CN211032038U - 一种快拆式赛车专用安全型轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快拆式赛车专用安全型轮毂，包括轮毂本体、安装法兰和半合轴承；翻转环圈上设置有若干个径向分布的倾斜支轴，倾斜支轴内侧设置有拉紧弹簧，拉紧弹簧末端连接至轮毂本体侧面；所述倾斜支轴上套装半合轴承，两半合轴承固定在密封环圈外侧，倾斜支轴末端设置有夹紧凸起；安装车轮之前，将半合轴承拉开，使得夹紧凸起掀起，将安装法兰固定在轮胎安装轴内侧，限位插销插入安装孔内，将轮胎进行固定，然后将半合轴承复位，在拉紧弹簧的带动下，半合轴承与卡接槽嵌合固定，夹紧凸起与转动柱头上的卡合缺口嵌合，增强了安装法兰固定的稳定性；拆卸时再次将半合轴承掀起，拧开限位插销即。

Description

一种快拆式赛车专用安全型轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种快拆式赛车专用安全型轮毂。

背景技术

普通汽车的车轮与轮毂连接是采用螺栓连接，车轮不需要频繁拆卸。中国大学生方程式大赛（FSC）是大学生作为一个团队自主设计并制造一辆赛车进行参赛的一项赛事，FSC赛车在制造过程中经常需要拆下车轮以方便其他部件的维修调试。另外，在练习和赛道比赛过程中，根据路面和天气等条件，也需要更换不同类型的轮胎。若在赛车上采用现有的普通轮胎螺栓螺母连接方式，一方面反复拆卸容易导致螺栓失效；另一方面，依次拆卸、安装多颗螺母，比较浪费时间。之前采用此结构的赛车拆下一个车轮耗时是80-120秒。所以设计制造出适用于FSC赛车，减少零部件失效、能方便快捷安装拆卸的车轮与轮毂的连接结构是及其有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快拆式赛车专用安全型轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快拆式赛车专用安全型轮毂，包括轮毂本体、安装法兰和半合轴承；所述轮毂本体外侧边缘设置有辐条固定槽，辐条固定槽内侧设置有活动圆槽，活动圆槽内活动安装有翻转环圈；所述翻转环圈上设置有若干个径向分布的倾斜支轴，倾斜支轴内侧设置有拉紧弹簧，拉紧弹簧末端连接至轮毂本体侧面；所述倾斜支轴上套装半合轴承，倾斜支轴末端设置有夹紧凸起；所述轮毂本体中心位置处设置有限位顶柱，限位顶柱末端设置有安装法兰，安装法兰上设置有若干个安装孔，安装孔内设置有对应的限位插销；所述限位顶柱与安装法兰连接端设置有密封环圈，密封环圈外侧设置有对应于半合轴承的卡接槽，半合轴承通过卡接槽压装在密封环圈外侧。

优选的，所述活动圆槽外侧设置有若干个均匀间隔的限位卡环，通过限位卡环将翻转环圈限制固定在活动圆槽内，限位卡环为半圆形环形结构。

优选的，所述半合轴承上设置有若干个对应于倾斜支轴的安装通孔，倾斜支轴末端穿出安装通孔。

优选的，所述限位插销顶端设置有转动柱头，转动柱头上设置有对应于夹紧凸起的卡合缺口。

优选的，所述半合轴承为规则的半圆环形结构，两半合轴承固定在密封环圈外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，可操作性强，安装方便快捷，且安全性能高；两半合轴承固定在密封环圈外侧，倾斜支轴末端设置有夹紧凸起；安装车轮之前，将半合轴承拉开，使得夹紧凸起掀起，将安装法兰固定在轮胎安装轴内侧，限位插销插入安装孔内，将轮胎进行固定，然后将半合轴承复位，在拉紧弹簧的带动下，半合轴承与卡接槽嵌合固定，夹紧凸起与转动柱头上的卡合缺口嵌合，增强了安装法兰固定的稳定性；拆卸时再次将半合轴承掀起，拧开限位插销即。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A部分结构示意图。

图中：1、轮毂本体；2、辐条固定槽；3、活动圆槽；4、翻转环圈；5、倾斜支轴；6、拉紧弹簧；7、半合轴承；8、夹紧凸起；9、限位顶柱；10、安装法兰；11、安装孔；12、限位插销；13、密封环圈；14、卡接槽；15、转动柱头；16、卡合缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种快拆式赛车专用安全型轮毂，包括轮毂本体1、安装法兰10和半合轴承7；所述轮毂本体1外侧边缘设置有辐条固定槽2，辐条固定槽2内侧设置有活动圆槽3，活动圆槽3内活动安装有翻转环圈4；所述翻转环圈4上设置有若干个径向分布的倾斜支轴5，倾斜支轴5内侧设置有拉紧弹簧6，拉紧弹簧6末端连接至轮毂本体1侧面；所述倾斜支轴5上套装半合轴承7，倾斜支轴5末端设置有夹紧凸起8；所述轮毂本体1中心位置处设置有限位顶柱9，限位顶柱9末端设置有安装法兰10，安装法兰10上设置有若干个安装孔11，安装孔11内设置有对应的限位插销12；所述限位顶柱9与安装法兰10连接端设置有密封环圈13，密封环圈13外侧设置有对应于半合轴承7的卡接槽14，半合轴承7通过卡接槽14压装在密封环圈13外侧。

进一步的，所述活动圆槽3外侧设置有若干个均匀间隔的限位卡环，通过限位卡环将翻转环圈4限制固定在活动圆槽3内，限位卡环为半圆形环形结构。

进一步的，所述半合轴承7上设置有若干个对应于倾斜支轴5的安装通孔，倾斜支轴5末端穿出安装通孔。

进一步的，所述限位插销12顶端设置有转动柱头15，转动柱头15上设置有对应于夹紧凸起8的卡合缺口16。

进一步的，所述半合轴承7为规则的半圆环形结构，两半合轴承7固定在密封环圈13外侧。

工作原理：轮毂本体1外侧边缘设置有辐条固定槽2，辐条固定槽2内侧设置有活动圆槽3，活动圆槽3内活动安装有翻转环圈4；所述翻转环圈4上设置有若干个径向分布的倾斜支轴5，倾斜支轴5内侧设置有拉紧弹簧6，拉紧弹簧6末端连接至轮毂本体1侧面；所述倾斜支轴5上套装半合轴承7，倾斜支轴5末端设置有夹紧凸起8；安装车轮之前，将半合轴承7拉开，使得夹紧凸起8掀起，将安装法兰10固定在轮胎安装轴内侧，限位插销12插入安装孔11内，将轮胎进行固定，然后将半合轴承7复位，在拉紧弹簧6的带动下，半合轴承7与卡接槽14嵌合固定，夹紧凸起8与转动柱头15上的卡合缺口嵌合16，增强了安装法兰10固定的稳定性；拆卸时再次将半合轴承7掀起，拧开限位插销12即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种快拆式赛车专用安全型轮毂，其特征在于：包括轮毂本体（1）、安装法兰（10）和半合轴承（7）；所述轮毂本体（1）外侧边缘设置有辐条固定槽（2），辐条固定槽（2）内侧设置有活动圆槽（3），活动圆槽（3）内活动安装有翻转环圈（4）；所述翻转环圈（4）上设置有若干个径向分布的倾斜支轴（5），倾斜支轴（5）内侧设置有拉紧弹簧（6），拉紧弹簧（6）末端连接至轮毂本体（1）侧面；所述倾斜支轴（5）上套装半合轴承（7），倾斜支轴（5）末端设置有夹紧凸起（8）；所述轮毂本体（1）中心位置处设置有限位顶柱（9），限位顶柱（9）末端设置有安装法兰（10），安装法兰（10）上设置有若干个安装孔（11），安装孔（11）内设置有对应的限位插销（12）；所述限位顶柱（9）与安装法兰（10）连接端设置有密封环圈（13），密封环圈（13）外侧设置有对应于半合轴承（7）的卡接槽（14），半合轴承（7）通过卡接槽（14）压装在密封环圈（13）外侧。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式赛车专用安全型轮毂，其特征在于：所述活动圆槽（3）外侧设置有若干个均匀间隔的限位卡环，通过限位卡环将翻转环圈（4）限制固定在活动圆槽（3）内，限位卡环为半圆形环形结构。

3.根据权利要求1所述的一种快拆式赛车专用安全型轮毂，其特征在于：所述半合轴承（7）上设置有若干个对应于倾斜支轴（5）的安装通孔，倾斜支轴（5）末端穿出安装通孔。

4.根据权利要求1所述的一种快拆式赛车专用安全型轮毂，其特征在于：所述限位插销（12）顶端设置有转动柱头（15），转动柱头（15）上设置有对应于夹紧凸起（8）的卡合缺口（16）。

5.根据权利要求1所述的一种快拆式赛车专用安全型轮毂，其特征在于：所述半合轴承（7）为规则的半圆环形结构，两半合轴承（7）固定在密封环圈（13）外侧。

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