CN116415815A - 一种基于数据分析的车载方舱ct运行风险管控系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统，包括载具信息采集模块、CT设备采集模块、环境信息采集模块、人员信息采集模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；所述载具信息采集模块用于采集载具信息，载具信息包括载具运行时长信息与载具检修信息；所述环境信息采集模块用于采集CT设备的运行环境信息，运行环境信息包括环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息；所述CT设备信息采集模块用于CT设备信息，CT设备信息包括CT球管检修信息、球管实时参数信息、曝光参数信息与散热设备维护信息；所述人员信息采集模块用于采集人员信息。本发明能够更加全面的进行车载方舱CT运行风险管控。
Description
技术领域
本发明涉及车载方舱CT领域，具体涉及一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统。
背景技术
方舱CT与方舱医院的概念一脉相承，是一个可独立放置于放射科或影像科之外的CT扫描及诊断单元，虽然面积较一般医院建设的机房小一些，但是配备并无两样，CT接电即可使用。
车载方舱CT也是方舱CT中的一种，其移动起来更加方便，车载方舱CT在运行过程中需对其进行风险管控，进行风险管控过程中，即会使用到风险管控系统，降低运行风险。
现有的风险管控系统，在实际使用过程中，存在分析数据单一，不能更好的保证车载方舱CT运行安全的问题，给安全防护系统的使用带来了一定的影响，因此，提出一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有的风险管控系统，在实际使用过程中，存在分析数据单一，不能更好的保证车载方舱CT运行安全的问题，提供了一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括载具信息采集模块、CT设备采集模块、环境信息采集模块、人员信息采集模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；
所述载具信息采集模块用于采集载具信息，载具信息包括载具运行时长信息与载具检修信息；
所述环境信息采集模块用于采集CT设备的运行环境信息，运行环境信息包括环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息；
所述CT设备信息采集模块用于CT设备信息，CT设备信息包括CT球管检修信息、球管实时参数信息、曝光参数信息与散热设备维护信息；
所述人员信息采集模块用于采集人员信息；
所述数据处理模块用于对载具信息、运行环境信息、CT设备信息与人员信息进行处理生成载具管控信息、运行环境管控信息、CT设备管控信息与人员管控信息；
所述载具管控信息、运行环境管控信息、CT设备管控信息与人员管控信息生成后，总控模块控制信息发送模块将上述信息发送到预设接收终端。
所述载具管控信息包括载具更换信息与载具维护信息，所述载具管控信息的具体处理过程如下：
提取出采集到的载具信息，从载具信息中获取到载具运行时长信息与载具检修信息，当载具运行时长信息大于预设值a1时，即生成载具维护信息，当载具运行时长信息大于预设值a2时，即生成载具更换信息；
载具维护信息包括载具的检修次数信息与每次检修的间隔，当检修次数信息小于预设值且每次检修的间隔大于预设时长时，即生成载具更换信息。
进一步在于，所述运行环境管控信息包括运行环境调控信息与运行环境风险警示信息；
所述运行环境调控信息的具体处理过程如下：提取出采集到的环境信息，从环境信息中提取出环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息，当环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息中任意一个大于预设值时，即生成运行环境调控信息；
所述运行环境警示信息的具体处理过程如下：运行环境调控信息生成后，进行车载方舱CT所在环境进行调整，运行环境调控信息生成预设时长后再次采集环境信息，当此时的环境信息中出环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息仍然大于预设值，但车载方舱CT需要继续运行时，即生成运行环境风险警示信息。
进一步在于，所述CT设备管控信息包括第一管控信息、第二管控信息与第三管控信息；
所述CT设备管控信息的具体处理过程如下：提取出采集到的CT设备信息，从CT设备信息中提取出CT球管检修信息、球管实时参数信息、曝光参数信息与散热设备维护信息；
对CT球管检修信息进行处理获取到第一评估参数信息，当球管评估参数信息大于预设值时，即生成第一管控信息，再提取出球管实时参数信息，对其进行处理获取到第二评估参数信息，当第二评估参数信息超出预设范围时，即生成第一管控信息；
设置了预设曝光参数信息，计算出曝光参数信息与预设曝光参数信息的差值，获取到曝光参数差，当曝光参数差为非0数值时，即生成第二管控信息；
提取出散热设备维护信息，散热设备维护信息为散热设备最近三次的维护信息，维护信息内容包括设备正常、设备一般故障与设备重大故障，当三次的维护信息中存在至少一次设备重大故障或两次设备一般故障时，即生成第三管控信息。
进一步在于，所述第一评估参数信息的具体处理过程如下：提取出采集到的CT球管检修信息，CT球管检修信息为每次球馆最近x次的检修间隔信息，计算出最近x次的检修间隔信息的均值，即获取到第一评估参数信息；
所述第二评估参数的具体处理过程如下；设置了预设球管参数，计算出球管实时参数信息与预设球管参数之间的差值，即获取到第二评估参数。
进一步在于，所述人员管控信息的具体处理过程如下：在车载方舱CT使用时，提取出操作人员的人员信息，人员信息包括人脸信息、指纹信息与账号密码信息，操作人员导入人脸信息、指纹信息与账号密码信息中的任意一个进行验证，当单个验证失败时，允许其进行其他两项的验证，当全部验证失败时，即生成人员管控信息。
本发明相比现有技术具有以下优点：该基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统，通过生成对载具信息、运行环境信息、CT设备信息与人员信息进行处理生成载具管控信息、运行环境管控信息、CT设备管控信息与人员管控信息实现对车载方舱CT运行过程的全面的风险管控，通过生成的载具管控信息，能够在载具设备存在异常时，及时的发出警示，避免因为载具问题导致的CT设备损坏的状况发生，通过生成的运行环境管控信息，及时的生成环境管控信息进行环境调整或者环境警示，减少因为环境问题导致的车载方舱CT设备运行故障，同时生成的CT设备管控信息能够及时发现CT设备本身的问题，从而及时排除，减少因为CT设备故障运行导致的设备损坏或者检测数据偏差过大的状况发生，让该系统更加值得推广使用。
附图说明
图1是本发明的系统框图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例提供一种技术方案：一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统，包括载具信息采集模块、CT设备采集模块、环境信息采集模块、人员信息采集模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；
所述载具信息采集模块用于采集载具信息，载具信息包括载具运行时长信息与载具检修信息；
所述环境信息采集模块用于采集CT设备的运行环境信息，运行环境信息包括环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息；
所述CT设备信息采集模块用于CT设备信息，CT设备信息包括CT球管检修信息、球管实时参数信息、曝光参数信息与散热设备维护信息；
所述人员信息采集模块用于采集人员信息；
所述数据处理模块用于对载具信息、运行环境信息、CT设备信息与人员信息进行处理生成载具管控信息、运行环境管控信息、CT设备管控信息与人员管控信息；
所述载具管控信息、运行环境管控信息、CT设备管控信息与人员管控信息生成后，总控模块控制信息发送模块将上述信息发送到预设接收终端；
通过生成对载具信息、运行环境信息、CT设备信息与人员信息进行处理生成载具管控信息、运行环境管控信息、CT设备管控信息与人员管控信息实现对车载方舱CT运行过程的全面的风险管控，通过生成的载具管控信息，能够在载具设备存在异常时，及时的发出警示，避免因为载具问题导致的CT设备损坏的状况发生，通过生成的运行环境管控信息，及时的生成环境管控信息进行环境调整或者环境警示，减少因为环境问题导致的车载方舱CT设备运行故障，同时生成的CT设备管控信息能够及时发现CT设备本身的问题，从而及时排除，减少因为CT设备故障运行导致的设备损坏或者检测数据偏差过大的状况发生。
所述载具管控信息包括载具更换信息与载具维护信息，所述载具管控信息的具体处理过程如下：
提取出采集到的载具信息，从载具信息中获取到载具运行时长信息与载具检修信息，当载具运行时长信息大于预设值a1时，即生成载具维护信息，当载具运行时长信息大于预设值a2时，即生成载具更换信息；
载具维护信息包括载具的检修次数信息与每次检修的间隔，当检修次数信息小于预设值且每次检修的间隔大于预设时长时，即生成载具更换信息；
通过上述过程能够在车载CT方舱的运载设备存在异常时，及时的进行警示管控，避免因为运载设备异常导致的车载CT设备故障等状况发生。
所述运行环境管控信息包括运行环境调控信息与运行环境风险警示信息；
所述运行环境调控信息的具体处理过程如下：提取出采集到的环境信息，从环境信息中提取出环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息，当环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息中任意一个大于预设值时，即生成运行环境调控信息；
所述运行环境警示信息的具体处理过程如下：运行环境调控信息生成后，进行车载方舱CT所在环境进行调整，运行环境调控信息生成预设时长后再次采集环境信息，当此时的环境信息中出环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息仍然大于预设值，但车载方舱CT需要继续运行时，即生成运行环境风险警示信息；
通过上述过程，能够在车载方舱CT所在环境异常时，及时的进行调控，并在发现环境异常仍然进行CT检查时，及时的进行警示。
所述CT设备管控信息包括第一管控信息、第二管控信息与第三管控信息；
所述CT设备管控信息的具体处理过程如下：提取出采集到的CT设备信息，从CT设备信息中提取出CT球管检修信息、球管实时参数信息、曝光参数信息与散热设备维护信息；
对CT球管检修信息进行处理获取到第一评估参数信息，当球管评估参数信息大于预设值时，即生成第一管控信息，再提取出球管实时参数信息，对其进行处理获取到第二评估参数信息，当第二评估参数信息超出预设范围时，即生成第一管控信息；
设置了预设曝光参数信息，计算出曝光参数信息与预设曝光参数信息的差值，获取到曝光参数差，当曝光参数差为非0数值时，即生成第二管控信息；
提取出散热设备维护信息，散热设备维护信息为散热设备最近三次的维护信息，维护信息内容包括设备正常、设备一般故障与设备重大故障，当三次的维护信息中存在至少一次设备重大故障或两次设备一般故障时，即生成第三管控信息；
所述第一评估参数信息的具体处理过程如下：提取出采集到的CT球管检修信息，CT球管检修信息为每次球馆最近x次的检修间隔信息，计算出最近x次的检修间隔信息的均值，即获取到第一评估参数信息；
所述第二评估参数的具体处理过程如下；设置了预设球管参数，计算出球管实时参数信息与预设球管参数之间的差值，即获取到第二评估参数；
通过生成的第一管控信息、第二管控信息与第三管控信息能够在CT设备异常时，快速准确的发出警示，避免因为CT设备异常时运行CT设备导致的检测数据偏差过大等状况发生。。
所述人员管控信息的具体处理过程如下：在车载方舱CT使用时，提取出操作人员的人员信息，人员信息包括人脸信息、指纹信息与账号密码信息，操作人员导入人脸信息、指纹信息与账号密码信息中的任意一个进行验证，当单个验证失败时，允许其进行其他两项的验证，当全部验证失败时，即生成人员管控信息；
通过上述过程，在CT设备运行时，对CT设备操控人员进行身份验证，保证CT设备运行安全。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统，其特征在于，包括载具信息采集模块、CT设备采集模块、环境信息采集模块、人员信息采集模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；
所述载具信息采集模块用于采集载具信息，载具信息包括载具运行时长信息与载具检修信息；
所述环境信息采集模块用于采集CT设备的运行环境信息，运行环境信息包括环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息；
所述CT设备信息采集模块用于CT设备信息，CT设备信息包括CT球管检修信息、球管实时参数信息、曝光参数信息与散热设备维护信息；
所述人员信息采集模块用于采集人员信息；
所述数据处理模块用于对载具信息、运行环境信息、CT设备信息与人员信息进行处理生成载具管控信息、运行环境管控信息、CT设备管控信息与人员管控信息；
所述载具管控信息、运行环境管控信息、CT设备管控信息与人员管控信息生成后，总控模块控制信息发送模块将上述信息发送到预设接收终端。
2.根据权利要求1所述的一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统，其特征在于：所述载具管控信息包括载具更换信息与载具维护信息，所述载具管控信息的具体处理过程如下：
提取出采集到的载具信息，从载具信息中获取到载具运行时长信息与载具检修信息，当载具运行时长信息大于预设值a1时，即生成载具维护信息，当载具运行时长信息大于预设值a2时，即生成载具更换信息；
载具维护信息包括载具的检修次数信息与每次检修的间隔，当检修次数信息小于预设值且每次检修的间隔大于预设时长时，即生成载具更换信息。
3.根据权利要求1所述的一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统，其特征在于：所述运行环境管控信息包括运行环境调控信息与运行环境风险警示信息；
所述运行环境调控信息的具体处理过程如下：提取出采集到的环境信息，从环境信息中提取出环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息，当环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息中任意一个大于预设值时，即生成运行环境调控信息；
所述运行环境警示信息的具体处理过程如下：运行环境调控信息生成后，进行车载方舱CT所在环境进行调整，运行环境调控信息生成预设时长后再次采集环境信息，当此时的环境信息中出环境温度信息、环境湿度信息与环境粉尘浓度信息仍然大于预设值，但车载方舱CT需要继续运行时，即生成运行环境风险警示信息。
4.根据权利要求1所述的一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统，其特征在于：所述CT设备管控信息包括第一管控信息、第二管控信息与第三管控信息；
所述CT设备管控信息的具体处理过程如下：提取出采集到的CT设备信息，从CT设备信息中提取出CT球管检修信息、球管实时参数信息、曝光参数信息与散热设备维护信息；
对CT球管检修信息进行处理获取到第一评估参数信息，当球管评估参数信息大于预设值时，即生成第一管控信息，再提取出球管实时参数信息，对其进行处理获取到第二评估参数信息，当第二评估参数信息超出预设范围时，即生成第一管控信息；
设置了预设曝光参数信息，计算出曝光参数信息与预设曝光参数信息的差值，获取到曝光参数差，当曝光参数差为非0数值时，即生成第二管控信息；
提取出散热设备维护信息，散热设备维护信息为散热设备最近三次的维护信息，维护信息内容包括设备正常、设备一般故障与设备重大故障，当三次的维护信息中存在至少一次设备重大故障或两次设备一般故障时，即生成第三管控信息。
5.根据权利要求4所述的一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统，其特征在于：所述第一评估参数信息的具体处理过程如下：提取出采集到的CT球管检修信息，CT球管检修信息为每次球馆最近x次的检修间隔信息，计算出最近x次的检修间隔信息的均值，即获取到第一评估参数信息；
所述第二评估参数的具体处理过程如下；设置了预设球管参数，计算出球管实时参数信息与预设球管参数之间的差值，即获取到第二评估参数。
6.根据权利要求1所述的一种基于数据分析的车载方舱CT运行风险管控系统，其特征在于：所述人员管控信息的具体处理过程如下：在车载方舱CT使用时，提取出操作人员的人员信息，人员信息包括人脸信息、指纹信息与账号密码信息，操作人员导入人脸信息、指纹信息与账号密码信息中的任意一个进行验证，当单个验证失败时，允许其进行其他两项的验证，当全部验证失败时，即生成人员管控信息。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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