CN116493587B - 一种钢包车操作箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及钢包车操作技术领域，尤其是指一种钢包车操作箱，包括箱体，所述箱体的前端转动连接有控制板，所述控制板的前端设置有多个控制按钮和一个主控开关，所述箱体的后端连接有延长电源线，所述延长电源线的底部固接有脚踏板，所述箱体的一侧固接有红外测量仪，所述红外测量仪的观测端朝向控制板的方向，当脚踏板或者外红外测量仪没有正确识别操作员时，若此时钢包车处于未启动状态，则控制板无法通电，无法控制钢包车；若此时钢包车处于行驶状态，则会在五秒后发出蜂鸣警报，十秒后断开所有驱动动力，通过此种设置，有效的让操作员在操作时保持正确的姿态，并时刻保持注意力，减少操作过程中的意外事故。

Description

一种钢包车操作箱

技术领域

本发明涉及钢包车操作技术领域，尤其是指一种钢包车操作箱。

背景技术

钢包车是炼钢厂运送钢包用的运行速度可自由控制的电动平车，炼钢厂运送钢包用的电动平车。由于钢水、钢渣等温度过高，为避免出现烧伤，好平车厂家专门为此设计了一种电动平车。其动力由电机提供，电机为耐高温防爆电机。

由于钢包车体积大质量高，且内部蕴含大量钢水，为了保证运输安全，最佳的方法就是让有操作经验的人员在钢包车上现场控制钢包车的移动和停止，通过钢包车上集成的操作箱，来控制钢包车的各种状态。

但是在实际工作中，很多操作员无论是站立距离，还是操作专心度，都不太够，还是容易导致操作过程中发生意外，同时若是遇到轨道上障碍或者驱动装置出现问题，就会导致钢包车出现不合理的震动，若不及时关闭钢包车的动力源，就容易引发更大损失，但是随着钢包车自身震动，站在上方的操作员也很难正确操作控制板，导致钢包车动力难以切断。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中，很多操作员无论是站立距离，还是操作专心度，都不太够，还是容易导致操作过程中发生意外，同时若是遇到轨道上障碍或者驱动装置出现问题，就会导致钢包车出现不合理的震动，若不及时关闭钢包车的动力源，就容易引发更大损失，但是随着钢包车自身震动，站在上方的操作员也很难正确操作控制板，导致钢包车动力难以切断的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种钢包车操作箱，包括箱体，所述箱体的前端转动连接有控制板，所述控制板的前端设置有多个控制按钮和一个主控开关，所述箱体的后端连接有延长电源线，所述延长电源线的底部固接有脚踏板，所述箱体的一侧固接有红外测量仪，所述红外测量仪的观测端朝向控制板的方向，为了提高钢包车操作时操作员的专注度，只有同时在脚踏板被挤压，以及红外红外测量仪测量到箱体前方一定距离内存在操作员的情况，才能够正常使用控制板，当脚踏板或者外红外测量仪没有正确识别操作员时，若此时钢包车处于未启动状态，则控制板无法通电，无法控制钢包车；若此时钢包车处于行驶状态，则会在五秒后发出蜂鸣警报，十秒后断开所有驱动动力，通过此种设置，有效的让操作员在操作时保持正确的姿态，并时刻保持注意力，减少操作过程中的意外事故。

在本发明的一个实施例中，所述箱体远离红外测量仪的一侧固接有侧边箱，所述侧边箱的内侧设置有连通框，所述连通框的外侧与箱体的外侧固接，所述连通框的底部呈开口设置，所述连通框的内部设置有上顶柱，所述连通框的外侧设置有震动触发组件，所述震动触发组件用于在发生震动将上顶柱挤出连通框，所述连通框的两侧均连接有用于导电的通电片，所述上顶柱的外表面也固接有通电片，所述通电片的外侧固接有通电线，钢包车质量较大，且内部存有高温金属液，在行驶过程中，若是遇到轨道上障碍或者驱动装置出现问题，就会导致钢包车出现不合理的震动，若不及时关闭钢包车的动力源，就容易引发更大损失，但是随着钢包车自身震动，站在上方的操作员也很难正确操作控制板，导致钢包车动力难以切断，此时通过震动触发组件的设置，当钢包车震动时也会让箱体震动，当震动幅度超过震动触发组件的设定数值时，就会使得震动触发组件触发，件上顶柱向下顶，让上顶柱脱离连通框，两根通电线是钢包车动力源的串联线，当上顶柱脱离连通框后，连通框中部空缺，使得两根通电线无法相互通电，就会导致钢包车的动力源无法继续输出，通过此种设置，实现了钢包车出现超范围的震动时，就会自动断开动力源的效果，无需操作员极限操作，有效的提高了钢包车行驶过程中的安全性。

在本发明的一个实施例中，所述上顶柱的顶端呈球形设置，所述连通框的内壁呈向内凹陷的弧形设置，所述连通框为弹性绝缘材料，所述连通框的底部开设有延伸至顶部的分裂缝，上顶柱的形状设置，可以很好的卡合在连通框中，当上顶柱受到下顶的力度时，球形的上顶柱可以均匀的将连通框底部撑开，让上顶柱可以顺利离开连通框，让电力断开，而分裂缝的设置，让连通框可以更好的向两侧分开，让上顶柱可以顺利下落。

在本发明的一个实施例中，所述震动触发组件包括圆筒，所述圆筒的内侧靠顶部固接有支撑架，所述支撑架的中部转动连接有摆杆，所述摆杆的底部固接有摆锤，所述摆锤的外侧设置有下顶组件，所述下顶组件用于在摆锤撞击时将上顶柱向下顶，当震动发生时，摆杆和摆锤会在震动增幅下发生震动，随着震动幅度提高，摆锤在最大摆距处，就会撞击到下顶组件，让下顶组件将上顶柱顶落连通框，通过此种设置，使用机械摆动的方式感受震动，相比于电子器故障率更低，且可以长久使用。

在本发明的一个实施例中，所述下顶组件包括拉扯垫，所述拉扯垫位于连通框的内侧，所述拉扯垫的边缘固接有多根拉扯绳，多根拉扯绳呈环形等距排列，所述连通框的外侧开设有多个贯穿孔，所述贯穿孔位于上顶柱的顶面下方，所述拉扯绳穿过贯穿孔，所述圆筒的内壁上转动连接有多个弯曲片，所述弯曲片的底部与拉扯绳固接，所述弯曲片中部与圆筒之间固接有扭簧，当摆锤摆动幅度足以撞击到弯曲片时，弯曲片会在撞击作用下转动，从而拉动底部连接的拉扯绳，随着拉扯绳被向上拉扯，就会使得拉扯垫一边向下移动，进而将上顶柱向下压迫；在震动作用下，上顶柱和连通框的连接力会降低但不至于掉落，在拉扯垫的压迫下，就足以将上顶柱下压掉落，让电路物理断开，通过此种设置，实现了震动关闭动力源的效果，且全程机械控制，更加可靠稳定，故障率较低。

在本发明的一个实施例中，所述弯曲片分为上下两个部分，下部分的长度长于上部分，两个部分之间固接并存在夹角，下部分与圆筒的内壁垂直贴合，所述拉扯垫呈圆盘形设置，所述拉扯垫为抗拉扯纤维材料编织而成，配合弯曲片的设置，弯曲片上部分被撞击使其旋转时，就会拉扯下半部分的拉扯绳，使其上升，并在拉扯结束后，在扭簧作用下弯曲片归位，由于下半部长度较长，所以整个过程为省力杠杆，可以稳定拉动拉扯绳上升，而拉扯垫的扁平设置，可以全面覆盖上顶柱，无论拉扯垫哪个方向受到拉扯，都能全面下压上顶柱，确保上顶柱在拉扯下被顶落。

在本发明的一个实施例中，所述上顶柱的底部固接有下压柱，所述下压柱的外侧固接有弯曲状设置的提升架，所述提升架的端部位于侧边箱的外侧，且提升架的端部呈扁平状设置，当下压柱下落后，需要恢复钢包车驱动时，只需从外界将提升架向上提起，就能拉动下压柱和上顶柱上升，将上顶柱重新卡回连通框中，让电路可以再次连通，而弯曲片会在扭簧作用下自行归位。

在本发明的一个实施例中，所述侧边箱的底部固接有控制开关，所述控制开关用于控制钢包车的刹车程序，所述控制开关位于下压柱的下方，当钢包车剧烈震动，需要断开动力的同时，好需要进行刹车，通过在下压柱的下方设置的控制开关，在下压柱下落时，就会按压控制开关触发钢包车的刹车，为钢包车减速，通过此种设置，不仅实现了关闭动力的效果，同时还呢进行适度刹车。

在本发明的一个实施例中，所述支撑架的顶端中部为磁石材料，所述摆杆的顶部也为磁石材料，所述箱体的顶部固接有安全箱，所述安全箱中设置有膨胀囊，所述安全箱中设置有与膨胀囊连通的气体发生器，当动力突然失去，并触发刹车时会导致操作员在惯性的作用下向前移动，而前方时箱体边角容易对操作员造成损失，通过膨胀囊的设置，控制开关在触发刹车时，还能触发气体发生器从而给膨胀囊提供气体，让膨胀囊冲出，让操作员撞上膨胀囊，提供缓冲，从而有效的保护了操作员。

在本发明的一个实施例中，所述安全箱的前端顶部转动连接有保护盖，所述保护盖的旋转角度受到限制，所述膨胀囊呈弧形内扣状设置，所述膨胀囊的外侧固接有多根阻燃绳，所述膨胀囊的外侧固接有泄压阀，操作员为了很好的操作箱体需要站立在离箱体一米左右的距离，刚好在手臂伸长时可以接触控制板，红外测量仪同时也会测量操作员的距离，距离太远和太近都会发出警报，配合膨胀囊的弧形内扣状设置，在膨胀囊膨胀伸出时，最远距离为半米左右，之后完全舒展将箱体表面扣住，此时操作员就会刚好挤压到膨胀囊上，减少冲击损伤，同时在撞击之后会产生反作用力，为了防止后续反弹造成操作员跌落，配合多根阻燃绳的设置，操作员再扑向膨胀囊后，只需手掌紧握，就能抓住阻燃绳，让操作员不会因为反作用力弹开特别远，通过此种设置，进一步保护了操作员的安全。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

1.本发明所述的一种钢包车操作箱，通过脚踏板和红外测量仪的设置，只有同时在脚踏板被挤压，以及红外红外测量仪测量到箱体前方一定距离内存在操作员的情况，才能够正常使用控制板，当脚踏板或者外红外测量仪没有正确识别操作员时，若此时钢包车处于未启动状态，则控制板无法通电，无法控制钢包车；若此时钢包车处于行驶状态，则会在五秒后发出蜂鸣警报，十秒后断开所有驱动动力，通过此种设置，有效的让操作员在操作时保持正确的姿态，并时刻保持注意力，减少操作过程中的意外事故；

2.通过震动触发组件的设置，当钢包车震动时也会让箱体震动，当震动幅度超过震动触发组件的设定数值时，就会使得震动触发组件触发，件上顶柱向下顶，让上顶柱脱离连通框，两根通电线是钢包车动力源的串联线，当上顶柱脱离连通框后，连通框中部空缺，使得两根通电线无法相互通电，就会导致钢包车的动力源无法继续输出，通过此种设置，实现了钢包车出现超范围的震动时，就会自动断开动力源的效果，无需操作员极限操作，有效的提高了钢包车行驶过程中的安全性。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的第一视角立体图；

图2是本发明的第二视角立体图；

图3是本发明箱体的立体图；

图4是本发明圆筒和连通框的立体图；

图5是本发明连通框的立体图；

图6是本发明连通框的剖视图；

图7是本发明安全箱和膨胀囊的立体图；

说明书附图标记说明：1、箱体；2、控制板；3、脚踏板；4、主控开关；5、安全箱；6、侧边箱；7、圆筒；8、红外测量仪；9、摆杆；10、支撑架；11、连通框；12、提升架；13、通电线；14、控制开关；16、拉扯绳；17、弯曲片；18、摆锤；19、通电片；20、拉扯垫；21、上顶柱；22、保护盖；23、膨胀囊；24、阻燃绳；25、下压柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

参照图1至图2所示，本发明的一种钢包车操作箱，包括箱体1，所述箱体1的前端转动连接有控制板2，所述控制板2的前端设置有多个控制按钮和一个主控开关4，所述箱体1的后端连接有延长电源线，所述延长电源线的底部固接有脚踏板3，所述箱体1的一侧固接有红外测量仪8，所述红外测量仪8的观测端朝向控制板2的方向；

工作时，为了提高钢包车操作时操作员的专注度，只有在脚踏板3被踩下，同时红外测量仪8检测到箱体1前方一定距离内存在操作员的情况，才能够正常使用控制板2，当脚踏板3没有被踩下或者外红外测量仪8没有正确识别操作员时，若此时钢包车处于未启动状态，则控制板2无法通电，无法控制钢包车；若此时钢包车处于行驶状态，则会在五秒后发出蜂鸣警报，十秒后断开所有驱动动力，通过此种设置，有效地让操作员在操作时保持正确的姿态，并时刻保持注意力，减少操作过程中的意外事故。

参照图2至图5所示，所述箱体1远离红外测量仪8的一侧固接有侧边箱6，所述侧边箱6的内侧设置有连通框11，所述连通框11的外侧与箱体1的外侧固接，所述连通框11的底部呈开口设置，所述连通框11的内部设置有上顶柱21，所述连通框11的外侧设置有震动触发组件，所述震动触发组件用于在发生震动将上顶柱21挤出连通框11，所述连通框11的两侧均连接有用于导电的通电片19，所述上顶柱21的外表面也固接有通电片19，所述通电片19的外侧固接有通电线13；

工作时，钢包车质量较大，且内部存有高温金属液，在行驶过程中，若是遇到轨道上障碍或者驱动装置出现问题，就会导致钢包车出现异常的震动，若不及时关闭钢包车的动力源，就容易引发更大损失，但是随着钢包车自身震动，站在上方的操作员也很难正确操作控制板2，导致钢包车动力难以切断，此时通过震动触发组件的设置，当钢包车震动时也会让箱体1震动，当震动幅度超过震动触发组件的设定数值时，就会使得震动触发组件触发，件上顶柱21向下顶，让上顶柱21脱离连通框11，两根通电线13是钢包车动力源的串联线，当上顶柱21脱离连通框11后，上顶柱21外表面的通电片19与连通框11的通电片19脱离，使得两根通电线13无法相互通电，就会导致钢包车的动力源无法继续输出，通过此种设置，实现了钢包车出现超范围的震动时，就会自动断开动力源的效果，无需操作员极限操作，有效的提高了钢包车行驶过程中的安全性。

参照图5至图6所示，所述上顶柱21的顶端呈球形设置，所述连通框11的内壁呈向内凹陷的弧形设置，所述连通框11为弹性绝缘材料，所述连通框11的底部开设有延伸至顶部的分裂缝，工作时，上顶柱21的形状设置，可以很好的卡合在连通框11中，当上顶柱21受到下顶的力度时，球形的上顶柱21可以均匀的将连通框11底部撑开，让上顶柱21可以顺利离开连通框11，让电力断开，而分裂缝的设置，让连通框11可以更好的向两侧分开，让上顶柱21可以顺利下落。

参照图3至图5所示，所述震动触发组件包括圆筒7，所述圆筒7的内侧靠顶部固接有支撑架10，所述支撑架10的中部转动连接有摆杆9，所述摆杆9的底部固接有摆锤18，所述摆锤18的外侧设置有下顶组件，所述下顶组件用于在摆锤18撞击时将上顶柱21向下顶，工作时，当震动发生时，摆杆9和摆锤18会在震动增幅下发生震动，随着震动幅度提高，摆锤18在最大摆距处，就会撞击到下顶组件，让下顶组件将上顶柱21顶落连通框11，通过此种设置，使用机械摆动的方式感受震动，相比于电子器故障率更低，且可以长久使用。

参照图4至图6所示，所述下顶组件包括拉扯垫20，所述拉扯垫20位于连通框11的内侧，所述拉扯垫20的边缘固接有多根拉扯绳16，多根拉扯绳16呈环形等距排列，所述连通框11的外侧开设有多个贯穿孔，所述贯穿孔位于上顶柱21的顶面下方，所述拉扯绳16穿过贯穿孔，所述圆筒7的内壁上转动连接有多个弯曲片17，所述弯曲片17的底部与拉扯绳16固接，所述弯曲片17中部与圆筒7之间固接有扭簧；

工作时，当摆锤18摆动幅度足以撞击到弯曲片17时，弯曲片17会在撞击作用下转动，从而拉动底部连接的拉扯绳16，随着拉扯绳16被向上拉扯，就会使得拉扯垫20一边向下移动，进而将上顶柱21向下压迫；在震动作用下，上顶柱21和连通框11的连接力会降低但不至于掉落，在拉扯垫20的压迫下，就足以将上顶柱21下压掉落，让电路断开，通过此种设置，实现了震动关闭动力源的效果，且全程机械控制，更加可靠稳定，故障率较低。

参照图5至图6所示，所述弯曲片17分为上下两个部分，下部分的长度长于上部分，两个部分之间固接并存在夹角，下部分与圆筒7的内壁垂直贴合，所述拉扯垫20呈圆盘形设置，所述拉扯垫20为抗拉扯纤维材料编织而成，工作时，配合弯曲片17的设置，弯曲片17上部分被撞击使其旋转时，就会拉扯下半部分的拉扯绳16，使其上升，并在拉扯结束后，在扭簧作用下弯曲片17归位，由于下半部长度较长，所以整个过程为省力杠杆，可以稳定拉动拉扯绳16上升，而拉扯垫20的扁平设置，可以全面覆盖上顶柱21，无论拉扯垫20哪个方向受到拉扯，都能全面下压上顶柱21，确保上顶柱21在拉扯下被顶落。

参照图4至图6所示，所述上顶柱21的底部固接有下压柱25，所述下压柱25的外侧固接有弯曲状设置的提升架12，所述提升架12的端部位于侧边箱6的外侧，且提升架12的端部呈扁平状设置，工作时，当下压柱25下落后，需要恢复钢包车驱动时，只需从外界将提升架12向上提起，就能拉动下压柱25和上顶柱21上升，将上顶柱21重新卡回连通框11中，让电路可以再次连通，而弯曲片17会在扭簧作用下自行归位。

参照图4至图6所示，所述侧边箱6的底部固接有控制开关14，所述控制开关14用于控制钢包车的刹车程序，所述控制开关14位于下压柱25的下方，工作时，当钢包车剧烈震动，需要断开动力的同时，还需要进行刹车，通过在下压柱25的下方设置的控制开关14，在下压柱25下落时，就会按压控制开关14触发钢包车的刹车，为钢包车减速，通过此种设置，不仅实现了关闭动力的效果，同时还呢进行适度刹车。

参照图2至图7所示，所述支撑架10的顶端中部为磁石材料，所述摆杆9的顶部也为磁石材料，所述箱体1的顶部固接有安全箱5，所述安全箱5中设置有膨胀囊23，所述安全箱5中设置有与膨胀囊23连通的气体发生器，工作时，当动力突然失去，并触发刹车时会导致操作员在惯性的作用下向前移动，而前方时箱体1边角容易对操作员造成损失，通过膨胀囊23的设置，控制开关14在触发刹车时，还能触发气体发生器从而给膨胀囊23提供气体，让膨胀囊23冲出，让操作员撞上膨胀囊23，提供缓冲，从而有效的保护了操作员，而支撑架10和摆杆9同为磁石材料可以相互吸附，为了让支撑架10在小幅度晃动下，产生的摆动力度不足以挣脱吸附力，让摆杆9处于竖直状态，此种设置为了小幅度的晃动不会相互叠加导致摆锤18撞击触发，而是在整栋幅度真的较大时，才会让摆锤18远距离摆动。

参照图7所示，所述安全箱5的前端顶部转动连接有保护盖22，所述保护盖22的旋转角度受到限制，所述膨胀囊23呈弧形内扣状设置，所述膨胀囊23的外侧固接有多根阻燃绳24，所述膨胀囊23的外侧固接有泄压阀，工作时，操作员为了很好的操作箱体1需要站立在离箱体1一米左右的距离，刚好在手臂伸长时可以接触控制板2，红外测量仪8同时也会测量操作员的距离，距离太远和太近都会发出警报，配合膨胀囊23的弧形内扣状设置，在膨胀囊23膨胀伸出时，最远距离为半米左右，之后完全舒展将箱体1表面扣住，此时操作员就会刚好挤压到膨胀囊23上，减少冲击损伤，同时在撞击之后会产生反作用力，为了防止后续反弹造成操作员跌落，配合多根阻燃绳24的设置，操作员再扑向膨胀囊23后，只需手掌紧握，就能抓住阻燃绳24，让操作员不会因为反作用力弹开特别远，通过此种设置，进一步保护了操作员的安全。

工作时，为了提高钢包车操作时操作员的专注度，只有同时在脚踏板3被挤压，以及红外红外测量仪8测量到箱体1前方一定距离内存在操作员的情况，才能够正常使用控制板2，当脚踏板3或者外红外测量仪8没有正确识别操作员时，若此时钢包车处于未启动状态，则控制板2无法通电，无法控制钢包车；若此时钢包车处于行驶状态，则会在五秒后发出蜂鸣警报，十秒后断开所有驱动动力，通过此种设置，有效的让操作员在操作时保持正确的姿态，并时刻保持注意力，减少操作过程中的意外事故；

钢包车质量较大，且内部存有高温金属液，在行驶过程中，若是遇到轨道上障碍或者驱动装置出现问题，就会导致钢包车出现不合理的震动，若不及时关闭钢包车的动力源，就容易引发更大损失，但是随着钢包车自身震动，站在上方的操作员也很难正确操作控制板2，导致钢包车动力难以切断，此时通过震动触发组件的设置，当钢包车震动时也会让箱体1震动，当震动幅度超过震动触发组件的设定数值时，就会使得震动触发组件触发，件上顶柱21向下顶，让上顶柱21脱离连通框11，两根通电线13是钢包车动力源的串联线，当上顶柱21脱离连通框11后，连通框11中部空缺，使得两根通电线13无法相互通电，就会导致钢包车的动力源无法继续输出，通过此种设置，实现了钢包车出现超范围的震动时，就会自动断开动力源的效果，无需操作员极限操作，有效的提高了钢包车行驶过程中的安全性；

上顶柱21的形状设置，可以很好的卡合在连通框11中，当上顶柱21受到下顶的力度时，球形的上顶柱21可以均匀的将连通框11底部撑开，让上顶柱21可以顺利离开连通框11，让电力断开，而分裂缝的设置，让连通框11可以更好的向两侧分开，让上顶柱21可以顺利下落；

当震动发生时，摆杆9和摆锤18会在震动增幅下发生震动，随着震动幅度提高，摆锤18在最大摆距处，就会撞击到下顶组件，让下顶组件将上顶柱21顶落连通框11，通过此种设置，使用机械摆动的方式感受震动，相比于电子器故障率更低，且可以长久使用；

当摆锤18摆动幅度足以撞击到弯曲片17时，弯曲片17会在撞击作用下转动，从而拉动底部连接的拉扯绳16，随着拉扯绳16被向上拉扯，就会使得拉扯垫20一边向下移动，进而将上顶柱21向下压迫；在震动作用下，上顶柱21和连通框11的连接力会降低但不至于掉落，在拉扯垫20的压迫下，就足以将上顶柱21下压掉落，让电路物理断开，通过此种设置，实现了震动关闭动力源的效果，且全程机械控制，更加可靠稳定，故障率较低；

配合弯曲片17的设置，弯曲片17上部分被撞击使其旋转时，就会拉扯下半部分的拉扯绳16，使其上升，并在拉扯结束后，在扭簧作用下弯曲片17归位，由于下半部长度较长，所以整个过程为省力杠杆，可以稳定拉动拉扯绳16上升，而拉扯垫20的扁平设置，可以全面覆盖上顶柱21，无论拉扯垫20哪个方向受到拉扯，都能全面下压上顶柱21，确保上顶柱21在拉扯下被顶落；

当下压柱25下落后，需要恢复钢包车驱动时，只需从外界将提升架12向上提起，就能拉动下压柱25和上顶柱21上升，将上顶柱21重新卡回连通框11中，让电路可以再次连通，而弯曲片17会在扭簧作用下自行归位；

当钢包车剧烈震动，需要断开动力的同时，好需要进行刹车，通过在下压柱25的下方设置的控制开关14，在下压柱25下落时，就会按压控制开关14触发钢包车的刹车，为钢包车减速，通过此种设置，不仅实现了关闭动力的效果，同时还呢进行适度刹车；

当动力突然失去，并触发刹车时会导致操作员在惯性的作用下向前移动，而前方时箱体1边角容易对操作员造成损失，通过膨胀囊23的设置，控制开关14在触发刹车时，还能触发气体发生器从而给膨胀囊23提供气体，让膨胀囊23冲出，让操作员撞上膨胀囊23，提供缓冲，从而有效的保护了操作员；

操作员为了很好的操作箱体1需要站立在离箱体1一米左右的距离，刚好在手臂伸长时可以接触控制板2，红外测量仪8同时也会测量操作员的距离，距离太远和太近都会发出警报，配合膨胀囊23的弧形内扣状设置，在膨胀囊23膨胀伸出时，最远距离为半米左右，之后完全舒展将箱体1表面扣住，此时操作员就会刚好挤压到膨胀囊23上，减少冲击损伤，同时在撞击之后会产生反作用力，为了防止后续反弹造成操作员跌落，配合多根阻燃绳24的设置，操作员再扑向膨胀囊23后，只需手掌紧握，就能抓住阻燃绳24，让操作员不会因为反作用力弹开特别远，通过此种设置，进一步保护了操作员的安全。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种钢包车操作箱，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）的前端转动连接有控制板（2），所述控制板（2）的前端设置有多个控制按钮和一个主控开关（4），所述箱体（1）的后端连接有延长电源线，所述延长电源线的底部固接有脚踏板（3），所述箱体（1）的一侧固接有红外测量仪（8），所述红外测量仪（8）的观测端朝向控制板（2）的方向；

只有在脚踏板（3）被踩下，同时红外测量仪（8）检测到箱体（1）前方一定距离内存在操作员的情况，才能够正常使用控制板（2），当脚踏板（3）没有被踩下或者外红外测量仪（8）没有正确识别操作员时，若此时钢包车处于未启动状态，则控制板（2）无法通电，无法控制钢包车；若此时钢包车处于行驶状态，则会在五秒后发出蜂鸣警报，十秒后断开所有驱动动力

所述箱体（1）远离红外测量仪（8）的一侧固接有侧边箱（6），所述侧边箱（6）的内侧设置有连通框（11），所述连通框（11）的外侧与箱体（1）的外侧固接，所述连通框（11）的底部呈开口设置，所述连通框（11）的内部设置有上顶柱（21），所述连通框（11）的外侧设置有震动触发组件，所述震动触发组件用于在发生震动将上顶柱（21）挤出连通框（11），所述连通框（11）的两侧均连接有用于导电的通电片（19），所述上顶柱（21）的外表面也固接有通电片（19），所述连通框（11）外侧的两个通电片（19）外侧均固接有通电线（13）；

两根通电线（13）是钢包车动力源的串联线，当上顶柱（21）脱离连通框（11）后，上顶柱（21）外表面的通电片（19）与连通框（11）的通电片（19）脱离，使得两根通电线（13）无法相互通电。

2.根据权利要求1所述的一种钢包车操作箱，其特征在于：所述上顶柱（21）的顶端呈球形设置，所述连通框（11）的内壁呈向内凹陷的弧形设置，所述连通框（11）为弹性绝缘材料，所述连通框（11）的底部开设有延伸至顶部的分裂缝。

3.根据权利要求2所述的一种钢包车操作箱，其特征在于：所述震动触发组件包括圆筒（7），所述圆筒（7）的内侧靠顶部固接有支撑架（10），所述支撑架（10）的中部转动连接有摆杆（9），所述摆杆（9）的底部固接有摆锤（18），所述摆锤（18）的外侧设置有下顶组件，所述下顶组件用于在摆锤（18）撞击时将上顶柱（21）向下顶。

4.根据权利要求3所述的一种钢包车操作箱，其特征在于：所述下顶组件包括拉扯垫（20），所述拉扯垫（20）位于连通框（11）的内侧，所述拉扯垫（20）的边缘固接有多根拉扯绳（16），多根拉扯绳（16）呈环形等距排列，所述连通框（11）的外侧开设有多个贯穿孔，所述贯穿孔位于上顶柱（21）的顶面下方，所述拉扯绳（16）穿过贯穿孔，所述圆筒（7）的内壁上转动连接有多个弯曲片（17），所述弯曲片（17）的底部与拉扯绳（16）固接，所述弯曲片（17）中部与圆筒（7）之间固接有扭簧；

当摆锤（18）摆动幅度足以撞击到弯曲片（17）时，弯曲片（17）会在撞击作用下转动，从而拉动底部连接的拉扯绳（16），随着拉扯绳（16）被向上拉扯，就会使得拉扯垫（20）一边向下移动。

5.根据权利要求4所述的一种钢包车操作箱，其特征在于：所述弯曲片（17）分为上下两个部分，下部分的长度长于上部分，两个部分之间固接并存在夹角，下部分与圆筒（7）的内壁垂直贴合，所述拉扯垫（20）呈圆盘形设置，所述拉扯垫（20）为抗拉扯纤维材料编织而成。

6.根据权利要求5所述的一种钢包车操作箱，其特征在于：所述上顶柱（21）的底部固接有下压柱（25），所述下压柱（25）的外侧固接有弯曲状设置的提升架（12），所述提升架（12）的端部位于侧边箱（6）的外侧，且提升架（12）的端部呈扁平状设置。

7.根据权利要求6所述的一种钢包车操作箱，其特征在于：所述侧边箱（6）的底部固接有控制开关（14），所述控制开关（14）用于控制钢包车的刹车程序，所述控制开关（14）位于下压柱（25）的下方，在下压柱（25）下落时，就会按压控制开关（14）触发钢包车的刹车。

8.根据权利要求7所述的一种钢包车操作箱，其特征在于：所述支撑架（10）的顶端中部为磁石材料，所述摆杆（9）的顶部也为磁石材料，所述箱体（1）的顶部固接有安全箱（5），所述安全箱（5）中设置有膨胀囊（23），所述安全箱（5）中设置有与膨胀囊（23）连通的气体发生器。

9.根据权利要求8所述的一种钢包车操作箱，其特征在于：所述安全箱（5）的前端顶部转动连接有保护盖（22），所述保护盖（22）的旋转角度受到限制，所述膨胀囊（23）呈弧形内扣状设置，所述膨胀囊（23）的外侧固接有多根阻燃绳（24），所述膨胀囊（23）的外侧固接有泄压阀。