CN116721522A - 一种基于数据分析的车载ct安全预警系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于数据分析的车载CT安全预警系统，包括载具信息采集模块、校准信息采集模块、电力信息采集模块、接线信息采集模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；所述载具信息采集模块用于采集载具信息，所述校准信息采集模块用于采集校准信息，所述电力信息采集模块用于采集电力信息，所述接线信息采集模块用于采集接线信息；所述数据处理模块用于对载具信息、校准信息、电力信息与接线信息进行处理生成载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息。本发明能够进行更加全面的车载CT安全预警，保证车载CT的运行安全。
Description
技术领域
本发明涉及安全预警领域，具体涉及一种基于数据分析的车载CT安全预警系统。
背景技术
移动车载CT车是将CT设备移动到车上，可用于全身各系统疾病的影像诊断，特别是肺部检查，同时便于移动和运输，降低到医院检查感染的风险；
车载CT在运行过程中会使用到安全预警系统来进行安全预警保证车载CT的安全。
现有的安全预警系统，安全预警效果较差，预警类型单一，给安全预警系统的使用带来了一定的影响，因此，提出一种基于数据分析的车载CT安全预警系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有的安全预警系统，安全预警效果较差，预警类型单一，给安全预警系统的使用带来了一定的影响的问题，提供了一种基于数据分析的车载CT安全预警系统。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括载具信息采集模块、校准信息采集模块、电力信息采集模块、接线信息采集模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；
所述载具信息采集模块用于采集载具信息，所述校准信息采集模块用于采集校准信息，所述电力信息采集模块用于采集电力信息，所述接线信息采集模块用于采集接线信息；
所述数据处理模块用于对载具信息、校准信息、电力信息与接线信息进行处理生成载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息；
所述总控模块用于在载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息生成后控制信息发送模块将载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息发送到预设接收终端。
进一步在于，所述载具预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到的载具信息，载具信息包括载具行驶速度信息、载具最大载重信息、CT设备重量信息与车辆维护信息；
对车辆行驶速度信息进行处理获取到行驶评估参数，对载具最大载重信息与CT设备重量信息进行处理获取到载重评估参数，对车辆维护信息进行处理获取到车辆维护评估参数；
当行驶评估参数大于预设值时，生成载具预警信息，当载重评估信息大于预设值时，生成载具预警信息，当车辆维护评估参数大于预设值时，生成载具预警信息。
进一步在于，所述行驶评估参数的具体处理过程如下：在预设时长内连续采集x次车辆行驶速度信息，之后计算出x次车辆行驶速度的均值，获取到平均车速信息，即行驶评估参数；
所述载重评估参数的具体处理过程如下：提取出采集到的载具最大载重信息与CT设备重量信息，将载具最大载重信息标记为V1，将CT设备重量信息标记为V2，计算出V1和V2的差值获取到剩余载重V3，再计算出剩余载重V3与CT设备重量信息V2的比值，即获取到载重评估参数Vv；
所述车辆维修评估参数的具体处理过程如下：提取出采集到的车辆维护信息，车辆维护信息为车辆最近m次的车辆维护时间点信息，对车辆最近m次的车辆维护时间点信息进行处理，获取到m-1个维护间隔信息，在提取出m-1个维护间隔信息中大于预设值的数量，即获取到车辆维护评估参数。
进一步在于，所述校准预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到的校准信息，校准信息为每次空气校准的时长信息，选取距当前时间最近的p次空气校准的时长信息，将其标记为E，将p次空气校准的时长信息E导入到制图软件中制作成折线图，之后对折线图进行分析获取到校准时长趋势，当校准时长趋势为校准时长增长时，即生成校准预警信息，p≥10。
进一步在于，所述电力预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到电力信息，电力信息包括电压信息与电力信息，在时间段内每隔预设时长采集一次电压信息与电力信息，连续采集z次，将电压信息标记为Y，将电流信息标记为W，对z次电压信息Y进行处理获取到电压评估参数，对z次电流信息W进行处理获取到电流评估参数，当电压参数与电流参数中任意一个大于预设值时，即生成电力预警信息。
进一步在于，所述电压评估参数的具体处理过程如下：计算出Y1到Yz的平均值Yy，依次计算出Y1到Yz中所有的电压信息与平均值Yy的差值Yyz，当差值Yyz的绝对值中大于预设值的超过预设数量，即获取到电压评估参数；
所述电流评估参数与电压评估参数的处理过程相同。
进一步在于，所述接线预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到的接线信息，接线信息为接线影像信息，即接入线缆的影像信息，提取出采集到的接入线缆的影像信息，将其与初始的接线影像信息进行相似度比对，当相似度信息小于已预设值时，即生成接线预警信息。
本发明相比现有技术具有以下优点：该基于数据分析的车载CT安全预警系统，通过对载具信息、校准信息、电力信息与接线信息进行处理生成载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息，载具预警信息的设置，能在装载CT设备的车辆行驶速度过快、载重异常或者维护不到位时，及时的进行预警，减少因为载具原因影响CT设备的使用的状况发生，通过生成的校准预警信息，能够在CT设备校准存在异常时进行及时的预警，通过生成的电力预警信息能够在电力异常时，发出警示信息，避免因为电力异常导致的CT设备损坏，通过生成的接线预警信息，对接入的线缆进行了监测，发现线缆异常时及时的进行预警，避免意外发生，让该系统更加值得推广使用。
附图说明
图1是本发明的系统框图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例提供一种技术方案：一种基于数据分析的车载CT安全预警系统，包括载具信息采集模块、校准信息采集模块、电力信息采集模块、接线信息采集模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；
载具信息采集模块用于采集载具信息，校准信息采集模块用于采集校准信息，电力信息采集模块用于采集电力信息，接线信息采集模块用于采集接线信息；
数据处理模块用于对载具信息、校准信息、电力信息与接线信息进行处理生成载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息；
总控模块用于在载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息生成后控制信息发送模块将载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息发送到预设接收终端；
通过对载具信息、校准信息、电力信息与接线信息进行处理生成载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息，载具预警信息的设置，能在装载CT设备的车辆行驶速度过快、载重异常或者维护不到位时，及时的进行预警，减少因为载具原因影响CT设备的使用的状况发生，通过生成的校准预警信息，能够在CT设备校准存在异常时进行及时的预警，通过生成的电力预警信息能够在电力异常时，发出警示信息，避免因为电力异常导致的CT设备损坏，通过生成的接线预警信息，对接入的线缆进行了监测，发现线缆异常时及时的进行预警，避免意外发生。
载具预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到的载具信息，载具信息包括载具行驶速度信息、载具最大载重信息、CT设备重量信息与车辆维护信息；
对车辆行驶速度信息进行处理获取到行驶评估参数，对载具最大载重信息与CT设备重量信息进行处理获取到载重评估参数，对车辆维护信息进行处理获取到车辆维护评估参数；
当行驶评估参数大于预设值时，生成载具预警信息，当载重评估信息大于预设值时，生成载具预警信息，当车辆维护评估参数大于预设值时，生成载具预警信息；
行驶评估参数的具体处理过程如下：在预设时长内连续采集x次车辆行驶速度信息，之后计算出x次车辆行驶速度的均值，获取到平均车速信息，即行驶评估参数；
载重评估参数的具体处理过程如下：提取出采集到的载具最大载重信息与CT设备重量信息，将载具最大载重信息标记为V1，将CT设备重量信息标记为V2，计算出V1和V2的差值获取到剩余载重V3，再计算出剩余载重V3与CT设备重量信息V2的比值，即获取到载重评估参数Vv；
车辆维修评估参数的具体处理过程如下：提取出采集到的车辆维护信息，车辆维护信息为车辆最近m次的车辆维护时间点信息，对车辆最近m次的车辆维护时间点信息进行处理，获取到m-1个维护间隔信息，在提取出m-1个维护间隔信息中大于预设值的数量，即获取到车辆维护评估参数；
通过上述过程，实现了更加全面的CT设备的运载车辆的状态监测，从而实现更加全面的准确进行载具状态评估，在发现异常时，及时的进行预警。
校准预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到的校准信息，校准信息为每次空气校准的时长信息，选取距当前时间最近的p次空气校准的时长信息，将其标记为E，将p次空气校准的时长信息E导入到制图软件中制作成折线图，之后对折线图进行分析获取到校准时长趋势，当校准时长趋势为校准时长增长时，即生成校准预警信息，p≥10；
通过上述过程，在CT设备校准存在异常时，及时的进出预警处理，减少因为校准异常导致的CT设备检测出的数据偏差过大。
电力预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到电力信息，电力信息包括电压信息与电力信息，在时间段内每隔预设时长采集一次电压信息与电力信息，连续采集z次，将电压信息标记为Y，将电流信息标记为W，对z次电压信息Y进行处理获取到电压评估参数，对z次电流信息W进行处理获取到电流评估参数，当电压参数与电流参数中任意一个大于预设值时，即生成电力预警信息，电压评估参数的具体处理过程如下：计算出Y1到Yz的平均值Yy，依次计算出Y1到Yz中所有的电压信息与平均值Yy的差值Yyz，当差值Yyz的绝对值中大于预设值的超过预设数量，即获取到电压评估参数；
电流评估参数与电压评估参数的处理过程相同；
通过上述过程，能够在电力存在异常时，及时的进行警示，避免因为电力异常导致的CT设备损坏的状况发生。
接线预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到的接线信息，接线信息为接线影像信息，即接入线缆的影像信息，提取出采集到的接入线缆的影像信息，将其与初始的接线影像信息进行相似度比对，当相似度信息小于已预设值时，即生成接线预警信息；
通过上述过程对CT设备接入的线缆状态进行监测处理，发现异常时及时的警示，避免因为线缆脱落弯折等导致的意外发生。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种基于数据分析的车载CT安全预警系统，其特征在于，包括载具信息采集模块、校准信息采集模块、电力信息采集模块、接线信息采集模块、数据处理模块、总控模块与信息发送模块；
所述载具信息采集模块用于采集载具信息，所述校准信息采集模块用于采集校准信息，所述电力信息采集模块用于采集电力信息，所述接线信息采集模块用于采集接线信息；
所述数据处理模块用于对载具信息、校准信息、电力信息与接线信息进行处理生成载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息；
所述总控模块用于在载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息生成后控制信息发送模块将载具预警信息、校准预警信息、电力预警信息与接线预警信息发送到预设接收终端。
2.根据权利要求1所述的一种基于数据分析的车载CT安全预警系统，其特征在于：所述载具预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到的载具信息，载具信息包括载具行驶速度信息、载具最大载重信息、CT设备重量信息与车辆维护信息；
对车辆行驶速度信息进行处理获取到行驶评估参数，对载具最大载重信息与CT设备重量信息进行处理获取到载重评估参数，对车辆维护信息进行处理获取到车辆维护评估参数；
当行驶评估参数大于预设值时，生成载具预警信息，当载重评估信息大于预设值时，生成载具预警信息，当车辆维护评估参数大于预设值时，生成载具预警信息。
3.根据权利要求2所述的一种基于数据分析的车载CT安全预警系统，其特征在于：所述行驶评估参数的具体处理过程如下：在预设时长内连续采集x次车辆行驶速度信息，之后计算出x次车辆行驶速度的均值，获取到平均车速信息，即行驶评估参数；
所述载重评估参数的具体处理过程如下：提取出采集到的载具最大载重信息与CT设备重量信息，将载具最大载重信息标记为V1，将CT设备重量信息标记为V2，计算出V1和V2的差值获取到剩余载重V3，再计算出剩余载重V3与CT设备重量信息V2的比值，即获取到载重评估参数Vv；
所述车辆维修评估参数的具体处理过程如下：提取出采集到的车辆维护信息，车辆维护信息为车辆最近m次的车辆维护时间点信息，对车辆最近m次的车辆维护时间点信息进行处理，获取到m-1个维护间隔信息，在提取出m-1个维护间隔信息中大于预设值的数量，即获取到车辆维护评估参数。
4.根据权利要求1所述的一种基于数据分析的车载CT安全预警系统，其特征在于：所述校准预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到的校准信息，校准信息为每次空气校准的时长信息，选取距当前时间最近的p次空气校准的时长信息，将其标记为E，将p次空气校准的时长信息E导入到制图软件中制作成折线图，之后对折线图进行分析获取到校准时长趋势，当校准时长趋势为校准时长增长时，即生成校准预警信息，p≥10。
5.根据权利要求1所述的一种基于数据分析的车载CT安全预警系统，其特征在于：所述电力预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到电力信息，电力信息包括电压信息与电力信息，在时间段内每隔预设时长采集一次电压信息与电力信息，连续采集z次，将电压信息标记为Y，将电流信息标记为W，对z次电压信息Y进行处理获取到电压评估参数，对z次电流信息W进行处理获取到电流评估参数，当电压参数与电流参数中任意一个大于预设值时，即生成电力预警信息。
6.根据权利要求5所述的一种基于数据分析的车载CT安全预警系统，其特征在于：所述电压评估参数的具体处理过程如下：计算出Y1到Yz的平均值Yy，依次计算出Y1到Yz中所有的电压信息与平均值Yy的差值Yyz，当差值Yyz的绝对值中大于预设值的超过预设数量，即获取到电压评估参数；
所述电流评估参数与电压评估参数的处理过程相同。
7.根据权利要求1所述的一种基于数据分析的车载CT安全预警系统，其特征在于：所述接线预警信息的具体处理过程如下：提取出采集到的接线信息，接线信息为接线影像信息，即接入线缆的影像信息，提取出采集到的接入线缆的影像信息，将其与初始的接线影像信息进行相似度比对，当相似度信息小于已预设值时，即生成接线预警信息。
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| CN116931496A (zh) * | 2023-09-15 | 2023-10-24 | 青岛能征智能装备有限公司 | 一种基于数据采集的无人驾驶车辆控制系统 |
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| CN116931496B (zh) * | 2023-09-15 | 2023-12-15 | 青岛能征智能装备有限公司 | 一种基于数据采集的无人驾驶车辆控制系统 |
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