CN110315918B

CN110315918B - 车载车辆扒胎器

Info

Publication number: CN110315918B
Application number: CN201910380827.2A
Authority: CN
Inventors: 陈敬伟; 何飞
Original assignee: Anhui Alphabet Industrial Design Co ltd
Current assignee: Anhui Alphabet Industrial Design Co ltd
Priority date: 2019-05-08
Filing date: 2019-05-08
Publication date: 2020-05-05
Anticipated expiration: 2039-05-08
Also published as: CN110315918A

Abstract

本发明属于汽车维修技术领域，具体涉及一种车载车辆扒胎器，包括定位连接构件、气动拆装构件以及便携式气泵，所述定位连接构件用于与破损轮胎所在的轮毂可拆解式固接，所述气动拆装构件包括沿定位连接构件周向回转设置的拆装鸟头以及用于驱动拆装鸟头周向回转的气动元件，所述便携式气泵的充气管与气动元件相连。本发明对传统扒胎器进行了扁平化和极简化设计，并采用车辆常备的便携式气泵进行驱动，使其能够随车携带并能够随时随地对损坏轮胎进行修补，即使多个轮胎受损也无需寻求道路救援，降低了行车风险和维修成本。

Description

车载车辆扒胎器

技术领域

本发明属于汽车维修技术领域，具体涉及一种车载车辆扒胎器。

背景技术

在行车途中轮胎一旦破损就只能更换备胎，然而一辆汽车一般仅配备一个备胎，当有两个以上轮胎同时破损时就只能寻求道路救援，因为传统汽车配备的维修工具根本无法完成轮胎更换和修补的操作。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在旅途中对汽车轮胎进行修补的车载车辆扒胎器。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种车载车辆扒胎器，包括定位连接构件、气动拆装构件以及便携式气泵，所述定位连接构件用于与破损轮胎所在的轮毂可拆解式固接，所述气动拆装构件包括沿定位连接构件周向回转设置的拆装鸟头以及用于驱动拆装鸟头周向回转的气动元件，所述便携式气泵的充气管与气动元件相连。

所述定位连接构件包括固定盘和浮动盘，所述固定盘的一端凸伸设置有多个限位套管，所述限位套管的数量和方位与轮毂上螺栓孔的数量和方位相一致，所述限位套管的中心孔贯穿所述固定盘设置；所述浮动盘位于固定盘上与限位套管相背的一侧，所述浮动盘与固定盘相对的一端面上设有多个拉销，所述拉销的数量和方位与所述限位套管的数量和方位相一致，所述各拉销分别从各限位套管的中心孔穿过，且各拉销的凸伸端凸出于各限位套管的凸伸端设置，各拉销的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头，所述凸头与限位套管的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套；所述浮动盘与固定盘之间设有用于驱动两者相互远离的张紧单元。

所述张紧单元包括贯穿浮动盘中心设置的螺纹孔，以及与螺纹孔构成螺纹配合的扳手，所述扳手包括相互垂直的转动部和手持部，所述转动部上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹。

所述气动元件包括与定位连接构件固接的固定环以及相对于固定环转动连接的转动环，所述固定环上设有环槽，所述转动环与环槽的槽口滑动连接，环槽的内壁与转动环共同为合成一环形腔室；所述环形腔室内设有隔板和第一活塞，所述隔板与固定环固接，所述第一活塞与转动环固接，所述隔板两侧的环槽槽壁上分别设有进气口和排气口，所述进气口与便携式气泵的充气管连通，所述排气口与大气连通；所述拆装鸟头安装在转动环上。

所述转动环上还设有辅助气动单元，所述辅助气动单元包括与转动环外壁固接的弧形气缸，所述弧形气缸内设有第二活塞，所述第二活塞的一端设有弧形活塞杆，所述拆装鸟头安装在弧形活塞杆上，所述弧形气缸的无杆腔通过转动环上开设的气孔与环形腔室连通。

所述气孔对应第一活塞设置并贯通至第一活塞的内弧面设置，所述环槽的内壁上设有一导流槽，所述导流槽靠近所述排气口所在的一端设置，当第一活塞滑动至排气口所在的一端时，所述气孔通过导流槽与环形腔室连通。

所述拆装鸟头沿转动环的轴线方向可调式固定设置。

所述拆装鸟头通过花键轴与转动环上设置的花键套构成滑动配合，所述花键轴的轴线与转动环的轴线平行，所述花键轴上连接一螺纹轴，所述转动环上还转动设置有一与花键套同轴的螺母块，所述螺母块上设有旋转手柄，所述螺纹轴与螺母块构成螺纹配合。

所述固定环由一截面为L型的角环和一环形端板拼合而成，所述环槽的槽口两侧设有向相对凸伸设置的凸缘，所述转动环的内侧设有截面为T型的限位环，所述凸缘分别卡接在限位环两侧的凹槽内且凸缘与限位环的配合面之间设有滑动密封圈。

所述角环的内侧与环形端板的内侧之间设有台阶状止口。

本发明取得的技术效果为：本发明对传统扒胎器进行了扁平化和极简化设计，并采用车辆常备的便携式气泵进行驱动，使其能够随车携带并能够随时随地对损坏轮胎进行修补，即使多个轮胎受损也无需寻求道路救援，降低了行车风险和维修成本。

附图说明

图1 是本发明的实施例所提供的车载车辆扒胎器的使用状态立体图；

图2是本发明的实施例所提供的定位连接构件及气动拆装构件的装配图；

图3是本发明的实施例所提供的定位连接构件及气动拆装构件另一视角的装配图；

图4是本发明的实施例所提供的定位连接构件及气动拆装构件的爆炸图；

图5是本发明的实施例所提供的定位连接构件及气动拆装构件的仰视图；

图6是图5的A-A局部放大视图；

图7是本发明的实施例所提供的定位连接构件及气动拆装构件的侧视图；

图8是图7的B-B剖视图；

图9是图8的变化状态示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定。

实施例1

如图1所示，一种车载车辆扒胎器，包括定位连接构件10、气动拆装构件20以及便携式气泵30，所述定位连接构件10用于与破损轮胎40所在的轮毂可拆解式固接，所述气动拆装构件20包括沿定位连接构件10周向回转设置的拆装鸟头21以及用于驱动拆装鸟头21周向回转的气动元件，所述便携式气泵30的充气管与气动元件相连。本发明对传统扒胎器进行了扁平化和极简化设计，并采用车辆常备的便携式气泵30进行驱动，使其能够随车携带并能够随时随地对损坏轮胎进行修补，即使多个轮胎受损也无需寻求道路救援，降低了行车风险和维修成本。

具体的，如图2至6所示，所述定位连接构件10包括固定盘11和浮动盘12，所述固定盘11的一端凸伸设置有多个限位套管111，所述限位套管111的数量和方位与轮毂上螺栓孔的数量和方位相一致，所述限位套管111的中心孔贯穿所述固定盘11设置；所述浮动盘12位于固定盘11上与限位套管111相背的一侧，所述浮动盘12与固定盘11相对的一端面上设有多个拉销121，所述拉销121的数量和方位与所述限位套管111的数量和方位相一致，所述各拉销121分别从各限位套管111的中心孔穿过，且各拉销121的凸伸端凸出于各限位套管111的凸伸端设置，各拉销121的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头122，所述凸头122与限位套管111的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套112；所述浮动盘12与固定盘11之间设有用于驱动两者相互远离的张紧单元。优选的，所述张紧单元包括贯穿浮动盘12中心设置的螺纹孔，以及与螺纹孔构成螺纹配合的扳手13，所述扳手13包括相互垂直的转动部和手持部，所述转动部上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹。

具体的，如图4、6至9所示，所述气动元件包括与定位连接构件10固接的固定环22以及相对于固定环22转动连接的转动环23，所述固定环22上设有环槽，所述转动环23与环槽的槽口滑动连接，环槽的内壁与转动环23共同为合成一环形腔室；所述环形腔室内设有隔板27和第一活塞28，所述隔板27与固定环22固接，所述第一活塞28与转动环23固接，所述隔板27两侧的环槽槽壁上分别设有进气口25和排气口26，所述进气口25与便携式气泵30的充气管连通，所述排气口26与大气连通；所述拆装鸟头21安装在转动环23上。进一步的，所述转动环23上还设有辅助气动单元，所述辅助气动单元包括与转动环23外壁固接的弧形气缸24，所述弧形气缸24内设有第二活塞241，所述第二活塞241的一端设有弧形活塞杆242，所述拆装鸟头21安装在弧形活塞杆242上，所述弧形气缸24的无杆腔通过转动环23上开设的气孔225与环形腔室连通。所述气孔225对应第一活塞28设置并贯通至第一活塞28的内弧面设置，所述环槽的内壁上设有一导流槽224，所述导流槽224靠近所述排气口26所在的一端设置，当第一活塞28滑动至排气口26所在的一端时，所述气孔225通过导流槽224与环形腔室连通。气动元件初始状态如图8所示，此时第一活塞28位于进气口25所在的一侧，当采用便携式气泵30对进气口25充气时，第一活塞28会在环形腔室内沿逆时针方向滑动，当第一活塞28到达图9所示工位时，气孔225通过导流槽224与环形腔室连通，此时高压气体进入弧形气缸24，进而推动第二活塞241运动，将拆装鸟头21沿逆时针方向继续推动一段行程，以此来确保拆装鸟头21回转超过一周，进而确保轮胎与轮毂彻底分离。

进一步的，所述拆装鸟头21沿转动环23的轴线方向可调式固定设置。具体的，如图6所示，所述拆装鸟头21通过花键轴211与转动环23上设置的花键套212构成滑动配合，所述花键轴211的轴线与转动环23的轴线平行，所述花键轴211上连接一螺纹轴213，所述转动环23上还转动设置有一与花键套212同轴的螺母块214，所述螺母块214上设有旋转手柄215，所述螺纹轴213与螺母块214构成螺纹配合。

优选的，如图4、6所示，所述固定环22由一截面为L型的角环221和一环形端板222拼合而成，所述环槽的槽口两侧设有向相对凸伸设置的凸缘223，所述转动环23的内侧设有截面为T型的限位环231，所述凸缘223分别卡接在限位环231两侧的凹槽内且凸缘223与限位环231的配合面之间设有滑动密封圈。所述角环221的内侧与环形端板222的内侧之间设有台阶状止口。该结构设置便于固定环22和转动环23之间进行装配，同时确保两者之间可靠密封；装配时，首先将转动环23卡设在L型角环221的边缘，然后再将环形端板222与L型角环221和转动环23扣合并用螺栓将环形端板222与L型角环221固接即可。

实施例2

一种轮胎快速维修方法，包括如下步骤：

步骤一：利用千斤顶将车辆破损轮胎40所在侧的车身抬起，并利用扳手13将整个车轮拆下，然后将车轮轮毂朝上的平放在地面上；

步骤二：利用车载车辆扒胎器将轮胎与轮毂分离；具体方法为：首先将定位连接构件10与轮毂固接，然后利用撬棒将轮胎上侧边缘套设在拆装鸟头21上，再将气动原件与便携式气泵30相连，并将气泵与车载电源相连，随后启动气泵使气动元件驱动拆装鸟头21回转直至将轮胎上边缘完全从轮毂内导出；然后将气动元件与便携式气泵30断开，并反向拨动拆装鸟头21使其复位，再利用撬棒将轮胎下边缘套设在拆装鸟头21上，然后再次将气动元件与便携式气泵30相连，气动元件再次驱动拆装鸟头21回转直至将轮胎下边缘完全从轮毂内导出，轮胎拆卸完成；

步骤三：用修补工具对轮胎进行修补；

步骤四：利用车载车辆扒胎器将轮胎重新安装在轮毂上，具体方法为：首先将拆装鸟头21再次复位，然后将轮胎倾斜的放置在轮毂上，将轮胎下边缘的其中一侧按压进轮毂的环槽内，并将拆装鸟头21压在该侧轮胎的下边缘上，然后启动便携式气泵30，直至拆装鸟头21将轮胎下边缘完全导入轮毂环槽内；然后将拆装鸟头21再次复位，利用撬棒将轮胎上边缘的其中一侧套在轮毂的环槽内，并将拆装鸟头21压在该侧轮胎的上边缘上，然后启动便携式气泵30，直至拆装鸟头21将轮胎上边缘完全导入轮毂环槽内；

步骤五：将车载车辆扒胎器拆除，然后对轮胎充气，再将轮胎装回原来位置，最后收回千斤顶，轮胎修复完成。

在所述步骤二中，所述定位连接构件10的安装方法为：首先将固定盘11和浮动盘12合拢，然后将限位套管111、拉销121、膨胀套112一一对应的插设于损坏轮胎所在轮毂的螺栓孔内，再驱动张紧单元动作，使浮动盘12和固定盘11相互远离，直至膨胀套112沿径向膨胀至与螺栓孔内壁紧贴。所述张紧单元的驱动方法为：将扳手13的转动部螺纹旋入螺纹孔内，当转动部顶端将固定盘11抵紧时，继续旋转扳手13，直至向上提拉扳手13时固定盘11与轮毂不松脱为止。在定位连接构件10安装过程中，将拆装鸟头21调整到远离轮毂的位置，定位连接构件10安装完成后再调整拆装鸟头21使其紧贴轮毂边缘。所述拆装鸟头21的调整方法为：旋转所述旋转手柄215。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims

1.一种车载车辆扒胎器，其特征在于：包括定位连接构件（10）、气动拆装构件（20）以及便携式气泵（30），所述定位连接构件（10）用于与破损轮胎（40）所在的轮毂可拆解式固接，所述气动拆装构件（20）包括沿定位连接构件（10）周向回转设置的拆装鸟头（21）以及用于驱动拆装鸟头（21）周向回转的气动元件，所述便携式气泵（30）的充气管与气动元件相连；所述定位连接构件（10）包括固定盘（11）和浮动盘（12），所述固定盘（11）的一端凸伸设置有多个限位套管（111），所述限位套管（111）的数量和方位与轮毂上螺栓孔的数量和方位相一致，所述限位套管（111）的中心孔贯穿所述固定盘（11）设置；所述浮动盘（12）位于固定盘（11）上与限位套管（111）相背的一侧，所述浮动盘（12）与固定盘（11）相对的一端面上设有多个拉销（121），所述拉销（121）的数量和方位与所述限位套管（111）的数量和方位相一致，所述各拉销（121）分别从各限位套管（111）的中心孔穿过，且各拉销（121）的凸伸端凸出于各限位套管（111）的凸伸端设置，各拉销（121）的凸伸端还设有沿径向向外凸伸设置的凸头（122），所述凸头（122）与限位套管（111）的端面之间设有弹性材料制成的膨胀套（112）；所述浮动盘（12）与固定盘（11）之间设有用于驱动两者相互远离的张紧单元。

2.根据权利要求1所述的车载车辆扒胎器，其特征在于：所述张紧单元包括贯穿浮动盘（12）中心设置的螺纹孔，以及与螺纹孔构成螺纹配合的扳手（13），所述扳手（13）包括相互垂直的转动部和手持部，所述转动部上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹。

3.根据权利要求1所述的车载车辆扒胎器，其特征在于：所述气动元件包括与定位连接构件（10）固接的固定环（22）以及相对于固定环（22）转动连接的转动环（23），所述固定环（22）上设有环槽，所述转动环（23）与环槽的槽口滑动连接，环槽的内壁与转动环（23）共同为合成一环形腔室；所述环形腔室内设有隔板（27）和第一活塞（28），所述隔板（27）与固定环（22）固接，所述第一活塞（28）与转动环（23）固接，所述隔板（27）两侧的环槽槽壁上分别设有进气口（25）和排气口（26），所述进气口（25）与便携式气泵（30）的充气管连通，所述排气口（26）与大气连通；所述拆装鸟头（21）安装在转动环（23）上。

4.根据权利要求3所述的车载车辆扒胎器，其特征在于：所述转动环（23）上还设有辅助气动单元，所述辅助气动单元包括与转动环（23）外壁固接的弧形气缸（24），所述弧形气缸（24）内设有第二活塞（241），所述第二活塞（241）的一端设有弧形活塞杆（242），所述拆装鸟头（21）安装在弧形活塞杆（242）上，所述弧形气缸（24）的无杆腔通过转动环（23）上开设的气孔（225）与环形腔室连通。

5.根据权利要求4所述的车载车辆扒胎器，其特征在于：所述气孔（225）对应第一活塞（28）设置并贯通至第一活塞（28）的内弧面设置，所述环槽的内壁上设有一导流槽（224），所述导流槽（224）靠近所述排气口（26）所在的一端设置，当第一活塞（28）滑动至排气口（26）所在的一端时，所述气孔（225）通过导流槽（224）与环形腔室连通。

6.根据权利要求3所述的车载车辆扒胎器，其特征在于：所述拆装鸟头（21）沿转动环（23）的轴线方向可调式固定设置。

7.根据权利要求6所述的车载车辆扒胎器，其特征在于：所述拆装鸟头（21）通过花键轴（211）与转动环（23）上设置的花键套（212）构成滑动配合，所述花键轴（211）的轴线与转动环（23）的轴线平行，所述花键轴（211）上连接一螺纹轴（213），所述转动环（23）上还转动设置有一与花键套（212）同轴的螺母块（214），所述螺母块（214）上设有旋转手柄（215），所述螺纹轴（213）与螺母块（214）构成螺纹配合。

8.根据权利要求3所述的车载车辆扒胎器，其特征在于：所述固定环（22）由一截面为L型的角环（221）和一环形端板（222）拼合而成，所述环槽的槽口两侧设有向相对凸伸设置的凸缘（223），所述转动环（23）的内侧设有截面为T型的限位环（231），所述凸缘（223）分别卡接在限位环（231）两侧的凹槽内且凸缘（223）与限位环（231）的配合面之间设有滑动密封圈。

9.根据权利要求8所述的车载车辆扒胎器，其特征在于：所述角环（221）的内侧与环形端板（222）的内侧之间设有台阶状止口。