CN116537017A - 一种道路工程施工检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路检测设备技术领域，具体为一种道路工程施工检测设备，包括车架，两个驱动轴均转动连接在所述车架下侧，四个车轮分别固定安装在两个驱动轴的端部，防护板固定连接在所述车架的一侧上，驱动装置设置在所述防护板上，竖板固定连接在所述车架的顶面上，测绘装置活动安装在所述车架上，两组极值展示装置对称设置在所述测绘装置上。本发明在测绘装置工作过程中，定位筒上下滑动挤压上下两个横杆竖直运动，且通过夹板对活动杆进行卡紧，使横杆保持在距离定位筒最远的位置处，展示出测绘路段的凹陷极值与凸起极值，以及路面的凹凸极限差值，可以直观地了解到路面平整度是否达标，从而采取相应的维护措施。

Description

一种道路工程施工检测设备

技术领域

本发明涉及道路检测设备技术领域，具体为一种道路工程施工检测设备。

背景技术

在高级公路的建设、运营和养护维护中，道路的多项质量指标状况需要完善，路面平整度是反映路面质量的其中一个重要指标，同时路面平整度质量直接反映公路运行使用阶段行车安全等方面，对高速公路路面平整度检测是指以规定的标准量规，间断地或连续量测路表面的凹凸情况，通过检测数据来反映路面的不平整度情况。随着社会的快速进步和发展，人们的生活水平越来越高，汽车已然成为了大众的消费品，路面的平整度影响着汽车的使用寿命，也对人和车的安全也起到重要的作用。

中国专利公开了“一种道路施工用道路工程试验检测装置”，且公开号为CN215812575U，该专利将声波传感器安装在该结构上端的卡槽内部，启动两端的电动伸缩杆将带有检测设备的移动模块在防护外框的内壁中进行滑动，且在弹簧的缓冲下使其不易表面磨损，下降检测时，下端的橡胶密封条会与地面接触，使得声波传感器检测的区域将外界隔绝，降低外界振动以及声波的干扰，从而提高装置的检测质量。

传统路面平整度检测装置使用的方法大多进行间断性直尺测量，操作者在进行测量的时候需要低头弯腰，由于路面的高低起伏变化不是很大，通过上述方法测得的路面平整度检测数据准确性低，且在进行数据采集时，耗费大量的人力物力，测量的效率较低；而现有技术中的测量装置虽然克服了人工测量费时费力，且测量精度差，测量效率低的问题，但该装置中设置了多种传感器装置，结构复杂并且使用成本较高，由于涉及较多的传感器等精密电器零部件，因此在使用过程中很容易受到损坏，一旦受到损坏则带来较高的维修费用。

更为重要的是，现有技术中的测量装置虽然能够测绘出路面的凹凸值，但采集的数据为路面的连续性凹凸值，后期还需要人工筛选出数据中的极值，并进行计算，才能得出路面水平高度的极限差值，然后根据该差值选择是否进行路面修补，并在确定修补后，根据最低值和最高值的具体大小，选择进行填充修补或铲平修补，过程复杂，影响施工进度。鉴于此，我们提出一种道路工程施工检测设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路工程施工检测设备，解决了上述背景技术中提出的问题。为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

1．一种道路工程施工检测设备，包括车架（1），用于承载安放各组件，驱动轴（2）转动连接在所述车架（1）上，车轮（3）连接在所述驱动轴（2）上，用于设备的行驶，防护板（4）连接在所述车架（1）上，承载部分结构的同时保护内部结构不易受外界冲击而损坏，驱动装置（5）设置在所述防护板（4）上，为设备各机械组件提供动能，竖板（6）连接在所述车架（1）上，用于承载零部件，测绘装置（7）设置在所述车架（1）上，对待测路面进行测绘，将路面凹凸曲线转化为行程曲线并直观描绘出来，极值展示装置（8）设置在所述测绘装置（7）上，用于记录测绘装置（7）的最大升降幅度，即路面的最大凹凸程度。

可选的，所述驱动装置由换档机构和驱动机构组成，所述换档机构包括有固定板、压杆、压块、橡胶挡条、挡块、滑杆、弹簧一、连接杆、安装槽、安装板，所述固定板固定连接在防护板的顶面上，所述压杆贯穿固定板且与固定板滑动连接，所述压块固定连接在压杆的底端上，所述橡胶挡条固定连接在防护板的一侧上，所述挡块固定连接在压杆的一侧上，所述滑杆滑动连接在竖板上开设的滑槽内，所述压块一侧倾斜设置且与滑杆挤压接触，所述弹簧一一端与防护板固定连接，所述弹簧一另一端与滑杆固定连接，所述弹簧一始终处于拉伸状态，所述连接杆固定连接在滑杆下侧，所述安装槽固定连接在连接杆下端，所述安装板固定连接在安装槽内壁上，所述驱动机构包括有驱动电机、转杆一、齿轮一、转杆二、齿轮二、齿轮三、齿轮四，所述驱动电机固定安装在安装板一侧上，所述转杆一一端通过联轴器与驱动电机的输出端固定连接，所述齿轮一固定连接在转杆一远离驱动电机的一端上，所述转杆二贯穿安装板且通过轴承与安装板转动连接，所述齿轮二固定连接在转杆二的一端上，所述齿轮二与齿轮一啮合，所述齿轮三固定连接在转杆二另一端上，所述齿轮四固定连接在测绘装置上，所述驱动机构还包括有转杆三、齿轮五、第一锥齿轮、第二锥齿轮，所述转杆三贯穿安装板且通过轴承与安装板转动连接，所述齿轮五固定连接在转杆三的一端上，且所述齿轮五与转杆二啮合，所述第一锥齿轮固定连接在转杆三另一端上，所述第二锥齿轮固定连接在驱动轴上。

可选的，所述测绘装置由采集机构、装夹机构、黑板、擦拭机构组成，所述黑板固定连接在车架的顶面上，所述采集机构包括有转轴一、螺纹套、固定杆、滑套、弹簧二、辊轴、压辊，所述转轴一两端通过两个轴承分别转动连接在车架和防护板内壁上，齿轮三固定连接在转轴一上，所述转轴一中部开设有螺纹段，所述车架底部开设有与螺纹段对应的滑孔，所述螺纹套螺纹连接在转轴一的螺纹段上，所述固定杆固定连接在螺纹套底面上，所述滑套滑动连接在固定杆上，所述弹簧二套设在固定杆上，所述弹簧二一端与螺纹套固定连接，所述弹簧二另一端与滑套固定连接，所述辊轴固定连接在滑套上，所述压辊转动连接在辊轴上，所述装夹机构包括有连接架、固定盘、活动轴、弹簧夹、定位筒，所述连接架固定连接在滑套侧面上，所述固定盘固定连接在连接架顶端上，所述活动轴贯穿固定盘且与固定盘滑动连接，所述弹簧夹固定安装在活动轴远离固定盘的一端上，所述定位筒固定连接在固定盘的顶端上，所述定位筒与弹簧夹的夹环轴心重合。

可选的，所述极值展示装置由极值定位机构和复位机构组成，所述极值定位机构包括有U型板、固定轴、夹板、活动杆、横杆，所述U型板固定连接在黑板表面上，所述固定轴固定连接在U型板内壁上，所述夹板的数量为两个，两个所述夹板对称滑动连接在固定轴上，所述活动杆滑动连接在两个夹板之间，所述横杆固定连接在活动杆远离夹板的一端上，所述复位机构包括有弹簧四、铰接柱、支杆、连接条、弹簧伸缩杆，所述弹簧四套设在固定轴上，所述弹簧四一端与U型板内壁固定连接，所述弹簧四另一端与夹板固定连接，所述铰接柱一端铰接在夹板顶面上，所述铰接柱另一端与支杆铰接，所述支杆贯穿U型板且与U型板滑动连接，所述连接条与支杆远离铰接柱的一端固定连接，所述弹簧伸缩杆一端与U型板内壁固定连接，所述弹簧伸缩杆另一端与横杆固定连接。

可选的，所述挡块的数量为两个，两个所述挡块均设置在压杆一侧上，所述橡胶挡条位于两个挡块之间时，所述橡胶挡条与下侧的挡块贴合，此时第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述橡胶挡条位于上侧的挡块上方时，所述橡胶挡条与上侧的挡块贴合，此时齿轮三与齿轮四啮合，这样设置可以通过按压或提拉压杆，使驱动机构移动，从而使驱动机构能够为驱动轴或测绘装置提供动力，无须设置多组驱动设备，降低生产成本和运行能耗。

可选的，所述采集机构还包括有连杆一和毛刷，所述连杆一固定连接在螺纹套一侧上，所述毛刷固定连接在连杆一底端上，所述毛刷的刷毛与压辊底面齐平，通过设置连杆一和毛刷，可以在压辊通过路面前，对路面进行清扫，避免路面存在砂砾，压辊碾过砂砾时竖直向上移动，造成测量误差，影响测绘精准度。

可选的，所述装夹机构还包括有橡胶垫，所述橡胶垫固定连接在弹簧夹的夹环内壁上，所述橡胶垫表面粗糙设置，通过设置粗糙橡胶垫，增大弹簧夹与马克笔的摩擦力，从而加强对马克笔的固定效果，避免测绘过程中马克笔发生偏转影响测绘精准度。

可选的，所述装夹机构还包括有齿条、转轴二、齿轮六、挡板、弹簧三，所述齿条固定连接在滑杆一端上，所述转轴二通过轴承转动连接在竖板一侧上，所述齿轮六固定连接在转轴二上，且所述齿轮六与齿条啮合，所述挡板固定连接在转轴二上，所述挡板与弹簧夹接触，所述弹簧三套设在活动轴上，所述弹簧三一端与固定盘固定连接，所述弹簧三另一端与弹簧夹固定连接，通过设置挡板，可以在换档机构工作切换至行驶档位时，通过挡板挤压弹簧夹，使马克笔脱离黑板，在切换至测绘装置工作档位时，挡板与弹簧夹脱离接触，通过弹簧三使弹簧夹带动马克笔与黑板接触，进行行程描绘，避免在不进行测绘时马克笔始终与黑板接触，导致笔墨耗尽，影响后续测绘。

可选的，所述擦拭机构包括有连杆二和板擦，所述连杆二一端与定位筒外壁固定连接，所述连杆二另一端与板擦固定连接，所述板擦的海绵面与黑板贴合，通过设置擦拭机构，可以在采集机构和装夹机构复位时，通过板擦对黑板进行擦拭，将行程曲线擦除，为下一次测绘做准备，无需人工擦拭，方便实用。

可选的，两组所述极值展示装置中的弹簧伸缩杆均处于自然状态时，两组所述极值展示装置中的横杆分别与定位筒的上下外表面接触，这样设置保证只要路面存在凹凸，使测绘装置发生竖直移动，无论极值大小为多少均能够通过横杆展示出来，提升装置的灵敏度。

由以上技术方案可见，本说明书实施例提供的一种道路工程施工检测设备，至少具备以下有益效果：

（1）、本发明通过设置极值展示装置，在测绘装置工作过程中，定位筒上下滑动挤压上下两个横杆竖直运动，且通过夹板对活动杆进行卡紧，使横杆保持在距离定位筒最远的位置处，展示出测绘路段的凹陷极值与凸起极值，以及路面的凹凸极限差值，可以直观地了解到路面平整度是否达标，从而采取相应的维护措施，通过按压连接条可以使夹板张开，轻松使横杆复位，便于进行下一次测绘。

（2）、本发明通过设置驱动装置，通过下压或上提，使橡胶挡条将不同位置的挡块卡紧，从而将压杆停留在不同高度，使第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，驱动车体进行移动，或使齿轮三与齿轮四啮合，驱动测绘装置进行线性测绘，采用一个驱动电机为设备整体提供驱动力，无需人力驱动，不仅节省劳动力，且保持驱动电机始终做有用功，避免造成能源浪费。

（3）、本发明通过设置测绘装置，利用驱动装置使转轴一转动，使压辊沿路面滚动采集路面的凹凸数据，通过弹簧二挤压滑套使压辊与路面保持贴合，通过弹簧夹和定位筒将马克笔夹紧固定，通过连接架将采集机构获取的路面凹凸数据同步到马克笔上，从而通过马克笔在黑板上精准绘制出与路面凹凸完全一致的曲线，不仅使用方便，精准高效，且生产成本低。解决了现有人工测量方法测得的路面平整度检测数据准确性低，且耗费大量的人力物力，测量的效率较低，而采用精密仪器进行测量时，易损坏，使用成本过的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分：

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中驱动装置结构示意图；

图3为本发明中换档机构结构示意图；

图4为图3中A结构放大图；

图5为本发明中驱动机构结构示意图；

图6为本发明中测绘装置结构示意图；

图7为本发明中采集机构结构示意图；

图8为图6中B结构放大图；

图9为本发明中极值展示装置结构示意图；

图10为本发明中极值定位机构结构示意图；

图11为图10中C结构放大图；

图12为本发明中夹板与活动杆连接部位放大图。

图中：1、车架；2、驱动轴；3、车轮；4、防护板；5、驱动装置；501、换档机构；50101、固定板；50102、压杆；50103、压块；50104、橡胶挡条；50105、挡块；50106、滑杆；50107、弹簧一；50108、连接杆；50109、安装槽；50110、安装板；502、驱动机构；50201、驱动电机；50202、转杆一；50203、齿轮一；50204、转杆二；50205、齿轮二；50206、齿轮三；50207、齿轮四；50208、转杆三；50209、齿轮五；50210、第一锥齿轮；50211、第二锥齿轮；6、竖板；7、测绘装置；701、采集机构；70101、转轴一；70102、螺纹套；70103、固定杆；70104、滑套；70105、弹簧二；70106、辊轴；70107、压辊；70108、连杆一；70109、毛刷；702、装夹机构；70201、连接架；70202、固定盘；70203、活动轴；70204、弹簧夹；70205、橡胶垫；70206、定位筒；70207、齿条；70208、转轴二；70209、齿轮六；70210、挡板；70211、弹簧三；703、黑板；704、擦拭机构；70401、连杆二；70402、板擦；8、极值展示装置；801、极值定位机构；80101、U型板；80102、固定轴；80103、夹板；80104、活动杆；80105、横杆；802、复位机构；80201、弹簧四；80202、铰接柱；80203、支杆；80204、连接条；80205、弹簧伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1－图12所示，本发明提供的技术方案：

一种道路工程施工检测设备，包括车架1，用于承载安放各组件，两个驱动轴2均转动连接在车架1下侧，四个车轮3分别固定安装在两个驱动轴2的端部，用于设备的行驶，防护板4固定连接在车架1的一侧上，承载部分结构的同时保护内部结构不易受外界冲击而损坏，驱动装置5设置在防护板4上，为设备各机械组件提供动能，竖板6固定连接在车架1的顶面上，用于承载零部件，测绘装置7活动安装在车架1上，对待测路面进行测绘，将路面凹凸曲线转化为行程曲线并直观描绘出来，两组极值展示装置8对称设置在测绘装置7上，记录测绘装置7的最大升降幅度，即路面的最大凹凸程度。

进一步的是，驱动装置5由换档机构501和驱动机构502组成，换档机构501包括有固定板50101、压杆50102、压块50103、橡胶挡条50104、挡块50105、滑杆50106、弹簧一50107、连接杆50108、安装槽50109、安装板50110，固定板50101固定连接在防护板4的顶面上，压杆50102贯穿固定板50101且与固定板50101滑动连接，压块50103固定连接在压杆50102的底端上，橡胶挡条50104固定连接在防护板4的一侧上，挡块50105固定连接在压杆50102的一侧上，滑杆50106滑动连接在竖板6上开设的滑槽内，压块50103一侧倾斜设置且与滑杆50106挤压接触，弹簧一50107一端与防护板4固定连接，弹簧一50107另一端与滑杆50106固定连接，弹簧一50107始终处于拉伸状态，连接杆50108固定连接在滑杆50106下侧，安装槽50109固定连接在连接杆50108下端，安装板50110固定连接在安装槽50109内壁上。

更进一步的是，驱动机构502包括有驱动电机50201、转杆一50202、齿轮一50203、转杆二50204、齿轮二50205、齿轮三50206、齿轮四50207，驱动电机50201固定安装在安装板50110一侧上，转杆一50202一端通过联轴器与驱动电机50201的输出端固定连接，齿轮一50203固定连接在转杆一50202远离驱动电机50201的一端上，转杆二50204贯穿安装板50110且通过轴承与安装板50110转动连接，齿轮二50205固定连接在转杆二50204的一端上，齿轮二50205与齿轮一50203啮合，齿轮三50206固定连接在转杆二50204另一端上，齿轮四50207固定连接在测绘装置7上，挡块50105的数量为两个，两个挡块50105均设置在压杆50102一侧上，橡胶挡条50104位于两个挡块50105之间时，橡胶挡条50104与下侧的挡块50105贴合，此时第一锥齿轮50210与第二锥齿轮50211啮合，橡胶挡条50104位于上侧的挡块50105上方时，橡胶挡条50104与上侧的挡块50105贴合，此时齿轮三50206与齿轮四50207啮合，这样设置可以通过按压或提拉压杆50102，使驱动机构502移动，从而使驱动机构502能够为驱动轴2或测绘装置7提供动力，无须设置多组驱动设备，降低生产成本和运行能耗，驱动机构502还包括有转杆三50208、齿轮五50209、第一锥齿轮50210、第二锥齿轮50211，转杆三50208贯穿安装板50110且通过轴承与安装板50110转动连接，齿轮五50209固定连接在转杆三50208的一端上，且齿轮五50209与转杆二50204啮合，第一锥齿轮50210固定连接在转杆三50208另一端上，第二锥齿轮50211固定连接在驱动轴2上。

此外，测绘装置7由采集机构701、装夹机构702、黑板703、擦拭机构704组成，黑板703固定连接在车架1的顶面上，擦拭机构704包括有连杆二70401和板擦70402，连杆二70401一端与定位筒70206外壁固定连接，连杆二70401另一端与板擦70402固定连接，板擦70402的海绵面与黑板703贴合，通过设置擦拭机构704，可以在采集机构701和装夹机构702复位时，通过板擦70402对黑板703进行擦拭，将行程曲线擦除，为下一次测绘做准备，无需人工擦拭，方便实用，采集机构701包括有转轴一70101、螺纹套70102、固定杆70103、滑套70104、弹簧二70105、辊轴70106、压辊70107，转轴一70101两端通过两个轴承分别转动连接在车架1和防护板4内壁上，齿轮四50207固定连接在转轴一70101上，转轴一70101中部开设有螺纹段，车架1底部开设有与螺纹段对应的滑孔，螺纹套70102螺纹连接在转轴一70101的螺纹段上，固定杆70103固定连接在螺纹套70102底面上，滑套70104滑动连接在固定杆70103上，弹簧二70105套设在固定杆70103上，弹簧二70105一端与螺纹套70102固定连接，弹簧二70105另一端与滑套70104固定连接，辊轴70106固定连接在滑套70104上，压辊70107转动连接在辊轴70106上，采集机构701还包括有连杆一70108和毛刷70109，连杆一70108固定连接在螺纹套70102一侧上，毛刷70109固定连接在连杆一70108底端上，毛刷70109的刷毛与压辊70107底面齐平，通过设置连杆一70108和毛刷70109，可以在压辊70107通过路面前，对路面进行清扫，避免路面存在砂砾，压辊70107碾过砂砾时竖直向上移动，造成测量误差，影响测绘精准度；

除此之外，装夹机构702包括有连接架70201、固定盘70202、活动轴70203、弹簧夹70204、定位筒70206，连接架70201固定连接在滑套70104侧面上，固定盘70202固定连接在连接架70201顶端上，活动轴70203贯穿固定盘70202且与固定盘70202滑动连接，弹簧夹70204固定安装在活动轴70203远离固定盘70202的一端上，装夹机构702还包括有橡胶垫70205，橡胶垫70205固定连接在弹簧夹70204的夹环内壁上，橡胶垫70205表面粗糙设置，通过设置粗糙橡胶垫70205，增大弹簧夹70204与马克笔的摩擦力，从而加强对马克笔的固定效果，避免测绘过程中马克笔发生偏转影响测绘精准度，定位筒70206固定连接在固定盘70202的顶端上，定位筒70206与弹簧夹70204的夹环轴心重合，装夹机构702还包括有齿条70207、转轴二70208、齿轮六70209、挡板70210、弹簧三70211，齿条70207固定连接在滑杆50106一端上，转轴二70208通过轴承转动连接在竖板6一侧上，齿轮六70209固定连接在转轴二70208上，且齿轮六70209与齿条70207啮合，挡板70210固定连接在转轴二70208上，挡板70210与弹簧夹70204接触，弹簧三70211套设在活动轴70203上，弹簧三70211一端与固定盘70202固定连接，弹簧三70211另一端与弹簧夹70204固定连接，通过设置挡板70210，可以在换档机构501工作切换至行驶档位时，通过挡板70210挤压弹簧夹70204，使马克笔脱离黑板703，在切换至测绘装置7工作档位时，挡板70210与弹簧夹70204脱离接触，通过弹簧三70211使弹簧夹70204带动马克笔与黑板703接触，进行行程描绘，避免在不进行测绘时马克笔始终与黑板703接触，导致笔墨耗尽，影响后续测绘。

值得说明的是，极值展示装置8由极值定位机构801和复位机构802组成，极值定位机构801包括有U型板80101、固定轴80102、夹板80103、活动杆80104、横杆80105，U型板80101固定连接在黑板703表面上，固定轴80102固定连接在U型板80101内壁上，夹板80103的数量为两个，两个夹板80103对称滑动连接在固定轴80102上，活动杆80104滑动连接在两个夹板80103之间，横杆80105固定连接在活动杆80104远离夹板80103的一端上；

值得注意的是，复位机构802包括有弹簧四80201、铰接柱80202、支杆80203、连接条80204、弹簧伸缩杆80205，弹簧四80201套设在固定轴80102上，弹簧四80201一端与U型板80101内壁固定连接，弹簧四80201另一端与夹板80103固定连接，铰接柱80202一端铰接在夹板80103顶面上，铰接柱80202另一端与支杆80203铰接，支杆80203贯穿U型板80101且与U型板80101滑动连接，连接条80204与支杆80203远离铰接柱80202的一端固定连接，弹簧伸缩杆80205一端与U型板80101内壁固定连接，弹簧伸缩杆80205另一端与横杆80105固定连接，两组极值展示装置8中的弹簧伸缩杆80205均处于自然状态时，两组极值展示装置8中的横杆80105分别与定位筒70206的上下外表面接触，这样设置保证只要路面存在凹凸，使测绘装置7发生竖直移动，无论极值大小为多少均能够通过横杆80105展示出来，提升装置的灵敏度。

本实施例中，驱动电机50201为本领域已知的现有设备，驱动电机50201与车载移动电源电性连接，本发明保护的内容不涉及对驱动电机50201内部结构的改进，因此不作赘述。

本发明的一种道路工程施工检测设备在使用时，向上提拉压杆50102，使橡胶挡条50104受挤压形变并复位后，位于两个挡块50105之间位置，此时松开压杆50102，弹簧一50107收缩拉动滑杆50106向后滑动，挤压压块50103上升，使橡胶挡条50104与下侧的挡块50105贴合卡紧；且滑杆50106后移使齿条70207后移，通过齿轮六70209使转轴二70208带动挡板70210向前翻转，挤压弹簧夹70204前移，使弹簧三70211拉伸；此时滑杆50106通过连接杆50108带动安装槽50109后移，使第一锥齿轮50210与第二锥齿轮50211啮合，启动驱动电机50201，驱动电机50201带动转杆一50202转动，通过齿轮一50203与齿轮五50209传动，使转杆三50208通过第一锥齿轮50210与第二锥齿轮50211传动带动驱动轴2转动，从而使车轮3转动，即可驾驶设备至待测路段。

当设备行驶至指定区域后，调整设备位置，使压辊70107与待测路面贴合，调整完成后，关闭驱动电机50201。张开弹簧夹70204，将测绘用马克笔装夹在弹簧夹70204中，并使马克笔穿过定位筒70206。

装夹完成后，下压压杆50102，使上侧的挡块50105越过橡胶挡条50104并与橡胶挡条50104卡接，压杆50102下移使压块50103挤压滑杆50106前移，滑杆50106前移带动齿条70207前移，拨动齿轮六70209与转轴二70208向后转动，此时弹簧夹70204失去挡板70210的压力，弹簧三70211拉动弹簧夹70204运动，使马克笔的笔尖与黑板703接触。

滑杆50106前移还带动安装槽50109前移，使齿轮三50206与齿轮四50207啮合，启动驱动电机50201，通过齿轮一50203与齿轮二50205传动，使转杆二50204通过齿轮三50206和齿轮四50207传动带动转轴一70101转动，转轴一70101转动使螺纹套70102运动，螺纹套70102在车架1的限位下沿转轴一70101轴向运动，从而带动压辊70107水平运动，螺纹套70102还通过连杆一70108带动毛刷70109水平运动，将路面上的砂石清扫干净，避免路面存在砂石影响测绘精准度，压辊70107水平运动过程中，弹簧二70105形变产生的弹力挤压滑套70104，使压辊70107始终与路面保持贴合，从而使压辊70107跟随路面的凹凸程度进行竖直方向运动。

压辊70107水平运动并伴随上下小幅运动的过程中，通过滑套70104带动装夹机构702与压辊70107进行同步运动，从而带动马克笔在黑板703上描绘出一条行程曲线，测绘装置7运动至末端时，绘制的行程曲线即为路面的凹凸曲线。

测绘装置7运动过程中，定位筒70206上下小幅运动挤压上下两组极值展示装置8，定位筒70206挤压横杆80105，使活动杆80104向U型板80101方向运动，夹板80103在弹簧四80201与齿牙的作用下对活动杆80104进行夹持，使活动杆80104只能向U型板80101方向单向运动，测绘装置7运动至末端时，上下两个横杆80105分别停留在测绘装置7行程中的海拔最高点和海拔最低点位置，即为测量路面的最高凸起与最低凹陷值，测量人员根据这两个数值即可判断该测量路面是否需要施工修补。

当测绘装置7完成一次单向运动后，关闭驱动电机50201，对马克笔在黑板703描绘的曲线进行分析，必要时进行誊抄，并对两个横杆80105位置进行分析，制定出相应的施工计划；分析完成后，启动驱动电机50201反转，测绘装置7沿转轴一70101轴向反向运动，板擦70402将黑板703上的曲线擦除，方便进行下一次纪录，测绘装置7运动回最初位置后，关闭驱动电机50201，依次按压两组极值展示装置8的连接条80204，连接条80204通过铰接柱80202挤压夹板80103相离运动，使夹板80103对活动杆80104脱离卡接，此时弹簧伸缩杆80205形变年产生的弹力推动横杆80105复位，为下一侧的测绘工作做准备。

所有工作完成后，上提压杆50102进行换挡，换挡完成后启动驱动电机50201，驾驶设备驶离施工现场或驶向下一个测绘点。

以上实施方式仅用于说明本发明实施例，而并非对本发明实施例的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明实施例的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明实施例的范畴，本发明实施例的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (10)

1.一种道路工程施工检测设备，其特征在于，包括：

车架（1），用于承载安放各组件；

驱动轴（2），转动连接在所述车架（1）上；

车轮（3），连接在所述驱动轴（2）上，用于设备的行驶；

防护板（4），连接在所述车架（1）上，承载部分结构的同时保护内部结构不易受外界冲击而损坏；

驱动装置（5），设置在所述防护板（4）上，为设备各机械组件提供动能；

竖板（6），连接在所述车架（1）上，用于承载零部件；

测绘装置（7），设置在所述车架（1）上，对待测路面进行测绘，将路面凹凸曲线转化为行程曲线并直观描绘出来；

极值展示装置（8），设置在所述测绘装置（7）上，用于记录测绘装置（7）的最大升降幅度，即路面的最大凹凸程度，所述极值展示装置（8）由极值定位机构（801）和复位机构（802）组成；

所述极值定位机构（801）包括有U型板（80101），所述U型板（80101）连接在记录测绘装置（7）上，所述U型板（80101）中连接有固定轴（80102），所述固定轴（80102）上连接有夹板（80103），所述夹板（80103）上连接有活动杆（80104），所述活动杆（80104）上连接有横杆（80105）。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程施工检测设备，其特征在于：所述驱动装置（5）由换档机构（501）和驱动机构（502）组成；

所述换档机构（501）包括有固定板（50101）、压杆（50102）、压块（50103）、橡胶挡条（50104）、挡块（50105）、滑杆（50106）、弹簧一（50107）、连接杆（50108）、安装槽（50109）、安装板（50110），所述固定板（50101）连接在防护板（4）上，所述压杆（50102）与固定板（50101）滑动连接，所述压块（50103）连接在压杆（50102）上，所述橡胶挡条（50104）连接在防护板（4）上，所述挡块（50105）连接在压杆（50102）上，所述滑杆（50106）滑动连接在竖板（6）上，所述弹簧一（50107）一端与防护板（4）连接，所述弹簧一（50107）另一端与滑杆（50106）连接，所述连接杆（50108）连接在滑杆（50106）上，所述安装槽（50109）连接在连接杆（50108）上，所述安装板（50110）连接在安装槽（50109）中；

所述驱动机构（502）包括有驱动电机（50201）、转杆一（50202）、齿轮一（50203）、转杆二（50204）、齿轮二（50205）、齿轮三（50206）、齿轮四（50207），所述驱动电机（50201）连接在安装板（50110）上，所述转杆一（50202）一端与驱动电机（50201）连接，所述齿轮一（50203）连接在转杆一（50202）另一端上，所述转杆二（50204）与安装板（50110）转动连接，所述齿轮二（50205）连接在转杆二（50204）的一端上，所述齿轮二（50205）与齿轮一（50203）啮合，所述齿轮三（50206）连接在转杆二（50204）另一端上，所述齿轮四（50207）连接在测绘装置（7）上；

所述驱动机构（502）还包括有转杆三（50208）、齿轮五（50209）、第一锥齿轮（50210）、第二锥齿轮（50211），所述转杆三（50208）与安装板（50110）转动连接，所述齿轮五（50209）连接在转杆三（50208）的一端上，且所述齿轮五（50209）与转杆二（50204）啮合，所述第一锥齿轮（50210）连接在转杆三（50208）另一端上，所述第二锥齿轮（50211）连接在驱动轴（2）上。

3.根据权利要求1所述的一种道路工程施工检测设备，其特征在于：所述测绘装置（7）由采集机构（701）、装夹机构（702）、黑板（703）、擦拭机构（704）组成，所述黑板（703）连接在车架（1）的顶面上；

所述采集机构（701）包括有转轴一（70101）、螺纹套（70102）、固定杆（70103）、滑套（70104）、弹簧二（70105）、辊轴（70106）、压辊（70107），所述转轴一（70101）转动连接在车架（1）和防护板（4）内壁上，齿轮四（50207）连接在转轴一（70101）上，所述螺纹套（70102）连接在转轴一（70101）上，所述固定杆（70103）连接在螺纹套（70102）上，所述滑套（70104）滑动连接在固定杆（70103）上，所述弹簧二（70105）一端与螺纹套（70102）连接，所述弹簧二（70105）另一端与滑套（70104）连接，所述辊轴（70106）连接在滑套（70104）上，所述压辊（70107）转动连接在辊轴（70106）上；

所述装夹机构（702）包括有连接架（70201）、固定盘（70202）、活动轴（70203）、弹簧夹（70204）、定位筒（70206），所述连接架（70201）连接在滑套（70104）上，所述固定盘（70202）连接在连接架（70201）上，所述活动轴（70203）与固定盘（70202）滑动连接，所述弹簧夹（70204）连接在活动轴（70203）上，所述定位筒（70206）连接在固定盘（70202）上。

4.根据权利要求1所述的一种道路工程施工检测设备，其特征在于：所述复位机构（802）包括有弹簧四（80201）、铰接柱（80202）、支杆（80203）、连接条（80204）、弹簧伸缩杆（80205），所述弹簧四（80201）套设在固定轴（80102）上，所述弹簧四（80201）一端与U型板（80101）连接，所述弹簧四（80201）另一端与夹板（80103）连接，所述铰接柱（80202）一端铰接在夹板（80103）上，所述铰接柱（80202）另一端与支杆（80203）铰接，所述支杆（80203）与U型板（80101）滑动连接，所述连接条（80204）与支杆（80203）连接，所述弹簧伸缩杆（80205）一端与U型板（80101）连接，所述弹簧伸缩杆（80205）另一端与横杆（80105）连接。

5.根据权利要求2所述的一种道路工程施工检测设备，其特征在于：所述挡块（50105）的数量为两个，两个所述挡块（50105）均设置在压杆（50102）一侧上，所述橡胶挡条（50104）位于两个挡块（50105）之间时，所述橡胶挡条（50104）与下侧的挡块（50105）贴合，此时第一锥齿轮（50210）与第二锥齿轮（50211）啮合，所述橡胶挡条（50104）位于上侧的挡块（50105）上方时，所述橡胶挡条（50104）与上侧的挡块（50105）贴合，此时齿轮三（50206）与齿轮四（50207）啮合。

6.根据权利要求3所述的一种道路工程施工检测设备，其特征在于：所述采集机构（701）还包括有连杆一（70108）和毛刷（70109），所述连杆一（70108）连接在螺纹套（70102）上，所述毛刷（70109）连接在连杆一（70108）上，所述毛刷（70109）的刷毛与压辊（70107）底面齐平。

7.根据权利要求3所述的一种道路工程施工检测设备，其特征在于：所述装夹机构（702）还包括有橡胶垫（70205），所述橡胶垫（70205）连接在弹簧夹（70204）中，所述橡胶垫（70205）表面粗糙设置。

8.根据权利要求3所述的一种道路工程施工检测设备，其特征在于：所述装夹机构（702）还包括有齿条（70207）、转轴二（70208）、齿轮六（70209）、挡板（70210）、弹簧三（70211），所述齿条（70207）连接在滑杆（50106）上，所述转轴二（70208）转动连接在竖板（6）上，所述齿轮六（70209）连接在转轴二（70208）上，且所述齿轮六（70209）与齿条（70207）啮合，所述挡板（70210）连接在转轴二（70208）上，所述挡板（70210）与弹簧夹（70204）接触，所述弹簧三（70211）一端与固定盘（70202）连接，所述弹簧三（70211）另一端与弹簧夹（70204）连接。

9.根据权利要求3所述的一种道路工程施工检测设备，其特征在于：所述擦拭机构（704）包括有连杆二（70401）和板擦（70402），所述连杆二（70401）一端与定位筒（70206）连接，所述连杆二（70401）另一端与板擦（70402）连接，所述板擦（70402）的海绵面与黑板（703）贴合。

10.根据权利要求4所述的一种道路工程施工检测设备，其特征在于：两组所述极值展示装置（8）中的弹簧伸缩杆（80205）均处于自然状态时，两组所述极值展示装置（8）中的横杆（80105）分别与定位筒（70206）的上下外表面接触。