CN116572737B - 基于弹射起步的界面显示方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种基于弹射起步的界面显示方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取车辆的弹射起步状态信息；根据弹射起步状态信息，确定与弹射起步状态信息对应的显示策略；根据显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，其中，显示内容至少包括百公里加速时间；通过获取车辆的弹射起步状态信息，根据弹射起步状态信息，确定对应的显示策略，例如弹射起步前的显示策略、弹射过程中的显示策略或弹射完成后的显示策略，并根据不同的显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，该显示实现为用户提供在弹射起步时，可以通过车载显示装置直观进行呈现百公里加速成绩。

Description

基于弹射起步的界面显示方法、装置、车辆及存储介质

技术领域

本申请涉及控制技术领域，具体而言，涉及一种基于弹射起步的界面显示方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

目前，车辆具有弹射起步功能，当车辆采用弹射起步功能进行弹射起步时，在仪表上会显示车辆数据信息，如果用户在进行弹射起步时希望记录比较精确的百公里加速时间，需要使用专业的外部非车载设备进行百公里加速时间记录，这样，不仅需要用户连接外部非车载设备，花费较高，如何在弹射起步过程中，能快速显示百公里加速时间，且减少费用。

发明内容

本申请的一些实施例的目的在于提供一种基于弹射起步的界面显示方法、装置、车辆及存储介质，通过本申请实施例的技术方案，通过获取车辆的弹射起步状态信息，其中，所述弹射起步状态信息至少包括：电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种；根据所述弹射起步状态信息，确定与所述弹射起步状态信息对应的显示策略；根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，其中，所述显示内容至少包括弹射过程信息，与所述弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，所述实时状态至少包括百公里加速时间；通过获取车辆的弹射起步状态信息，根据弹射起步状态信息，确定对应的显示策略，例如弹射起步前的显示策略、弹射过程中的显示策略或弹射完成后的显示策略，并根据不同的显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，该显示实现为用户提供在弹射起步时，可以通过车载显示装置直观进行呈现百公里加速成绩。

第一方面，本申请的一些实施例提供了一种基于弹射起步的界面显示方法，包括：

获取车辆的弹射起步状态信息，其中，所述弹射起步状态信息至少包括：电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种；

根据所述弹射起步状态信息，确定与所述弹射起步状态信息对应的显示策略；

根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，其中，所述显示内容至少包括弹射过程信息，与所述弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，所述弹射过程信息至少包括弹射起步前信息、弹射过程中信息和弹射完成后信息，所述实时状态至少包括百公里加速时间。

本申请的一些实施例通过获取车辆的弹射起步状态信息，根据弹射起步状态信息，确定对应的显示策略，例如弹射起步前的显示策略、弹射过程中的显示策略或弹射完成后的显示策略，并根据不同的显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，该显示实现为用户提供在弹射起步时，可以通过车载显示装置直观进行呈现百公里加速成绩。

可选地，所述根据所述弹射起步状态信息，确定与所述弹射起步状态信息对应的显示策略，包括：

根据电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种，确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射前显示策略、弹射中显示策略和弹射后显示策略。

本申请的一些实施例通过在弹射起步前、弹射过程中、弹射完成后仪表的各界面信息显示，实现了一种弹射起步过程仪表界面跳转及信息显示的信号交互，从而使用户可以在弹射起步的各个阶段获取到与弹射起步对应的具体信息。

可选地，若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射前显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

在车辆驾驶模式设置为驾驶模式的情况下，显示弹射前显示界面，其中，所述弹射前显示界面至少包括剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息。

本申请的一些实施例将车辆驾驶模式设置为驾驶模式的情况下，显示弹射前显示界面，这样，在车辆启动之前，可以通过多个参数了解弹射起步前的车辆的各项参数。

可选地，若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射中显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

在显示所述弹射前显示界面的情况下，响应于用户输入驱动操作指令，获取车辆的弹射状态信息，所述弹射状态信息至少包括车辆准备状态信息、方向盘转角范围、档位状态、刹车深度信息、油门深度信息、剩余电量和车速中的一种或多种；

若所述弹射状态信息满足第一预设条件，从所述弹射前显示界面跳转到弹射就绪界面，其中，所述弹射就绪界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在弹射就绪状态的情况下，若所述刹车深度信息和所述油门深度信息满足第二预设条件，则从所述弹射就绪界面跳转到弹射起步进行中界面，其中，所述弹射起步进行中界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在所述弹射起步进行中界面的状态下，当车速达到预设值，则从所述弹射起步进行中界面跳转到弹射正常完成界面。

本申请的一些实施例，从弹射前显示界面跳转到弹射过程中的显示界面，在该弹射过程中，还包括弹射起步就绪、弹射起步进行中和弹射正常完成三个过程，在每个执行过程中，每个不同的阶段若满足预设条件，则跳转到下一个界面，直到弹射正常完成，这样用户可以清楚了解到各个不同阶段的车辆的详细数据。

可选地，若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射后显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

在所述弹射状态信息满足第三预设条件或者接收到退出请求，则从所述弹射正常完成界面跳转到弹射正常结束界面，其中，所述弹射正常结束界面显示弹射模式已结束的信息。

本申请的一些实施例，通过判断弹射状态信息满足第三预设条件或接收用户输入的退出弹射请求，则从弹射正常完成界面跳转到弹射正常结束界面，并且显示弹射模式已结束，这样，在整个弹射过程中，用户可以清楚了解到各个不同阶段的详细数据，可提升弹射起步功能驾驶娱乐性与可玩性。

可选地，若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射后显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

若所述弹射状态信息满足第四预设条件，则从所述弹射就绪界面跳转到弹射启动失败界面，其中，所述弹射启动失败界面至少包括启动失败状态信息和提醒信息。

本申请的一些实施例，在弹射过程中，若弹射状态信息满足第四预设条件，则直接从弹射就绪界面跳转到弹射启动失败界面，并显示启动失败状态信息，用户就可以通过显示信息了解到从哪个过程中失败的。

可选地，若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射后显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

若所述弹射状态信息满足第五预设条件，则从所述弹射起步进行中界面跳转到弹射中途失败界面，其中，所述弹射中途失败界面至少包括弹射失败状态信息和提醒信息。

本申请的一些实施例，通过判断弹射状态信息是否满足第五预设条件，则从所述弹射起步进行中界面跳转到弹射中途失败界面，并显示弹射失败状态信息，用户就可以通过显示信息了解到从哪个过程中失败的。

第二方面，本申请的一些实施例提供了一种基于弹射起步的界面显示装置，包括：

获取模块，用于获取车辆的弹射起步状态信息，其中，所述弹射起步状态信息至少包括：电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种；

确定模块，用于根据所述弹射起步状态信息，确定与所述弹射起步状态信息对应的显示策略；

显示模块，用于根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，其中，所述显示内容至少包括弹射过程信息，与所述弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，所述弹射过程信息至少包括弹射起步前信息、弹射过程中信息和弹射完成后信息，所述实时状态至少包括百公里加速时间。

本申请的一些实施例通过获取车辆的弹射起步状态信息，根据弹射起步状态信息，确定对应的显示策略，例如弹射起步前的显示策略、弹射过程中的显示策略或弹射完成后的显示策略，并根据不同的显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，该显示实现为用户提供在弹射起步时，可以通过车载显示装置直观进行呈现百公里加速成绩。

可选地，所述确定模块用于：

根据电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种，确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射前显示策略、弹射中显示策略和弹射后显示策略。

本申请的一些实施例通过在弹射起步前、弹射过程中、弹射完成后仪表的各界面信息显示，实现了一种弹射起步过程仪表界面跳转及信息显示的信号交互，从而使用户可以在弹射起步的各个阶段获取到与弹射起步对应的具体信息。

可选地，所述确定模块用于：

在车辆驾驶模式设置为驾驶模式的情况下，显示弹射前显示界面，其中，所述弹射前显示界面至少包括剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息。

本申请的一些实施例将车辆驾驶模式设置为驾驶模式的情况下，显示弹射前显示界面，这样，在车辆启动之前，可以通过多个参数了解弹射起步前的车辆的各项参数。

可选地，所述确定模块用于：

在显示所述弹射前显示界面的情况下，响应于用户输入驱动操作指令，获取车辆的弹射状态信息，所述弹射状态信息至少包括车辆准备状态信息、方向盘转角范围、档位状态、刹车深度信息、油门深度信息、剩余电量和车速中的一种或多种；

若所述弹射状态信息满足第一预设条件，从所述弹射前显示界面跳转到弹射就绪界面，其中，所述弹射就绪界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在弹射就绪状态的情况下，若所述刹车深度信息和所述油门深度信息满足第二预设条件，则从所述弹射就绪界面跳转到弹射起步进行中界面，其中，所述弹射起步进行中界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在所述弹射起步进行中界面的状态下，当车速达到预设值，则从所述弹射起步进行中界面跳转到弹射正常完成界面。

本申请的一些实施例，从弹射前显示界面跳转到弹射过程中的显示界面，在该弹射过程中，还包括弹射起步就绪、弹射起步进行中和弹射正常完成三个过程，在每个执行过程中，每个不同的阶段若满足预设条件，则跳转到下一个界面，直到弹射正常完成，这样用户可以清楚了解到各个不同阶段的车辆的详细数据。

可选地，所述确定模块用于：

在所述弹射状态信息满足第三预设条件或者接收到退出请求，则从所述弹射正常完成界面跳转到弹射正常结束界面，其中，所述弹射正常结束界面显示弹射模式已结束的信息。

本申请的一些实施例，通过判断弹射状态信息满足第三预设条件或接收用户输入的退出弹射请求，则从弹射正常完成界面跳转到弹射正常结束界面，并且显示弹射模式已结束，这样，在整个弹射过程中，用户可以清楚了解到各个不同阶段的详细数据，可提升弹射起步功能驾驶娱乐性与可玩性。

可选地，所述确定模块用于：

若所述弹射状态信息满足第四预设条件，则从所述弹射就绪界面跳转到弹射启动失败界面，其中，所述弹射启动失败界面至少包括启动失败状态信息和提醒信息。

本申请的一些实施例，在弹射过程中，若弹射状态信息满足第四预设条件，则直接从弹射就绪界面跳转到弹射启动失败界面，并显示启动失败状态信息，用户就可以通过显示信息了解到从哪个过程中失败的。

可选地，所述确定模块用于：

若所述弹射状态信息满足第五预设条件，则从所述弹射起步进行中界面跳转到弹射中途失败界面，其中，所述弹射中途失败界面至少包括弹射失败状态信息和提醒信息。

本申请的一些实施例，通过判断弹射状态信息是否满足第五预设条件，则从所述弹射起步进行中界面跳转到弹射中途失败界面，并显示弹射失败状态信息，用户就可以通过显示信息了解到从哪个过程中失败的。

第三方面，本申请的一些实施例提供一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时可实现如第一方面任一实施例所述的基于弹射起步的界面显示方法。

第四方面，本申请的一些实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时可实现如第一方面任一实施例所述的基于弹射起步的界面显示方法。

第五方面，本申请的一些实施例提供一种计算机程序产品，所述的计算机程序产品包括计算机程序，其中，所述的计算机程序被处理器执行时可实现如第一方面任一实施例所述的基于弹射起步的界面显示方法。

本申请实施例的技术方案，通过获取车辆的弹射起步状态信息，其中，所述弹射起步状态信息至少包括：电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种；根据所述弹射起步状态信息，确定与所述弹射起步状态信息对应的显示策略；根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，其中，所述显示内容至少包括弹射过程信息，与所述弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，所述实时状态至少包括百公里加速时间；通过获取车辆的弹射起步状态信息，根据弹射起步状态信息，确定对应的显示策略，例如弹射起步前的显示策略、弹射过程中的显示策略或弹射完成后的显示策略，并根据不同的显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，该显示实现为用户提供在弹射起步时，可以通过车载显示装置直观进行呈现百公里加速成绩。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的一些实施例的技术方案，下面将对本申请的一些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种基于弹射起步的界面显示方法的流程示意图；

图2为本申请实施例提供的弹射起步显示系统的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的A类界面示意图；

图4为本申请实施例提供的B类界面1的示意图；

图5为本申请实施例提供的B类界面2的示意图；

图6为本申请实施例提供的B类界面3的示意图；

图7为本申请实施例提供的C类界面1的示意图；

图8为本申请实施例提供的C类界面2的示意图；

图9为本申请实施例提供的C类界面3的示意图；

图10为本申请实施例提供的一种基于弹射起步的界面显示装置的结构示意图；

图11为本申请实施例提供的一种车辆示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请的一些实施例中的附图，对本申请的一些实施例中的技术方案进行描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

目前，车辆具有弹射起步功能，当车辆采用弹射起步功能进行弹射起步时，在仪表上会显示车辆数据信息，如果用户在进行弹射起步时希望记录比较精确的百公里加速时间，需要使用专业的外部非车载设备进行百公里加速时间记录，这样，不仅需要用户连接外部非车载设备，花费较高，如何在弹射起步过程中，能快速显示百公里加速时间，且减少费用，鉴于此，本申请的一些实施例提供了一种基于弹射起步的界面显示方法，该方法通过获取车辆的弹射起步状态信息，其中，弹射起步状态信息至少包括：电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种；根据弹射起步状态信息，确定与弹射起步状态信息对应的显示策略；根据显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，其中，显示内容至少包括弹射过程信息，与弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，实时状态至少包括百公里加速时间；通过获取车辆的弹射起步状态信息，根据弹射起步状态信息，确定对应的显示策略，例如弹射起步前的显示策略、弹射过程中的显示策略或弹射完成后的显示策略，并根据不同的显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，该显示实现为用户提供在弹射起步时，可以通过车载显示装置直观进行呈现百公里加速成绩。

如图1所示，本申请的实施例提供了一种基于弹射起步的界面显示方法，该方法包括：

S101、获取车辆的弹射起步状态信息，其中，弹射起步状态信息至少包括：电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种；

具体地，电动汽车弹射起步是指运用一定的控制手段将电机转速调节到最大扭矩的输出状态，从而实现起步的瞬间电机开始以最大扭矩输出，尽最大可能实现最佳驾驶的一种加速技术行为。

在本申请实施例中，车辆中的控制器及其附属部件组成的子系统用于采集弹射起步状态信息，该弹射起步状态信息至少包括电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量、档位状态等，综合判断车辆弹射起步功能的实际状态。

S102、根据弹射起步状态信息，确定与弹射起步状态信息对应的显示策略；

电动汽车弹射起步的仪表显示策略是指：用户在使用具备弹射起步功能的车辆进行弹射起步时，实现用户进行弹射起步时仪表显示相关车辆数据信息的策略。

其中，车辆在获取到弹射起步状态信息后，确定与弹射起步状态信息对应的显示策略，例如弹射起步前、弹射过程中、弹射完成后各个阶段的显示策略，不同的显示策略显示的内容不同。

S103、根据显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，其中，显示内容至少包括弹射过程信息，与弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，所述弹射过程信息至少包括弹射起步前信息、弹射过程中信息和弹射完成后信息，实时状态至少包括百公里加速时间。

其中，百公里加速时间可以通过车辆在准备触发计时阶段时，当检测到从弹射前界面跳转到弹射就绪界面的情况下，检测到车速信号从0变为第一预设值，车辆开始计时，并且随着车速信号的变化，显示的时间也发生变化；开始计时后，在预设时间段内，检测到车速信号达到第二预设值，则停止计时，将该时间作为百公里加速时间。

示例性地，车辆在准备触发计时阶段，即检测到A:弹射前界面→B1:弹射就绪界面时，如果检测到车速子系统发送过来的速度由0变为大于1kmph，则车辆的仪表开始计时，同时计时页面的计时值随着速度子系统发送的车速信号做相应变化，显示值为秒及百毫秒。

计时开始后，车辆的仪表应始终保持对速度子系统发送的车速信号监测：

当超过时间T （一般T不小于5s）内，车速不低于100kmph，仪表应停止计时。

当超过时间T （一般T不小于5s）后，车速低于100kmph，仪表应停止计时，并在弹射中途失败界面C3提示“弹射失败，本次弹射不记录成绩”。

具体地，如果用户在进行弹射起步时，希望记录比较精确的百公里加速时间，需要使用专业的外部非车载设备进行百公里加速时间记录，这样不仅花费较高，操作也复杂，本申请实施例中提供一种车载百公里加速计时方案，实现为用户提供在弹射起步时，可以通过车载显示装置显示与显示策略对应的显示内容，显示内容至少包括弹射过程信息，与弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，实时状态至少包括百公里加速时间，用户可以直观查看百公里加速成绩，另外，还为弹射起步功能实现设计了专门的仪表显示界面及其信息。

本申请实施例中在弹射起步前、弹射过程中、弹射完成后仪表的各界面信息显示，并提供了一种弹射起步过程中仪表界面跳转及信息显示的信号交互实现方案，在弹射起步过程中还实现了为用户展示用户百公里加速成绩，提升了用户驾驶体验。

本申请的一些实施例通过获取车辆的弹射起步状态信息，根据弹射起步状态信息，确定对应的显示策略，例如弹射起步前的显示策略、弹射过程中的显示策略或弹射完成后的显示策略，并根据不同的显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，该显示实现为用户提供在弹射起步时，可以通过车载显示装置直观进行呈现百公里加速成绩。

本申请又一实施例对上述实施例提供的基于弹射起步的界面显示方法做进一步补充说明。

图2为本申请实施例提供的弹射起步显示系统的结构示意图，如图2所示，弹射起步显示系统应用于车辆1100上，该弹射起步显示系统包括仪表11和弹射起步控制器(Electronic Control Unit，ECU)及其附属部件组成的子系统12，附属部件至少包括制动、能量管理子系统，控制器ECU及其附属部件组成的子系统12负责根据监测电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量、档位状态等子系统所处状态，综合判断车辆弹射起步功能的实际状态，从而将显示状态信息发送给仪表11。

仪表11根据ECU发送过来的弹射起步状态，判断弹射起步实时状态情况，并结合收到的ECU发送的各子系统实时状态、文字提醒状态信号，在不同的界面下进行信息数据显示。

可选地，根据弹射起步状态信息，确定与弹射起步状态信息对应的显示策略，包括：

根据电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种，确定与弹射起步状态信息对应的弹射前显示策略、弹射中显示策略和弹射后显示策略。

具体地，车辆根据获取的电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种，确定对应的显示策略，包括弹射起步前、弹射起步中以及弹射起步后三阶段的显示策略，各个显示策略对应不同的仪表显示内容及相关提醒。仪表显示界面分别定义为A类、B类、C类界面。

仪表显示信息，可根据弹射起步功能进行的先后过程，分成三类界面信息，这三类界面共有的显示信息包含：剩余电量（1111）、驾驶模式（1112）、档位信息（1113）、实时车速（1114）、READY状态、电门深度（1116）、刹车深度（1117）以及文字提醒（11212/11311/11321/11331）；而G值（1118）不在B类界面进行显示。

本申请的一些实施例通过在弹射起步前、弹射过程中、弹射完成后仪表的各界面信息显示，实现了一种弹射起步过程仪表界面跳转及信息显示的信号交互，从而使用户可以在弹射起步的各个阶段获取到与弹射起步对应的具体信息。

可选地，若确定与弹射起步状态信息对应的弹射前显示策略，根据显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，包括：

在车辆驾驶模式设置为驾驶模式的情况下，显示弹射前显示界面，其中，弹射前显示界面至少包括剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息。

图3为本申请实施例提供的A类界面示意图，如图3所示，A（111）：弹射起步前信息，即弹射起步还未触发，而用户有预期触发弹射起步功能，需要将驾驶模式切换到SPORT/RACE状态，仪表对应呈现的信息(1111-1118)，剩余电量（1111）、驾驶模式（1112）、档位信息（1113）、实时车速（1114）、READY状态即就绪信号灯（1115）、电门深度（1116）也就是电门开度、刹车深度（1117）以及文字提醒（11212/11311/11321/11331），G值（1118）；

首先用户可以将车辆驾驶模式设置为RACE/SPORT模式，弹射起步控制器ECU检测到车辆此时处于RACE/SPORT模式后，结合子系统相关状态将（1111-1118）对应显示项信号显示值通过CAN通讯发送给仪表11，仪表在收到驾驶模式等子系统显示信号后会对应呈现A类界面所示信息（1111-1118）。

本申请的一些实施例将车辆驾驶模式设置为驾驶模式的情况下，显示弹射前显示界面，这样，在车辆启动之前，可以通过多个参数了解弹射起步前的车辆的各项参数。

可选地，若确定与弹射起步状态信息对应的弹射中显示策略，根据显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，包括：

在显示弹射前显示界面的情况下，响应于用户输入驱动操作指令，获取车辆的弹射状态信息，弹射状态信息至少包括车辆准备状态信息、方向盘转角范围、档位状态、刹车深度信息、油门深度信息、剩余电量和车速中的一种或多种；

若弹射状态信息满足第一预设条件，从弹射前显示界面跳转到弹射就绪界面，其中，弹射就绪界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在弹射就绪状态的情况下，若刹车深度信息和油门深度信息满足第二预设条件，则从弹射就绪界面跳转到弹射起步进行中界面，其中，弹射起步进行中界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在弹射起步进行中界面的状态下，当车速达到预设值，则从弹射起步进行中界面跳转到弹射正常完成界面。

在车辆开启弹射之前，为弹射前界面A，A:弹射前界面→B1:弹射就绪界面，即弹射前界面111→弹射就绪界面1121：在仪表显示A类界面时，用户可通过挂D档同时深踩油门、刹车等操作，尝试进入弹射起步功能。此时，弹射起步功能ECU会根据子系统状态，包括但不限于以下条件，即第一预设条件：

车辆处于READY准备状态；

方向盘转角范围为±ω，一般ω≤20°；

档位状态处于D档；

刹车深度大于等于第一刹车深度值，例如刹车深度≥第一刹车深度值δ0；

油门深度大于等于第一油门深度值，例如油门深度≥第一油门深度值μ0；

动力电池剩余电量大于等于第一电量值，例如不低于50%；

车速为车辆静止状态；

先行判断车辆是否满足进入弹射起步Stanby就绪状态条件。当以上系统状态条件同时满足时，ECU将视为进入Stanby就绪状态条件已完全满足，接着会将显示Stanby状态信号通过CAN通讯发送给仪表。仪表将会根据接收到显示信号显示（1121）界面。仪表在该界面下除了显示（1111-1118）信息，也会在(11212)、（11213）处分别显示：百公里加速时间为“00.00”、弹窗文字“弹射模式已就绪”。特别的，由于当前处于Stanby就绪状态，车速将保持显示为0km/h。

本申请实施例中的仪表显示还包括B类界面，例如1121、1122、1123，即弹射起步中信息，即弹射起步状态触发后到结束之前仪表对应呈现的信息。根据不同实现阶段，主要包括弹射起步就绪、弹射起步进行中以及弹射正常完成界面。除了显示共有信息以外，在弹射起步中还应显示百公里加速成绩以及本次弹射起步最高车速信息。另外，从A类界面跳转至B类界面时，会进行文字提醒，如图4-图6所示；

图4为本申请实施例提供的B类界面1的示意图，弹射就绪界面1121→弹射中界面1122的过程中，11211表示弹射模式已就绪，此时实时车速为0km/h；11213表示百公里加速时间；11212表示弹射启动状态即文字提醒；

图5为本申请实施例提供的B类界面2的示意图，其中，1122表示弹射中界面的示意图；11222表示弹射过程中的百公里加速时间；

图6为本申请实施例提供的B类界面3的示意图，其中，11231表示在弹射正常完成界面下的实时车速，11232表示在弹射正常完成后的百公里加速时间。

B1:弹射就绪界面→B2:弹射中界面，即弹射就绪界面1121→弹射中界面1122：在弹射就绪状态后，ECU如检测到满足刹车深度≥第二刹车深度值δ1且油门深度≥第二油门深度值μ1时即满足第二预设条件，将显示弹射中active状态通过CAN通讯发送给仪表，此时仪表会1122界面下分别在11221、11222动态显示实时车速、百公里加速时间。对于百公里加速时间的计算起点，开始条件为：检测到车速子系统发送过来的速度即车速信号由0变为第一预设值，例如大于1kmp。

B2:弹射中界面→B3:弹射正常完成界面，即弹射中界面1122→弹射正常完成界面1123：在弹射中状态下，当车速成功达到100km/h后，仪表会呈现最终的百公里加速时间，即对于百公里加速时间的计算结束条件：ECU检测到车速达到100km/h。此时，仪表会在11232处显示本次弹射起步百公里加速成绩，直到退出完成界面。而在11231处，仪表则会显示本次弹射完成时最高车速，直到退出完成界面，即11231处显示值=Max弹射正常完成界面下的车速。

B3:弹射正常完成界面→C1:弹射正常结束界面，即弹射正常完成界面1123→弹射正常结束界面1131：在弹射完成界面下，ECU如满足以下条件之一即第三预设条件：

ECU检测到满足油门深度≤第三油门深度值μ2时；

ECU监测到车辆车速达到一定值ζ后（一般ζ≥180km/h）；

ECU检测到弹射起步完成状态维持时间超过αmin（一般α≤5min）；

ECU检测到用户主动通过方向盘按键退出弹射界面的请求；

ECU会将显示弹射起步完成的状态及文字提醒信号通过CAN通讯发送给仪表，仪表收到后将会切换界面到1131并在11311显示“弹射模式已结束”，如图7所示，11311表示实时车速。

本申请的一些实施例，从弹射前显示界面跳转到弹射过程中的显示界面，在该弹射过程中，还包括弹射起步就绪、弹射起步进行中和弹射正常完成三个过程，在每个执行过程中，每个不同的阶段若满足预设条件，则跳转到下一个界面，直到弹射正常完成，这样用户可以清楚了解到各个不同阶段的车辆的详细数据。

可选地，若确定与弹射起步状态信息对应的弹射后显示策略，根据显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，包括：

在弹射状态信息满足第三预设条件或者接收到退出请求，则从弹射正常完成界面跳转到弹射正常结束界面，其中，弹射正常结束界面显示弹射模式已结束的信息。

本申请的一些实施例，通过判断弹射状态信息满足第三预设条件或接收用户输入的退出弹射请求，则从弹射正常完成界面跳转到弹射正常结束界面，并且显示弹射模式已结束，这样，在整个弹射过程中，用户可以清楚了解到各个不同阶段的详细数据，可提升弹射起步功能驾驶娱乐性与可玩性。

可选地，若确定与弹射起步状态信息对应的弹射后显示策略，根据显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，包括：

若弹射状态信息满足第四预设条件，则从弹射就绪界面跳转到弹射启动失败界面，其中，弹射启动失败界面至少包括启动失败状态信息和提醒信息。

具体地，B1:弹射就绪界面→C2:弹射启动失败界面，即弹射就绪界面1121→弹射启动失败界面1132：在弹射就绪界面下，ECU检测到满足油门深度≤第四油门深度值μ3等条件时即第四预设条件，ECU会将显示弹射起步启动失败的状态及文字提醒信号通过CAN通讯发送给仪表，仪表收到后将界面切换为1132状态并在11321处显示“弹射失败，请踩下刹车时深踩油门”，如图8所示的界面。

本申请的一些实施例，在弹射过程中，若弹射状态信息满足第四预设条件，则直接从弹射就绪界面跳转到弹射启动失败界面，并显示启动失败状态信息，用户就可以通过显示信息了解到从哪个过程中失败的。

可选地，若确定与弹射起步状态信息对应的弹射后显示策略，根据显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，包括：

若弹射状态信息满足第五预设条件，则从弹射起步进行中界面跳转到弹射中途失败界面，其中，弹射中途失败界面至少包括弹射失败状态信息和提醒信息。

具体地，C（1131/1132/1133）：弹射起步后信息，即弹射起步完成后或者“非正常完成”后仪表对应呈现的信息。根据不同场景，主要包括弹射正常完成界面、弹射启动失败界面以及弹射中途失败界面。在B类界面跳转至C类界面时，均会进行文字提醒。

具体地，B2:弹射中界面→C3:弹射中途失败界面，即弹射中界面1122→弹射中途失败界面1133：在弹射中界面下，ECU检测到满足油门深度≤第五油门深度值μ4（持续一定β1 min）时即第五预设条件，ECU会将显示弹射中途失败的状态及文字提醒信号通过CAN通讯发送给仪表，仪表收到后将界面切换显示为1133状态并在11331处显示“弹射失败，本次弹射不记录成绩”，如图9所示。

其中，文字提醒的显示时长，仪表均根据ECU持续置位发送对应文字提醒信号来维持显示时长，显示时长一般不超过β2min。

本申请的一些实施例，通过判断弹射状态信息是否满足第五预设条件，则从弹射起步进行中界面跳转到弹射中途失败界面，并显示弹射失败状态信息，用户就可以通过显示信息了解到从哪个过程中失败的。

本申请实施例对用户进行弹射起步功能时的仪表显示场景进行推导，在满足可正常使用弹射模式的条件前提下：

1）当用户切换到驾驶模式RACE/SPORT时，仪表将会呈现弹射前显示信息；然后，当用户深踩油门（深度≥第一油门深度值μ0）&深踩刹车（深度≥第一刹车深度值δ0）&满足其他条件，仪表将进入弹射就绪状态显示；

接着，当用户深踩油门（深度≥第二油门深度值μ1）&深踩刹车（深度≥第二刹车深度值δ1）&满足其他条件，仪表将进入弹射中状态显示；用户如果完成100km/h加速后，仪表将进入弹射完成状态显示，同步呈现百公里加速成绩；用户如果完成车速达到180km/h（一般不低于）后，仪表将进入弹射结束状态显示；在就绪界面下，如果用户操作失败将进入弹射启动失败界面；在弹射中界面下，如果用户操作失败将进入弹射中途失败界面。

2）在进行弹射起步过程中的界面信息显示、文字提醒，有利于帮助用户理解进行弹射时所处的实时状态。如当用户进行深踩油门、刹车等操作时进入到弹射就绪界面后，会有文字提醒告知用户“弹射模式已就绪”，这有利于用户知悉车辆状态并引导用户根据自身需求进行下一步动作。而在弹射就绪阶段，如用户操作“失误”而导致启动失败，也会有文字提醒告知用户“弹射失败，请踩下刹车时深踩油门”。

综上，本申请实施例有利于用户根据实际用车需求进行弹射起步相关操作，保证了用户弹射的顺利实施，而且，避免了用户因为误操作导致车辆非预期性动作后的不知所措，提升了用户进行弹射起步功能的驾驶体验，一定程度上增强了弹射起步功能驾驶娱乐性与可玩性。

需要说明的是，本实施例中各可实施的方式可以单独实施，也可以在不冲突的情况下以任意组合方式结合实施本申请不做限定。

本申请另一实施例提供一种基于弹射起步的界面显示装置，用于执行上述实施例提供的基于弹射起步的界面显示方法。

如图10所示，为本申请实施例提供的基于弹射起步的界面显示装置的结构示意图。该基于弹射起步的界面显示装置包括，其中：

获取模块1001用于获取车辆的弹射起步状态信息，其中，弹射起步状态信息至少包括：电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种；

确定模块1002用于根据弹射起步状态信息，确定与弹射起步状态信息对应的显示策略；

显示模块1003用于根据显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，其中，显示内容至少包括弹射过程信息，与弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，所述弹射过程信息至少包括弹射起步前信息、弹射过程中信息和弹射完成后信息，实时状态至少包括百公里加速时间。

关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本申请的一些实施例通过获取车辆的弹射起步状态信息，根据弹射起步状态信息，确定对应的显示策略，例如弹射起步前的显示策略、弹射过程中的显示策略或弹射完成后的显示策略，并根据不同的显示策略，显示与显示策略对应的显示内容，该显示实现为用户提供在弹射起步时，可以通过车载显示装置直观进行呈现百公里加速成绩。

本申请又一实施例对上述实施例提供的基于弹射起步的界面显示装置做进一步补充说明。

可选地，确定模块用于：

根据电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种，确定与弹射起步状态信息对应的弹射前显示策略、弹射中显示策略和弹射后显示策略。

本申请的一些实施例通过在弹射起步前、弹射过程中、弹射完成后仪表的各界面信息显示，实现了一种弹射起步过程仪表界面跳转及信息显示的信号交互，从而使用户可以在弹射起步的各个阶段获取到与弹射起步对应的具体信息。

可选地，确定模块用于：

在车辆驾驶模式设置为驾驶模式的情况下，显示弹射前显示界面，其中，弹射前显示界面至少包括剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息。

本申请的一些实施例将车辆驾驶模式设置为驾驶模式的情况下，显示弹射前显示界面，这样，在车辆启动之前，可以通过多个参数了解弹射起步前的车辆的各项参数。

可选地，确定模块用于：

在显示弹射前显示界面的情况下，响应于用户输入驱动操作指令，获取车辆的弹射状态信息，弹射状态信息至少包括车辆准备状态信息、方向盘转角范围、档位状态、刹车深度信息、油门深度信息、剩余电量和车速中的一种或多种；

若弹射状态信息满足第一预设条件，从弹射前显示界面跳转到弹射就绪界面，其中，弹射就绪界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在弹射就绪状态的情况下，若刹车深度信息和油门深度信息满足第二预设条件，则从弹射就绪界面跳转到弹射起步进行中界面，其中，弹射起步进行中界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在弹射起步进行中界面的状态下，当车速达到预设值，则从弹射起步进行中界面跳转到弹射正常完成界面。

本申请的一些实施例，从弹射前显示界面跳转到弹射过程中的显示界面，在该弹射过程中，还包括弹射起步就绪、弹射起步进行中和弹射正常完成三个过程，在每个执行过程中，每个不同的阶段若满足预设条件，则跳转到下一个界面，直到弹射正常完成，这样用户可以清楚了解到各个不同阶段的车辆的详细数据。

可选地，确定模块用于：

在弹射状态信息满足第三预设条件或者接收到退出请求，则从弹射正常完成界面跳转到弹射正常结束界面，其中，弹射正常结束界面显示弹射模式已结束的信息。

本申请的一些实施例，通过判断弹射状态信息满足第三预设条件或接收用户输入的退出弹射请求，则从弹射正常完成界面跳转到弹射正常结束界面，并且显示弹射模式已结束，这样，在整个弹射过程中，用户可以清楚了解到各个不同阶段的详细数据，可提升弹射起步功能驾驶娱乐性与可玩性。

可选地，确定模块用于：

若弹射状态信息满足第四预设条件，则从弹射就绪界面跳转到弹射启动失败界面，其中，弹射启动失败界面至少包括启动失败状态信息和提醒信息。

本申请的一些实施例，在弹射过程中，若弹射状态信息满足第四预设条件，则直接从弹射就绪界面跳转到弹射启动失败界面，并显示启动失败状态信息，用户就可以通过显示信息了解到从哪个过程中失败的。

可选地，确定模块用于：

若弹射状态信息满足第五预设条件，则从弹射起步进行中界面跳转到弹射中途失败界面，其中，弹射中途失败界面至少包括弹射失败状态信息和提醒信息。

本申请的一些实施例，通过判断弹射状态信息是否满足第五预设条件，则从弹射起步进行中界面跳转到弹射中途失败界面，并显示弹射失败状态信息，用户就可以通过显示信息了解到从哪个过程中失败的。

关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

需要说明的是，本实施例中各可实施的方式可以单独实施，也可以在不冲突的情况下以任意组合方式结合实施本申请不做限定。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，程序被处理器执行时可实现如上述实施例提供的基于弹射起步的界面显示方法中的任意实施例所对应方法的操作。

本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，的计算机程序产品包括计算机程序，其中，的计算机程序被处理器执行时可实现如上述实施例提供的基于弹射起步的界面显示方法中的任意实施例所对应方法的操作。

如图11所示，本申请的一些实施例提供一种车辆1100，该车辆1100包括：存储器1110、处理器1120以及存储在存储器1110上并可在处理器1120上运行的计算机程序，其中，处理器1120通过总线1130从存储器1110读取程序并执行程序时可实现如上述基于弹射起步的界面显示方法包括的任意实施例的方法。

处理器1120可以处理数字信号，可以包括各种计算结构。例如复杂指令集计算机结构、结构精简指令集计算机结构或者一种实行多种指令集组合的结构。在一些示例中，处理器1120可以是微处理器。

存储器1110可以用于存储由处理器1120执行的指令或指令执行过程中相关的数据。这些指令和/或数据可以包括代码，用于实现本申请实施例描述的一个或多个模块的一些功能或者全部功能。本公开实施例的处理器1120可以用于执行存储器1110中的指令以实现上述所示的方法。存储器1110包括动态随机存取存储器、静态随机存取存储器、闪存、光存储器或其它本领域技术人员所熟知的存储器。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (9)

1.一种基于弹射起步的界面显示方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆的弹射起步状态信息，其中，所述弹射起步状态信息至少包括：电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种；

根据所述弹射起步状态信息，确定与所述弹射起步状态信息对应的显示策略；

根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，其中，所述显示内容至少包括弹射过程信息，与所述弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，所述弹射过程信息至少包括弹射起步前信息、弹射过程中信息和弹射完成后信息，所述实时状态至少包括百公里加速时间，其中，所述百公里加速时间通过车辆在准备触发计时阶段时，当检测到从弹射前界面跳转到弹射就绪界面的情况下，检测到车速信号从0变为第一预设值，车辆开始计时，并且随着车速信号的变化，显示的时间也发生变化；开始计时后，在预设时间段内，检测到车速信号达到第二预设值，则停止计时，将该时间作为百公里加速时间；

所述根据所述弹射起步状态信息，确定与所述弹射起步状态信息对应的显示策略，包括：

根据电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种，确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射前显示策略、弹射中显示策略和弹射后显示策略。

2.根据权利要求1所述的基于弹射起步的界面显示方法，其特征在于，若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射前显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

在车辆驾驶模式设置为驾驶模式的情况下，显示弹射前显示界面，其中，所述弹射前显示界面至少包括剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息。

3.根据权利要求1所述的基于弹射起步的界面显示方法，其特征在于，若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射中显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

在显示弹射前显示界面的情况下，响应于用户输入驱动操作指令，获取车辆的弹射状态信息，所述弹射状态信息至少包括车辆准备状态信息、方向盘转角范围、档位状态、刹车深度信息、油门深度信息、剩余电量和车速中的一种或多种；

若所述弹射状态信息满足第一预设条件，从所述弹射前显示界面跳转到弹射就绪界面，其中，所述弹射就绪界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在弹射就绪状态的情况下，若所述刹车深度信息和所述油门深度信息满足第二预设条件，则从所述弹射就绪界面跳转到弹射起步进行中界面，其中，所述弹射起步进行中界面至少包括百公里加速时间、剩余电量、驾驶模式、档位信息、实时车速、准备状态、电门深度、刹车深度以及文字提醒信息；

在所述弹射起步进行中界面的状态下，当车速达到预设值，则从所述弹射起步进行中界面跳转到弹射正常完成界面。

4.根据权利要求3所述的基于弹射起步的界面显示方法，其特征在于，若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射后显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

在所述弹射状态信息满足第三预设条件或者接收到退出请求，则从所述弹射正常完成界面跳转到弹射正常结束界面，其中，所述弹射正常结束界面显示弹射模式已结束的信息。

5.根据权利要求3所述的基于弹射起步的界面显示方法，其特征在于，若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射后显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

若所述弹射状态信息满足第四预设条件，则从所述弹射就绪界面跳转到弹射启动失败界面，其中，所述弹射启动失败界面至少包括启动失败状态信息和提醒信息。

6.根据权利要求3所述的基于弹射起步的界面显示方法，其特征在于，

若确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射后显示策略，所述根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，包括：

若所述弹射状态信息满足第五预设条件，则从所述弹射起步进行中界面跳转到弹射中途失败界面，其中，所述弹射中途失败界面至少包括弹射失败状态信息和提醒信息。

7.一种基于弹射起步的界面显示装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的弹射起步状态信息，其中，所述弹射起步状态信息至少包括：电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种；

确定模块，用于根据所述弹射起步状态信息，确定与所述弹射起步状态信息对应的显示策略；

显示模块，用于根据所述显示策略，显示与所述显示策略对应的显示内容，其中，所述显示内容至少包括弹射过程信息，与所述弹射过程信息对应的车辆的实时状态和文字提醒状态信息，所述弹射过程信息至少包括弹射起步前信息、弹射过程中信息和弹射完成后信息，所述实时状态至少包括百公里加速时间，其中，所述百公里加速时间通过车辆在准备触发计时阶段时，当检测到从弹射前界面跳转到弹射就绪界面的情况下，检测到车速信号从0变为第一预设值，车辆开始计时，并且随着车速信号的变化，显示的时间也发生变化；开始计时后，在预设时间段内，检测到车速信号达到第二预设值，则停止计时，将该时间作为百公里加速时间；

所述显示模块用于：

根据电门踏板深度、刹车踏板深度、剩余电量或档位状态中的一种或多种，确定与所述弹射起步状态信息对应的弹射前显示策略、弹射中显示策略和弹射后显示策略。

8.一种车辆，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时可实现权利要求1-6中任意一项权利要求所述的基于弹射起步的界面显示方法。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时可实现权利要求1-6中任意一项权利要求所述的基于弹射起步的界面显示方法。