CN116534785B - 一种火车半自动卸车鹤管 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种火车半自动卸车鹤管，包括底座，所述底座的上端固定设置有一电动机，所属电动机的输出端固定设置有一翻转杆，所述翻转杆的一端固定设置有一安装架，所述安装架上固定设置有一电动轨道，所述电动轨道的移动端固定设置有一移动板，所述移动板上设置有抽油装置和加油装置，所述抽油装置和加油装置均与外界的油储罐相连通，通过加油装置的设置能够避免设备临时出现故障无法自动在加到液位线后及时停止而是继续持续加油时不会让火车油罐因油过满而胀裂，也避免油罐胀裂导致油泄露污染环境，从而让设备使用更安全。
Description
技术领域
本发明涉及火车鹤管技术领域，具体涉及一种火车半自动卸车鹤管。
背景技术
目前火车油罐的装卸油工作通常采用火车鹤管来进行，但是现有技术中的火车鹤管在使用对火车油罐进行加油时，由于不易观察到是否加到指定液位，在鹤管设备故障导致在加油到指定液位时仍然不停止进行加油会有让油罐破裂的危险，而且油泄露到外界还会污染环境。
发明内容
（1）要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种能够在鹤管设备出现故障时不会产生油罐破裂污染环境，从而使用更安全的火车半自动卸车鹤管，以解决上述技术问题。
（2）技术方案
为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：
一种火车半自动卸车鹤管，包括底座，所述底座的上端固定设置有一电动机，所属电动机的输出端固定设置有一翻转杆，所述翻转杆的一端固定设置有一安装架，所述安装架上固定设置有一电动轨道，所述电动轨道的移动端固定设置有一移动板，所述移动板上设置有抽油装置和加油装置，所述抽油装置和加油装置均与外界的油储罐相连通。
所述加油装置包括固定设置在所述移动板上的第一电动推杆，所述第一电动推杆的移动端固定设置有一安装壳，所述安装壳内具有工作腔，所述工作腔内的一侧侧壁转动设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴上固定设置有一旋转轮，所述旋转轮的外周壁固定设置有第一密封垫，所述第一密封垫内设置有第一安装孔，所述加油装置还包括第一进油软管、第二进油软管、第三进油软管以及第一油泵，所述第一安装孔的内壁与所述第一进油软管的其中一端的外周壁固定连接且保持密封，所述第一进油软管的另一端穿过安装壳的顶面与所述第一油泵的出口相连通，所述第一油泵与所述安装架固定连接，所述第三进油软管的其中一端与所述第一油泵的进口相连通，所述第三进油软管的另外一端与所述外界的油储罐相连通，所述工作腔的底壁固定设置有第二密封垫，所述第二密封垫内设置有第二安装孔，所述第二安装孔的内壁与所述第二进油软管的其中一端的外周壁固定连接且保持密封，所述第二进油软管的另一端穿过所述安装壳的顶面且与外界的油储罐相连通。
所述加油装置还包括固定设置在所述第一旋转轴上的第一齿轮，所述工作腔的另一侧侧面转动连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴固定连接有与所述第一齿轮相配合的第二齿轮，所述工作腔内还设置有一可往复移动的齿条，所述齿条与所述第二齿轮相配合，所述工作腔的底部具有一圆孔槽，所述齿条的下端固定设置有一连接杆二，且所述连接杆二穿过所述圆孔槽，所述连接杆二的下端固定设置有油浮子，所述安装壳的下端面固定设置有第三密封垫，且所述安装壳的下端面与所述第三密封垫的顶面之间保持密封，所述第三密封垫内设置有出油孔，所述第一进油软管位于所述第一安装孔的一端正对所述圆孔槽，所述圆孔槽正对所述出油孔。
所述加油装置还包括设置在所述安装壳顶面且与所述工作腔相连通的按压槽，所述按压槽内设置有一可密封地往复移动的按压块，所述工作腔的底部设置有一伸缩槽，所述伸缩槽内设置有一可往复移动的压块，所述伸缩槽的底部与所述压块之间固定设置有一伸缩弹簧，所述按压块与所述压块之间固定设置有一连接杆一，所述压块背向所述第一密封垫的一侧侧面设置为斜面。
所述抽油装置包括固定设置在所述移动板上的第二电动推杆，所述第二电动推杆的移动端固定设置有一支撑杆，所述支撑杆的下端固定设置有第四密封垫，所述第四密封垫的中部具有圆孔槽。
所述抽油装置还包括第四进油软管、第五进油软管以及第二油泵，所述第四进油软管的其中一端穿过所述圆孔槽，所述第四进油软管的外周壁与所述圆孔槽的内周壁固定连接且保持密封，所述第四进油软管的另一端与所述第二油泵的进口相连通，所述第五进油软管的其中一端与所述第二油泵的出口相连通，所述第五进油软管的另外一端与外界的油储罐相连通。
所述第一密封垫、所述第二密封垫以及第三密封垫均由金属材料制成。
所述第四密封垫由金属材料制成。
（3）有益效果：
A、通过加油装置的设置能够避免设备临时出现故障无法自动在加到液位线后及时停止而是继续持续加油时不会让火车油罐因油过满而胀裂，也避免油罐胀裂导致油泄露污染环境，从而让设备使用更安全； 通过压块的设置能够将第一密封垫进行限位，从而能够在发生故障被人发现，启动第一电动推杆将安装壳提起时，压块会抵住第一密封垫始终让第二密封垫和第一密封垫紧贴，从而避免了在提起时齿条、连接杆二以及油浮子向下复位让油从第二密封垫和第一密封垫之间漏到外侧污染环境。
附图说明
图1为本发明火车半自动卸车鹤管的结构示意图；
图2为图1中的A处放大图；
图3为图1中的B处放大图；
图4为部分加油装置的主视图；
图5为部分加油装置的左视图；
图6为图5中的C-C处剖视结构示意图；
图7为第一齿轮、第二齿轮以及齿条之间的位置示意图；
图8为图4中的D-D处剖视结构示意图； 图9为梯形块与梯形槽的位置示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-8和实施例对本发明进一步说明：
一种火车半自动卸车鹤管，包括底座1，所述底座1的上端固定设置有一电动机2，所属电动机2的输出端固定设置有一翻转杆3，所述翻转杆3的一端固定设置有一安装架4，所述安装架4上固定设置有一电动轨道5，所述电动轨道5的移动端固定设置有一移动板6，所述移动板6上设置有抽油装置7和加油装置8，所述抽油装置7和加油装置8均与外界的油储罐相连通。
所述加油装置8包括固定设置在所述移动板6上的第一电动推杆80，所述第一电动推杆80的移动端固定设置有一安装壳81，所述安装壳81内具有工作腔82，所述工作腔82内的一侧侧壁转动设置有第一旋转轴83，所述第一旋转轴83上固定设置有一旋转轮84，所述旋转轮84的外周壁固定设置有第一密封垫85，所述第一密封垫85内设置有第一安装孔86，所述加油装置8还包括第一进油软管87、第二进油软管90、第三进油软管300以及第一油泵301，所述第一安装孔86的内壁与所述第一进油软管87的其中一端的外周壁固定连接且保持密封，所述第一进油软管87的另一端安装壳81的顶面与所述第一油泵301的出口相连通，所述第一油泵301与所述安装架4固定连接，所述第三进油软管300的其中一端与所述第一油泵301的进口相连通，所述第三进油软管300的另外一端与所述外界的油储罐相连通，所述工作腔82的底壁固定设置有第二密封垫88，所述第二密封垫88内设置有第二安装孔89，所述第二安装孔89的内壁与所述第二进油软管90的其中一端的外周壁固定连接且保持密封，所述第二进油软管90的另一端穿过所述安装壳81的顶面且与外界的油储罐相连通。
所述加油装置8还包括固定设置在所述第一旋转轴83上的第一齿轮184，所述工作腔82的另一侧侧面转动连接有第二旋转轴185，所述第二旋转轴固定连接有与所述第一齿轮184相配合的第二齿轮186，所述工作腔82内还设置有一可往复移动的齿条187，所述齿条187与所述第二齿轮186相配合，所述工作腔82的底部具有一圆孔槽92，所述齿条187的下端固定设置有一连接杆二188，且所述连接杆二188穿过所述圆孔槽92，所述连接杆二188的下端固定设置有油浮子189，所述安装壳81的下端面固定设置有第三密封垫93，且所述安装壳81的下端面与所述第三密封垫93的顶面之间保持密封，所述第三密封垫93内设置有出油孔94，所述第一进油软管87位于所述第一安装孔86的一端正对所述圆孔槽92，所述圆孔槽92正对所述出油孔94。
所述加油装置8还包括设置在所述安装壳81顶面且与所述工作腔82相连通的按压槽120，所述按压槽120内设置有一可密封地往复移动的按压块121，所述工作腔82的底部设置有一伸缩槽122，所述伸缩槽122内设置有一可往复移动的压块123，所述伸缩槽122的底部与所述压块123之间固定设置有一伸缩弹簧124，所述按压块121与所述压块123之间固定设置有一连接杆一126，所述压块123背向所述第一密封垫85的一侧侧面设置为斜面125。通过斜面的设置能够在第一密封垫85在旋转靠近第二密封垫88时能够通过推动压块123向下移动，不会阻碍第一密封垫85的旋转。
所述抽油装置7包括固定设置在所述移动板6上的第二电动推杆700，所述第二电动推杆700的移动端固定设置有一支撑杆701，所述支撑杆701的下端固定设置有第四密封垫702，所述第四密封垫702的中部具有圆孔槽。
所述抽油装置7还包括第四进油软管703、第五进油软管706以及第二油泵705，所述第四进油软管703的其中一端穿过所述圆孔槽92，所述第四进油软管703的外周壁与所述圆孔槽92的内周壁固定连接且保持密封，所述第四进油软管703的另一端与所述第二油泵705的进口相连通，所述第五进油软管706的其中一端与所述第二油泵705的出口相连通，所述第五进油软管706的另外一端与外界的油储罐相连通。
所述第一密封垫85、所述第二密封垫88以及第三密封垫93均由金属材料制成。
所述第四密封垫702由金属材料制成。
所述齿条187的上端固定设置有一连接板499，所述工作腔82的侧壁设置有一梯形槽500，所述连接板499上固定设置有一可在梯形槽500内往复移动的梯形块501。
本发明的工作原理，包括如下过程：初始状态下，翻转杆3位于与地面垂直的方向，当火车到达底座1的一侧时，翻转杆3启动，让翻转杆3进行90°顺时针旋转，让抽油装置7和加油装置8到达火车油罐的上方（此时火车油罐的灌口的位置位于抽油装置7和加油装置8之间），然后人工将火车油罐的盖子打开；
当需要进行加油时，然后电动轨道5启动，让移动板6将出油孔94移动到正对罐口的正上方，然后第一电动推杆80启动，将第三密封垫93向下移动让第三密封垫93的下端面与油罐的灌口紧贴实现密封，此时油浮子189位于火车油罐内，第一油泵301启动，让油通过油储罐、第三进油软管300、第一油泵301、第一进油软管87、圆孔槽92以及出油孔94进入到火车油罐内，当加入火车油罐内的油到达一定液位时继续添加会让油浮子189向上移动，油浮子189向上移动会带着齿条187向上移动，齿条187向上移动会推动第二齿轮186旋转，第二齿轮186会让第一齿轮184旋转，第一齿轮184会带着旋转轮84顺时针旋转，让第一密封垫85也跟着顺时针旋转，当火车油罐内的油超出预设液位线一定距离时，会让第一密封垫85旋转到与第二密封垫88紧贴的位置，两者紧贴时会实现密封，此时第一进油软管87和第二进油软管90相连通，此时油不会再流向油储罐，而是从第一进油软管87流到第二进油软管90内，然后从第二进油软管90会流回油储罐，从而能够避免设备临时出现故障无法自动在加到液位线后及时停止而是继续持续加油时不会让火车油罐因油过满而胀裂，也避免油罐胀裂导致油泄露污染环境；通过压块123的设置能够将第一密封垫85进行限位，从而能够在发生故障被人发现，启动第一电动推杆80将安装壳81提起时，压块123会抵住第一密封垫85始终让第二密封垫88和第一密封垫85紧贴，从而避免了在提起时齿条187、连接杆二188以及油浮子189向下复位让油从第二密封垫88和第一密封垫85之间漏到外侧污染环境。
当需要对火车油罐卸油时，电动轨道5启动，让移动板6将第四密封垫702移动，让第四密封垫702上的圆孔槽对准罐口的正上方，然后第二电动推杆700启动，带动第四密封垫702向下移动，让第四密封垫702的下端面与所述灌口紧贴实现密封，此时第四进油软管703通过油罐罐口进入到火车油罐内底部，第二油泵705启动，让油从火车油罐内从第四进油软管703、第二油泵705、第五进油软管706进入外界的油储罐实现抽油。
当发生故障让第一密封垫85和第二密封垫88贴合密封后，在解除故障后，将第三密封垫93对准外界其他空的油储罐的罐口进行紧贴，然后人工按压按压块121，按压块121推动压块123向下移动，在失去压块123的阻碍后，在齿条187、连接杆二188以及油浮子189的重力作用下让齿条187、连接杆二188以及油浮子189进行向下移动复位，让第二齿轮186和第一齿轮184也跟着复位，让第二密封垫88与第一密封垫85因分开从中流出的油进入到油储罐内避免造成油的浪费，也避免了油泄露到外侧污染环境，在复位后也能够便于该设备对火车油罐进行下次加油。 本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种火车半自动卸车鹤管，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上端固定设置有一电动机(2)，所述电动机(2)的输出端固定设置有一翻转杆(3)，所述翻转杆(3)的一端固定设置有一安装架(4)，所述安装架(4)上固定设置有一电动轨道(5)，所述电动轨道(5)的移动端固定设置有一移动板(6)，所述移动板(6)上设置有抽油装置(7)和加油装置(8)，所述抽油装置(7)和加油装置(8)均与外界的油储罐相连通；所述加油装置(8)包括固定设置在所述移动板(6)上的第一电动推杆(80)，所述第一电动推杆(80)的移动端固定设置有一安装壳(81)，所述安装壳(81)内具有工作腔(82)，所述工作腔(82)内的一侧侧壁转动设置有第一旋转轴(83)，所述第一旋转轴(83)上固定设置有一旋转轮(84)，所述旋转轮(84)的外周壁固定设置有第一密封垫(85)，所述第一密封垫(85)内设置有第一安装孔(86)，所述加油装置(8)还包括第一进油软管(87)、第二进油软管(90)、第三进油软管(300)以及第一油泵(301)，所述第一安装孔(86)的内壁与所述第一进油软管(87)的其中一端的外周壁固定连接且保持密封，所述第一进油软管(87)的另一端穿过安装壳(81)的顶面与所述第一油泵(301)的出口相连通，所述第一油泵(301)与所述安装架(4)固定连接，所述第三进油软管(300)的其中一端与所述第一油泵(301)的进口相连通，所述第三进油软管(300)的另外一端与所述外界的油储罐相连通，所述工作腔(82)的底壁固定设置有第二密封垫(88)，所述第二密封垫(88)内设置有第二安装孔(89)，所述第二安装孔(89)的内壁与所述第二进油软管(90)的其中一端的外周壁固定连接且保持密封，所述第二进油软管(90)的另一端穿过所述安装壳(81)的顶面且与外界的油储罐相连通；所述加油装置(8)还包括固定设置在所述第一旋转轴(83)上的第一齿轮(184)，所述工作腔(82)的另一侧侧面转动连接有第二旋转轴(185)，所述第二旋转轴固定连接有与所述第一齿轮(184)相配合的第二齿轮(186)，所述工作腔(82)内还设置有一可往复移动的齿条(187)，所述齿条(187)与所述第二齿轮(186)相配合，所述工作腔(82)的底部具有一圆孔槽(92)，所述齿条(187)的下端固定设置有一连接杆二(188)，且所述连接杆二(188)穿过所述圆孔槽(92)，所述连接杆二(188)的下端固定设置有油浮子(189)，所述安装壳(81)的下端面固定设置有第三密封垫(93)，且所述安装壳(81)的下端面与所述第三密封垫(93)的顶面之间保持密封，所述第三密封垫(93)内设置有出油孔(94)，所述第一进油软管(87)位于所述第一安装孔(86)的一端正对所述圆孔槽(92)，所述圆孔槽(92)正对所述出油孔(94)；所述加油装置(8)还包括设置在所述安装壳(81)顶面且与所述工作腔(82)相连通的按压槽(120)，所述按压槽(120)内设置有一可密封地往复移动的按压块(121)，所述工作腔(82)的底部设置有一伸缩槽(122)，所述伸缩槽(122)内设置有一可往复移动的压块(123)，所述伸缩槽(122)的底部与所述压块(123)之间固定设置有一伸缩弹簧(124)，所述按压块(121)与所述压块(123)之间固定设置有一连接杆一(126)，所述压块(123)背向所述第一密封垫(85)的一侧侧面设置为斜面(125)。
2.如权利要求1所述的火车半自动卸车鹤管，其特征在于：所述抽油装置(7)包括固定设置在所述移动板(6)上的第二电动推杆(700)，所述第二电动推杆(700)的移动端固定设置有一支撑杆(701)，所述支撑杆(701)的下端固定设置有第四密封垫(702)，所述第四密封垫(702)的中部具有圆孔槽。
3.如权利要求2所述的火车半自动卸车鹤管，其特征在于：所述抽油装置(7)还包括第四进油软管(703)、第五进油软管(706)以及第二油泵(705)，所述第四进油软管(703)的其中一端穿过所述圆孔槽(92)，所述第四进油软管(703)的外周壁与所述圆孔槽(92)的内周壁固定连接且保持密封，所述第四进油软管(703)的另一端与所述第二油泵(705)的进口相连通，所述第五进油软管(706)的其中一端与所述第二油泵(705)的出口相连通，所述第五进油软管(706)的另外一端与外界的油储罐相连通。
4.如权利要求3所述的火车半自动卸车鹤管，其特征在于：所述第一密封垫(85)、所述第二密封垫(88)以及第三密封垫(93)均由金属材料制成。
5.如权利要求4所述的火车半自动卸车鹤管，其特征在于：所述第四密封垫(702)由金属材料制成。
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