CN116513069B - 一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统，属于监管装置壳体结构技术领域，包括显示屏组，该显示屏组固定或通过多角度调节组铰接电动伸缩杆组，该显示屏组包括显示屏固定底框架，位于显示屏固定底框架的侧部开设有用于线路排布的线路走线槽，且显示屏固定底框架为中空结构，并在显示屏固定底框架的中部开设矩形贯穿口，电动伸缩杆组的外底端部安装有驱动电动伸缩杆组旋转的角度调节组，位于电动伸缩杆组以及多角度调节组的外侧设有束线组，通过针孔摄像头观察到比较靠近驾驶员脸部侧方的时候，处于驾驶员通过余光就可以观察到显示屏的位置即可停止运动，这样驾驶员则可以方便的观察显示屏无需驾驶员低头或者调整视角来观察。

Description

一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统

技术领域

本发明涉及一种监管装置壳体结构，特别是涉及一种汽车能量监管装置壳体结构，本发明还涉及一种监管装置壳体结构的控制系统，特别涉及一种汽车能量监管装置壳体结构的控制系统，属于监管装置壳体结构技术领域。

背景技术

现有技术中设置在新能源汽车上的车载控制器如申请号为CN202122632793.7的一种车载控制器壳体组件，包括主壳体，主壳体内滑动设置有固定框，固定框、主壳体和壳盖上均固定设置有固定片，固定框上设置有内孔，主壳体相对于内孔的位置设置有外孔；内孔的内壁上固定设置有限位件，限位件分别位于内孔中轴线的左侧和右侧，外孔内转动设置有转轴，转轴的前端与后端均固定设置有卡块，内孔的左右边均设置有与卡块尺寸相同的第二滑槽，后端卡块位于内孔的中轴线上并与限位件贴合，前端卡块位于主壳体的外侧，该申请在拆卸控制器时较为便捷。

虽然上述结构实现了便捷的进行拆卸，但是结构设计却存在着导线无法便捷的导出，对线路没有整理的功能，容易导致线路凌乱的问题；

另外现有技术中的车载控制器对于进行汽车能量监管的还没有可以实现可视化观察，以及方便驾驶人员进行驾驶的过程中不影响其驾驶并方便驾驶员进行观察的功能；

为此设计一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统来解决上述问题。

发明内容

本发明的主要目的是为了提供一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种汽车能量监管装置壳体结构，安装在新能源汽车上，包括显示屏组，该显示屏组固定或通过多角度调节组铰接电动伸缩杆组；

该显示屏组包括显示屏固定底框架，位于显示屏固定底框架的侧部开设有用于线路排布的线路走线槽，且显示屏固定底框架为中空结构，并在显示屏固定底框架的中部开设矩形贯穿口；

电动伸缩杆组的外底端部安装有驱动电动伸缩杆组旋转的角度调节组；

位于电动伸缩杆组以及多角度调节组的外侧设有束线组。

优选的，显示屏组还包括电路板安装腔体、第一密封橡胶垫、显示屏、第二密封橡胶垫、显示屏固定外框架、柔性线路板限位条、束线分类孔、柔性限位板限位槽、束线分类条；

位于显示屏固定底框架背部固定电路板安装腔体，且电路板安装腔体开口部与矩形贯穿口对位；

显示屏背面与正面边部分别铺设第一密封橡胶垫和第二密封橡胶垫，并置于方型显示屏支撑槽上；

位于电路板安装腔体开口部安装有束线分类条和柔性线路板限位条，并在柔性线路板限位条上开设用于对显示屏柔性电路板限位的柔性限位板限位槽；

位于束线分类条上开设有用于导线贯穿并分类的束线分类孔，且在束线分类条上靠近束线分类孔处设有表述该导线类型的标贴。

优选的，多角度调节组包括侧铰接片、上连接板、背铰接座、第三角度调节电机、第四角度调节电机；

位于电路板安装腔体的内部且在圆形通口的两侧安装背铰接座，位于背铰接座的内侧铰接有被第三角度调节电机驱动的上连接板；

位于上连接板的底部安装有L型束线腔，且该L型束线腔的端部安装有与电动伸缩杆组输出部铰接的侧铰接片，该侧铰接片上设有调节电动伸缩杆组与侧铰接片之间角度的第四角度调节电机。

优选的，束线组为U型束线腔，位于电动伸缩杆组下方等间距设置U型束线腔；

或束线组为L型导向中空腔体和束线捆绑带，侧铰接片与上连接板之间则通过L型导向中空腔体连接，位于电动伸缩杆组和L型导向中空腔体的下方皆设置束线捆绑带。

优选的，所述显示屏固定外框架面向显示屏固定底框架一侧为镂空结构，且位于显示屏固定外框架内侧的矩形架体一侧便于和顶部皆开设限位滑动槽；

位于显示屏固定外框架内侧的矩形架体顶部设置清理电机座，并在清理电机座的一侧安装有清理电机，该清理电机的输出端贯穿清理电机座安装有水平调节螺杆，水平调节螺杆的外侧啮合有水平调节滑块，该水平调节滑块的输出部贯穿限位滑动槽安装显示屏清理杆。

优选的，显示屏清理杆为杆体结构且在显示屏清理杆上种植有毛刷；

或显示屏清理杆为杆体结构且通过魔术贴连接第一柔性清理带；

或显示屏清理杆为杆体结构并在显示屏清理杆的上开设贯穿卡槽，位于贯穿卡槽的内侧卡入有L型卡件，并在L型卡件的外端部安装第二柔性清理带。

优选的，电动伸缩杆组包括内伸缩板、中空外限位筒、端座、端盖、端铰接片和驱动组；

端座的内部设置驱动组，并在端座的外侧中部一体成型有中空外限位筒，该中空外限位筒的内侧插入有内伸缩板，内伸缩板的外端部与多角度调节组铰接；

端座通过螺杆安装端盖将驱动组罩住，并在端盖的外侧部设置端铰接片。

优选的，驱动组包括伸缩调节电机、主动工型轮、传动带和从动工型轮，位于端座的外侧安装伸缩调节电机；

该伸缩调节电机的输出端贯穿端座安装有主动工型轮，位于内伸缩板的内部插入至有内伸缩板相互啮合的，且的另一端贯穿中空外限位筒通过轴承固定在端座上；

位于的另一端安装有从动工型轮，并在主动工型轮和从动工型轮外侧套设传动带。

优选的，位于端铰接片的外侧安装有第一旋转电机，该第一旋转电机的外端部安装车载固定片，且车载固定片用于固定在新能源汽车上。

优选的，电路板安装腔体内置中央处理器和语音模块，并在显示屏固定底框架或显示屏固定外框架上设置针孔摄像头；

针孔摄像头，用于检测驾驶员的状态和位置并反馈至中央处理器；

语音模块，用于获取驾驶员的控制指令并反馈至中央处理器；

中央处理器电性连接车载控制器并获取车载控制器对路况、续航里程、电池、车速、温度的数据；

中央处理器内置电池管理系统和电池使用预测系统。

该电池使用预测系统过对电池历史使用数据进行分析和建模，预测电池未来行为及寿命的系统，该系统可以实时监测电池的状态参数，比如电压、电流、温度、SOC，并利用数学模型对电池寿命及剩余寿命进行估计和预测。

电池使用预测系统的核心是建立电池模型，常见的电池模型包括基于物理原理的电化学模型、经验统计模型和混合模型等，利用这些模型，系统可以对电池进行状态评估、容量估算、健康状况预测等。同时，系统还可以根据电池的历史使用情况和环境参数，对电池未来的使用情况进行预测，并提供相应的建议和措施，以延长电池的使用寿命和保障电池的安全性，另外预测汽车行驶的道路是否属于爬坡或者下坡，车辆所处环境的亮度，车速，天气温度，以及驾驶汽车人员的驾驶习惯，根据车辆在不同路段、不同环境、不同驾驶习惯来控制动力系统的输出电量，提升能量管理能力，延长续航里程，提高能量利用效率。

本发明的有益技术效果：

本发明提供的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统，通过针孔摄像头观察到比较靠近驾驶员脸部侧方的时候，处于驾驶员通过余光就可以观察到显示屏的位置即可停止运动，这样驾驶员则可以方便的观察显示屏无需驾驶员低头或者调整视角来观察，从而可以更加安全的驾驶；

在显示屏固定外框架上的所有线路管路都是沿显示屏固定外框架的镂空部也就是显示屏固定外框架的外侧矩形架内边部走线，然后通过线路走线槽达到矩形贯穿口，通过矩形贯穿口达到电路板安装腔体内，电路板安装腔体内的导线通过电路板安装腔体背部的圆口至L型束线腔内，然后通过L型束线腔至U型束线腔然后连接汽车的车载控制器实现了束线的功能；

可以启动清理电机驱动水平调节螺杆带动水平调节滑块沿显示屏固定外框架内侧的矩形架顶部的限位滑动槽移动，然后则可以带动显示屏清理杆对显示屏进行摩擦清理灰尘的功能；

在显示屏固定外框架内侧的矩形架与限位滑动槽对立面的方向上设置了贯穿显示屏固定外框架内侧的矩形架的喷头，并将喷头通过导液管连通，然后导液管的输入端是连通微型水泵可以面向显示屏进行喷洒清洗液的功能。

附图说明

图1为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例一的装置整体第一视角立体结构分解示意图。

图2为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例一的装置整体第二视角立体结构分解示意图。

图3为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例一的装置整体第三视角立体结构分解示意图。

图4为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例二的调节臂组件、传动组件、控制腔组件组合立体结构示意图。

图5为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例一的显示屏组件立体结构第一视角分解图。

图6为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例一的显示屏组件立体结构第二视角分解图。

图7为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例一的外框架立体结构示意图。

图8为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例一的底框架立体结构示意图。

图9为本发明实施例一中图7的a处结构放大图。

图10为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例一的机械臂组件和传动组件组合立体结构示意图。

图11为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例三的调节臂组件、传动组件立体结构分解图。

图12为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例四的显示屏清理组件立体结构分解图。

图13为按照本发明的一种汽车能量监管装置壳体结构及控制系统的一优选实施例五的显示屏清理组件立体结构分解图。

图中：1、电路板安装腔体，2、显示屏固定底框架，3、L型束线腔，4、上连接板，5、背铰接座，6、侧铰接片，7、内伸缩板，8、U型束线腔，9、中空外限位筒，10、端座，11、伸缩调节电机，12、端铰接片，13、端盖，14、显示屏固定外框架，15、第一密封橡胶垫，16、显示屏，17、第二密封橡胶垫，18、束线分类条，19、柔性线路板限位条，20、束线分类孔，21、柔性限位板限位槽，22、车载固定片，23、第一旋转电机，24、线路走线槽，25、矩形贯穿口，26、导液管，27、喷头，28、方型显示屏支撑槽，29、卡位腔，30、卡杆，31、水平调节滑块，32、水平调节螺杆，33、限位滑动槽，34、清理电机，35、清理电机座，36、显示屏清理杆，37、束线捆绑带，38、L型导向中空腔体，39、第一柔性清理带，40、第二柔性清理带，41、L型卡件，42、贯穿卡槽，43、主动工型轮，44、从动工型轮，45、传动带。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例一

本发明通过图一和图四可以看到设计了车载固定片22，在进行系新能源汽车生产的时候则可以将车载固定片22固定在新能源汽车的中控台附近，采用螺杆固定或者卡位固定比如在中控台附近用注塑成型凹槽将车载固定片22卡位内嵌式的固定皆可需要注意的是在安装的时候显示屏固定外框架14是在驾驶员前方的位置，不能是与驾驶员平齐或者在驾驶员后方因为不方便进行观察。

这样则可以将本发明装置安装在中控台附近，位于电路板安装腔体1内安装了多组电路板其中包括语音模块，通过设置语音模块可以获取驾驶人员的语音指令，当语音模块获取指令后反馈至中央处理器，通过中央处理器发送控制指令则可以启动第一旋转电机23第一旋转电机23是安装在车载固定片22从图四中可以看出，并在显示屏固定外框架14边部设置了针孔摄像头针孔摄像头可以设置在显示屏固定外框架14的顶部或者侧部都是可以的，也可以设置在显示屏固定底框架2外侧，但不能设置在电路板安装腔体1上因为这样并不方便观察驾驶员的状态，因为电路板安装腔体1与显示屏固定底框架2之间尺寸不同，显示屏固定底框架2为构成电路板安装腔体1的遮挡。

以设置在显示屏固定外框架14上的针孔摄像头进行具体说明：

如图五和图六所知该针孔摄像头可以通过导线穿过线路走线槽24，通过图八可知显示屏固定底框架2为中空的设计，所以导线可以穿过线路走线槽24从矩形贯穿口25出来，然后进入至电路板安装腔体1内与内置在电路板安装腔体1内的中央处理器电性连接。

通过针孔摄像头观察驾驶员的状态是看向前方进行驾驶状态的，则针孔摄像头将信息反馈给中央处理器，则中央处理器对第一旋转电机23的控制驱动端铰接片12旋转，旋转方位则面向驾驶员脸部方向，再进一步驱动伸缩调节电机11，从图十三可以得知，通过启动伸缩调节电机11则可以带动主动工型轮43旋转，通过主动工型轮43的旋转带动传动带45，通过传动带45的旋转带动从动工型轮44运动，因为从动工型轮44与46之间是固定关系，因此可以通过从动工型轮44驱动46旋转，从图一至图四可以得知内伸缩板7是套设在中空外限位筒9内侧，且46与内伸缩板7相互啮合，因此可以通过46的旋转驱动内伸缩板7运动伸出或者回收，通过设置中空外限位筒9则给运动构成了限位的功能只能沿中空外限位筒9的方向移动调节。

当针孔摄像头观察到比较靠近驾驶员脸部侧方的时候，处于驾驶员通过余光就可以观察到显示屏16的位置即可停止运动，这样驾驶员则可以方便的观察显示屏16无需驾驶员低头或者调整视角来观察，从而可以更加安全的驾驶。

进一步为提供更好的体验通过图一和图三我们在上述技术方案的基础上设计了在电路板安装腔体1背部开设的圆口两侧安装有背铰接座5，焊接或者一体成型都是可以的，看采用的材质要是塑料材质我们就是一体注塑成型，要是合金焊接或者一体挤压成型都可以。

并在背铰接座5的内侧铰接了上连接板4，且背铰接座5的外端部安装了第三角度调节电机，该第三角度调节电机的设置调节电路板安装腔体1与上连接板4之间的角度关系，进一步方便了驾驶员进行观察，通过在L型束线腔3的端部安装有侧铰接片6，且侧铰接片6与内伸缩板7之间铰接，并在侧铰接片6的外侧设有调节内伸缩板7与侧铰接片6角度的第四角度调节电机，这样更加方便驾驶员进行观察。

在显示屏16的安装方面通过图五-图八可知在显示屏固定底框架2的一侧设置的方型显示屏支撑槽28，先将第一密封橡胶垫15放置在方型显示屏支撑槽28上，然后再将显示屏16放置在第一密封橡胶垫15上，并将第二密封橡胶垫17放置在显示屏16上，铺设完第二密封橡胶垫17的时候，第二密封橡胶垫17距离显示屏固定底框架2的一侧还具有一定的间距高度达不到与方型显示屏支撑槽28外边部齐平，然后将显示屏固定外框架14通过卡杆30插入至卡位腔29内的方式卡在显示屏固定底框架2上通过图九可以看出卡杆30的位置设置和结构。

从图七和图九可知，显示屏固定外框架14为矩形中空的结构，且在显示屏固定外框架14面向显示屏固定底框架2的方向也是镂空的，显示屏固定外框架14内侧的矩形架高度略高于显示屏固定外框架14外侧的矩形架，显示屏固定外框架14内侧的矩形架则可以与方型显示屏支撑槽28配合，抵触在第二密封橡胶垫17的外侧。

通过图九可知，我们在显示屏固定外框架14内侧的矩形架上设置了清理电机座35，并在清理电机座35的外侧安装清理电机34，清理电机34的输出端贯穿清理电机座35安装有水平调节螺杆32，且水平调节螺杆32的外侧套设啮合有水平调节滑块31，位于显示屏固定外框架14内侧的矩形架开设了限位滑动槽33，且限位滑动槽33是开设在显示屏固定外框架14内侧的矩形架顶部和一侧注意底部是不开的不然就无法对显示屏固定外框架14内侧的矩形架进行固定连接了。

水平调节滑块31的一端贯穿限位滑动槽33安装可以在限位滑动槽33内侧移动的显示屏清理杆36,显示屏清理杆36在不使用的时候是收纳在显示屏固定外框架14内侧的矩形架两侧的限位滑动槽33内的为了美观，使用的时候则可以启动清理电机34驱动水平调节螺杆32带动水平调节滑块31沿显示屏固定外框架14内侧的矩形架顶部的限位滑动槽33移动，然后则可以带动显示屏清理杆36对显示屏16进行摩擦清理灰尘的功能。

通过图七可知我们在显示屏固定外框架14内侧的矩形架与限位滑动槽33对立面的方向上设置了贯穿显示屏固定外框架14内侧的矩形架的喷头27，并将喷头27通过导液管26连通，然后导液管26的输入端是连通微型水泵的，微型水泵可以放置在电路板安装腔体1内，在显示屏固定外框架14上的所有线路管路都是沿显示屏固定外框架14的镂空部也就是显示屏固定外框架14的外侧矩形架内边部走线，然后通过线路走线槽24达到矩形贯穿口25，通过矩形贯穿口25达到电路板安装腔体1内，电路板安装腔体1内的导线通过电路板安装腔体1背部的圆口至L型束线腔3内，然后通过L型束线腔3至U型束线腔8然后连接汽车的车载控制器。

实施例二

该实施例与实施例一的区别在于如图四所示，位于电路板安装腔体1的内侧我们安装了束线分类条18和柔性线路板限位条19，并分别在束线分类条18和柔性线路板限位条19上开设了束线分类孔20和柔性限位板限位槽21,显示屏16的柔性线路板则可以贯穿柔性限位板限位槽21与电路板安装腔体1内置的电路板进行连接，其余导线则可以贯穿束线分类孔20进行分类，然后在束线分类条18上靠近该导线位置处标注说明什么类型的导线则在维修也方便，然后贯穿束线分类孔20的导线与内置在电路板安装腔体1的电路板电性连接。

实施例三

该实施例与实施例一的区别在于如图十所示，我们在中空外限位筒9和内伸缩板7的底部设置了束线捆绑带37，并将侧铰接片6与L型导向中空腔体38连接，然后将L型导向中空腔体38与背铰接座5连接的方式，且在L型导向中空腔体38的底部也设置了束线捆绑带37，因此对导线可以通过捆绑的方式进行限位和引导，相比与U型束线腔8的区别则是占用空间会比较少，但是对导线的防护性没有U型束线腔8好，因为U型束线腔8是采用铝合金或者塑料制作的硬质的壳体结构，但是采用束线捆绑带37成本也会低一些。

实施例四

该实施例与实施例一的区别在于，实施例一种的显示屏清理杆36上的清理条是缝制在显示屏清理杆36上的，或者种植在显示屏清理杆36上的类似牙刷，但是本实施例则不同，而是将显示屏清理杆36与第一柔性清理带39之间通过魔术贴进行连接的方式，这样拆卸比较方便，更换起来也比较方便。

实施例五

该实施例与实施例一的区别在于我们进一步在显示屏清理杆36开设了贯穿卡槽42，然后在第二柔性清理带40上种植毛刷，并在第二柔性清理带40面向显示屏清理杆36上安装有L型卡件41，L型卡件41与第二柔性清理带40采用一体注塑成型都是塑料，然后将L型卡件41卡位在贯穿卡槽42内，实现方便拆卸也方便生产的功能，另外在清理的时候不会像实施例四容易出现第一柔性清理带39与显示屏清理杆36异位的问题，因此显示屏清理杆36与第一柔性清理带39之间是魔术贴连接，但是魔术贴连接价格比较低。

以上，仅为本发明进一步的实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车能量监管装置壳体结构，安装在新能源汽车上，包括显示屏组，其特征在于：该显示屏组通过多角度调节组铰接电动伸缩杆组；

该显示屏组包括显示屏固定底框架（2），位于显示屏固定底框架（2）的侧部开设有用于线路排布的线路走线槽（24），且显示屏固定底框架（2）为中空结构，并在显示屏固定底框架（2）的中部开设矩形贯穿口（25）；

电动伸缩杆组的外底端部安装有驱动电动伸缩杆组旋转的多角度调节组；

位于电动伸缩杆组以及多角度调节组的外侧设有束线组；

显示屏组还包括电路板安装腔体（1）、第一密封橡胶垫（15）、显示屏（16）、第二密封橡胶垫（17）、显示屏固定外框架（14）、柔性线路板限位条（19）、束线分类孔（20）、柔性限位板限位槽（21）、束线分类条（18）；

位于显示屏固定底框架（2）背部固定电路板安装腔体（1），且电路板安装腔体（1）开口部与矩形贯穿口（25）对位；

在显示屏固定底框架（2）的一侧设置有方型显示屏支撑槽（28），第一密封橡胶垫（15）放置在方型显示屏支撑槽（28）上，显示屏（16）放置在第一密封橡胶垫（15）上，第二密封橡胶垫（17）放置在显示屏（16）上，显示屏固定外框架（14）通过其上设置的卡杆（30）插入至显示屏固定底框架（2）的卡位腔（29）内的方式卡在显示屏固定底框架（2）上；

位于电路板安装腔体（1）开口部安装有束线分类条（18）和柔性线路板限位条（19），并在柔性线路板限位条（19）上开设用于对显示屏（16）柔性电路板限位的柔性限位板限位槽（21）；

位于束线分类条（18）上开设有用于导线贯穿并分类的束线分类孔（20），且在束线分类条（18）上靠近束线分类孔（20）处设有表述该导线类型的标贴；

多角度调节组包括侧铰接片（6）、上连接板（4）、背铰接座（5）、第三角度调节电机、第四角度调节电机；

位于电路板安装腔体（1）的背部开设有圆形通口，在圆形通口的两侧安装背铰接座（5），位于背铰接座（5）的内侧铰接有被第三角度调节电机驱动的上连接板（4）；

位于上连接板（4）的底部安装有L型束线腔（3），且该L型束线腔（3）的端部安装有与电动伸缩杆组输出部铰接的侧铰接片（6），该侧铰接片（6）上设有调节电动伸缩杆组与侧铰接片（6）之间角度的第四角度调节电机；

所述显示屏固定外框架（14）面向显示屏固定底框架（2）一侧为镂空结构，且位于显示屏固定外框架（14）内侧的矩形架体顶部开设限位滑动槽（33）；

位于显示屏固定外框架（14）内侧的矩形架体顶部设置清理电机座（35），并在清理电机座（35）的一侧安装有清理电机（34），该清理电机（34）的输出端贯穿清理电机座（35）安装有水平调节螺杆（32），水平调节螺杆（32）的外侧啮合有水平调节滑块（31），该水平调节滑块（31）的输出部贯穿限位滑动槽（33）安装显示屏清理杆（36）；

电动伸缩杆组包括内伸缩板（7）、中空外限位筒（9）、端座（10）、端盖（13）、端铰接片（12）和驱动组；

端座（10）的外侧中部一体成型有中空外限位筒（9），该中空外限位筒（9）的内侧插入有内伸缩板（7），内伸缩板（7）的外端部与多角度调节组铰接；

端座（10）通过螺杆安装端盖（13）将驱动组罩住，并在端盖（13）的外侧部设置端铰接片（12）；

驱动组包括伸缩调节电机（11）、主动工型轮（43）、传动带（45）和从动工型轮（44），位于端座（10）的外侧安装伸缩调节电机（11），端座（10）的内部设置主动工型轮（43）、传动带（45）和从动工型轮（44）；

该伸缩调节电机（11）的输出端贯穿端座（10）安装有主动工型轮（43），启动伸缩调节电机（11）带动主动工型轮（43）旋转，通过主动工型轮（43）的旋转带动传动带（45），通过传动带（45）的旋转带动从动工型轮（44）运动，从动工型轮（44）与啮合件（46）之间是固定关系，因此通过从动工型轮（44）驱动啮合件（46）旋转，内伸缩板（7）套设在中空外限位筒（9）内侧，且啮合件（46）与内伸缩板（7）相互啮合，通过啮合件（46）的旋转驱动内伸缩板（7）运动伸出或者回收；

位于端铰接片（12）的外侧安装有第一旋转电机（23），该第一旋转电机（23）的外端部安装车载固定片（22），且车载固定片（22）用于固定在新能源汽车上；

还包括用于该壳体结构的系统，其电路板安装腔体（1）内置中央处理器和语音模块，并在显示屏固定底框架（2）或显示屏固定外框架（14）上设置针孔摄像头；

针孔摄像头，用于检测驾驶员的状态和位置并反馈至中央处理器；

语音模块，用于获取驾驶员的控制指令并反馈至中央处理器；

中央处理器电性连接车载控制器并获取车载控制器对路况、续航里程、电池、车速、温度的数据；

中央处理器内置电池管理系统和电池使用预测系统。

2.根据权利要求1所述的一种汽车能量监管装置壳体结构，其特征在于：束线组为U型束线腔（8），位于电动伸缩杆组下方等间距设置U型束线腔（8）；

或束线组为L型导向中空腔体（38）和束线捆绑带（37），侧铰接片（6）与上连接板（4）之间则通过L型导向中空腔体（38）连接，位于电动伸缩杆组和L型导向中空腔体（38）的下方皆设置束线捆绑带（37）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车能量监管装置壳体结构，其特征在于：显示屏清理杆（36）为杆体结构且在显示屏清理杆（36）上种植有毛刷；

或显示屏清理杆（36）为杆体结构且通过魔术贴连接第一柔性清理带（39）；

或显示屏清理杆（36）为杆体结构并在显示屏清理杆（36）的上开设贯穿卡槽（42），位于贯穿卡槽（42）的内侧卡入有L型卡件（41），并在L型卡件（41）的外端部安装第二柔性清理带（40）。