CN116472390A

CN116472390A - 车辆锁

Info

Publication number: CN116472390A
Application number: CN202280007373.4A
Authority: CN
Inventors: G·霍恩伯格
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2021-01-11
Filing date: 2022-01-10
Publication date: 2023-07-21
Also published as: DE102021100298A1; US20240044181A1; WO2022148864A1

Abstract

本发明涉及一种车辆锁(1)，所述车辆锁尤其是用于行李舱盖(31)，所述车辆锁包括：锁架(2)，所述锁架具有相对置的至少两个固定点(9)，用于将锁架(2)固定、尤其是拧紧在车辆(30)的车身(32)上，其中，这两个固定点(9)位于一条假想的固定轴线(6)上；以及至少一个力矩支撑元件(10)，所述力矩支撑元件构造用于支承在车身(32)上并且定位用于对围绕固定轴线(6)的转动进行转矩支撑。

Description

车辆锁

技术领域

本发明涉及一种车辆锁。该车辆锁尤其是在行李舱盖上使用。本发明还涉及一种具有该车辆锁的车辆。

背景技术

现有的车辆锁通常在至少两个固定点上与车身螺纹连接。车辆锁用于在关闭状态中锁定关闭的行李舱盖或关闭的车门。

发明内容

本发明的任务在于给出一种车辆锁，所述车辆锁尤其是用于行李舱盖，该车辆锁在结构简单且安装简单的情况下能实现车辆的尽可能安全且舒适的使用。

该任务通过独立权利要求的特征解决。从属权利要求具有本发明的优选实施方式。

在本发明的范围中已经确定，尤其是行李舱盖上的车辆锁可能对使用车辆时的干扰噪音做出决定性的贡献。特别是在车辆锁的附接刚性不够时，可能会通过摆动的行李舱盖产生嗡嗡声(Wummern)。这种“嗡嗡声”尤其是指在车辆行驶时由车道激励的低频干扰噪声。已经确定，车辆锁在相应的激励下尤其是围绕车辆的横向轴线摆动并且因此行李舱盖在刚性不够的情况下与车辆的其余部分连接。

本发明表明一种用于在车辆上使用的车辆锁。该车辆锁尤其是在行李舱盖上使用。车辆锁可与车身连接；这可以理解为，车辆锁要么安装到行李舱盖上并且由此在打开行李舱盖时与行李舱盖一起运动要么在相对侧上与车辆的其余组成部分连接。

车辆锁具有锁架。该锁架具有至少两个相对置的固定点。尤其是在锁架上构造有两个相对置的接片。在每个接片中设置有至少一个固定点。特别优选地，锁架包括正好两个相对置的固定点，从而在两个固定点之间设置锁的其余组成部分、尤其是锁机械机构和锁壳体。

固定点尤其是用于将车辆锁拧紧在车身上的通孔。一条为了描述本发明而定义的“假想的固定轴线”延伸通过这两个相对置的固定点的中心。在传统的、仅具有这两个相对置的固定点的车辆锁中，可发生围绕假想的固定轴线的摆动。

尤其是在车辆锁应用在行李舱盖上时，固定轴线平行于车辆的横向轴线Y延伸。垂直于车辆的该横向轴线Y定义车辆的竖直轴线Z和纵向轴线X。在固定点上使用的相应固定器件、尤其是螺纹件尤其是在通过纵向轴线和竖直轴线形成的平面中延伸。

为了避免围绕固定轴线的摆动，规定，车辆锁包括至少一个力矩支撑元件。该力矩支撑元件是从车辆锁凸出的元件，该元件优选至少以一个矢量垂直于固定轴线延伸。力矩支撑元件定位和构造成用于使得该力矩支撑元件支承在车身上。尤其是规定，力矩支撑元件不是单独地与车身连接，而是仅支承在车身上。在可选的实施方式中，也可以在车身和力矩支撑元件之间设置连接、如材料锁合的连接。

“车身”在此可理解为不应与车辆锁相配设的所有部件；例如由塑料或板材制成的车身部件或例如橡胶元件，其又支承在车身侧。

所述至少一个力矩支撑元件优选位于固定轴线之外并且根据设计可能性尽可能远离固定轴线。由此确保力矩支撑。

如果设置超过两个相对置的固定点用于拧紧车辆锁，则可以在相对置的固定点之间存在多条固定轴线。在这种情况下优选规定，在每条固定轴线旁边或之外设置至少一个力矩支撑元件，以便支撑围绕固定轴线的任何转动运动。

优选规定，在固定轴线的两侧设置有至少一个力矩支撑元件。由此确保在围绕固定轴线的两个转动方向上支撑力矩。

通常，在车辆锁和被锁机械机构的锁闩形锁合地保持的锁配对元件(Schlossgegenelement)之间的连接在两个固定点之间的中心进行。

相应地优选规定，力矩支撑元件尽可能靠近中心并且因此尽可能远离固定点地设置。这两个相对置的固定点平行于固定轴线相对于彼此具有第一间距。所述至少一个力矩支撑元件平行于连接轴线相对于最近的固定点具有第二间距。优选第二间距为第一间距的至少10％、进一步优选至少15％、特别优选至少20％。

此外优选规定，力矩支撑元件关于垂直于连接轴线的方向尽可能远地偏心地设置。为此定义：锁架——尤其是垂直于固定轴线——具有宽度。所述至少一个力矩支撑元件相对于连接轴线隔开第三间距设置。该第三间距尤其是垂直于连接轴线测量。第三间距优选为锁架宽度的至少5％、进一步优选至少10％、特别优选至少15％。

锁架的宽度尤其是锁架在车辆的通过纵向轴线和竖直轴线形成的平面中的最大尺寸。

如已经描述的，车辆锁除了锁架之外优选包括锁壳体和锁机械机构。锁机械机构基本上位于锁壳体和锁架之间。锁机械机构尤其是与锁壳体和/或锁架连接。

锁机械机构尤其是在缝隙中具有锁闩。尤其是在关闭行李舱盖时，相应的配对元件引入该缝隙中并且被锁闩形锁合地保持。

所述至少一个力矩支撑元件优选位于锁壳体上。为此，力矩支撑元件要么直接固定在锁壳体上要么是锁壳体的一体式组成部分。

本发明还包括一种具有所描述的车辆锁的车辆。车辆锁尤其是设置用于锁定行李舱盖。

车辆锁借助所述至少两个固定点固定、尤其是拧紧在车身上。所述一个/多个力矩支撑元件在此支承在车身上。

尤其是规定，如已经在车辆锁的范围内描述的，在固定轴线的两侧分别设有至少一个力矩支撑元件。在安装在车辆上的安装状态中，所述力矩支撑元件优选在固定轴线的两侧上同时支承在车身上，从而直接支撑两个旋转方向。

固定轴线优选平行于车辆的横向轴线延伸。

附图说明

本发明的其它细节、特征和优点由下面的说明和附图得出。附图中：

图1示出具有根据一种实施例的根据本发明的车辆锁的根据本发明的车辆；

图2示出根据该实施例在车身上的根据本发明的车辆锁的细节图；和

图3示出根据该实施例的根据本发明的车辆锁的另一视图。

具体实施方式

下面借助图1至3详细描述车辆30的车辆锁1。

图1示出车辆30，其构造为双车辙的道路车辆。在车辆30上分别彼此垂直地定义纵向轴线X、横向轴线Y和竖直轴线Z。纵向轴线X和竖直轴线Z形成所标出的平面[XZ]。

车辆30包括行李舱盖31。该行李舱盖31可借助车辆锁1锁定。

图2和3详细示出车辆锁1。在图2中示出车辆30的车身32的一部分，车辆锁1固定在该部分上。

车辆锁1具有锁架2。锁架2包括两个相对置的固定点9，所述固定点在此构造为通孔。穿过这些固定点9设置螺纹件，所述螺纹件在[XZ]平面中延伸，以便将锁架2与车身32连接。

除了锁架2，车辆锁1包括锁壳体3和锁机械机构4。锁机械机构4基本上位于锁壳体3和锁架2之间。

在锁壳体3中设置有缝隙5。配对元件伸入该缝隙5中并且被锁机械机构4的锁闩7锁定。

具有四个力矩支撑元件10的板8位于锁壳体3的下侧上，这些力矩支撑元件在车辆锁1的安装状态中全部同时支承在车身32上。

尤其是图3示出一条假想的固定轴线6，该固定轴线延伸穿过两个相对置的固定点9的中心，因此在所示实施例中平行于横向轴线Y。

两个固定点9平行于固定轴线6以第一间距11彼此间隔开。所述力矩支撑元件10相对于最近的固定点9具有第二间距12。这两个距离11、12的比例已经在发明内容部分中描述。

在[XZ]平面中，锁架2具有宽度14。相应的力矩支撑元件10以第三间距13与固定轴线6间隔开。在第三间距13与宽度14之间的比例也已经在发明内容部分中描述。

附图标记列表

1 车辆锁

2 锁架

3 锁壳体

4 锁机械机构

5 缝隙

6 固定轴线

7 锁闩

8 板

9 固定点

10 力矩支撑元件

11 第一间距

12 第二间距

13 第三间距

14 宽度

30 车辆

31 行李舱盖

32 车身

X 纵向轴线

Y 横向轴线

Z 竖直轴线

Claims

1.车辆锁(1)，所述车辆锁尤其是用于行李舱盖(31)，所述车辆锁包括：

锁架(2)，所述锁架具有相对置的至少两个固定点(9)，用于将锁架(2)固定、尤其是拧紧在车辆(30)的车身(32)上，其中，这两个固定点(9)位于一条假想的固定轴线(6)上；以及

至少一个力矩支撑元件(10)，所述力矩支撑元件构造用于支承在车身(32)上并且定位用于对围绕固定轴线(6)的转动进行转矩支撑。

2.根据权利要求1所述的车辆锁，其中，在所述固定轴线(6)的两侧设置有所述力矩支撑元件(10)之中的至少一个力矩支撑元件。

3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆锁，其中，相对置的所述两个固定点(9)平行于固定轴线(6)相对于彼此具有第一间距(11)，并且所述至少一个力矩支撑元件(10)平行于固定轴线(6)相对于最近的固定点(9)具有第二间距(12)，所述第二间距(12)为第一间距(11)的至少10％、优选至少15％、特别优选至少20％。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆锁，其中，所述锁架(2)——尤其是垂直于固定轴线(6)——具有宽度(14)，并且所述至少一个力矩支撑元件(10)相对于固定轴线(6)具有第三间距(13)，所述第三间距(13)为所述宽度(14)的至少5％、优选至少10％、特别优选至少15％。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆锁，所述车辆锁包括锁壳体(3)和锁机械机构(4)，所述锁壳体(3)固定在锁架(2)上，所述锁机械机构(4)固定在锁架(2)和/或锁壳体(3)上，并且所述至少一个力矩支撑元件(10)固定在锁壳体(3)上或者是锁壳体(5)的一体式组成部分。

6.根据权利要求5所述的车辆锁，其中，所述锁壳体(3)具有用于引入配对元件的缝隙(5)，并且所述锁机械机构(4)构造用于锁定该配对元件。

7.车辆(30)，包括根据前述权利要求中任一项所述的、尤其是行李舱盖(31)上的车辆锁(1)。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述车辆锁(1)借助所述至少两个固定点(9)固定、优选拧紧在车身(32)上，并且所述至少一个力矩支撑元件(10)支承在车身(32)上。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中，在所述固定轴线(6)的两侧设置有所述力矩支撑元件(10)之中的至少一个力矩支撑元件，并且所述至少一个力矩支撑元件(10)支承在固定轴线(6)的一侧上，而所述至少一个力矩支撑元件(10)同时支承在固定轴线(6)的另一侧上。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的车辆，其中，所述固定轴线(6)平行于车辆(30)的横向轴线(Y)延伸。