CN204138244U - 一种行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，涉及起重机限位附件技术领域，包括设置在卷筒下方小车底板上的触碰机构及行程开关，行程开关的常闭触点串联在行车总接触器的控制回路中，触碰机构包括限位板、碰杆、杠杆和转轴，碰杆和杠杆呈90°固定、且其连接点通过转轴固定在限位板上，行程开关设在碰杆转动半径之内，杠杆中部通过复位弹簧与限位板相连。当卷筒钢丝绳拨动杠杆时，杠杆会克服复位弹簧的拉力带动碰杆旋转，碰杆触碰到行程开关，使行程开关控制的常闭触点断开，实现全车断电，提醒操作人员前一级蜗轮蜗杆限位已失灵，应及时修复，避免发生安全事故。本实用新型替代了重锤限位，具有结构简单、维修方便、安全性能高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机限位附件技术领域。
背景技术
目前出厂的起重机行车主钩、副钩使用两级限位保护，前一级是蜗轮蜗杆限位，安装在卷筒的轴上，卷筒转动带动蜗轮蜗杆限位内部的蜗轮、凸轮，根据传动比（1：60或1：120）转动，行程范围不超过一周，当凸轮随蜗轮旋转到设定限位高度就拨动内部微动开关（微动开关的常闭触点串入行车上升总接触器控制回路中），切断上升控制线路使钩头不能上升；后一级是重锤限位，安装于卷筒下方的小车底板上，行程开关拉杆的一端伸出行程开关壳体，通过用钢丝绳连接相应的重锤悬空垂直于钩头，同时钢丝绳靠重锤重力拉动行程开关拉杆使其触点闭合。当钩头上升碰到重锤，失去重力拉杆动作，使重锤限位开关触点断开（重锤限位开关的常闭触点串入行车上升总接触器控制回路里），切断上升控制线路使钩头不能上升。后一级使用的重锤限位，经常出现吊重锤的拉紧钢丝绳绞在滑轮内或与卷筒钢丝绳摩擦断裂，重锤拉力过大限位绝缘胶木损坏，重锤拉力过小触点闭合不好或摆动、颤动，使上升接触器频繁发生断电、失灵等故障，导致钩头“冒顶”事故发生，严重影响行车工作效率和安全性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制作成本低、动作灵敏、结实耐用、安全性能高的行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，可替代重锤限位，不会发生绞绳现象、故障率低，保障行车安全运行，从而提高行车工作效率和安全性能。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，包括设置在卷筒下方小车底板上的的触碰机构及行程开关，所述行程开关的常闭触点串联在行车总接触器的控制回路中，所述触碰机构包括限位板、碰杆、杠杆和转轴，所述碰杆和杠杆呈90°固定，所述碰杆和杠杆的连接点通过转轴固定在限位板上，所述行程开关设置在碰杆转动半径之内，所述杠杆中部通过复位弹簧与限位板相连。
优选的，所述限位板通过固定板与小车底板相连，所述限位板上设有两个水平滑槽，所述限位板通过穿过滑槽的紧固螺栓固定在固定板上。
优选的，所述限位板上端设有与之垂直的杠杆挡板，所述复位弹簧设置杠杆挡板的一端，所述杠杆挡板中间设有长形孔，所述杠杆穿装在长形孔内。
优选的，所述杠杆挡板一端设有与限位板平行的固定座，所述固定座上设有两个以上的固定孔，所述复位弹簧一端固定在固定孔上，另一端固定在杠杆中部。
优选的，所述杠杆端部设有套管。
优选的，所述行程开关为欧姆龙行程开关，所述欧姆龙行程开关的型号为WLC12-2N。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：当卷筒钢丝绳拨动杠杆时，杠杆会克服复位弹簧的拉力带动碰杆旋转，碰杆端部触碰到行程开关，使行程开关控制的常闭触点断开，实现全车断电，提醒操作人员前一级蜗轮蜗杆限位装置失灵，应该及时修复，避免发生安全事故。行程开关的常闭触点串联在行车总接触器的控制回路中，可实现全车断电，行车停止运行，触碰机构的限位板上设有滑槽，可根据实际情况调整限位板的位置，杠杆挡板用来对杠杆限位，使用一段时间后，根据复位弹簧的变形情况利用固定座上的固定孔调整复位弹簧的固定位置，待系统可正常运行时满足杠杆的及时复位，杠杆端部的套管可使处于旋转状态的钢丝绳与之接触后，移动过程中套管也随之移动，避免了磨损钢丝绳，采用欧姆龙行程开关，因其触点磨损量小，调整精确度高，可大大降低故障率。本实用新型的机械结构简单、维修方便，它改变了传统行车重锤限位动作机构的机械原理，具有结构简单、制作成本低、动作灵敏、不发生绞绳、结实耐用、安全性能高、故障率低等特点，可有效防止行车主钩、副钩的钩头“冒顶”现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中触碰机构的结构图；
图中：1-行程开关，2-限位板，3-碰杆，4-杠杆，5-转轴，6-复位弹簧，7-固定板，8-滑槽，9-紧固螺栓，10-杠杆挡板，11-长形孔，12-固定座，13-固定孔，14-套管，15-卷筒钢丝绳。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示的一种行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，包括设置在卷筒下方小车底板上的的触碰机构及行程开关1，所述行程开关1的常闭触点串联在行车总接触器的控制回路中，所述触碰机构包括限位板2、碰杆3、杠杆4和转轴5，所述碰杆3和杠杆4呈90°固定，所述碰杆3和杠杆4的连接点通过转轴5固定在限位板2上，所述行程开关设置在碰杆3转动半径之内，所述杠杆4中部通过复位弹簧6与限位板2相连。
作为一种优选结构，所述限位板2通过固定板7与小车底板相连，所述限位板2上设有两个水平滑槽8，所述限位板2通过穿过滑槽8的紧固螺栓9固定在固定板7上。通过紧固螺栓9固定限位板2，方便限位板2的安装、拆卸，利用限位板2上的滑槽8可调整触碰机构的位置，使杠杆4设置在卷筒钢丝绳15右侧，当卷筒钢丝绳15上升右移时能带动杠杆4动作。
作为一种优选结构，所述限位板2上端设有与之垂直的杠杆挡板10，所述复位弹簧6设置杠杆挡板10的一端，所述杠杆挡板10中间设有长形孔11，所述杠杆4穿装在长形孔11内，杠杆4仅在杠杆挡板10的长形孔11内摆动，对杠杆4起到限位作用。所述杠杆挡板10一端设有与限位板2平行的固定座12，所述固定座12上设有两个以上的固定孔13，所述复位弹簧6一端固定在固定孔13上，另一端固定在杠杆4中部。复位弹簧6可根据弹力大小选择合适的固定孔13来定位，可实现杠杆4复位的功能。
作为一种优选结构，因卷筒钢丝绳15在与杠杆4的接触过程中不停地旋转，就会造成卷筒钢丝绳15与杠杆4的相互磨损，为了避免二者磨损严重，在杠杆4端部设有套管14，随着卷筒钢丝绳15的移动，杠杆4受力偏移，套管14随着卷筒钢丝绳15的移动同时向上滑动。
所述行程开关可优选欧姆龙行程开关，因其触点磨损量小，调整精确度高，可大大降低故障率，所述欧姆龙行程开关的型号为WLC12-2N。
当出现第一级蜗轮蜗杆限位失灵后，可通过卷筒钢丝绳15触碰限位触碰机构上的杠杆4，杠杆4克服复位弹簧6的拉力使杠杆4带动碰杆3旋转，碰杆3再拨动行程开关1，使串联在总接触器控制线路的行程开关1的常闭触点断开，切断总接触器，使全车断电，防止后一级限位失灵，导致钩头“冒顶”事故发生，从而提高行车的安全操作性能。因行程开关1的常闭触点串联在行车总接触器的控制回路中，可实现全车断电，行车停止运行，触碰机构的限位板2上设有滑槽8，可根据实际情况调整限位板2的位置，杠杆挡板10用来对杠杆4限位，使用一段时间后，根据复位弹簧6的变形情况利用固定座12上的固定孔13调整复位弹簧6的固定位置，待系统可正常运行时满足杠杆4的及时复位，杠杆4端部的套管14可使处于旋转状态的卷筒钢丝绳15与之接触后，移动过程中套管14也随之移动，避免了卷筒钢丝绳15 与杠杆4的相互磨损，采用欧姆龙行程开关，因其触点磨损量小，调整精确度高，可大大降低故障率。
具体应用过程如下，当行车在上升运行时，碰触式行程开关1上的常闭触点不受外力作用处于闭合通电位置。当行车出现前一级蜗轮蜗杆式限位失灵，未停止运行，继续上升后，卷筒钢丝绳15达到本实用新型的设定高度位置时，卷筒钢丝绳15拨动杠杆4，杠杆4上的滑动套管14随卷筒钢丝绳15旋转，同时向边上移动，杠杆4克服复位弹簧6的作用带动碰杆3旋转，碰杆3再拨动行程开关1，使与之相连的常闭触点断开，行车总接触器断电，全车停止运行，有效地防止了“冒顶”事故的发生。在修复前一级蜗轮蜗杆限位正常后，手动拨碰触式行程开关1至通电位置，按启动按钮，主接触器得电，先操作钩头下降，然后再正常使用，使行车正常运行，提高了安全操作性能。
综上所述，本实用新型的机械结构简单、维修方便，它改变了传统行车重锤限位动作机构的机械原理，具有结构简单、制作成本低、动作灵敏、不发生绞绳、结实耐用、安全性能高、故障率低等特点，可有效防止行车主钩、副钩的钩头“冒顶”现象。利用本实用新型可提醒操作人员前一级蜗轮蜗杆限位装置失灵，应该及时修复，避免发生安全事故。
Claims (6)
1.一种行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，其特征在于：包括设置在卷筒下方小车底板上的的触碰机构及行程开关（1），所述行程开关（1）的常闭触点串联在行车总接触器的控制回路中，所述触碰机构包括限位板（2）、碰杆（3）、杠杆（4）和转轴（5），所述碰杆（3）和杠杆（4）呈90°固定，所述碰杆（3）和杠杆（4）的连接点通过转轴（5）固定在限位板（2）上，所述行程开关设置在碰杆（3）转动半径之内，所述杠杆（4）中部通过复位弹簧（6）与限位板（2）相连。
2.根据权利要求1所述的行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，其特征在于：所述限位板（2）通过固定板（7）与小车底板相连，所述限位板（2）上设有两个水平滑槽（8），所述限位板（2）通过穿过滑槽（8）的紧固螺栓（9）固定在固定板（7）上。
3.根据权利要求1所述的行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，其特征在于：所述限位板（2）上端设有与之垂直的杠杆挡板（10），所述复位弹簧（6）设置杠杆挡板（10）的一端，所述杠杆挡板（10）中间设有长形孔（11），所述杠杆（4）穿装在长形孔（11）内。
4.根据权利要求3所述的行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，其特征在于：所述杠杆挡板（10）一端设有与限位板（2）平行的固定座（12），所述固定座（12）上设有两个以上的固定孔（13），所述复位弹簧（6）一端固定在固定孔（13）上，另一端固定在杠杆（4）中部。
5.根据权利要求1所述的行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，其特征在于：所述杠杆（4）端部设有套管（14）。
6.根据权利要求1所述的行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，其特征在于：所述行程开关为欧姆龙行程开关，所述欧姆龙行程开关的型号为WLC12-2N。
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Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| CN105293111A (zh) * | 2015-12-02 | 2016-02-03 | 青岛港国际股份有限公司 | 卸船机接料板的二级防护装置 |
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| CN114402869A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-04-29 | 山东大学 | 一种自复位双回路保险装置和通风机 |
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