CN116593170A - 电动自行车的检测平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动自行车用设备技术领域的电动自行车的检测平台，包括底座和支撑架，底座内安装有前轮传动部和后轮传动部，前轮传动部包括从动轮、第一传动轮和若干前轮辊，从动轮上缠绕有主传动带，前轮传动部与后轮传动部通过主传动带同步转动连接，后轮传动部包括主动轮、第二传动轮和若干后轮辊，前轮辊包括转轴和外壳，外壳上设有若干固定环，固定环由若干弧形板组成，弧形板均连接有连接杆，连接杆一端和外壳内侧壁均连接有电磁铁，连接杆上套设有第一弹簧，后轮辊与前轮滚结构相同。本发明不仅可以检测电动自行车转弯时的数据，还可以在检测的同时对电动自行车进行保护，避免检测样本损坏。

Description

电动自行车的检测平台

技术领域

本发明属于电动自行车用设备技术领域，具体是电动自行车的检测平台。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，电动自行车检测平台是一种电动车出场前各项性能指标的检测设备，其测试时，将电动自行车放置在检测平台的滚轮上进行路面骑行状态模拟，以测试电动车在骑行状态下的各项性能。

现有技术中，电动车检测平台多在电动车上进行三点定位，该三点定位包括：1、前轮轮轴对向夹紧；2、座椅压紧；3、脚踏传动定位。其中座椅压紧用于模拟驾驶员体重下压电动车座椅，避免检测过程中电动车侧翻；脚踏传动定位用于模拟驾驶员骑行状态下踩踏电动车脚踏，并为电动车提供骑行动力；但是前轮轮轴夹紧则仅仅用于前轮定位，在模拟骑行过程中，前轮定位可避免电动车前轮及车把跳动，避免前轮发生不可控扭转。但是实际驾驶过程中该前轮约束定位是由驾驶员手握车把实现的，因此，前轮轮轴对向夹紧，虽然可以实现前轮定位功能，但是其下压力及阻碍车轮扭转的扭力，与实际驾驶员的手动控制动作以及受力方式差距较大，故现有的电动车检测平台难以在车把定位方面模拟真实骑行的受力姿态及方向。

为了解决上述问题，例如中国专利，公告号为：CN115284197B，该发明公开了一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，包括一级龙门、二级龙门、粗调升降板、细调升降板及车把压块；一级龙门对称跨设在电动自行车的车把上方，该一级龙门的底部与检测平台顶面沿X向滑动调节连接；一级龙门的顶部沿Y向滑动调节连接二级龙门；二级龙门的一侧沿Z向升降动力连接粗调升降板，该粗调升降板上固设有为细调升降板提供升降动力的气缸；细调升降板设置在粗调升降板下方，且细调升降板的底面上对称并Y向滑动调节连接有多个车把压块。该车把支撑系统可在机械检测过程中最大程度还原驾驶员在真实骑行状态下施加给车把的压力及扭力，该前轮定位方式更贴近实际，检测数据更为真实、可靠。

但是在实际使用时，上述发明仍存在只能对电动自行车直行时的状态进行检测，而电动自行车转弯时轮胎摩擦力检测也是非常重要的，因为它决定了车辆在转弯时的抓地力和稳定性，如果轮胎摩擦力不足，在转弯时容易发生打滑和侧翻等意外，而且刹车效果也会受到影响。所以本发明提出电动自行车的检测平台，以解决上述问题。

发明内容

本发明提出了电动自行车的检测平台，不仅可以检测电动自行车转弯时的数据，还可以在检测的同时对电动自行车进行保护，避免检测样本损坏。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：电动自行车的检测平台，包括底座和支撑架，支撑架与底座上表面固定连接，底座内安装有前轮传动部和后轮传动部，底座顶壁开设有若干开口，前轮传动部和后轮传动部均位于开口处。

前轮传动部包括从动轮、第一传动轮和若干前轮辊，前轮辊间隔且平行转动安装在开口下方，前轮辊的一端均同轴固定连接在第一传动轮一侧，其中一个前轮辊的另一端与从动轮同轴固定连接，从动轮上缠绕有主传动带，前轮传动部与后轮传动部通过主传动带同步转动连接，后轮传动部包括主动轮、第二传动轮和若干后轮辊，后轮辊间隔且平行转动安装在开口下方，后轮辊两端分别与主动轮和第二传动轮固定连接，第二传动轮上缠绕有后轮传动带，主动滑块上均转动安装有与主动轮配合夹装主传动带的夹紧轮。

前轮辊包括转轴和外壳，外壳为圆环结构，外壳与转轴外侧壁固定连接，外壳两端均间隔且平行的嵌设有若干固定环，固定环由若干弧形板组成，弧形板内侧面均固定连接有连接杆，连接杆远离弧形板一端贯穿外壳侧壁且固定连接有S极电磁铁，外壳内侧壁固定连接有与S极电磁铁匹配的N极电磁铁，连接杆上套设有第一弹簧，第一弹簧一端与连接杆外侧壁固定连接，第一弹簧另一端套设在N极电磁铁外侧且与外壳内侧壁固定连接，后轮辊与前轮滚结构相同，N极电磁铁均信号连接有控制器，控制器均信号连接有压力传感器，压力传感器嵌设在对应的外壳上。

采用上述方案后实现了以下有益效果：使用时，将电动自行车推动到底座上，将前轮放置在前轮传动部，后轮放置在后轮传动部，根据现有技术中的座椅压紧装置下压在电动自行车座椅上，在电动车的脚踏上连接现有技术中的脚踏动力电机，上述准备工作完成后即可开启检测平台的滚轮以及脚踏动力电机，使检测平台以类似“跑步机”的原理带动电动自行车原地行驶。

当需要进行对电动自行车转弯时的轮胎数据进行测试时，只需将电动自行车倾斜一定角度，使电动自行车模拟出转弯时轮胎的状态，从而继续对电动自行车进行测试。

当电动自行车倾斜角度过大发生倾倒，轮胎因倾斜而触压到压力传感器，压力传感器检测到压力时，将检测数据传输至控制器，控制器控制切断对应的N极电磁铁电流，断电后S极电磁铁和N极电磁铁之间失去磁性，第一弹簧失去挤压力将连接杆顶起，连接杆带动弧形板向外凸起，从而对轮胎进行阻挡，防止轮胎继续倾倒；如果轮胎继续倾倒滑动，下一组弧形板运用相同的原理继续对轮胎进行阻挡。

综上，本发明不仅可以检测电动自行车转弯时的数据，还可以在检测的同时对电动自行车进行保护，避免检测样本损坏。

进一步，转轴两端均嵌设有若干竖杆，竖杆与转轴滑动配合，竖杆一端与转轴内部固定连接，竖杆为电动伸缩杆结构，竖杆与控制器信号连接，外壳套设在转轴上，外壳一端固定连接有若干第二弹簧，第二弹簧远离外壳一端套设在竖杆上。

有益效果：当电动自行车倾斜角度过大发生倾倒时，除了弧形板对轮胎进行阻挡外，控制器会控制轮胎滑动一侧的竖杆收缩，竖杆收缩后，竖杆上的第二弹簧失去拉力，同时另一端的第二弹簧，也利用回复力将外壳拉动，使外壳在转轴上向电动自行车倾倒滑动的反方向滑动，外壳与轮胎滑动的力产生相反的摩擦力，利用摩擦力能帮助控制轮胎在外壳上滑动的速度，逐渐减缓轮胎滑动释放出能量，从而防止损坏或危险情况的发生。

进一步，底座的两侧内侧壁上均固定安装有滑轨，底座内设有光轴和丝杠，光轴和丝杠两端均与底座内侧壁转动连接。

后轮传动部还包括主动滑块和从动滑块，后轮辊的两端分别穿透并旋转安装在主动滑块及从动滑块上，主动滑块和从动滑块分别与底座内的滑轨滑动配合连接，主动滑块套设在丝杠上，主动滑块与丝杠外侧壁滑动配合，从动滑块套设在光轴上，从动滑块与光轴外侧壁滑动配合，安装从动滑块的后轮辊端部均与第二传动轮同轴固定连接，安转主动滑块的其中一个后轮辊端部均与主动轮同轴固定连接。

有益效果：测量待测电动自行车的前、后轮轴距，调整后轮传动部与前轮传动部间距，转动丝杠，主动滑块在丝杆上滑动，主动滑块带动后轮辊前后移动，后轮辊另一端的从动滑块在光轴上同步滑动，避免后轮辊发生偏移的情况。

调整检测平台后轮传动部与前轮传动部间距间距可以确保车轮位于正确的测量位置，从而提高测量精度；调整间距还可以支持不同类型的车辆，使得检测平台更具通用性，并且可以满足各种型号车辆的需求；保持平台前后轮间距适当可以降低这种损坏的风险，减少维修和更换成本。

进一步，丝杠的其中一端贯穿底座侧壁并箱外部延伸且固定连接有握轮。

有益效果：握轮可以提供机械传动，使得丝杠的旋转更为容易和方便，可以有效地提高控制的稳定性和精度；使用握轮可以降低操作人员的疲劳感觉，减少手部和体力消耗，避免过度使用手臂、肩膀等应力集中。

进一步，前轮传动部处的开口处安装有夹紧装置，夹紧装置包括紧固件和导柱，导柱一端与底座可拆卸连接，导柱内嵌装有位置调节块，导柱外侧壁设有限位通槽，紧固器包括螺杆、固定手柄及前轴夹紧座，螺杆横向贯穿调节块和限位通槽并与调节块内部螺纹连接，螺杆一端与固定手柄固定连接，螺杆另一端与前轴夹紧座固定连接，螺杆中部螺纹安装有用于卡紧调节块的紧固母。

有益效果：将待测电动自行车前轮推行至夹紧装置的导柱之间，并调节固定手柄及调节块，使对称设置在前车轮轴两侧的前轴夹紧座与前车轮轴两端紧密夹装，而后调节紧固母至螺杆完全卡紧；用以保证待测电动自行车检测过程中的稳定性。

进一步，导柱远离底座一端挂装有前轴加压砣。

有益效果：通过在导柱顶部加压来增加重量，可以使得导柱更加稳定；通过调整加压砣的大小、位置和重量，可以使得前轮承受不同的负荷，有助于模拟骑行状态，优选地，由于真实骑行状态下，车辆座椅与前轮的受力比约为7:3，故施加的加压砣重量可根据测试平台对待测车辆座椅的压力进行成比例的增减调配。

进一步，开口处均设有支撑杆，支撑杆与底座上表面固定连接。

有益效果：支撑杆可以对电动自行车发生倾斜时起到支撑作用，支撑杆可以提供可靠的支撑，将倾斜的电动自行车保持在一个平稳的位置，可以避免电动自行车从倾斜状态中滑倒。

进一步，底座侧壁铰接有缓冲板，缓冲板一侧固定连接有扣体，支撑架顶部固定连接有与扣体匹配的锁体。

有益效果：使用时，打开扣体，将缓冲板放下，将待测电动自行车辆通过缓冲板形成的斜坡推送至底座顶部的测试区内，通过缓冲板可以减轻工作人员推车的体力消耗；使用完成后，通过锁体和扣体，将缓冲板固定在支撑架上，方面收纳，同时也对底座上的装置进行保护作用。

附图说明

图1为本发明电动自行车的检测平台实施例的轴测图。

图2为本发明电动自行车的检测平台前轮辊的俯视图。

图3为本发明电动自行车的检测平台前轮辊的剖视图。

图4为本发明电动自行车的检测平台底座内部的结构示意图。

图5为本发明电动自行车的检测平台底座的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、开口101、光轴102、丝杠103、握轮104、滑轨105、支撑架2、支撑杆201、前轮辊3、从动轮301、第一传动轮302、主传动带303、后轮辊4、主动轮401、夹紧轮402、主动滑块403、从动滑块404、外壳5、弧形板501、连接杆502、S极电磁铁503、N极电磁铁504、第一弹簧505、压力传感器506、转轴6、竖杆601、第二弹簧602、夹紧装置7、缓冲板8。

实施例1，基本如附图1-5所示：电动自行车的检测平台，包括底座1和支撑架2，支撑架2与底座1上表面通过螺栓固定连接，底座1内安装有前轮传动部和后轮传动部，底座1顶壁开设有若干开口101，前轮传动部和后轮传动部均位于开口101处。

前轮传动部包括从动轮301、第一传动轮302和若干前轮辊3，前轮辊3间隔且平行转动安装在开口101下方，前轮辊3的一端均通过螺栓同轴固定连接在第一传动轮302一侧，其中一个前轮辊3的另一端与从动轮301通过螺栓同轴固定连接，从动轮301上缠绕有主传动带303，前轮传动部与后轮传动部通过主传动带303同步转动连接，后轮传动部包括主动轮401、第二传动轮和若干后轮辊4，后轮辊4间隔且平行转动安装在开口101下方，后轮辊4两端分别与主动轮401和第二传动轮通过螺栓固定连接，第二传动轮上缠绕有后轮传动带。

前轮辊3包括转轴6和外壳5，外壳5为圆环结构，外壳5与转轴6外侧壁通过螺栓固定连接，外壳5两端均间隔且平行的嵌设有若干固定环，固定环由若干弧形板501组成，弧形板501内侧面均通过螺栓固定连接有连接杆502，连接杆502远离弧形板501一端贯穿外壳5侧壁且通过螺栓固定连接有S极电磁铁503，外壳5内侧壁通过螺栓固定连接有与S极电磁铁503匹配的N极电磁铁504，连接杆502上套设有第一弹簧505，第一弹簧505一端与连接杆502外侧壁通过螺栓固定连接，第一弹簧505另一端套设在N极电磁铁504外侧且与外壳5内侧壁通过螺栓固定连接，后轮辊4与前轮滚结构相同，N极电磁铁504均信号连接有控制器，本实施例中控制选用：HT66F30的单片机，控制器均信号连接有压力传感器506，本实施例中压力传感器506选用：SF45-65电阻式压敏传感器，压力传感器506嵌设在对应的外壳5上。

具体实施过程如下：使用时，将电动自行车推动到底座1上，将前轮放置在前轮传动部，后轮放置在后轮传动部，根据现有技术中的座椅压紧装置下压在电动自行车座椅上，在电动车的脚踏上连接现有技术中的脚踏动力电机，上述准备工作完成后即可开启检测平台的滚轮以及脚踏动力电机，使检测平台以类似“跑步机”的原理带动电动自行车原地行驶。

当需要进行对电动自行车转弯时的轮胎数据进行测试时，只需将电动自行车倾斜一定角度，使电动自行车模拟出转弯时轮胎的状态，从而继续对电动自行车进行测试。

当电动自行车倾斜角度过大发生倾倒，轮胎因倾斜而触压到压力传感器506，压力传感器506检测到压力时，将检测数据传输至控制器，控制器控制切断对应的N极电磁铁504电流，断电后S极电磁铁503和N极电磁铁504之间失去磁性，第一弹簧505失去挤压力将连接杆502顶起，连接杆502带动弧形板501向外凸起，从而对轮胎进行阻挡，防止轮胎继续倾倒；如果轮胎继续倾倒滑动，下一组弧形板501运用相同的原理继续对轮胎进行阻挡。

综上，本发明不仅可以检测电动自行车转弯时的数据，还可以在检测的同时对电动自行车进行保护，避免检测样本损坏。

实施例2，与上述实施例不同之处在于：转轴6两端均嵌设有若干竖杆601，竖杆601与转轴6滑动配合，竖杆601一端与转轴6内部通过螺栓固定连接，竖杆601为电动伸缩杆结构，竖杆601与控制器信号连接，外壳5套设在转轴6上，外壳5一端通过螺栓固定连接有若干第二弹簧602，第二弹簧602远离外壳5一端套设在竖杆601上。

具体实施过程如下：当电动自行车倾斜角度过大发生倾倒时，除了弧形板501对轮胎进行阻挡外，控制器会控制轮胎滑动一侧的竖杆601收缩，竖杆601收缩后，竖杆601上的第二弹簧602失去拉力，同时另一端的第二弹簧602，也利用回复力将外壳5拉动，使外壳5在转轴6上向电动自行车倾倒滑动的反方向滑动，外壳5与轮胎滑动的力产生相反的摩擦力，利用摩擦力能帮助控制轮胎在外壳5上滑动的速度，逐渐减缓轮胎滑动释放出能量，从而防止损坏或危险情况的发生。

实施例3，与上述实施例不同之处在于：底座1的两侧内侧壁上均通过螺栓固定安装有滑轨105，底座1内设有光轴102和丝杠103，光轴102和丝杠103两端均与底座1内侧壁转动连接。

后轮传动部还包括主动滑块403和从动滑块404，后轮辊4的两端分别穿透并旋转安装在主动滑块403及从动滑块404上，主动滑块403和从动滑块404分别与底座1内的滑轨105滑动配合连接，主动滑块403套设在丝杠103上，主动滑块403与丝杠103外侧壁滑动配合，从动滑块404套设在光轴102上，从动滑块404与光轴102外侧壁滑动配合，安装从动滑块404的后轮辊4端部均与第二传动轮通过螺栓同轴固定连接，安转主动滑块403的其中一个后轮辊4端部均与主动轮401通过螺栓同轴固定连接，主动滑块403上均转动安装有与主动轮401配合夹装主传动带303的夹紧轮4002。

具体实施过程如下：测量待测电动自行车的前、后轮轴距，调整后轮传动部与前轮传动部间距，转动丝杠103，主动滑块403在丝杆上滑动，主动滑块403带动后轮辊4前后移动，后轮辊4另一端的从动滑块404在光轴102上同步滑动，避免后轮辊4发生偏移的情况。

调整检测平台后轮传动部与前轮传动部间距间距可以确保车轮位于正确的测量位置，从而提高测量精度；调整间距还可以支持不同类型的车辆，使得检测平台更具通用性，并且可以满足各种型号车辆的需求；保持平台前后轮间距适当可以降低这种损坏的风险，减少维修和更换成本。

实施例4，与上述实施例不同之处在于：丝杠103的其中一端贯穿底座1侧壁并箱外部延伸且通过螺栓固定连接有握轮104。

具体实施过程如下：握轮104可以提供机械传动，使得丝杠103的旋转更为容易和方便，可以有效地提高控制的稳定性和精度；使用握轮104可以降低操作人员的疲劳感觉，减少手部和体力消耗，避免过度使用手臂、肩膀等应力集中。

实施例5，与上述实施例不同之处在于：前轮传动部处的开口101处安装有夹紧装置7，夹紧装置7包括紧固件和导柱，导柱一端与底座1通过螺栓可拆卸连接，导柱内嵌装有位置调节块，导柱外侧壁设有限位通槽，紧固器包括螺杆、固定手柄及前轴夹紧座，螺杆横向贯穿调节块和限位通槽并与调节块内部螺纹连接，螺杆一端与固定手柄通过螺栓固定连接，螺杆另一端与前轴夹紧座通过螺栓固定连接，螺杆中部螺纹安装有用于卡紧调节块的紧固母。

具体实施过程如下：将待测电动自行车前轮推行至夹紧装置7的导柱之间，并调节固定手柄及调节块，使对称设置在前车轮轴两侧的前轴夹紧座与前车轮轴两端紧密夹装，而后调节紧固母至螺杆完全卡紧；用以保证待测电动自行车检测过程中的稳定性。

实施例6，与上述实施例不同之处在于：导柱远离底座1一端挂装有前轴加压砣。

具体实施过程如下：通过在导柱顶部加压来增加重量，可以使得导柱更加稳定；通过调整加压砣的大小、位置和重量，可以使得前轮承受不同的负荷，有助于模拟骑行状态，优选地，由于真实骑行状态下，车辆座椅与前轮的受力比约为7:3，故施加的加压砣重量可根据测试平台对待测车辆座椅的压力进行成比例的增减调配。

实施例7，与上述实施例不同之处在于：开口101处均设有支撑杆201，支撑杆201与底座1上表面通过螺栓固定连接。

具体实施过程如下：支撑杆201可以对电动自行车发生倾斜时起到支撑作用，支撑杆201可以提供可靠的支撑，将倾斜的电动自行车保持在一个平稳的位置，可以避免电动自行车从倾斜状态中滑倒。

实施例8，与上述实施例不同之处在于：底座1侧壁铰接有缓冲板8，缓冲板8一侧通过螺栓固定连接有扣体，支撑架2顶部固定连接有与扣体匹配的锁体。

具体实施过程如下：使用时，打开扣体，将缓冲板8放下，将待测电动自行车辆通过缓冲板8形成的斜坡推送至底座1顶部的测试区内，通过缓冲板8可以减轻工作人员推车的体力消耗；使用完成后，通过锁体和扣体，将缓冲板8固定在支撑架2上，方面收纳，同时也对底座1上的装置进行保护作用。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.电动自行车的检测平台，其特征在于：包括底座和支撑架，支撑架与底座上表面固定连接，底座内安装有前轮传动部和后轮传动部，底座顶壁开设有若干开口，前轮传动部和后轮传动部均位于开口处；

前轮传动部包括从动轮、第一传动轮和若干前轮辊，前轮辊间隔且平行转动安装在开口下方，前轮辊的一端均同轴固定连接在第一传动轮一侧，其中一个前轮辊的另一端与从动轮同轴固定连接，从动轮上缠绕有主传动带，前轮传动部与后轮传动部通过主传动带同步转动连接，后轮传动部包括主动轮、第二传动轮和若干后轮辊，后轮辊间隔且平行转动安装在开口下方，后轮辊两端分别与主动轮和第二传动轮固定连接，第二传动轮上缠绕有后轮传动带；

前轮辊包括转轴和外壳，外壳为圆环结构，外壳与转轴外侧壁固定连接，外壳两端均间隔且平行的嵌设有若干固定环，固定环由若干弧形板组成，弧形板内侧面均固定连接有连接杆，连接杆远离弧形板一端贯穿外壳侧壁且固定连接有S极电磁铁，外壳内侧壁固定连接有与S极电磁铁匹配的N极电磁铁，连接杆上套设有第一弹簧，第一弹簧一端与连接杆外侧壁固定连接，第一弹簧另一端套设在N极电磁铁外侧且与外壳内侧壁固定连接，后轮辊与前轮滚结构相同，N极电磁铁均信号连接有控制器，控制器均信号连接有压力传感器，压力传感器嵌设在对应的外壳上。

2.根据权利要求1所述的电动自行车的检测平台，其特征在于：转轴两端均嵌设有若干竖杆，竖杆与转轴滑动配合，竖杆一端与转轴内部固定连接，竖杆为电动伸缩杆结构，竖杆与控制器信号连接，外壳套设在转轴上，外壳一端固定连接有若干第二弹簧，第二弹簧远离外壳一端套设在竖杆上。

3.根据权利要求2所述的电动自行车的检测平台，其特征在于：底座的两侧内侧壁上均固定安装有滑轨，底座内设有光轴和丝杠，光轴和丝杠两端均与底座内侧壁转动连接；

后轮传动部还包括主动滑块和从动滑块，后轮辊的两端分别穿透并旋转安装在主动滑块及从动滑块上，主动滑块和从动滑块分别与底座内的滑轨滑动配合连接，主动滑块套设在丝杠上，主动滑块与丝杠外侧壁滑动配合，从动滑块套设在光轴上，从动滑块与光轴外侧壁滑动配合，安装从动滑块的后轮辊端部均与第二传动轮同轴固定连接，安转主动滑块的其中一个后轮辊端部均与主动轮同轴固定连接，主动滑块上均转动安装有与主动轮配合夹装主传动带的夹紧轮。

4.根据权利要求3所述的电动自行车的检测平台，其特征在于：丝杠的其中一端贯穿底座侧壁并箱外部延伸且固定连接有握轮。

5.根据权利要求4所述的电动自行车的检测平台，其特征在于：前轮传动部处的开口处安装有夹紧装置，夹紧装置包括紧固件和导柱，导柱一端与底座可拆卸连接，导柱内嵌装有位置调节块，导柱外侧壁设有限位通槽，紧固器包括螺杆、固定手柄及前轴夹紧座，螺杆横向贯穿调节块和限位通槽并与调节块内部螺纹连接，螺杆一端与固定手柄固定连接，螺杆另一端与前轴夹紧座固定连接，螺杆中部螺纹安装有用于卡紧调节块的紧固母。

6.根据权利要求5所述的电动自行车的检测平台，其特征在于：导柱远离底座一端挂装有前轴加压砣。

7.根据权利要求6所述的电动自行车的检测平台，其特征在于：开口处均设有支撑杆，支撑杆与底座上表面固定连接。

8.根据权利要求7所述的电动自行车的检测平台，其特征在于：底座侧壁铰接有缓冲板，缓冲板一侧固定连接有扣体，支撑架顶部固定连接有与扣体匹配的锁体。