CN216742525U - 分体式气囊离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式气囊离合器，它含有外壳、气囊和摩擦片，所述外壳和气囊均为两半式结构，均分别由两个半圆形的半体构成，其中，两个半圆形的外壳半体上分别设置有固定板和连接螺栓，通过所述固定板和连接螺栓使两个半圆形的外壳半体连接成一个圆形整体，每一外壳半体的内侧均设置一个半圆形的气囊半体。本实用新型采用两半分体式设计，解决了整体拆卸问题，更换部件时不需要全部拆卸，只需要部分拆卸，省工省时，费用低，更换效率高。

Description

分体式气囊离合器

技术领域：

本实用新型涉及一种气囊离合器，特别是涉及一种分体式气囊离合器。

背景技术：

随着国际及国内工业的快速发展，迫切要求加大对环境的保护和能源消耗的降低。针对这一课题，许多行业都在升级改造，机器设备吨位增大，能耗比降低，这就要求设备尽可能少启动或长期运转不停机，但在实际生产过程是不现实的。针对这种矛盾，只有使用离合器来改变和解决问题。在实际工业生产中，需要更换工件、添加原料、设备小修、紧急故障等，可以断开离合器，实现机器停止运转，但电机不用断电关闭仍然转动，需要设备启动就闭合离合器实现机器运转，这样就避免了电机的频繁启动，大大节约了能源消耗。同时对环境的改善和保护也起到了很大的促进作用。

目前工业使用的离合器包括气囊、本体、摩擦片、销钉等部件。离合器的具体工作情况是这样的：离合器的本体与电机相连，设备一端安装轮毂，轮毂置于摩擦片围成的圆周内，且摩擦片和轮毂有一定间隙。设备进行工作时，气囊充气推动摩擦片与轮毂接触，靠摩擦力带动轮毂转动，从而将动力传递给设备运转。如果需要设备暂停工作，可将气囊放气，摩擦片与轮毂脱离，设备停止运转，但电机不用断电停止，这样可以避免大功率电机的启停，能耗降低，对电机寿命起到延长作用。

目前离合器大多为整体式结构，主体为筒状结构，对于大型离合器或者使用在偏远地区的离合器来说，拆卸安装费工费时，还需要大型行吊配合，由于受偏远地区道路等环境的限制，大型设备不易进入操作，致使拆装成本较高，并且，在需要更换气囊的时候，需要将主轴或主轴上的部件完全拆除才能将圆环形的气囊套装进去，这更是增加了拆装难度，有时还需要将主轴进行重新定位校正，保证同心度，更加费工费时。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、拆装方便且降低成本的分体式气囊离合器。

本实用新型的技术方案是：

一种分体式气囊离合器，含有外壳、气囊和摩擦片，所述外壳和气囊均为两半式结构，均分别由两个半圆形的半体构成，其中，两个半圆形的外壳半体上分别设置有固定板和连接螺栓，通过所述固定板和连接螺栓使两个半圆形的外壳半体连接成一个圆形整体，每一外壳半体的内侧均设置一个半圆形的气囊半体。

优选地，相邻所述固定板之间或者两个外壳半体之间设置有定位机构，所述定位机构包括定位销和定位孔，或者，定位机构包括凸起和凹槽，所述凸起和凹槽插接配合。

优选地，所述外壳为筒形且两端设置有向外延伸的法兰盘，所述外壳两端的法兰盘均分别通过紧固螺栓与侧板连接，两个所述侧板也为两半式结构，均由两个半圆形的侧板半体构成。

优选地，两个所述侧板半体的接触处设置有定位机构，所述定位机构包括定位销和定位孔，或者，定位机构包括凸起和凹槽，所述凸起和凹槽插接配合。

优选地，所述气囊的外壁与所述外壳的内壁连接，并且，所述气囊的气管贯穿所述外壳的体壁而出，所述气囊的内侧与弹簧片的外侧接触，所述弹簧片的内侧与闸瓦的外侧接触，所述闸瓦的内侧与摩擦片的外侧连接，所述闸瓦上设置有轴孔，所述轴孔中设置有扭力杆，二者间隙配合能够转动，所述扭力杆的两端分别与所述侧板连接。

优选地，所述外壳半体为半筒形且一端设置有向外延伸的环形挡板，所述气囊半体的外壁与所述外壳半体的内壁连接，并且，所述气囊半体的气管贯穿所述外壳半体的体壁而出，所述气囊半体的内侧与连接板的外侧连接，所述连接板的内侧与摩擦片的外侧连接。

优选地，所述环形挡板上设置有贯通孔，所述气管从所述贯通孔中穿过；所述气囊半体的外侧和内侧分别通过粘接的方式与所述外壳半体和连接板固定，所述连接板通过螺栓与所述摩擦片固定。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用两半分体式设计，解决了整体拆卸问题，更换部件时不需要全部拆卸，只需要部分拆卸，更不需要拆卸主轴等附件，省工省时，费用低，更换效率高。

2、本实用新型采用两半式结构，能够大幅度降低整个产品的整体体积，减少所占空间，便于存放和运输。

3、本实用新型两半式主体通过固定板和螺栓连接固定，连接牢固且能够拆装，方便快捷。

4、本实用新型两半式主体之间、两半式端板之间均分别设置有定位机构，能够保证两个半体之间的准确定位，进而保证整个产品的一致性。

5、本实用新型设计合理、拆装方便且降低成本，尤其是适用于大型或超大型离合器的制作，推广后具有良好的经济效益。

附图说明：

图1为分体式气囊离合器的总装图；

图2为图1所示分体式气囊离合器的俯视图。

具体实施方式：

实施例：参见图1-图2，图中，1-固定板，2-连接螺栓，3-侧板，4-摩擦片，5-闸瓦，6-扭力杆，7-弹簧片，8-气囊，9-气管，10-外壳，11-紧固螺栓。

分体式气囊离合器含有外壳10、气囊8和摩擦片4，其中：外壳10和气囊8均为两半式结构，均分别由两个半圆形的半体构成，其中，两个半圆形的外壳半体上分别设置有固定板1和连接螺栓2，通过固定板1和连接螺栓2使两个半圆形的外壳半体连接成一个圆形整体，每一外壳半体的内侧均设置一个半圆形的气囊半体。

相邻固定板1之间或者两个外壳半体之间设置有定位机构，定位机构包括定位销和定位孔，或者，定位机构包括凸起和凹槽，凸起和凹槽插接配合。定位机构图中未画出，具体结构视情况而定。可以在相邻两个固定板1上设置定位孔，通过定位销连接，实现定位，也可以直接在一个固定板上设置定位孔，在另一个固定板上设置定位销，二者插接配合。定位销和定位孔均为锥形。

外壳10为筒形且两端设置有向外延伸的法兰盘，外壳10两端的法兰盘均分别通过紧固螺栓11与侧板3连接，两个侧板3也为两半式结构，均由两个半圆形的侧板半体构成。两个所述侧板半体的接触处设置有定位机构，所述定位机构包括定位销和定位孔，或者，定位机构包括凸起和凹槽，所述凸起和凹槽插接配合。两个侧板半体的接触处可以设置叠压式结构，叠压处设置有定位孔和定位销，或者，两个侧板半体的接触面处设置有相互匹配的方波和方波槽，实现插接定位。

图中，气囊8的外壁与外壳10的内壁连接，并且，气囊8的气管9贯穿外壳10的体壁而出，气囊8的内侧与弹簧片7的外侧接触，弹簧片7的内侧与闸瓦5的外侧接触，闸瓦5的内侧与摩擦片4的外侧连接，闸瓦5上设置有轴孔，轴孔中设置有扭力杆6，二者间隙配合能够转动，扭力杆6的两端分别与侧板4连接。

本实用新型在运输和存放时可以采用两半式分别设置，减少占地空间，使用时，所有的半体按照次序组装起来，构成整个离合器的结构。

当气囊半体出现问题时，可以去掉连接螺栓2，将外壳半体拆卸下来就好，由于是半个离合器，不需要大型设备即可拆卸（有时人工即可拆卸和搬运），方便快捷，同时气囊半体是个半圆形，不用拆卸主轴即可安装，省时省工。

气囊8充气时，通过弹性片7和闸瓦5使摩擦片4向内运动，抱紧主轴，实现刹车，气囊8放气时，弹性片7复位，促使摩擦片4向外运动，脱离主轴，实现主轴旋转。

设置扭力杆6，既能提高闸瓦5的连接强度，还能使闸瓦5做转动，便于摩擦片4与主轴充分接触。

分体式气囊离合器的制作方法，包括外壳制作和气囊制作，其步骤是：

a、外壳的制备方法：

a1、首先，按相应工艺尺寸要求，通过卷管机将钢板卷制成圆筒，其次，在圆筒的两端焊接法兰，最后，进行振动释放应力，时效处理后得到半成品钢圈；

a2、首先，沿半径方向焊接固定板1，固定板1位于上下法兰之间，其次，在固定板1上打固定孔，最后利用连接螺栓2紧固固定板1；

a3、沿两个固定板1中间位置且按对称方向进行切割，形成两个半圆形的外壳半体；

b、气囊的制备方法：

b1、气囊由储气层、承压层、防护层及进气嘴四部分组成，储气层和防护层分别是橡胶材质，承压层材质是锦纶帘布，气嘴材质是金属锻钢件；

b2、按相应尺寸数据，过手工缝制、碾压，将上述四部分制造成半成品条形气囊胎胚；

b3、将半成品胎胚放入圆形模具中，一个模具中放两只条形气囊胎胚，并且，在每个条形气囊胎胚的两端分别设置有金属挡板隔开，经过加热硫化，一个模具内就形成两个气囊半体。

c、组装：将气囊半体装入外壳半体中，再装入摩擦片等部件，就构成整个离合器。

实施例二：本实施例与实施例一基本形同，相同之处不重述，不同之处在于：外壳10的结构不同。

本实施例中，外壳半体为半筒形且一端设置有向外延伸的环形挡板，气囊半体的外壁与外壳半体的内壁连接，并且，气囊半体的气管贯穿外壳半体的体壁而出，气囊半体的内侧与连接板的外侧连接，连接板的内侧与摩擦片的外侧连接。

环形挡板上设置有贯通孔，气管从贯通孔中穿过；气囊半体的外侧和内侧分别通过粘接的方式与外壳半体和连接板固定，连接板通过螺栓与摩擦片固定。

气囊8充气时，通过连接板使摩擦片向内运动，抱紧主轴，实现刹车，气囊8放气时，摩擦片4向外运动，脱离主轴，实现主轴旋转。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质所作的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种分体式气囊离合器，含有外壳、气囊和摩擦片，其特征是：所述外壳和气囊均为两半式结构，均分别由两个半圆形的半体构成，其中，两个半圆形的外壳半体上分别设置有固定板和连接螺栓，通过所述固定板和连接螺栓使两个半圆形的外壳半体连接成一个圆形整体，每一外壳半体的内侧均设置一个半圆形的气囊半体。

2.根据权利要求1所述的分体式气囊离合器，其特征是：相邻所述固定板之间或者两个外壳半体之间设置有定位机构，所述定位机构包括定位销和定位孔，或者，定位机构包括凸起和凹槽，所述凸起和凹槽插接配合。

3.根据权利要求1所述的分体式气囊离合器，其特征是：所述外壳为筒形且两端设置有向外延伸的法兰盘，所述外壳两端的法兰盘均分别通过紧固螺栓与侧板连接，两个所述侧板也为两半式结构，均由两个半圆形的侧板半体构成。

4.根据权利要求3所述的分体式气囊离合器，其特征是：两个所述侧板半体的接触处设置有定位机构，所述定位机构包括定位销和定位孔，或者，定位机构包括凸起和凹槽，所述凸起和凹槽插接配合。

5.根据权利要求3所述的分体式气囊离合器，其特征是：所述气囊的外壁与所述外壳的内壁连接，并且，所述气囊的气管贯穿所述外壳的体壁而出，所述气囊的内侧与弹簧片的外侧接触，所述弹簧片的内侧与闸瓦的外侧接触，所述闸瓦的内侧与摩擦片的外侧连接，所述闸瓦上设置有轴孔，所述轴孔中设置有扭力杆，二者间隙配合能够转动，所述扭力杆的两端分别与所述侧板连接。

6.根据权利要求1所述的分体式气囊离合器，其特征是：所述外壳半体为半筒形且一端设置有向外延伸的环形挡板，所述气囊半体的外壁与所述外壳半体的内壁连接，并且，所述气囊半体的气管贯穿所述外壳半体的体壁而出，所述气囊半体的内侧与连接板的外侧连接，所述连接板的内侧与摩擦片的外侧连接。

7.根据权利要求6所述的分体式气囊离合器，其特征是：所述环形挡板上设置有贯通孔，所述气管从所述贯通孔中穿过；所述气囊半体的外侧和内侧分别通过粘接的方式与所述外壳半体和连接板固定，所述连接板通过螺栓与所述摩擦片固定。

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