CN116409726B - 一种快拆式减震器支架 - Google Patents
一种快拆式减震器支架 Download PDFInfo
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Abstract
本发明属于减震器技术领域,具体的说是一种快拆式减震器支架,两个所述底板的顶面均固连有一对对称设置的千斤顶;所述底板之间固连有连接板;所述连接板的表面滑动连接有滑套;所述滑套的顶面转动连接有一对对称设置的直板,且两个直板的底部转动连接;两个所述直板的顶面均转动连接有转轴;通过滑套带动其上的直板沿着连接板的表面滑动,并配合旋转螺纹杆使用,从而使得推板的顶部向上运动,并顶住汽车的下肢臂与转向节的连接处,使其不再牵拉减震器,进而使避免了减震器处于拉伸状态,由此使减震器处平衡状态,避免了减震器处于受力状态时,而导致减震器与下肢臂的连接处的固定栓无法拔出,从而方便了使用者快速拆卸减震器。
Description
技术领域
本发明属于减震器技术领域,具体的说是一种快拆式减震器支架。
背景技术
随着汽车不断发展,为了使汽车的驾驶体验更加舒适,使得汽车的行驶更加平稳,现如今的汽车悬架系统上一般都装有减震器,通过减震器来减少车辆行驶的震动,而长时间的使用,也使得减震器的老化成为是不可避免的问题,为此就需要车主定期的检查汽车的减震器,并对车辆的减震器的进行适时的更换。
现有技术对于车辆减震器的更换,一般是通过维修人员通过液压千斤顶,将车辆一侧抬起,然后将车轮卸下,之后将从将减震器冲车架上卸下,然后再将新的减震器装上,进而完成减震器的更换。
现有技术中在拆卸减震器的过程中,由于千斤顶将车辆的一侧抬起,则导致该侧的车辆悬挂处于抬升的状态,由此的导致减震器处出拉伸状态,不利于维修者进行减震器的拆卸。
为此,本发明提供一种快拆式减震器支架。
发明内容
为了弥补现有技术的不足,解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:本发明所述的一种快拆式减震器支架,两个所述底板的顶面均固连有一对对称设置的千斤顶;所述底板之间固连有连接板;所述连接板的表面滑动连接有滑套;所述滑套的顶面转动连接有一对对称设置的直板,且两个直板的底部转动连接;两个所述直板的顶面均转动连接有转轴;两个转轴的表面转动连接有推板,且两个推板的顶端转动连接;两个所述转轴之间设置有螺纹杆;所述螺纹杆的一端与轴转动连接,而另一端与转轴螺纹连接;所述底板的四周安装有滚轮;工作时,汽车长时间使用后,其减震器会出现不可逆转的老化,为此需要对减震器进行更换,为了方便使用者对减震器的拆卸,可使用本发明实施例,首先使用者移动底板,并将其移动至车辆需要更换减震器的一侧轮胎处,然后移动底板至轮胎两侧,之后使用者再使用千斤顶将,并将该处悬挂抬起,而后使用者再滑动滑套,通过滑套带动其上的直板沿着连接板的表面滑动,而使用者则需要将滑套滑动至汽车下肢臂和转向节的连接处,然后使用者通过旋转螺纹杆,使得与螺纹杆螺纹连接的转轴以及该侧直板和推板,向着与螺纹杆转动连接的转轴一侧移动,从而使得推板的顶部向上运动,并顶住汽车的下肢臂与转向节的连接处,使其不再牵拉减震器,进而使避免了减震器处于拉伸状态,由此使减震器处平衡状态,避免了减震器处于受力状态时,而导致减震器与下肢臂的连接处的固定栓无法拔出,从而方便了使用者快速拆卸减震器。
优选的,所述滑套的底面开设有滑孔;所述滑孔内滑动连接有顶杆;所述顶杆的顶面固连限位块;所述连接板底面于滑孔处开设有卡槽,且卡槽与限位块相适配;所述卡槽的槽底固连有磁铁片,且限位块为可磁化金属制;工作时,当使用者需要滑动滑套时,使用者需要旋转顶杆,并使顶杆顶面的限位块与卡槽相配合,此时使用者便可将限位块插入卡槽中,并被磁铁片吸附住,由此顶杆底面脱离地面,使得使用者可正常滑动套筒,当使用者将套筒滑动至所需位置后,使用者再拉动顶杆,从而将限位块拉出卡槽,然后再旋转九十度,此时的顶杆可正常顶在地面上,从而为其顶部的连接板提供支撑,防止由于连接板中部长时间受到滑套的挤压,而导致连接板的中部弯曲,使得滑套无法正常滑动,由此通过顶杆和限位块为连接板的底部提供支撑,可降低滑套长时间挤压连接板长,而导致发生弯曲的概率。
优选的,所述滑套内壁于卡槽二两侧开设有一对对称设置的安装槽;所述安装槽内滑动连接有顶块;所述顶块与安装槽的槽底之间固连有弹片;工作时,当使用者将限位块从卡槽内拔出后,使用者需旋转顶杆,通过顶杆带动限位块旋转,从而挤压顶块,并压缩弹片,当限位块完全转动至顶块的顶面时,安装槽内的弹片会挤压顶块,再由顶块挤压限位块,从而将限位块夹在连接板与顶块之间,从而保证顶杆在为连接板提供支撑时,不易发生转动。
优选的,所述顶杆的侧表面靠近底部位置转动连接有一对对称设置的抵板;所述抵板之间固连有连接绳;工作时,当顶杆为连接板提供支撑时,使用者可转动顶杆两侧的抵板,使得抵板底部接触到地面,从而使得两个抵板与连接绳之间构成一个三角形结构,进而为顶杆提供更为稳固的支撑,本发明实施例在使用时,由于外界碰撞或震动,而导致顶杆发生震动。
优选的,两个所述推板的顶部共同转动连接支撑板;所述支撑板的顶面固连有安装板;所述安装板的顶面滑动连接有多个均设置的顶柱,且安装板和顶柱均为空心结构设置;所述顶柱内部与安装板内部连通,且安装板与外部液压管连通;工作时,当使用者旋转螺纹杆时,推板向上运动,并带动支撑板和安装板向上运动,当安装板顶面的顶柱接触到汽车下肢臂和转向节的连接处时,使用者向安装板内充入液压油,通过液压油将顶柱顶起,从而将汽车下肢臂和转向节的连接处夹住,之后使用者继续旋转螺纹杆,使两个推板继续上升,并带动支撑板、安装板和顶柱继续上升,从而带动汽车下肢臂和转向节的连接处上升,进而减少减震器拉伸,方便使用者进行拆卸,通过顶柱夹住汽车下肢臂和转向节的连接处,防止安装板带动汽车下肢臂和转向节的连接处上升的过程,汽车下肢臂和转向节的连接处与安装板表面发生滑动杆,进而造成安全危险。
优选的,所述顶柱的顶面固连有垫块;所述垫块呈半球形设置,且为弹性材料制成;所述垫块的顶面开设有凹槽;工作时,当顶柱的顶部接触到汽车下肢臂和转向节的连接处时,顶柱的顶面垫块会接触到汽车下肢臂或者转向节的表面,由于顶块的顶面的凹槽在与汽车下肢臂或者转向节的表面接触后,能够形成吸盘结构,从而吸附住汽车下肢臂或者转向节的表面,进而进一步提高顶柱对汽车下肢臂和转向节的连接处固定效果。
优选的,两个所述千斤顶的顶面靠近升降杆的一端均安装有伺服电机;所述伺服电机的输出轴固连有凸轮;所述千斤顶的升降杆端面固连有压板,且压板的顶面与凸轮的侧表面相接触;工作时,当使用者需要抬起汽车一侧的轮胎时,使用者需要启动伺服电机,通过伺服电机带动凸轮旋转,凸轮的突出部间歇性的下压压板,再由间歇下压的压板带动千斤顶升降杆间歇性的下压,从而使得千斤顶的托头抬升,然后再由上升的托头将汽车一侧的轮胎抬起,通过伺服电机驱动千斤顶的托头抬升,减少了使用者的重复劳动。
优选的,所述凸轮的侧表面开设有多个均匀设置的转动槽;所述转动槽内均转动连接有滑轮;工作时,当凸轮转动时,凸轮的侧表面会不断的与压板的顶面发生摩擦,而此滑轮则能代替凸轮的侧表面与压板接触,并通过滑轮的转动,滑轮与压板之间的摩擦力,从而起到减少滑轮和凸轮磨损,延长其使用寿命的效果。
优选的,所述滑套远离凸轮的一侧表面转动连接有连接杆;所述连接杆远离滑套的一端安装有球形关节;所述球形关节远离连接杆的一端安装有反射镜;工作时,当使用者进行减震器本体的拆卸时,使用者需要拧下减震器与下肢臂之间的固定栓,而二者连接处,一般会被车轴的上刹车盘挡住,为了方便使用者观察,使用者可转动连接杆或反射镜,以使反射镜能够正常反射出减震器与下肢臂的连接处,进而方便使用者进行之后的拆卸操作。
优选的,所述滑套的一侧表面固连有鹅颈管;所述鹅颈管远离滑套的一端固连有LED灯,且LED灯与外部电源连接;工作时,当使用者进行减震器拆卸时,若是环境较为昏暗,使用者开启LED灯,并拨动鹅颈管,从而使LED灯对着需要照明的区域,进而辅助使用者观察和拆卸。
本发明的有益效果如下:1.本发明所述的一种快拆式减震器支架,通过滑套带动其上的直板沿着连接板的表面滑动,并配合旋转螺纹杆使用,从而使得推板的顶部向上运动,并顶住汽车的下肢臂与转向节的连接处,使其不再牵拉减震器,进而使避免了减震器处于拉伸状态,由此使减震器处平衡状态,避免了减震器处于受力状态时,而导致减震器与下肢臂的连接处的固定栓无法拔出,从而方便了使用者快速拆卸减震器。
2.本发明所述的一种快拆式减震器支架,通过顶杆和限位块为连接板的底部提供支撑,可降低滑套长时间挤压连接板长,而导致发生弯曲的概率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图;图2是本发明中直板的结构示意图;图3是本发明中顶块的局部剖视图;图4是本发明中垫块的结构示意图;图5是图1中B处局部放大图;图6是本发明中鹅颈管的结构示意。
图中:1、底板;2、千斤顶;3、连接板;4、滑套;5、直板;6、转轴;7、推板;8、螺纹杆;9、滑孔;10、顶杆;11、限位块;12、卡槽;13、磁铁片;14、安装槽;15、顶块;16、弹片;17、抵板;18、连接绳;19、支撑板;20、安装板;21、顶柱;22、垫块;23、凹槽;24、伺服电机;25、凸轮;26、压板;27、转动槽;28、滑轮;29、连接杆;30、球形关节;31、反射镜;32、鹅颈管;33、LED灯。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
实施例一:如图1至图2所示,本发明实施例所述的一种快拆式减震器支架,包括一对底板1、千斤顶2、连接板3、滑套4、直板5、转轴6、推板7和螺纹杆8;两个所述底板1的顶面均固连有一对对称设置的千斤顶2;所述底板1之间固连有连接板3;所述连接板3的表面滑动连接有滑套4;所述滑套4的顶面转动连接有一对对称设置的直板5,且两个直板5的底部转动连接;两个所述直板5的顶面均转动连接有转轴6;两个转轴6的表面转动连接有推板7,且两个推板7的顶端转动连接;两个所述转轴6之间设置有螺纹杆8;所述螺纹杆8的一端与轴转动连接,而另一端与转轴6螺纹连接;所述底板1的四周安装有滚轮;工作时,汽车长时间使用后,其减震器会出现不可逆转的老化,为此需要对减震器进行更换,为了方便使用者对减震器的拆卸,可使用本发明实施例,首先使用者移动底板1,并将其移动至车辆需要更换减震器的一侧轮胎处,然后移动底板1至轮胎两侧,之后使用者再使用千斤顶2,并将该处悬挂抬起,而后使用者再滑动滑套4,通过滑套4带动其上的直板5沿着连接板3的表面滑动,而使用者则需要将滑套4滑动至汽车下肢臂和转向节的连接处,然后使用者通过旋转螺纹杆8,使得与螺纹杆8螺纹连接的转轴6以及该侧直板5和推板7,向着与螺纹杆8转动连接的转轴6一侧移动,从而使得推板7的顶部向上运动,并顶住汽车的下肢臂与转向节的连接处,使其不再牵拉减震器,进而使避免了减震器处于拉伸状态,由此使减震器处平衡状态,避免了减震器处于受力状态时,而导致减震器与下肢臂的连接处的固定栓无法拔出,从而方便了使用者快速拆卸减震器。
如图2所示,所述滑套4的底面开设有滑孔9;所述滑孔9内滑动连接有顶杆10;所述顶杆10的顶面固连限位块11;所述连接板3底面于滑孔9处开设有卡槽12,且卡槽12与限位块11相适配;所述卡槽12的槽底固连有磁铁片13,且限位块11为可磁化金属制;工作时,当使用者需要滑动滑套4时,使用者需要旋转顶杆10,并使顶杆10顶面的限位块11与卡槽12相配合,此时使用者便可将限位块11插入卡槽12中,并被磁铁片13吸附住,由此顶杆10底面脱离地面,使得使用者可正常滑动套筒,当使用者将套筒滑动至所需位置后,使用者再拉动顶杆10,从而将限位块11拉出卡槽12,然后再旋转九十度,此时的顶杆10可正常顶在地面上,从而为其顶部的连接板3提供支撑,防止由于连接板3中部长时间受到滑套4的挤压,而导致连接板3的中部弯曲,使得滑套4无法正常滑动,由此通过顶杆10和限位块11为连接板3的底部提供支撑,可降低滑套4长时间挤压连接板3,而导致发生弯曲的概率。
如图2至图3所示,所述滑套4内壁于卡槽12两侧开设有一对对称设置的安装槽14;所述安装槽14内滑动连接有顶块15;所述顶块15与安装槽14相适配;所述顶块15与安装槽14的槽底之间固连有弹片16;工作时,当使用者将限位块11从卡槽12内拔出后,使用者需旋转顶杆10,通过顶杆10带动限位块11旋转,从而挤压顶块15,并压缩弹片16,当限位块11完全转动至顶块15的顶面时,安装槽14内的弹片16会挤压顶块15,再由顶块15挤压限位块11,从而将限位块11夹在连接板3与顶块15之间,从而保证顶杆10在为连接板3提供支撑时,不易发生转动。
如图2所示,所述顶杆10的侧表面靠近底部位置转动连接有一对对称设置的抵板17;所述抵板17之间固连有连接绳18;所述连接绳18不可拉伸;工作时,当顶杆10为连接板3提供支撑时,使用者可转动顶杆10两侧的抵板17,使得抵板17底部接触到地面,从而使得两个抵板17与连接绳18之间构成一个三角形结构,进而为顶杆10提供更为稳固的支撑,本发明实施例在使用时,由于外界碰撞或震动,而导致顶杆10发生震动。
如图1至图2所示,两个所述推板7的顶部共同转动连接支撑板19;所述支撑板19为刚性材料制成;所述支撑板19的顶面固连有安装板20;所述安装板20的顶面滑动连接有多个均设置的顶柱21,且安装板20和顶柱21均为空心结构设置;所述顶柱21内部与安装板20内部连通,且安装板20与外部液压管连通;工作时,当使用者旋转螺纹杆8时,推板7向上运动,并带动支撑板19和安装板20向上运动,当安装板20顶面的顶柱21接触到汽车下肢臂和转向节的连接处时,使用者向安装板20内充入液压油,通过液压油将顶柱21顶起,从而将汽车下肢臂和转向节的连接处夹住,之后使用者继续旋转螺纹杆8,使两个推板7继续上升,并带动支撑板19、安装板20和顶柱21继续上升,从而带动汽车下肢臂和转向节的连接处上升,进而减少减震器拉伸,方便使用者进行拆卸,通过顶柱21夹住汽车下肢臂和转向节的连接处,防止安装板20带动汽车下肢臂和转向节的连接处上升的过程,汽车下肢臂和转向节的连接处与安装板20表面发生滑动杆,进而造成安全危险。
如图2和图4所示,所述顶柱21的顶面固连有垫块22;所述垫块22呈半球形设置,且为弹性材料制成;所述垫块22的顶面开设有凹槽23;工作时,当顶柱21的顶部接触到汽车下肢臂和转向节的连接处时,顶柱21的顶面垫块22会接触到汽车下肢臂或者转向节的表面,由于顶块15的顶面的凹槽23在与汽车下肢臂或者转向节的表面接触后,能够形成吸盘结构,从而吸附住汽车下肢臂或者转向节的表面,进而进一步提高顶柱21对汽车下肢臂和转向节的连接处固定效果。
如图1所示,两个所述千斤顶2的顶面靠近升降杆的一端均安装有伺服电机24;所述伺服电机24的输出轴固连有凸轮25;所述凸轮25为刚性材料制成;所述千斤顶2的升降杆端面固连有压板26,且压板26的顶面与凸轮25的侧表面相接触;工作时,当使用者需要抬起汽车一侧的轮胎时,使用者需要启动伺服电机24,通过伺服电机24带动凸轮25旋转,凸轮25的突出部间歇性的下压压板26,再由间歇下压的压板26带动千斤顶2升降杆间歇性的下压,从而使得千斤顶2的托头抬升,然后再由上升的托头将汽车一侧的轮胎抬起,通过伺服电机24驱动千斤顶2的托头抬升,减少了使用者的重复劳动。
如图1和图5所示,所述凸轮25的侧表面开设有多个均匀设置的转动槽27;所述转动槽27内均转动连接有滑轮28;工作时,当凸轮25转动时,凸轮25的侧表面会不断的与压板26的顶面发生摩擦,而此滑轮28则能代替凸轮25的侧表面与压板26接触,并通过滑轮28的转动,滑轮28与压板26之间的摩擦力,从而起到减少滑轮28和凸轮25磨损,延长其使用寿命的效果。
如图1所示,所述滑套4远离凸轮25的一侧表面转动连接有连接杆29;所述连接杆29为刚性材料制成;所述连接杆29远离滑套4的一端安装有球形关节30;所述球形关节30远离连接杆29的一端安装有反射镜31;工作时,当使用者进行减震器本体的拆卸时,使用者需要拧下减震器与下肢臂之间的固定栓,而二者连接处,一般会被车轴的上刹车盘挡住,为了方便使用者观察,使用者可转动连接杆29或反射镜31,以使反射镜31能够正常反射出减震器与下肢臂的连接处,进而方便使用者进行之后的拆卸操作。
实施例二:如图6所示,对比实施例一,其中本发明的另一种实施方式为:所述滑套4的一侧表面固连有鹅颈管32;所述鹅颈管32远离滑套4的一端固连有LED灯33,且LED灯33与外部电源连接;工作时,当使用者进行减震器拆卸时,若是环境较为昏暗,使用者开启LED灯33,并拨动鹅颈管32,从而使LED灯33对着需要照明的区域,进而辅助使用者观察和拆卸。
工作原理:汽车长时间使用后,其减震器会出现不可逆转的老化,为此需要对减震器进行更换,为了方便使用者对减震器的拆卸,可使用本发明实施例,首先使用者移动底板1,并将其移动至车辆需要更换减震器的一侧轮胎处,然后移动底板1至轮胎两侧,之后使用者再使用千斤顶2,并将该处悬挂抬起,而后使用者再滑动滑套4,通过滑套4带动其上的直板5沿着连接板3的表面滑动,而使用者则需要将滑套4滑动至汽车下肢臂和转向节的连接处,然后使用者通过旋转螺纹杆8,使得与螺纹杆8螺纹连接的转轴6以及该侧直板5和推板7,向着与螺纹杆8转动连接的转轴6一侧移动,从而使得推板7的顶部向上运动,并顶住汽车的下肢臂与转向节的连接处,使其不再牵拉减震器,进而使避免了减震器处于拉伸状态,由此使减震器处平衡状态,避免了减震器处于受力状态时,而导致减震器与下肢臂的连接处的固定栓无法拔出,从而方便了使用者快速拆卸减震器;当使用者需要滑动滑套4时,使用者需要旋转顶杆10,并使顶杆10顶面的限位块11与卡槽12相配合,此时使用者便可将限位块11插入卡槽12中,并被磁铁片13吸附住,由此顶杆10底面脱离地面,使得使用者可正常滑动套筒,当使用者将套筒滑动至所需位置后,使用者再拉动顶杆10,从而将限位块11拉出卡槽12,然后再旋转九十度,此时的顶杆10可正常顶在地面上,从而为其顶部的连接板3提供支撑,防止由于连接板3中部长时间受到滑套4的挤压,而导致连接板3的中部弯曲,使得滑套4无法正常滑动,由此通过顶杆10和限位块11为连接板3的底部提供支撑,可降低滑套4长时间挤压连接板3,而导致发生弯曲的概率;当使用者将限位块11从卡槽12内拔出后,使用者需旋转顶杆10,通过顶杆10带动限位块11旋转,从而挤压顶块15,并压缩弹片16,当限位块11完全转动至顶块15的顶面时,安装槽14内的弹片16会挤压顶块15,再由顶块15挤压限位块11,从而将限位块11夹在连接板3与顶块15之间,从而保证顶杆10在为连接板3提供支撑时,不易发生转动;当顶杆10为连接板3提供支撑时,使用者可转动顶杆10两侧的抵板17,使得抵板17底部接触到地面,从而使得两个抵板17与连接绳18之间构成一个三角形结构,进而为顶杆10提供更为稳固的支撑,本发明实施例在使用时,由于外界碰撞或震动,而导致顶杆10发生震动;当使用者旋转螺纹杆8时,推板7向上运动,并带动支撑板19和安装板20向上运动,当安装板20顶面的顶柱21接触到汽车下肢臂和转向节的连接处时,使用者向安装板20内充入液压油,通过液压油将顶柱21顶起,从而将汽车下肢臂和转向节的连接处夹住,之后使用者继续旋转螺纹杆8,使两个推板7继续上升,并带动支撑板19、安装板20和顶柱21继续上升,从而带动汽车下肢臂和转向节的连接处上升,进而减少减震器拉伸,方便使用者进行拆卸,通过顶柱21夹住汽车下肢臂和转向节的连接处,防止安装板20带动汽车下肢臂和转向节的连接处上升的过程,汽车下肢臂和转向节的连接处与安装板20表面发生滑动杆,进而造成安全危险;当顶柱21的顶部接触到汽车下肢臂和转向节的连接处时,顶柱21的顶面垫块22会接触到汽车下肢臂或者转向节的表面,由于顶块15的顶面的凹槽23在与汽车下肢臂或者转向节的表面接触后,能够形成吸盘结构,从而吸附住汽车下肢臂或者转向节的表面,进而进一步提高顶柱21对汽车下肢臂和转向节的连接处固定效果;当使用者需要抬起汽车一侧的轮胎时,使用者需要启动伺服电机24,通过伺服电机24带动凸轮25旋转,凸轮25的突出部间歇性的下压压板26,再由间歇下压的压板26带动千斤顶2升降杆间歇性的下压,从而使得千斤顶2的托头抬升,然后再由上升的托头将汽车一侧的轮胎抬起,通过伺服电机24驱动千斤顶2的托头抬升,减少了使用者的重复劳动;当凸轮25转动时,凸轮25的侧表面会不断的与压板26的顶面发生摩擦,而此滑轮28则能代替凸轮25的侧表面与压板26接触,并通过滑轮28的转动,滑轮28与压板26之间的摩擦力,从而起到减少滑轮28和凸轮25磨损,延长其使用寿命的效果;当使用者进行减震器本体的拆卸时,使用者需要拧下减震器与下肢臂之间的固定栓,而二者连接处,一般会被车轴的上刹车盘挡住,为了方便使用者观察,使用者可转动连接杆29或反射镜31,以使反射镜31能够正常反射出减震器与下肢臂的连接处,进而方便使用者进行之后的拆卸操作;当使用者进行减震器拆卸时,若是环境较为昏暗,使用者开启LED灯33,并拨动鹅颈管32,从而使LED灯33对着需要照明的区域,进而辅助使用者观察和拆卸。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种快拆式减震器支架,其特征在于:包括一对底板(1);两个所述底板(1)的顶面均固连有一对对称设置的千斤顶(2);所述底板(1)之间固连有连接板(3);所述连接板(3)的表面滑动连接有滑套(4);所述滑套(4)的顶面转动连接有一对对称设置的直板(5),且两个直板(5)的底部转动连接;两个所述直板(5)的顶面均转动连接有转轴(6);两个转轴(6)的表面转动连接有推板(7),且两个推板(7)的顶端转动连接;两个所述转轴(6)之间设置有螺纹杆(8);所述螺纹杆(8)的一端与轴转动连接,而另一端与转轴(6)螺纹连接;
所述滑套(4)的底面开设有滑孔(9);所述滑孔(9)内滑动连接有顶杆(10);所述顶杆(10)的顶面固连限位块(11);所述连接板(3)底面于滑孔(9)处开设有卡槽(12),且卡槽(12)与限位块(11)相适配;所述卡槽(12)的槽底固连有磁铁片(13),且限位块(11)为可磁化金属制成;
所述滑套(4)内壁于滑孔(9)两侧开设有一对对称设置的安装槽(14);所述安装槽(14)内滑动连接有顶块(15);所述顶块(15)与安装槽(14)的槽底之间固连有弹片(16);
所述顶杆(10)的侧表面靠近底部位置转动连接有一对对称设置的抵板(17);所述抵板(17)之间固连有连接绳(18);
两个所述千斤顶(2)的顶面靠近升降杆的一端均安装有伺服电机(24);所述伺服电机(24)的输出轴固连有凸轮(25);所述千斤顶(2)的升降杆端面固连有压板(26),且压板(26)的顶面与凸轮(25)的侧表面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种快拆式减震器支架,其特征在于:两个所述推板(7)的顶部共同转动连接支撑板(19);所述支撑板(19)的顶面固连有安装板(20);所述安装板(20)的顶面滑动连接有多个均设置的顶柱(21),且安装板(20)和顶柱(21)均为空心结构设置;所述顶柱(21)内部与安装板(20)内部连通,且安装板(20)与外部液压管连通。
3.根据权利要求2所述的一种快拆式减震器支架,其特征在于:所述顶柱(21)的顶面固连有垫块(22);所述垫块(22)呈半球形设置,且为弹性材料制成;所述垫块(22)的顶面开设有凹槽(23)。
4.根据权利要求1所述的一种快拆式减震器支架,其特征在于:所述凸轮(25)的侧表面开设有多个均匀设置的转动槽(27);所述转动槽(27)内均转动连接有滑轮(28)。
5.根据权利要求1所述的一种快拆式减震器支架,其特征在于:所述滑套(4)远离凸轮(25)的一侧表面转动连接有连接杆(29);所述连接杆(29)远离滑套(4)的一端安装有球形关节(30);所述球形关节(30)远离连接杆(29)的一端安装有反射镜(31)。
6.根据权利要求5所述的一种快拆式减震器支架,其特征在于:所述滑套(4)的一侧表面固连有鹅颈管(32);所述鹅颈管(32)远离滑套(4)的一端固连有LED灯(33),且LED灯(33)与外部电源连接。
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