CN107632270A - 一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统 - Google Patents

一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统 Download PDF

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李德贤
陈玉峰
杨春艳
姜军
周谷春阳
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Abstract

一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统，属于电动汽车远程服务与管理领域。解了决现有耗电量监控方式，无法直观的检测汽车耗电量的问题。本发明的电压电流采集装置，用于实时采集被监控车辆供电电池的电压和电流，并将采集的电压和电流通过被监控车辆主控制器，以无线传输的方式，发送至终端处理装置；触摸输入及显示装置，用于录入待查询时间段t，还用于显示待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′；终端处理装置，根据录入的待查询时间段t，对待查询时间段t内的电压和电流进行处理，从而获得待查询时间段内的总体耗电量W，并根据待查询时间段t内的总体耗电量W，求取该待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′。本发明主要用于对电动汽车耗电量进行远程监控。

Description

一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统
技术领域
本发明属于电动汽车远程服务与管理领域。
背景技术
现有电池的耗电量，均是采用SOC百分比计算方式获得，现有的电量监控功能只提供了电量百分比的减少变化，且监控结果的准确度低，在一些具体情况中，这种功能并不能准确反应用户电量消耗情况，如车辆空载和满载时，电量百分比消耗并不能直观告知用户车辆耗电情况，只能提供电量消耗的多与少的区别。只能获得电量剩余情况的百分比的方式，使客户无法直观的观测到电池的耗电量情况。因此，亟需提供一种可观测电池耗电量具体情况的监控系统。
发明内容
本发明是为了解决现有耗电量监控方式，无法直观的检测汽车百里耗电量的问题，本发明提供了一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统。
一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统，它包括电压电流采集装置、被监控车辆主控制器、终端处理装置和触摸输入及显示装置；
电压电流采集装置，用于实时采集被监控车辆供电电池的电压和电流，并将采集的电压和电流通过被监控车辆主控制器，以无线传输的方式，发送至终端处理装置；
触摸输入及显示装置，用于录入待查询时间段t，还用于显示待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′；
终端处理装置，根据录入的待查询时间段t，对待查询时间段t内的电压和电流进行处理，从而获得待查询时间段内的总体百里耗电量W，并根据待查询时间段t内的总体百里耗电量W和行驶里程S，求取该待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′。
优选的是，所述终端处理装置，根据录入的待查询时间段t，对待查询时间段t内的电压和电流进行处理，从而获得待查询时间段内的耗电量W，并根据待查询时间段t内的耗电量W，求取该待查询时间段t内的百公里耗电量W′的具体过程为：
步骤一，将待查询时间段t平均划分成N个时间间隔d；
步骤二，对每个时间间隔d内的所有电压和电流取平均值，获得每个时间间隔d内的电压和电流的平均值；
步骤三，通过每个时间间隔d内的电压和电流的平均值，求取各时间间隔d内的被监控车辆供电电池的能量；
步骤四：对N个时间间隔d内的被监控车辆供电电池的能量求和，从而获得待查询时间段t内的总体百里耗电量
其中，表示第i个时间间隔d内的电流平均值，表示第i个时间间隔d内的电压平均值，N为整数；
步骤五：根据待查询时间段t内的总体百里耗电量W，获得该待查询时间段t内的平均百公里耗电量
优选的是，所述终端处理装置的数据库内存储有预设电流和电压的取值范围，当采集的电流或电压的数值超出预设电流或电压的取值范围时，通过报警装置5进行报警提示。
本发明带来的有益效果是，本发明所述一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统可根据录入待查询时间段t的操作指令，直观的获知该待查询时间段t的平均百公里耗电量；还通过累计每百公里电量消耗的方式，通过细化时间间隔d达到简化计算过程，并获得更加精准数据的目的。
附图说明
图1为本发明所述的一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统的原理示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：参见图1说明本实施方式，本实施方式所述一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统，它包括电压电流采集装置1、被监控车辆主控制器2、终端处理装置3和触摸输入及显示装置4；
电压电流采集装置1，用于实时采集被监控车辆供电电池的电压和电流，并将采集的电压和电流通过被监控车辆主控制器2，以无线传输的方式，发送至终端处理装置3；
触摸输入及显示装置4，用于录入待查询时间段t，还用于显示待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′；
终端处理装置3，根据录入的待查询时间段t，对待查询时间段t内的电压和电流进行处理，从而获得待查询时间段内的总体百里耗电量W，并根据待查询时间段t内的总体百里耗电量W和行驶里程S，求取该待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′。
本实施方式中，电动汽车远程耗电量监控系统可根据录入待查询时间段t的操作指令，直观的获知该待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′。
具体实施方式二：参见图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统的区别在于，所述终端处理装置3，根据录入的待查询时间段t，对待查询时间段t内的电压和电流进行处理，从而获得待查询时间段内的耗电量W，并根据待查询时间段t内的耗电量W，求取该待查询时间段t内的百公里耗电量W′的具体过程为：
步骤一，将待查询时间段t平均划分成N个时间间隔d；
步骤二，对每个时间间隔d内的所有电压和电流取平均值，获得每个时间间隔d内的电压和电流的平均值；
步骤三，通过每个时间间隔d内的电压和电流的平均值，求取各时间间隔d内的被监控车辆供电电池的能量；
步骤四：对N个时间间隔d内的被监控车辆供电电池的能量求和，从而获得待查询时间段t内的总体百里耗电量
其中，表示第i个时间间隔d内的电流平均值，表示第i个时间间隔d内的电压平均值，N为整数；
步骤五：根据待查询时间段t内的总体百里耗电量W，获得该待查询时间段t内的平均百公里耗电量
本实施方式中，通过累计电量消耗的方式，通过细化时间间隔d达到简化计算过程，并获得更加精准数据的目的，从而获得待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′。
具体实施方式三：参见图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统的区别在于，所述终端处理装置3的数据库内存储有预设电流和电压的取值范围，当采集的电流或电压的数值超出预设电流或电压的取值范围时，通过报警装置5进行报警提示。
本实施方式中，可通过比较分析的方式，获知被监控车辆供电电池的供电情况是否正常。

Claims (3)

1.一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统，其特征在于，它包括电压电流采集装置(1)、被监控车辆主控制器(2)、终端处理装置(3)和触摸输入及显示装置(4)；
电压电流采集装置(1)，用于实时采集被监控车辆供电电池的电压和电流，并将采集的电压和电流通过被监控车辆主控制器(2)，以无线传输的方式，发送至终端处理装置(3)；
触摸输入及显示装置(4)，用于录入待查询时间段t，还用于显示待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′；
终端处理装置(3)，根据录入的待查询时间段t，对待查询时间段t内的电压和电流进行处理，从而获得待查询时间段内的总体百里耗电量W，并根据待查询时间段t内的总体百里耗电量W和行驶里程S，求取该待查询时间段t内的平均百公里耗电量W′。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统，其特征在于，所述终端处理装置(3)，根据录入的待查询时间段t，对待查询时间段t内的电压和电流进行处理，从而获得待查询时间段内的耗电量W，并根据待查询时间段t内的耗电量W，求取该待查询时间段t内的百公里耗电量W′的具体过程为：
步骤一，将待查询时间段t平均划分成N个时间间隔d；
步骤二，对每个时间间隔d内的所有电压和电流取平均值，获得每个时间间隔d内的电压和电流的平均值；
步骤三，通过每个时间间隔d内的电压和电流的平均值，求取各时间间隔d内的被监控车辆供电电池的能量；
步骤四：对N个时间间隔d内的被监控车辆供电电池的能量求和，从而获得待查询时间段t内的总体百里耗电量
其中，表示第i个时间间隔d内的电流平均值，表示第i个时间间隔d内的电压平均值，N为整数；
步骤五：根据待查询时间段t内的总体百里耗电量W，获得该待查询时间段t内的平均百公里耗电量
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车百公里耗电量的远程监控系统，其特征在于，所述终端处理装置(3)的数据库内存储有预设电流和电压的取值范围，当采集的电流或电压的数值超出预设电流或电压的取值范围时，通过报警装置(5)进行报警提示。
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