧嵌合安装有移动板28，移动板28的外侧安装有缓冲弹簧30，缓冲弹簧30的外端安装有顶撑板31，移动板28的安装有阻尼器29，且缓冲弹簧30设置在阻尼器29的外侧，安装座5与内轮毂2之间通过螺栓连接，调节块34移动过程中带动调节柱38向外侧移动对移动板28进行顶推，移动板28在移动槽27内侧移动带动顶撑板31向外侧移动，顶撑板31贯穿开口19的内侧与轮胎本体4的内壁接触并对其进行推动，两组顶撑板31操作完成使轮胎本体4与外轮毂3分离，轮胎本体4正常工作时顶撑板31与其内壁相抵，卡丁车在颠簸道路上行驶时部分晃动冲击力传导至外轮毂3，缓冲弹簧30对周向方向上的传导冲击力进行缓冲，阻尼器29防止缓冲弹簧30带动顶撑板31连续晃动，减小了晃动冲击对外轮毂3和内轮毂2造成的损坏。
请参阅图1、图4、图8、图9和图10，一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构；
包括调节筒6、调节柱38和锁紧块7，固定筒26的底壁上安装有调节筒6，调节筒6的内侧安装有螺纹杆32，调节筒6的内壁上设置有调节槽33，螺纹杆32的外侧安装有调节块34，且调节块34嵌合安装在调节槽33的内侧，螺纹杆32的底端安装有传动齿轮35，调节筒6的外侧贯穿安装有转动杆36，转动杆36的输出端安装有驱动齿轮37，驱动齿轮37与传动齿轮35相啮合，调节块34的顶部安装有调节柱38，调节柱38的顶部与移动板28的底部相连接，固定筒26为调节筒6提供了安装位置，工作人员对转动杆36进行转动，转动杆36工作带动驱动齿轮37旋转，驱动齿轮37与传动齿轮35啮合传动使传动齿轮35带动螺纹杆32旋转，螺纹杆32转动使调节块34在调节槽33内侧移动，调节块34移动过程中带动调节柱38向外侧移动对移动板28进行顶推，防盗槽10的内侧嵌合安装有锁紧块7，锁紧块7的外侧安装有防护板39，锁紧块7的外侧对称设置有活动槽40，活动槽40的内侧嵌合安装有连接板41，连接板41的外侧安装有顶撑柱42，且顶撑柱42与滑动杆13相接触，活动槽40的内壁上安装有电动伸缩杆43，且电动伸缩杆43的输出端与连接板41的内侧相连接，防盗槽10为锁紧块7提供了安装位置，锁紧块7卡合在其内侧，外界遥控器对电动伸缩杆43的工作状态进行控制，顶撑柱42与滑动杆13处于同一水平位置后电动伸缩杆43工作对连接板41进行推动，连接板41带动顶撑柱42向外侧移动与滑动杆13外端接触，滑动杆13在顶撑柱42的推动作用下在滑动槽12内侧滑动并卡合在限位槽15的内侧对安装螺栓14进行限位。
该卡丁车轮胎结构的工作步骤如下：
S1、对卡丁车轮胎进行更换时打开密封盖18，将外界热源供气设备通过管道与充气口17连接，热气源经充气口17进入外轮毂3内部，并经流通腔16从喷头21喷出对轮胎本体4内壁进行吹动，轮胎本体4因热气发生膨胀使其延展性增强，轮胎本体4与外轮毂3之间发生轻微分离；
S2、工作人员对转动杆36进行转动，转动杆36工作带动驱动齿轮37旋转，驱动齿轮37与传动齿轮35啮合传动使传动齿轮35带动螺纹杆32旋转，螺纹杆32转动使调节块34在调节槽33内侧移动，调节块34移动过程中带动调节柱38向外侧移动对移动板28进行顶推，移动板28在移动槽27内侧移动带动顶撑板31向外侧移动，顶撑板31贯穿开口19的内侧与轮胎本体4的内壁接触并对其进行推动，两组顶撑板31操作完成使轮胎本体4与外轮毂3分离，将轮胎本体4从外轮毂3外侧拆卸进行更换；
S3、对内轮毂2进行安装时将连接块9插接在连接槽8内实现内轮毂2与传动杆1之间的初步连接，将安装螺栓14贯穿安装孔11的内侧与螺纹槽44螺纹连接，实现内轮毂2与传动杆1之间的稳固连接。
在步骤S2中，还包括如下步骤：
S21、轮胎本体4正常工作时顶撑板31与其内壁相抵，卡丁车在颠簸道路上行驶时部分晃动冲击力传导至外轮毂3，缓冲弹簧30对周向方向上的传导冲击力进行缓冲，阻尼器29防止缓冲弹簧30带动顶撑板31连续晃动，减小了晃动冲击对外轮毂3和内轮毂2造成的损坏；
在步骤S3中，还包括如下步骤：
S31、在防盗槽10内侧对锁紧块7进行插入，顶撑柱42与滑动杆13处与同一水平位置后电动伸缩杆43工作对连接板41进行推动，连接板41带动带动顶撑柱42向外侧移动与滑动杆13外端接触，滑动杆13在顶撑柱42的推动作用下在滑动槽12内侧滑动并卡合在限位槽15的内侧对安装螺栓14进行限位。
工作原理：使用本装置时，首先对卡丁车轮胎进行更换时打开密封盖18，将外界热源供气设备通过管道与充气口17连接，热气源经充气口17进入外轮毂3内部，并经流通腔16从喷头21喷出对轮胎本体4内壁进行吹动，轮胎本体4因热气发生膨胀使其延展性增强，轮胎本体4与外轮毂3之间发生轻微分离，工作人员对转动杆36进行转动，转动杆36工作带动驱动齿轮37旋转，驱动齿轮37与传动齿轮35啮合传动使传动齿轮35带动螺纹杆32旋转，螺纹杆32转动使调节块34在调节槽33内侧移动，调节块34移动过程中带动调节柱38向外侧移动对移动板28进行顶推，移动板28在移动槽27内侧移动带动顶撑板31向外侧移动，顶撑板31贯穿开口19的内侧与轮胎本体4的内壁接触并对其进行推动，两组顶撑板31操作完成使轮胎本体4与外轮毂3分离，将轮胎本体4从外轮毂3外侧拆卸进行更换，轮胎本体4正常工作时顶撑板31与其内壁相抵，卡丁车在颠簸道路上行驶时部分晃动冲击力传导至外轮毂3，缓冲弹簧30对周向方向上的传导冲击力进行缓冲，阻尼器29防止缓冲弹簧30带动顶撑板31连续晃动，减小了晃动冲击对外轮毂3和内轮毂2造成的损坏，对内轮毂2进行安装时将连接块9插接在连接槽8内实现内轮毂2与传动杆1之间的初步连接，将安装螺栓14贯穿安装孔11的内侧与螺纹槽44螺纹连接，实现内轮毂2与传动杆1之间的稳固连接，在防盗槽10内侧对锁紧块7进行插入，顶撑柱42与滑动杆13处与同一水平位置后电动伸缩杆43工作对连接板41进行推动，连接板41带动带动顶撑柱42向外侧移动与滑动杆13外端接触，滑动杆13在顶撑柱42的推动作用下在滑动槽12内侧滑动并卡合在限位槽15的内侧对安装螺栓14进行限位。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，包括传动杆(1)、内轮毂(2)和外轮毂(3)，其特征在于：所述传动杆(1)的外端安装有内轮毂(2)，所述内轮毂(2)的外侧对称安装有安装座(5)，所述安装座(5)的外侧安装有固定筒(26)，所述固定筒(26)的内壁上设置有移动槽(27)，所述移动槽(27)的内侧嵌合安装有移动板(28)，所述移动板(28)的外侧安装有缓冲弹簧(30)，所述缓冲弹簧(30)的外端安装有顶撑板(31)，所述固定筒(26)的底壁上安装有调节筒(6)，所述内轮毂(2)的外侧安装有外轮毂(3)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，其特征在于：所述内轮毂(2)的外侧设置有防盗槽(10)，内轮毂(2)的外侧贯穿开设有安装孔(11)，内轮毂(2)的内部设置有滑动槽(12)，滑动槽(12)的内侧嵌合安装有滑动杆(13)，安装孔(11)的内侧贯穿安装有安装螺栓(14)，安装螺栓(14)的外侧设置有限位槽(15)，且限位槽(15)与滑动杆(13)相配合。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，其特征在于：所述外轮毂(3)的内部设置有流通腔(16)，外轮毂(3)的外侧开设有充气口(17)，充气口(17)的内侧嵌合安装有密封盖(18)，外轮毂(3)的外侧设置有开口(19)，且开口(19)与顶撑板(31)相配合，外轮毂(3)的外侧设置有安装槽(20)，安装槽(20)的内侧安装有喷头(21)。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，其特征在于：所述移动板(28)的安装有阻尼器(29)，且缓冲弹簧(30)设置在阻尼器(29)的外侧，调节筒(6)的内侧安装有螺纹杆(32)，调节筒(6)的内壁上设置有调节槽(33)，螺纹杆(32)的外侧安装有调节块(34)，且调节块(34)嵌合安装在调节槽(33)的内侧，螺纹杆(32)的底端安装有传动齿轮(35)，调节筒(6)的外侧贯穿安装有转动杆(36)，转动杆(36)的输出端安装有驱动齿轮(37)，调节块(34)的顶部安装有调节柱(38)。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，其特征在于：所述安装孔(11)与螺纹槽(44)相连通，安装螺栓(14)的输出端与螺纹槽(44)螺纹配合，充气口(17)与流通腔(16)相连通，驱动齿轮(37)与传动齿轮(35)相啮合，调节柱(38)的顶部与移动板(28)的底部相连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，其特征在于：所述传动杆(1)的外侧设置有连接槽(8)，内轮毂(2)的外侧安装有连接块(9)，且连接块(9)与连接槽(8)相配合，传动杆(1)的外侧设置有螺纹槽(44)。
7.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，其特征在于：所述外轮毂(3)的外侧安装有轮胎本体(4)，所述轮胎本体(4)包括轮胎基层(22)，轮胎基层(22)的外侧设置有防水层(23)，防水层(23)的外侧设置有抗腐蚀层(24)，抗腐蚀层(24)的外侧设置有耐磨层(25)。
8.根据权利要求2所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，其特征在于：所述防盗槽(10)的内侧嵌合安装有锁紧块(7)，锁紧块(7)的外侧安装有防护板(39)，锁紧块(7)的外侧对称设置有活动槽(40)，活动槽(40)的内侧嵌合安装有连接板(41)，连接板(41)的外侧安装有顶撑柱(42)，且顶撑柱(42)与滑动杆(13)相接触，活动槽(40)的内壁上安装有电动伸缩杆(43)，且电动伸缩杆(43)的输出端与连接板(41)的内侧相连接。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构的使用方法，其特征在于，该卡丁车轮胎结构的工作步骤如下：
S1、对卡丁车轮胎进行更换时打开密封盖(18)，将外界热源供气设备通过管道与充气口(17)连接，热气源经充气口(17)进入外轮毂(3)内部，并经流通腔(16)从喷头(21)喷出对轮胎本体(4)内壁进行吹动，轮胎本体(4)因热气发生膨胀使其延展性增强，轮胎本体(4)与外轮毂(3)之间发生轻微分离；
S2、工作人员对转动杆(36)进行转动，转动杆(36)工作带动驱动齿轮(37)旋转，驱动齿轮(37)与传动齿轮(35)啮合传动使传动齿轮(35)带动螺纹杆(32)旋转，螺纹杆(32)转动使调节块(34)在调节槽(33)内侧移动，调节块(34)移动过程中带动调节柱(38)向外侧移动对移动板(28)进行顶推，移动板(28)在移动槽(27)内侧移动带动顶撑板(31)向外侧移动，顶撑板(31)贯穿开口(19)的内侧与轮胎本体(4)的内壁接触并对其进行推动，两组顶撑板(31)操作完成使轮胎本体(4)与外轮毂(3)分离，将轮胎本体(4)从外轮毂(3)外侧拆卸进行更换；
S3、对内轮毂(2)进行安装时将连接块(9)插接在连接槽(8)内实现内轮毂(2)与传动杆(1)之间的初步连接，将安装螺栓(14)贯穿安装孔(11)的内侧与螺纹槽(44)螺纹连接，实现内轮毂(2)与传动杆(1)之间的稳固连接。
10.根据权利要求9所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构的使用方法，其特征在于，在所述步骤S2中，还包括如下步骤：
S21、轮胎本体(4)正常工作时顶撑板(31)与其内壁相抵，卡丁车在颠簸道路上行驶时部分晃动冲击力传导至外轮毂(3)，缓冲弹簧(30)对周向方向上的传导冲击力进行缓冲，阻尼器(29)防止缓冲弹簧(30)带动顶撑板(31)连续晃动，减小了晃动冲击对外轮毂(3)和内轮毂(2)造成的损坏；
在所述步骤S3中，还包括如下步骤：
S31、在防盗槽(10)内侧对锁紧块(7)进行插入，顶撑柱(42)与滑动杆(13)处于同一水平位置后电动伸缩杆(43)工作对连接板(41)进行推动，连接板(41)带动顶撑柱(42)向外侧移动与滑动杆(13)外端接触，滑动杆(13)在顶撑柱(42)的推动作用下在滑动槽(12)内侧滑动并卡合在限位槽(15)的内侧对安装螺栓(14)进行限位。
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