CN116490728A - 车灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供车灯，所述车灯具备导光板，简化导光板的结构，并提高发光图案的图案形状的自由度，进而使导光体的设计和制造变得容易。所述车灯具备光源(1、11)以及导光板(导光体、2)，所述导光板具有表面和背面并在内部传播光源的光，导光板(2)在背面形成有将在内部传播的光反射并从表面射出的多个光反射台阶(3)，由在上述光反射台阶(3)反射且从导光板(2)的表面射出的光构成所需的发光图案。而且，多个光反射台阶(3)包含将在导光板(2)的内部传播的光朝向所需的方向反射的多个第一光反射台阶(31)，被上述多个第一光反射台阶(31)反射并从导光板(2)射出的光的方向分别不同。

Description

车灯

技术领域

本发明涉及配置在汽车等的车辆上的灯，特别是采用了导光体的灯，从多个不同方向观察时观察到不同发光图案的车灯。

背景技术

作为汽车用灯的一种，公开有采用导光体的灯。在所述灯中，导光体的表面朝向汽车的车体外面侧配置，在导光体的背面侧形成有所需的图案的光反射台阶。而且，光源的光入射到导光体的内部时，在导光体的内部传播的光的一部分在光反射台阶反射，其反射光从导光体的表面射出。这样，作为与光反射台阶的图案形状对应的发光图案的灯发挥功能。

在专利文献1中公开了在这种灯中在导光体的表面设置凸透镜，通过利用所述凸透镜的光折射效果，观察到从不同方向观察时发光图案不同的发光图案，能够提高灯的设计效果。

现有技术文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2018-63890号

专利文献1的灯可以说是采用所谓双凸透镜的技术，由于在导光体的表面形成凸透镜、在背面形成光反射台阶，所以需要对导光体的表面和背面分别实施加工，因此结构复杂且其制造困难。此外，因为光反射台阶需要配置在与凸透镜对应的位置，所以光反射台阶的配置位置受到制约，由光反射台阶构成的发光图案的图案形状的设计自由度受到限制，并且用于将光反射台阶形成在规定的位置的设计也变得困难。

发明内容

本发明的目的是提供车灯，能够简化导光体的结构，并且提高发光图案的图案形状的自由度，进而能使导光体的设计和制造容易进行。

本发明的车灯，具备光源以及导光体，所述导光体具有表面和背面并在内部传播所述光源的光，导光体在背面形成有将在内部传播的光反射并从表面射出的多个光反射台阶，由在多个光反射台阶反射且从导光体的表面射出的光构成所需的发光图案，所述车灯的特征在于，多个光反射台阶包含将在导光体的内部传播的光朝向所需的方向反射的多个第一光反射台阶，被上述多个第一光反射台阶反射并从导光体射出的光的方向分别不同。

可以是本发明的光反射台阶还具备第二光反射台阶，所述第二光反射台阶将在导光体的内部传播的光以没有方向性的状态反射并从表面射出。而且，可以是由第一光反射台阶构成的发光图案以及由第二光反射台阶构成的发光图案结合而构成发光图案。

作为本发明的优选方式，第一光反射台阶由圆柱状或棱柱状的凹部构成，其底面构成反射面，射出的光的方向不同的多个第一光反射台阶在导光体中的反射面的角度分别不同。此外，第二光反射台阶由球面状或圆锥面状的凹部构成，其底面构成反射面。

按照本发明，即使导光体的表面平坦，如果相对于灯的观察位置移动，则相应地可以观察到不同的发光图案。这样，不必在导光体的表面形成凸部和透镜等，此外不必将凸部和透镜等形成在规定的准确位置，能够简化导光体的结构，并且能够容易进行导光板的设计和制造。

附图说明

图1是将本发明应用到后组合灯的汽车的局部外观图以及将上述后组合灯的局部切开的简约立体图。

图2是尾灯的主视图。

图3是沿图2的III-III线的放大断面图。

图4是说明光反射台阶的一个单位图案的图，(a)是主视图，(b)是(a)的B部的放大图。

图5是说明第一光反射台阶和第二光反射台阶的光反射方式的示意图。

图6是示意性表示多个台阶列的第一光反射台阶的方式的图。

图7是说明设定第一光反射台阶的倾斜角度的手法的示意图。

图8是说明观察者移动时观察到的发光图案不同的概念图。

具体实施方式

接下来，参照附图说明本发明的实施方式。图1是将本发明应用于在车体的后部左侧设置的左后组合灯L-RCL的汽车CAR的局部立体图。所述左后组合灯L-RCL具备尾灯TL、转向灯TSL和倒车灯BUL，所述尾灯TL上应用了本发明。由于右后组合灯R-RCL与所述左后组合灯L-RCL是左右对称的结构，以下以左后组合灯L-RCL为代表进行说明。

图1合并表示了将左后组合灯L-RCL从汽车CAR的车体取下的状态的局部切开的简约立体图。左后组合灯L-RCL所具备的灯壳体100包括：安装在汽车CAR的车体的后部左角部的灯体101；以及仿照所述后部左角部的弯曲形状至少在水平方向弯曲成突起状并安装在灯体11的正面开口的透明的透光盖102。所述灯壳体100的内部划分为多个区域，上述的尾灯TL、转向灯TSL和倒车灯BUL一体组装在各区域中。转向灯TSL和倒车灯BUL的结构没有特别限定，这里省略详细说明。

所述尾灯TL作为具备光源部1和板状的导光体(以下，导光板)2的灯单元而构成。图2为所述灯单元的主视图，图3为其中的III-III线的放大断面图。光源部1具备在供电时发出红色光的LED(发光二极管)11，所述LED11以发光面朝下的状态装载于支撑基板12，所述支撑基板12安装于所述灯体101。虽省略图示，但所述支撑基板12上形成有用于使LED11发光的发光电路。这样，通过发光电路向LED11供电，LED11发光时从发光面朝向下方射出红色光。

所述导光板2由透光的透明树脂例如PMMA(丙烯)树脂形成，作为在铅垂方向上几乎笔直、在水平方向上仿照灯壳体100的弯曲形状向正面方向少许突起状弯曲的厚度大体均匀的板构件而形成。所述导光板2安装于所述灯体101并位于所述光源部1的下侧。这里，导光板2的两个板面中，朝向尾灯TL的正面侧的面为表面21，与其相反侧的面为背面22。

此外，所述导光板2形成为下边比上边更长的梯形，其上端面23与所述LED11的发光面对置。所述上端面23上形成有用于使从LED11射出的光高效入射的入射透镜24，LED11的光通过所述入射透镜24以少许发散的方式均匀入射到导光板2的内部，进而在导光板2的内部从上方区域朝向下方区域遍布导光板2的几乎全域地传播。

而且，在所述导光板2的背面22上，详细后述的光反射台阶3以所需的图案形成。如图3所示，所述光反射台阶3由使导光板2的背面22以所需的形状凹陷的微小尺寸的凹部构成。尾灯TL亮灯时，即LED11发光时如图3中箭头线所示，在导光板2的内部传播的光在光反射台阶3的凹部底面反射，从导光板2的表面21射出。从所述表面21射出的光透过所述透光盖102向尾灯TL的正面方向射出，成为尾灯TL的照射光。

因此，尾灯TL亮灯时，从灯正面观察时，成为导光板2的几乎整面以低亮度的红色发光的外观，但是由于被光反射台阶3反射并从导光板2的表面21射出的光，所以观察到由多个光反射台阶3构成的高亮度的发光图案，因此尾灯TL的设计性提高。此外，在本实施方式中，尾灯TL兼用作刹车灯，汽车的减速、停止时LED11发出的红色光的亮度提高，以比作为尾灯亮灯时更高亮度的发光图案发光。

由所述光反射台阶3构成的发光图案4在本实施方式中如图2所示，利用多个光反射台阶3形成偏平的梯形框状的5个单位图案41～45构成在铅垂方向(同图的上下方向，以下相同)上排列的发光图案4。上述5个单位图案41～45的水平方向(同图的左右方向，以下相同)的尺寸从上到下逐渐缩短，但是基本图案形状几乎相同。

图4的(a)是上述5个单位图案41～45中的一个单位图案43的主视图。单位图案43以在水平方向上延伸的上边部4u和下边部4d、在其两端倾斜的左边部4l和右边部4r构成梯形框状。上边部4u和下边部4d构成具有所需的上下方向的宽度尺寸的直线状区域。左边部4l和右边部4r构成水平方向的宽度尺寸从下端部到上端部逐渐增加的锥状区域。

此外，在所述光反射台阶3中，排列在左边部4l和右边部4r的光反射台阶31以及排列在上边部4u和下边部4d的光反射台阶32以不同形态的台阶构成。这里，将排列在左边部4l和右边部4r的光反射台阶31称为第一光反射台阶，将排列在上边部4u和下边部4d的光反射台阶32称为第二光反射台阶。

图4的(b)是图4的(a)的B部的放大图，表示了左边部4l的第一光反射台阶31和下边部4d的第二光反射台阶32的各一部分。第一光反射台阶31形成为对于水平方向朝向所需的方向反射光的台阶形状，即进行在水平方向上具有方向性的光反射的光反射台阶。这里，形成为使柱轴在水平方向或相对于水平方向以所需的角度倾斜的圆柱状的凹部，换句话说圆柱形(拱形)的凹部。

由所述圆柱形的凹部构成的第一光反射台阶31如图5的(a)中的示意图所示，当从上方传播来的光L投射时，在其周面中在铅垂方向V上以一定程度的发散状态进行光反射，而在水平方向H上以光L的发散被抑制的具有方向性的状态进行光反射。另外，尽管省略了图示，只要第一光反射台阶31是进行在水平方向具有方向性的反射的结构即可，也可以形成为进行在水平方向和铅垂方向双方具有方向性的光反射的三棱柱和四棱柱的凹部。

另一方面，图4的(b)所示的第二光反射台阶32形成为在水平方向和铅垂方向上分别以发散状态进行光反射的台阶，这里为球面状的凹部。由所述球面状的凹部构成的第二反射光台阶32如图5的(b)中的示意图所示，从上方传播来的光L投射时，在上述球面上分别在铅垂方向V和水平方向H中以发散状态进行光反射。另外，尽管省略了图示，只要第二光反射台阶32是在铅垂方向V和水平方向H分别以发散状态进行光反射的结构即可，也可以形成为圆锥状的凹部。

而且，如图4的(a)所示，在左边部4l和右边部4r中，第一光反射台阶31分别以向右上、向左上排成多列的方式排列，通过所述排列构成上述的锥状区域。此外，在上边部4u和下边部4d中，第二光反射台阶32在铅垂方向和水平方向上以矩阵状或以规定的规律排列，通过所述排列构成上述的直线状区域。

此外，左边部4l和右边部4r的第一光反射台阶31分别构成具有所需的光反射特性的台阶形状。例如图4所示，在左边部4l中，多个第一光反射台阶31排列为向右上方向倾斜的一列，并且多个所述列在几乎水平方向上排列。这里为了便于理解，将灯中的从车宽方向外侧(同图的左侧)朝向车宽方向内侧(同图的右侧)向右下依次设为第一台阶列C1至第n台阶列Cn(n为正整数)。上述第一台阶列C1至第n台阶列Cn的各自的下端部接近配置，并成为相互的间隔尺寸随着朝向右斜上侧而逐渐增加的排列。

这样排列的第一光反射台阶31以构成相同台阶列的多个第一光反射台阶分别使传播来的光朝向相同方向反射的方式设定圆柱形凹部的反射面的方向。即，构成各台阶列C＊(＊为1～n)的多个第一光反射台阶31形成为全部朝向相同方向反射光并从导光板的表面射出光。另一方面，各台阶列C＊相互间以使传播来的光的反射方向不同的方式设定圆柱形凹部的反射面的方向。

图6是示意性表示局部的台阶列Ci、Ci+1、Ci+2(i为自然数)的各第一光反射台阶31的方式的图。如图3所示，在导光板2的内部传播来的光从上方投射到各台阶列的第一光反射台阶31时，被各光反射台阶31反射的光相对于水平方向分别以特定的角度方向投向灯正面方向，随后从导光板2的表面21射出。

即，构成车宽方向外侧的台阶列Ci的第一光反射台阶31的圆柱形凹部的长边方向的轴(柱轴)相对于水平线H(沿水平方向延伸的线)的倾斜角度θti，大于比其位于车宽方向内侧的台阶列Ci+1的第一光反射台阶31反射的倾斜角度θti+1。同样，台阶列Ci+1的第一光反射台阶31的倾斜角度θti+1，大于车宽方向内侧的台阶列Ci+2的第一光反射台阶31的倾斜角度θti+2。

将被各台阶列的第一光反射台阶31反射并从导光板2射出的射出光与灯正面方向所成的角度设为射出角度时，本例中被车宽方向外侧的台阶列Ci的第一光反射台阶31反射的光D1的射出角度θoi，大于被比其位于车宽方向内侧的台阶列Ci+1的第一光反射台阶31反射的光D2的射出角度θoi+1。同样，相对地被车宽方向外侧的台阶列Ci+1反射的光D2的射出角度θoi+1，大于被车宽方向内侧的台阶列Ci+2反射的光D3的射出角度θoi+2。

另外，在本实施方式中，从图4的(b)可知，配置在车宽方向的最内侧或其附近的一部分台阶列，例如台阶列Cn等中第一光反射台阶31的倾斜角度成为反方向倾斜的角度。在这种由反方向倾斜的第一光反射台阶31构成的台阶列中，相对于灯正面方向朝向车宽方向内侧反射。而且，被全部台阶列C＊反射的光的方向朝向满足尾灯TL所要求的配光特性的区域。

图7是用于说明设计各台阶列中的第一光反射台阶31的倾斜角度的一个方法的概念图。图7的(a)是从正面观察构成第一光反射台阶31的半圆柱状的圆柱形凹部的图，设计相对于水平线H的柱轴A的倾斜角度θti。如图7的(b)所示，设定从导光板2的上端面23入射并在导光板2的内部传播的入射光Lin的光路R1，并设定所述入射光Lin向成为设计对象的第一光反射台阶31投射并反射的反射点P1。

另一方面，设定从所述反射点P1朝向导光板2的表面21并在所述表面21折射后射出的射出光Lout的反射光路R2。在所述反射光路R2的设定中，考虑构成导光板2的树脂的折射率，以使从表面射出的射出光Lout的射出角度达到规定的角度θoi的方式设定。此时，在使射出光Lout的反射光路R2投影到水平的XY面F的状态下设定射出角度θoi，由此能设定水平方向中的准确的射出角度θoi。

此外，求出在反射点P1上入射光路R1与射出光路R2所成的角度θtt，求出将所述角度θtt平分的垂线T。而且，计算柱轴A与所述垂线T垂直的角度，由此得到倾斜角度θti。另外，这里说明的方法是一个例示，由于能利用各种其他方法计算倾斜角度，所以本发明不限于上述方法。

这里，由于LED11的光在导光板2的内部以分散的状态从上侧朝向下方传播，所以入射到各第一光反射台阶31的入射光的方向不固定。此外，在本实施方式中，由于导光板2仿照汽车的车体后部左右的曲面形状使表面和背面在水平方向上弯曲，所以各第一光反射台阶31的倾斜角度不一定与从灯正面方向观察的角度一致。因此，相同台阶列C＊的第一光反射台阶31的倾斜角度不一定准确地成为相同角度。

以上说明了左边部4l中的第一光反射台阶31的示例，在右边部4r中也同样构成为第一光反射台阶31沿车宽方向排列的多个台阶列，且各台阶列分别由多个第一光反射台阶31构成。其中，在右边部4r中，从图4的(a)可知，各台阶列朝向左上或铅垂上方排列。此外，构成各台阶列的第一光反射台阶31的数量也比左边部4l少。

尽管在左边部4l和右边部4r中存在这种结构的不同，但是构成右边部4r的台阶列的数量与左边部4l相同。此外，尽管省略了图示，在右边部4r的车宽方向上排列的多个台阶列中，反射的射出光从导光板2射出的光的射出角度θoi，分别与在左边部4l中在车宽方向上排列的多个台阶列的射出角度θoi相同。即，设定为在左边部4l中从左侧第X个的台阶列Cx的射出角度和在右边部4r中从左侧第X个的台阶列Cx的射出角度相等。

按照以上结构的后组合灯，光源部1的LED11被供电后发光时如图3所示，从LED11的发光面射出的光通过导光板2的上端面23的入射透镜24而入射到导光板2，在导光板2的内部以朝向下方略微发散状态传播。传播来的光被传播到形成在导光板2的背面的全部的光反射台阶3即第一光反射台阶31和第二光反射台阶32并分别被反射。反射的光从导光板2的表面21射出。

这样，如图8的概念图所示，观察者从汽车CAR的后方观察后组合L-RCL时，各光反射台阶31、32被观察为以点状或略微扩展的面状发光的发光图案，进而被观察为上述的光反射台阶31、32的发光图案结合的发光图案4。本例中被观察为5个梯形的单位图案41～45沿上下方向排列的发光图案4。

而且，观察者相对于尾灯TL的正面方向移动到左右方向的规定角度位置时，观察到的图案形状发生变化。即，在单位图案的右边部4r和左边部4l中，被各台阶列反射的光从导光板2射出的光的方向不同。因此，对于从最左侧的角度位置进行观察的观察者M1，来自排列在右边部4r和左边部4l的各自的左侧位置的台阶列的射出光进入到视野中。即，这些台阶列的发光图案被观察到。

对于比这移动到尾灯TL的右侧的观察者M2，来自排列在右边部4r和左边部4l的比观察者M1的位置的情况少许靠右侧位置的台阶列的射出光进入到视野中，这些台阶列的发光图案被观察到。对于进一步移动到尾灯TL的右侧的观察者M3，来自排列在右边部4r和左边部4l的进一步少许靠右侧位置的台阶列的射出光进入到视野中，这些台阶列的发光图案被观察到。

即，图4的(b)所示的左边部4l的结构例的情况，例如，观察者M1观察到台阶列C1的发光图案，观察者M2观察到台阶列C5的发光图案，观察者M3观察到台阶列C8的发光图案。此时，由于从其他台阶列射出的光不会进入到观察者的眼睛，因此所述其他台阶列的发光图案不会被观察到。

这里，由于被各第一光反射台阶31反射的光具有图5的(a)所示的反射特性，在水平方向几乎不发散而在铅垂方向发散，所以邻接的第一光反射台阶31的光在局部相互重叠。特别是，在铅垂方向局部重叠。这样，该台阶列的第一光反射台阶31的发光图案成为相互连接的状态，由此被观察为以所需的角度倾斜的细密斜线状的发光图案。

另一方面，关于单位图案41～45的上边部4u和下边部4d，分别构成直线状区域的第二光反射台阶32如图5的(b)所示，由于反射的方向性少，所以至少在水平方向上朝向宽广的区域射出。因此，与观察者的移动无关，几乎全部第二光反射台阶32的光都会进入观察者的眼睛，被观察为在水平方向延伸的粗线状的图案。

这样，观察者相对于尾灯TL的正面移动到不同的位置时，被观察到的各单位图案41～45的上边部4u和下边部4d的发光图案不变，但是左边部4l和右边部4r的发光图案变化。按照本实施方式，伴随观察者从尾灯TL的侧方移动到正面侧，观察到左边部4l和右边部4r的呈线状的发光图案的倾斜变大。换句话说，观察到梯形框状的斜边的倾斜角度变大从而各单位图案的形状变化。由于该形状的变化在铅垂方向上排列的全部5个单位图案41～45中几乎相同，所以观察到发光图案4的形状发生变化。

此外，汽车移动时，处于外部的观察者观察到灯光的形态移动的部分和静止的部分，因此观察到的形状发生变化。这样，使观察者容易注意到并识别出灯，可以可靠确认灯。

另外，由于单位图案的左边部4l和右边部4r的第一光反射台阶31由圆柱形凹部构成，所以如图5的(a)所示，被其圆周面所构成的反射面反射的光在铅垂方向上略微发散。所以，即使观察者的眼睛的高度位置不同，来自左边部4l和右边部4r的各第一光反射台阶31的反射光也会进入眼睛，因此身高不同的观察者也能观察到发光图案。上边部4u和下边部4d的第二光反射台阶32也在铅垂方向上发散，因此相同。

如上所述，即使导光板2的表面21平坦地构成，但相对于尾灯TL的观察位置移动时，也可以相应地通过第一光反射台阶31观察到不同的发光图案。因此，导光板2的表面不必形成如专利文献1中的凸部，可以简化导光板2的结构。此外，与此相伴，不必将形成在导光板2的背面22的光反射台阶31、32对应着表面的凸部而形成在准确位置，可以使导光板2的设计、制造变得容易。

由三棱柱、四棱柱等棱柱状的凹部构成第一光反射台阶31时，由于反射的光在铅垂方向也会产生一定程度的方向性，所以可观察到发光图案的高度范围比圆柱形凹部窄。可是，因为利用所述铅垂方向的方向性抑制了光的发散，所以观察者能够观察到更亮的发光图案。

在实施方式中，构成为表面和背面在水平方向弯曲的导光板，但是构成为平面的导光板的情况也相同。此外，只要在作为光源的LED与导光板之间配置具有聚光性的透镜等光学系统，就可以使光在导光板的内部平行传播，所以导光板的正面形状可以形成为四边形。此外，在这种情况下，因为入射到多个第一光反射台阶的光的方向相同，所以反射面的角度设定容易计算并形成。

在实施方式中，表示了梯形框状的单位图案结合的发光图案的示例，但是上述形状不限于此。此外，即使构成梯形框状的图案的情况下，光反射台阶的形态，特别是台阶列的数量和排列方式也不必在左边部和右边部中相同。而且，由第一光反射台阶构成的发光图案可以不是线状，也可以形成为构成所需的形状的面状。在这种情况下，实施方式所记载的由多个第一光反射台阶构成的台阶列，构成为多个第一光反射台阶以面状配置的台阶群。这样构成第一光反射台阶的光射出方向不同的光台阶群混合的面状的图案，观察到的发光图案的面形状发生变化，因此可以进一步提高设计效果。

本发明不限于在实施方式中记载的尾灯中应用，只要是采用导光板的灯都能够应用。此外，光源的种类和导光板的形状可适当变更。例如，可以用于代表自动驾驶中的灯。此时，能够以蓝绿色发光。此外，可以闪烁而作为迎宾灯。在这种情况下，可以是人靠近车辆时闪烁而改变外观的新型表现方式。

本国际申请要求基于2021年2月10日提出的日本专利申请2021-019456号的优先权，并将该日本专利申请2021-019456号的全部内容引入本国际申请。

本发明关于特定实施方式的上述说明以例示作为目的。上述的说明是包罗性的，本发明并不限于所记载的方式本身。本领域技术人员针对上述的内容可以实施各种变形和变更。

附图标记说明

1光源部

2导光板(导光体)

3 光反射台阶

4 发光图案

11LED(光源)

12 支撑基板

21 表面

22 背面

23 上端面

24 入射透镜

31 第一光反射台阶

32 第二光反射台阶

41～45单位图案(发光图案)

CAR汽车

TL尾灯(车灯)

C1～Cn台阶列(台阶群)

Claims (9)

1.一种车灯，具备光源以及导光体，所述导光体具有表面和背面并在内部传播所述光源的光，所述导光体在背面形成有将在内部传播的光反射并从表面射出的多个光反射台阶，由在所述多个光反射台阶反射且从所述导光体的表面射出的光构成所需的发光图案，所述车灯的特征在于，所述多个光反射台阶包含将在所述导光体的内部传播的光朝向所需的方向反射的多个第一光反射台阶，被上述多个第一光反射台阶反射并从导光体射出的光的方向分别不同。

2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述光反射台阶具备第二光反射台阶，所述第二光反射台阶将在导光体的内部传播的光以没有方向性的状态反射并从表面射出。

3.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于，由所述第一光反射台阶构成的发光图案以及由所述第二光反射台阶构成的发光图案结合而构成发光图案。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车灯，其特征在于，所述第一光反射台阶由圆柱状或棱柱状的凹部构成，其底面构成反射面，射出的光的方向不同的多个第一光反射台阶在导光体中的反射面的角度分别不同。

5.根据权利要求2至4中任意一项所述的车灯，其特征在于，所述第二光反射台阶由球面状或圆锥面状的凹部构成，其底面构成反射面。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的车灯，其特征在于，所述光反射台阶构成为分别由多个第一光反射台阶构成的多个台阶群，从相同台阶群的第一光反射台阶射出的光的方向相同，从不同的台阶群的第一光反射台阶射出的光的方向不同。

7.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于，所述台阶群由多个第一光反射台阶线状排列的多个台阶列构成。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的车灯，其特征在于，所述第一光反射台阶使从导光板射出的光的方向至少在水平方向上不同。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的车灯，其特征在于，所述导光体形成为背面和表面仿照被配置的车辆的车体形状的曲面而弯曲的板状。