CN116495036A - 测试列车正常运行的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种测试列车正常运行的方法及装置，涉及列车测试技术领域。该方法包括：在铁路中，确定对应两个车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间，所述列车区间中存在RBC移交点；根据所述列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域；控制所述CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息；控制列车以完全模式在列车区间运行，获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容；根据所述DMI的显示内容，测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常。本申请可以在目标限速区域下发重叠限速信息的情况下，测试列车在以完全模式驶入目标限速区域后是否运行正常。

Description

测试列车正常运行的方法及装置

技术领域

本申请涉及列车测试技术领域，特别是涉及一种测试列车正常运行的方法及装置。

背景技术

随着我国铁路建设的高速发展，中国列车运行控制系统(CTCS，Chinese TrainControl System)得到了迅速发展，新型中国列车运行控制系统（CN，Chinese TrainControl System-N），简称CN列控系统，应运而生，其中，新型临时限速服务器(CN-TSRS，CN-Temporary Speed Restriction Server)是CN列控系统的重要组成部分。TSRS系统通过CTC（CentralizedTrain Control，分散自律调度管理系统）系统拟定某一个位置的限速值并通过CTC激活且校验成功，限速信息发送给RBC（Radio Block Center，无线闭塞中心）系统，RBC系统确认限速信息后，将限速信息转发给车载设备。

在CN列控系统中，若区间所在的前后邻站分别由两个不同的RBC来管理，那么列车在该区间运行时会发生RBC移交过程。在新型TSRS系统中，可以在同一个位置下发多次相同的限速值，这是传统TSRS系统不支持的。为了基于重叠限速信息正常控制列车运行，需要在限速区域下发重叠限速信息的情况下，测试列车在以完全模式驶入限速区域后是否运行正常。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种测试列车正常运行的方法及装置，本申请可以在目标限速区域下发重叠限速信息的情况下，测试列车在以完全模式驶入所述目标限速区域后是否运行正常。

为达到上述目的，本申请主要提供如下技术方案：

第一方面，本申请提供了一种测试列车正常运行的方法，所述方法包括：

在铁路中，确定对应两个车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间，所述列车区间中存在RBC移交点；

根据所述列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域；

控制所述CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息；

控制列车以完全模式在列车区间运行，获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容；

根据所述DMI的显示内容，测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常。

第二方面，本申请提供了一种测试列车正常运行的装置，所述装置包括：

第一确定单元，用于在铁路中，确定对应两个车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间，所述列车区间中存在RBC移交点；

第二确定单元，用于根据所述列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域；

控制单元，用于控制所述CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息；

获取单元，用于控制列车以完全模式在列车区间运行，获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容；

测试单元，用于根据所述DMI的显示内容，测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常。

第三方面，本申请还提供了一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行上述第一方面的测试列车正常运行的方法。

第四方面，本申请提供了一种存储介质，该存储介质用于存储计算机程序，其中，该计算机程序运行时控制该存储介质所在设备执行该第一方面所述的测试列车正常运行的方法。

借由上述技术方案，本申请提供了一种测试列车正常运行的方法及装置，在铁路中，确定对应两个车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间，所述列车区间中存在RBC移交点；根据所述列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域；控制所述CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息；控制列车以完全模式在列车区间运行，获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容；根据所述DMI的显示内容，测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常。本申请可以在目标限速区域下发重叠限速信息的情况下，测试列车在以完全模式驶入所述目标限速区域后是否运行正常。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请公开的一种测试列车正常运行的方法的流程示意图；

图2为本申请公开的一种测试列车正常运行的方法的示意图；

图3为本申请公开的一种测试列车正常运行的装置的结构示意图；

图4为本申请公开的一种测试列车正常运行的装置的结构示意图；

图5为本申请公开的一种设备的框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的示例性实施例。虽然附图中显示了本申请的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本申请，并且能够将本申请的范围完整的传达给本领域的技术人员。

随着我国铁路建设的高速发展，中国列车运行控制系统得到了迅速发展，新型中国列车运行控制系统，简称CN列控系统，应运而生，其中，新型临时限速服务器是CN列控系统的重要组成部分。TSRS系统通过CTC系统拟定某一个位置的限速值并通过CTC激活且校验成功，限速信息发送给RBC系统，RBC系统确认限速信息后，将限速信息转发给车载设备。

在CN列控系统中，若区间所在的前后邻站分别由两个不同的RBC来管理，那么列车在该区间运行时会发生RBC移交过程。在新型TSRS系统中，可以在同一个位置下发多次相同的限速值，这是传统TSRS系统不支持的。为了基于重叠限速信息正常控制列车运行，需要在限速区域下发重叠限速信息的情况下，提前测试列车在以完全模式驶入所述限速区域后是否运行正常。

为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种测试列车正常运行的方法，其具体执行步骤如图1所示，包括：

步骤101，在铁路中，确定对应两个车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间。

其中，列车区间中存在RBC移交点。RBC移交点为列车的管理权进行移交的位置点。如图2所示，设车站A由RBC1系统进行管理，车站B由RBC2系统进行管理。在车站A到RBC移交点之间的区域由RBC1系统进行控制，在车站B到RBC移交点之间的区域由RBC2系统进行控制。

步骤102，根据列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域。

在本步骤的具体实施方式中，目标限速区域为CTC系统重复两次下发限速信息的区域，第一次下发的是限速信息，第二次下发的是重叠限速信息。在本步骤中，提供了一种确定目标限速区域的方法，该方法为：根据RBC移交点是否在应答器管理范围内，判断RBC移交点是否为目标RBC移交点；根据目标RBC移交点和应答器管理范围，确定目标限速区域。

只有在应答器管理范围内，CTC系统才能下发限速信息，但是有的RBC移交点并不在应答器管理范围内，无法对包括该RBC移交点的区域下发限速信息。因此，为了使得CTC系统在RBC移交点对应的限速区域内下发限速信息，需要先筛选出位置在应答器管理范围的目标RBC移交点。之后，根据目标RBC移交点和应答器管理范围，确定目标限速区域。

进一步的，本步骤中根据目标RBC移交点和应答器管理范围，确定目标限速区域的具体步骤为：将包括目标RBC移交点，且在应答器管理范围的区域，确定为第一限速区域；将在第一限速区域前，且在该应答器管理范围的区域，确定为第二限速区域；将在第一限速区域后，且在该应答器管理范围的区域，确定为第三限速区域；根据第一限速区域、第二限速区域以及第三限速区域，确定目标限速区域。

其中，第一限速区域、第二限速区域和第三限速区域之间并不重合。第一限速区域、第二限速区域和第三限速区域处于同一应答器管理范围内。

在本步骤的具体实施方式中，技术人员可以根据实际需要，在列车区间内，选取出包括目标RBC移交点，且在应答器管理范围的区域，将其确定为第一限速区域。技术人员也可以根据实际需要，在列车区间内，选取出在第一限速区域前，且在应答器管理范围的区域，将其确定为第二限速区域。技术人员也可以根据实际需要，在列车区间内，选取在第一限速区域后，且在应答器管理范围的区域，将其确定为第三限速区域。

进一步的，目标限速区域包括三种情况，第一种情况为：将第一限速区域确定为目标限速区域。第二种情况为：将第一限速区域和第二限速区域，确定为目标限速区域。第三种情况为：将第一限速区域和第三限速区域，确定为目标限速区域。

需要说明的是，本申请只是基于一种情况进行测试，并在该情况下测试正常时，对其他情况进行测试，直到基于所有的情况测试完成。例如，先基于第一种情况进行测试，再基于第二种情况进行测试，最后基于第三种情况进行测试。

由于CTC系统向一个应答器管理范围最多只能下发五次限速信息，因此为了保证测试更加全面，还可以在完成上述测试后，再基于第二种情况和第三限速区域进行测试，其中，对第二种情况中的目标限速区域下发重叠限速信息，对第三限速区域下发限速信息。以及，基于第三种情况和第二限速区域进行测试，其中，对第三种情况中的目标限速区域下发重叠限速信息，对第二限速区域下发限速信息。

步骤103，控制CTC系统下发目标限速区域的重叠限速信息。

在本步骤的具体实施方式中，先控制CTC系统下发目标限速区域的限速信息，之后再控制CTC系统下发目标限速区域的相同限速信息，进而实现控制CTC系统下发目标限速区域的重叠限速信息。例如，当目标限速区域为第一限速区域，先控制CTC系统下发第一限速区域的限速信息，之后再控制CTC系统下发第一限速区域的相同限速信息，进而实现控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息。当目标限速区域为第一限速区域和第二限速区域，可以先实现控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息，之后再实现控制CTC系统下发第二限速区域的重叠限速信息，也可以先实现控制CTC系统下发第二限速区域的重叠限速信息，之后再实现控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息，此处并不限定。当目标限速区域为第一限速区域和第三限速区域，可以先实现控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息，之后再实现控制CTC系统下发第三限速区域的重叠限速信息，也可以先实现控制CTC系统下发第三限速区域的重叠限速信息，之后再实现控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息，此处并不限定。

在本步骤中，还需要进一步检测CTC系统是否成功下发限速信息，具体步骤为：检测TSRS系统是否验证并执行CTC系统下发的每一条限速信息，如果是，则说明CTC系统成功下发限速信息，如果否，则说明CTC系统并未成功下发限速信息。

在实施中，在TSRS系统的终端上查看限速信息是否验证并执行成功，同时在CTC系统的站场图界面查看该限速信息对应的限速区域是否有代表限速信息的黄光带。如果是，则确定TSRS系统验证并执行限速信息，执行步骤104，如果否，则TSRS系统未验证并执行限速信息，对整个系统进行维修，以使在CTC系统下发该限速区域的限速信息后，TSRS系统验证并执行该限速信息。

步骤104，控制列车以完全模式在列车区间运行，获取列车在驶入目标限速区域后DMI的显示内容。

在本步骤的具体实施方式中，当两个车站之间存在目标限速区域时，在其中一个站内加车，并完成该车的注册。在该车注册完成后，设置该列车的运行方向，以使该车从该车站行驶到另一个车站。之后，控制列车进入完全模式，进而使得该列车以完全模式在列车区间运行。为了确定列车在驶入目标限速区域后，列车是否可以正常运行，可以通过查看列车上DMI（Driver Machine Interface，人机界面单元）的显示内容，来确定驶入目标限速区域后的列车是否运行正常。

进一步的，在本步骤中，当列车在目标限速区域内运行时，将DMI的实际显示内容作为第一显示内容，当列车全部驶出目标限速区域后，将DMI的实际显示内容作为第二显示内容。因此，获取所述列车在驶入目标限速区域后DMI的显示内容的具体过程为，获取列车在目标限速区域内行驶时DMI的第一显示内容，以及在全部驶出目标限速区域后DMI的第二显示内容。

步骤105，根据DMI的显示内容，测试列车在驶入目标限速区域后是否运行正常。

在本步骤的具体实施方式中，将DMI的显示内容与标准显示内容进行对比，如果对比上，则确定列车在驶入目标限速区域后运行正常，如果对比不上，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。

进一步的，第一显示内容对应的标准显示内容为DMI上显示的限速值为重叠限速信息中的限速值，第二显示内容对应的标准显示内容为DMI所显示的限速值为当前线路的固定限速值。在列车驶入目标限速区域后，便查看DMI的第一显示内容，便将其与其对应的标准显示内容进行对比，以确定列车在目标限速区域内是否正常运行。在列车全部驶出目标限速区域后，便可以查看DMI的第二显示内容，并将其与其对应的标准显示内容进行对比，以确定列车在全部驶出目标限速区域后是否正常运行。或者，本申请还可以在获取第一显示内容和第二显示内容后，来判断列车在驶入目标限速区域后是否运行正常。具体步骤包括：判断第一显示内容中的限速值是否为重叠限速信息中的限速值；如果是，则确定列车在目标限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常；当列车在目标限速区域内运行正常时，判断第二显示内容中的限速值是否为当前线路的固定限速值；如果是，则确定列车在驶入目标限速区域后运行正常，如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。

另外，显示内容中的限速值在速度-距离曲线中。速度-距离曲线为列车运行时DMI上显示的列车的速度与距离之间关系的曲线。列车驶入目标限速区域后的情况包括列车在目标限速区域内运行和列车全部驶出目标限速区域这两种情况。

在步骤101到步骤105所述的技术方案上，如果目标限速区域仅为第一限速区域，则控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息，该信息中的限速值V1小于该线路的固定限速值V0。在TSRS系统的终端上查看限速信息是否验证并执行成功，同时，从CTC系统的站场图界面查看第一限速区域上是否有限速值V1的黄光带。在上述结果为是的情况下，在两个车站的其中一个车站内加车，并完成列车的注册。在列车注册完成后，设置运行方向，以使列车从当前车站运行到另一个车站。将列车的运行模式设置为完全模式。控制列车以完全模式运行，并运行到第一限速区域。当列车在第一限速区域内运行时，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V1。如果是，则确定列车在第一限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车全部驶过第一限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V0。如果是，则确定列车在全部驶出第一限速区域后运行正常，也就是列车在驶入目标限速区域后运行正常；如果否，则确定列车在全部驶出第一限速区域后运行异常，也就是说列车在驶入目标限速区域后运行异常。

如果目标限速区域为第一限速区域和第二限速区域，则控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息，该信息中的限速值V1小于该线路的固定限速值V0。控制CTC系统下发第二限速区域的重叠限速信息，该信息中的限速值V2小于该线路的固定限速值V0，且限速值V1小于限速值V2。在TSRS系统的终端上查看上述重叠限速信息是否验证并执行成功，同时，从CTC系统的站场图界面查看第一限速区域上是否有限速值V1的黄光带，以及第二限速区域上是否有限速值V2的黄光带。在上述结果为是的情况下，在两个车站的其中一个车站内加车，并完成列车的注册。在列车注册完成后，设置运行方向，以使列车从当前车站运行到另一个车站。将列车的运行模式设置为完全模式。控制列车以完全模式运行，并进入第二限速区域。当列车在第二限速区域内运行时，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V2。如果是，则确定列车在第二限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车驶入第一限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V1。如果是，则确定列车在第一限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车全部驶过第一限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V0。如果是，则确定列车在全部驶出第一限速区域后运行正常，也就是列车在驶入目标限速区域后运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。

如果目标限速区域为第一限速区域和第三限速区域，则控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息，该信息中的限速值V1小于该线路的固定限速值V0。控制CTC系统下发第三限速区域的重叠限速信息，该信息中的限速值V3小于该线路的固定限速值V0，且限速值V3小于限速值V1。在TSRS系统的终端上查看限速信息是否验证并执行成功，同时，从CTC系统的站场图界面查看第一限速区域上是否有限速值V1的黄光带，以及第三限速区域上是否有限速值V3的黄光带。在上述结果为是的情况下，在两个车站的其中一个车站内加车，并完成列车的注册。在列车注册完成后，设置运行方向，以使列车从当前车站运行到另一个车站。将列车的运行模式设置为完全模式。控制列车以完全模式运行，并进入第一限速区域。当列车在第一限速区域内运行时，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V1。如果是，则确定列车在第一限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车驶入第三限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V3。如果是，则确定列车在第三限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车全部驶过第三限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V0。如果是，则确定列车在全部驶出第三限速区域后运行正常，也就是列车在驶入目标限速区域后运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。

另外，本申请还可以基于第二种情况中的目标限速区域和第三限速区域进行测试，具体包括：第二种情况中的目标限速区域为第一限速区域和第二限速区域，则控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息，该信息中的限速值V1小于该线路的固定限速值V0。控制CTC系统下发第二限速区域的重叠限速信息，该信息中的限速值V2小于该线路的固定限速值V0，且限速值V2大于限速值V1。控制CTC系统下发第三限速区域的限速信息，该信息中的限速值V3小于该线路的固定限速值V0，且限速值V3小于限速值V1。在TSRS系统的终端上查看上述重叠限速信息是否验证并执行成功，同时，从CTC系统的站场图界面查看第一限速区域上是否有限速值V1的黄光带、第二限速区域上是否有限速值V2的黄光带以及第三限速区域上是否有限速值V3的黄光带。在上述结果为是的情况下，在两个车站的其中一个车站内加车，并完成列车的注册。在列车注册完成后，设置运行方向，以使列车从当前车站运行到另一个车站。将列车的运行模式设置为完全模式。控制列车以完全模式运行，并进入第二限速区域。当列车在第二限速区域内运行时，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V2。如果是，则确定列车在第二限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车驶入第一限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V1。如果是，则确定列车在第一限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车驶入第三限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V3。如果是，则确定列车在第三限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车全部驶过第三限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V0。如果是，则确定列车在全部驶出第三限速区域后运行正常，也就是列车在驶入目标限速区域后运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。

基于第三种情况和第二限速区域进行测试的具体步骤为：第三种情况中的目标限速区域为第一限速区域和第三限速区域，则控制CTC系统下发第一限速区域的重叠限速信息，该信息中的限速值V1小于该线路的固定限速值V0。控制CTC系统下发第二限速区域的限速信息，该信息中的限速值V2小于该线路的固定限速值V0，且限速值V2大于限速值V1。控制CTC系统下发第三限速区域的重叠限速信息，该信息中的限速值V3小于该线路的固定限速值V0，且限速值V3小于限速值V1。在TSRS系统的终端上查看上述限速信息是否验证并执行成功，同时，从CTC系统的站场图界面查看第一限速区域上是否有限速值V1的黄光带、第二限速区域上是否有限速值V2的黄光带以及第三限速区域上是否有限速值V3的黄光带。在上述结果为是的情况下，在两个车站的其中一个车站内加车，并完成列车的注册。在列车注册完成后，设置运行方向，以使列车从当前车站运行到另一个车站。将列车的运行模式设置为完全模式。控制列车以完全模式运行，并进入第二限速区域。当列车在第二限速区域内运行时，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V2。如果是，则确定列车在第二限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车驶入第一限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V1。如果是，则确定列车在第一限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车驶入第三限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V3。如果是，则确定列车在第三限速区域内运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。当列车全部驶过第三限速区域后，在DMI上查看所显示的限速值是否为限速值V0。如果是，则确定列车在全部驶出第三限速区域后运行正常，也就是列车在驶入目标限速区域后运行正常；如果否，则确定列车在驶入目标限速区域后运行异常。

在本申请实施例中，在铁路中，确定对应两个车站分别由两个不同RBC管理的列车区间，所述列车区间中存在RBC移交点；根据所述列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域；控制所述CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息；控制列车以完全模式在列车区间运行，获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容；根据所述DMI的显示内容，测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常。本申请可以在目标限速区域下发重叠限速信息的情况下，测试列车在以完全模式驶入所述目标限速区域后是否运行正常。

进一步的，作为对上述图1所示方法实施例的实现，本申请实施例提供了一种测试列车正常运行的装置，本装置可以在目标限速区域下发重叠限速信息的情况下，测试列车在以完全模式驶入所述目标限速区域后是否运行正常。该装置的实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。具体如图3所示，该装置包括：

第一确定单元301，用于在铁路中，确定对应两个车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间，所述列车区间中存在RBC移交点；

第二确定单元302，用于根据所述列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域；

控制单元303，用于控制所述CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息；

获取单元304，用于控制列车以完全模式在列车区间运行，获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容；

测试单元305，用于根据所述DMI的显示内容，测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常。

可选的，如图4所示，所述获取单元304，还用于获取所述列车在所述目标限速区域内行驶时DMI的第一显示内容，以及在全部驶出所述目标限速区域后DMI的第二显示内容。

可选的，如图4所示，所述重叠限速信息包括所述目标限速区域的限速值，所述测试单元305，包括：

第一判断模块3051，用于判断所述第一显示内容中的限速值是否为所述重叠限速信息中的限速值；

第一确定模块3052，用于如果是，则确定所述列车在所述目标限速区域内运行正常；如果否，则确定所述列车在驶入所述目标限速区域后运行异常；

第二判断模块3053，用于当所述列车在所述目标限速区域内运行正常时，判断所述第二显示内容中的限速值是否为当前线路的固定限速值；

第二确定模块3054，用于如果是，则确定所述列车在驶入所述目标限速区域后运行正常，如果否，则确定所述列车在驶入所述目标限速区域后运行异常。

可选的，如图4所示，所述装置还包括检测单元306，所述检测单元306还包括：

检测模块3061，用于检测TSRS系统是否验证并执行CTC系统下发的每一条限速信息；

控制模块3062，用于如果是，则确定CTC系统成功下发限速信息，如果否，则确定CTC系统并未成功下发限速信息。

可选的，如图4所示，所述第二确定单元302，包括：

判断模块3021，用于根据所述RBC移交点是否在应答器管理范围内，判断所述RBC移交点是否为目标RBC移交点；

确定模块3022，用于根据所述目标RBC移交点和所述应答器管理范围，确定所述目标限速区域。

进一步的，本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行上述图1中所述的测试列车正常运行的方法。

进一步的，本申请实施例还提供一种存储介质，存储介质用于存储计算机程序，其中，计算机程序运行时控制存储介质所在设备执行上述图1中的测试列车正常运行的方法。

图5是本申请实施例提供的一种设备50的框图。该设备50包括至少一个处理器501、以及与处理器501连接的至少一个存储器502、总线505；其中，处理器501、存储器502通过总线505完成相互间的通信。处理器501用于调用存储器502中的程序指令，以执行上述的测试列车正常运行的方法。本文中的设备可以是服务器(例如：本地服务器或者云端服务器)、智能手机、平板电脑、PDA、便携计算机，也可以是台式计算机等固定终端等。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与根据在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本申请也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本申请的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本申请的最佳实施方式。

此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器 (CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (PRAM)、静态随机存取存储器 (SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器 (RAM)、只读存储器 (ROM)、电可擦除可编程只读存储器 (EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘 (DVD) 或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种测试列车正常运行的方法，其特征在于，所述方法包括：

在铁路中，确定对应两个车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间，所述列车区间中存在RBC移交点；

根据所述列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域；

控制CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息；

控制列车以完全模式在列车区间运行，获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容；

根据所述DMI的显示内容，测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容，包括：

获取所述列车在所述目标限速区域内行驶时DMI的第一显示内容，以及在全部驶出所述目标限速区域后DMI的第二显示内容。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述重叠限速信息包括所述目标限速区域的限速值，所述根据所述DMI的显示内容，测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常，包括：

判断所述第一显示内容中的限速值是否为所述重叠限速信息中的限速值；

如果是，则确定所述列车在所述目标限速区域内运行正常；如果否，则确定所述列车在驶入所述目标限速区域后运行异常；

当所述列车在所述目标限速区域内运行正常时，判断所述第二显示内容中的限速值是否为当前线路的固定限速值；

如果是，则确定所述列车在驶入所述目标限速区域后运行正常，如果否，则确定所述列车在驶入所述目标限速区域后运行异常。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息后，所述方法还包括：

检测TSRS系统是否验证并执行CTC系统下发的每一条限速信息；

如果是，则确定CTC系统成功下发限速信息，如果否，则确定CTC系统并未成功下发限速信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域，包括：

根据所述RBC移交点是否在应答器管理范围内，判断所述RBC移交点是否为目标RBC移交点；

根据所述目标RBC移交点和所述应答器管理范围，确定所述目标限速区域。

6.一种测试列车正常运行的装置，其特征在于，所述装置包括：

第一确定单元，用于在铁路中，确定对应两个车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间，所述列车区间中存在RBC移交点；

第二确定单元，用于根据所述列车区间中的RBC移交点，确定目标限速区域；

控制单元，用于控制CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息；

获取单元，用于控制列车以完全模式在列车区间运行，获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容；

测试单元，用于根据所述DMI的显示内容，测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取单元，还用于获取所述列车在所述目标限速区域内行驶时DMI的第一显示内容，以及在全部驶出所述目标限速区域后DMI的第二显示内容。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述重叠限速信息包括所述目标限速区域的限速值，所述测试单元，包括：

第一判断模块，用于判断所述第一显示内容中的限速值是否为所述重叠限速信息中的限速值；

第一确定模块，用于如果是，则确定所述列车在所述目标限速区域内运行正常；如果否，则确定所述列车在驶入所述目标限速区域后运行异常；

第二判断模块，用于当所述列车在所述目标限速区域内运行正常时，判断所述第二显示内容中的限速值是否为当前线路的固定限速值；

第二确定模块，用于如果是，则确定所述列车在驶入所述目标限速区域后运行正常，如果否，则确定所述列车在驶入所述目标限速区域后运行异常。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行权利要求1-5中任意一项所述的测试列车正常运行的方法。

10.一种可读性存储介质，其特征在于，所述存储介质用于存储计算机程序，其中，所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1-5中任意一项所述的测试列车正常运行的方法。