CN212799626U - 航空煤油罐车自动卸油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空煤油罐车自动卸油装置，包括滑轮组、链绳、浮筒、阀头、上盖、中间体、浮球、球托和下体，所述滑轮组安装在下体上，链绳穿过滑轮组一端与下体外部的浮筒连接，另一端连接在浮球底部，所述阀头放置在上盖与中间体中间，所述上盖与中间体连接，所述中间体与下体通过螺纹连接，所述浮球安装在下体内，所述球托设置在浮球下部用于限制浮球脱离下体。本实用新型航空煤油罐车自动卸油装置，可自动控制油罐车内的液位，杜绝空气进入抽油管，由油罐车内拔出抽油管后，残留罐内的煤油将比以前少的多，节省人力、减轻工人的劳动强度与加快卸油速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种航空煤油罐车自动卸油装置。
背景技术
目前，世界大多数国家的飞机燃油都是采用火车运输，卸油时，打开油罐车的顶盖，把抽油管插入所有罐车中的底部，然后启动抽油泵，并开启每个抽油管的阀门，航空煤油便由油罐车向储油罐流去；问题就在抽油抽到接近油罐底部时，必须及时关闭抽油管的阀门，一列火车，n节油罐，n个抽油管，如果有一个阀门关闭不及时，空气就会从该油管吸入管道，当油泵内一进入空气，油泵会马上停止抽油而空转，如果时间稍长，油泵将导致过热而损坏，为此，每当卸油时不仅需要较多的人员关注油罐车内油的液位，同时，因为怕空气进入抽油管，罐内留油都会多，而且这些油要靠人工取出。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种节省人力、减轻工人的劳动强度与加快卸油速度的航空煤油罐车自动卸油装置。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种航空煤油罐车自动卸油装置，包括滑轮组、链绳、浮筒、阀头、上盖、中间体、浮球、球托和下体，所述滑轮组安装在下体上，链绳穿过滑轮组一端与下体外部的浮筒连接，另一端连接在浮球底部，所述阀头放置在上盖与中间体中间，所述上盖与中间体连接，所述中间体与下体通过螺纹连接，所述浮球安装在下体内，所述球托设置在浮球下部用于限制浮球脱离下体。
所述上盖内阀头的上部安装有角支架，所述角支架和阀头之间连接有弹簧。
所述阀头与中间体之间安装有密封圈。
所述上盖与中间体之间通过O型密封圈密封。
所述中间体与下体之间通过垫片密封。
本实用新型一种航空煤油罐车自动卸油装置，可自动控制油罐车内的液位，杜绝空气进入抽油管，由油罐车内拔出抽油管后，残留罐内的煤油将比以前少的多，节省人力、减轻工人的劳动强度与加快卸油速度。。
附图说明
图1是本实用新型一种航空煤油罐车自动卸油装置的结构示意图。
图2是本发明一种航空煤油罐车自动卸油装置实施例二的结构示意图。
图中：1、滑轮组；2、链绳；3、浮筒；4、密封圈；5、阀头；6、螺栓；7、弹簧；8、上盖；9、衬垫；10、紧固圈；11、O型密封圈；12、中间体；13、垫片；14、浮球；15、球托；16、下体；17、角支架。
具体实施方式
实施例一、如图1所示，航空煤油罐车自动卸油装置，包括滑轮组1、链绳2、浮筒3、阀头5、上盖8、中间体12、浮球14、球托15和下体16，滑轮组1安装在下体16上，链绳2穿过滑轮组1一端与下体16外部的浮筒3连接，另一端连接在浮球14底部，阀头5放置在上盖8与中间体12中间，上盖8与中间体12通过螺栓6连接，中间体12与下体16通过螺纹连接，浮球14安装在下体16内，球托15设置在浮球14下部用于限制浮球脱离下体，阀头5与中间体12之间安装有密封圈4，构成第一对密封副，上盖8与中间体12之间通过O型密封圈11密封，中间体12与下体16之间通过垫片13密封，上盖8顶部用于连接外部管道的接头处内侧设有衬垫9，外侧设有紧固圈10，工作时，本装置的上部直接与卸油站的抽油管的下端管口相连，通过衬垫9密封，通过紧固圈10固定，当整套装置随抽油管插入煤油罐内后，由于浮力作用，浮筒3向上浮起，浮起的同时，链绳2牵动浮球14下沉，下体16内的通油口开启，油泵工作后，装置内阀头5被负压吸起，装置内油路畅通；当罐内煤油被抽到底部后，浮筒3下沉的同时，链绳2放松，浮球14上浮直至将内通道堵死，抽油管停止了抽油，阀头5由于重力的作用下沉，也堵死了抽油管回流的通道；当所有的抽油管都停止抽油，油泵输出压力为零，即可停泵，所有抽油管可由罐内抽出，此时的抽油管，由于有装置的双重密封，管内的煤油也不会因为停泵而泄漏。
实施例二、如图2所示，航空煤油罐车自动卸油装置，包括滑轮组1、链绳2、浮筒3、阀头5、弹簧7、上盖8、中间体12、浮球14、球托15、下体16和角支架17，滑轮组1安装在下体16上，链绳2穿过滑轮组1一端与下体16外部的浮筒3连接，另一端连接在浮球14底部，阀头5放置在上盖8与中间体12中间，上盖8与中间体12通过螺栓6连接，中间体12与下体16通过螺纹连接，浮球14安装在下体16内，球托15设置在浮球14下部用于限制浮球脱离下体，阀头5与中间体12之间安装有密封圈4，构成第一对密封副，上盖8与中间体12之间通过O型密封圈11密封，中间体12与下体16之间通过垫片13密封，角支架17安装在上盖8内的阀头5的上部，主要对阀头5起限位作用，弹簧7上端顶在角支架17上，下端与阀头5连接，上盖8顶部用于连接外部管道的接头处内侧设有衬垫9，外侧设有紧固圈10，工作时，本装置的上部直接与卸油站的抽油管的下端管口相连，通过衬垫9密封，通过紧固圈10固定，当整套装置随抽油管插入煤油罐内后，由于浮力作用，浮筒3向上浮起，浮起的同时，链绳2牵动浮球14下沉，下体16内的通油口开启，油泵工作后，装置内阀头5被负压吸起，装置内油路畅通；当罐内煤油被抽到底部后，浮筒3下沉的同时，链绳2放松，浮球14上浮直至将内通道堵死，抽油管停止了抽油，弹簧7可使阀头5加速下沉，阀头5由于弹簧和重力的共同作用加速下沉，也加速堵死了抽油管回流的通道；当所有的抽油管都停止抽油，油泵输出压力为零，即可停泵，所有抽油管可由罐内抽出，此时的抽油管，由于有装置的双重密封，管内的煤油也不会因为停泵而泄漏。
Claims (5)
1.一种航空煤油罐车自动卸油装置，其特征在于：包括滑轮组、链绳、浮筒、阀头、上盖、中间体、浮球、球托和下体，所述滑轮组安装在下体上，链绳穿过滑轮组一端与下体外部的浮筒连接，另一端连接在浮球底部，所述阀头放置在上盖与中间体中间，所述上盖与中间体连接，所述中间体与下体通过螺纹连接，所述浮球安装在下体内，所述球托设置在浮球下部用于限制浮球脱离下体。
2.根据权利要求1所述的一种航空煤油罐车自动卸油装置，其特征在于：所述上盖内阀头的上部安装有角支架，所述角支架和阀头之间连接有弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的一种航空煤油罐车自动卸油装置，其特征在于：所述阀头与中间体之间安装有密封圈。
4.根据权利要求1或2所述的一种航空煤油罐车自动卸油装置，其特征在于：所述上盖与中间体之间通过O型密封圈密封。
5.根据权利要求1或2所述的一种航空煤油罐车自动卸油装置，其特征在于：所述中间体与下体之间通过垫片密封。
Priority Applications (1)
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| CN202020965116.XU CN212799626U (zh) | 2020-06-01 | 2020-06-01 | 航空煤油罐车自动卸油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN212799626U true CN212799626U (zh) | 2021-03-26 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116534785A (zh) * | 2023-05-24 | 2023-08-04 | 连云港远洋流体装卸设备有限公司 | 一种火车半自动卸车鹤管 |
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2020
- 2020-06-01 CN CN202020965116.XU patent/CN212799626U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116534785A (zh) * | 2023-05-24 | 2023-08-04 | 连云港远洋流体装卸设备有限公司 | 一种火车半自动卸车鹤管 |
| CN116534785B (zh) * | 2023-05-24 | 2023-11-21 | 连云港远洋流体装卸设备有限公司 | 一种火车半自动卸车鹤管 |
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