CN211032060U - 一种便于汽车补胎的扒胎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修领域，具体涉及一种便于汽车补胎的扒胎装置，包括机箱，机箱上侧前部设置有固定机构，机箱上侧后部设置有调节组件，调节组件包括凹型架和设置在其内的升降液压缸，升降液压缸顶部输出端键连接有方形架，方形架内设置有抱闸式伺服电机，抱闸式伺服电机顶部输出轴穿出方形架并键连接有伸缩套；本实用新型通过扒胎件与连接件的弹性配合，使得扒胎件与连接件进入轮辋与轮胎之间后，扒胎件自动弹出并回归初始位置，从而扒胎件与连接件形成的倒钩可对轮胎进行扒胎，避免使用硬性的鸟头件与撬杆配合所造成的不便于鸟头件损坏，同时该过程液压控制，避免手动撬动，减轻维修工的工作压力，提高扒胎效率。

Description

一种便于汽车补胎的扒胎装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修领域，具体涉及一种便于汽车补胎的扒胎装置。

背景技术

当汽车轮胎出现损坏或异常时，通过扒胎机将汽车轮胎从轮辋上扒下，进行维修，提高行车安全。扒胎机，也叫轮胎拆装机，其目的使得汽车维修过程中能更方便、顺利的拆卸轮胎。

目前，扒胎机的结构主要包括有机箱、动力机构、扒胎机构和固定机构。动力机构的目的为整个装置提供动力来源；固定机构包括转盘和设置在转盘上的两组液压缸，两组液压缸可分别带动与其关联的夹板，通过调节液压缸，调节两组夹板的之间距离，从而可将轮胎的轮辋固定在转盘上；扒胎机构包括可上下调节的伸缩架以及设置在伸缩架下端的硬性鸟头件，通过伸缩架下压硬性鸟头件，使得硬性鸟头件紧贴轮胎上侧轮皮，再手动将撬杆伸入靠近硬性鸟头件附近的轮胎与轮辋之间，并向上翘起轮胎，使得硬性鸟头件伸入轮胎并撬起轮胎，转动转盘，则硬性鸟头件将轮胎与轮辋分离开，从而实现轮胎从轮辋上扒下。

但是实现应用过程中扒胎机还存在以下缺陷和不足：

在扒胎过程中，需辅助使用撬杆帮助硬性鸟头件伸入轮胎与轮辋之间，即手动使用撬杆将轮胎撬起后，帮助硬性鸟头件伸入轮胎与轮辋之间，该方式不仅容易造成硬性鸟头件与撬杆相互碰撞而造成硬性鸟头件损坏断裂，而且维修工人需要手动撬起，造成一定的不便，且耗时耗力。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种便于汽车补胎的扒胎装置，能够有效地解决现有技术的扒胎过程中，需辅助使用撬杆帮助硬性鸟头件伸入轮胎与轮辋之间，即手动使用撬杆将轮胎撬起后，帮助硬性鸟头件伸入轮胎与轮辋之间，该方式不仅容易造成硬性鸟头件与撬杆相互碰撞而造成硬性鸟头件损坏断裂，而且维修工人需要手动撬起，造成一定的不便，且耗时耗力的问题。

具体技术方案如下：

一种便于汽车补胎的扒胎装置，包括机箱，机箱上侧前部设置有固定机构，所述机箱上侧后部设置有调节组件，调节组件包括凹型架和设置在其内的升降液压缸，升降液压缸顶部输出端键连接有方形架，方形架内设置有抱闸式伺服电机，抱闸式伺服电机顶部输出轴穿出方形架并键连接有伸缩套，伸缩套内设置有伸缩液压缸，伸缩液压缸输出端键连接有与伸缩套间隙配合的伸缩杆，伸缩杆前端设置有扒胎组件，所述扒胎组件包括有连接件，连接件前侧下部开设有凹槽，凹槽底部内通过转轴转动连接有扒胎件，扒胎件中部通过弹簧与凹槽中部内壁连接，凹槽内底部设置有限定块。

优选的，所述固定机构包括减速电机和设置在减速电机输出端的转盘组件，所述机箱上侧前部开设有安装减速电机的凹槽，所述转盘组件包括转盘和均匀设置在转盘中层的若干组固定液压缸，每组液压缸输出端均键连接有固定件，通过固定液压缸调节每组固定件到转盘轴心的距离，从而可实现对轮辋的固定。

优选的，所述方形架左右外侧壁均设置有T型滑块，所述凹型架左右内侧壁均开设有与T型滑块配合的T型滑槽，提高方形架在凹型架内移动的稳定性。

优选的，所述方形架顶侧设置有与抱闸式伺服电机顶部输出轴间隙瓶配合的套筒，套筒顶部圆周侧壁开设有环形内凹滑槽，所述伸缩套后侧下部设置有套圈，套圈圆周内侧壁均匀设置有若干组与环形内凹滑槽配合的滚珠，通过套筒与套环的配合，提高抱闸式伺服电机的输出轴带动伸缩套转动的稳定性，同时通过环形内凹滑槽与滚珠的配合，提高套环围绕套筒转动的稳定性。

优选的，所述连接件中部左右均设置有稳定液压缸，稳定液压缸下侧输出端通过轴杆转动连接有滚轮，通过稳定液压缸调节两组滚轮与有扒胎件之间的距离，从而在扒胎过程中，保持从轮辋扒出轮胎的稳定性。

优选的，所述连接件顶部设置有与伸缩杆固定配合的固定架，通过螺钉与固定架的配合，实现连接件固定连接在伸缩杆前端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，通过扒胎件与连接件的弹性配合，使得扒胎件与连接件进入轮辋与轮胎之间后，扒胎件自动弹出并回归初始位置，从而扒胎件与连接件形成的倒钩可对轮胎进行扒胎，避免使用硬性的鸟头件与撬杆配合所造成的不便于鸟头件损坏，同时该过程液压控制，避免手动撬动，减轻维修工的工作压力，提高扒胎效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1：本实用新型的主视角结构示意图；

图2：本实用新型的调节组件结构示意图；

图3：本实用新型的调节组件截面结构示意图；

图4：本实用新型的A处放大结构示意图；

图5：本实用新型的扒胎组件结构示意图；

图6：本实用新型的扒胎组件截面结构示意图。

标号说明：

图中的标号分别代表：1-机箱；2-凹型架；3-升降液压缸；4-方形架；5-抱闸式伺服电机；6-伸缩套；7-伸缩液压缸；8-伸缩杆；9-连接件；10-凹槽；11-扒胎件；12-弹簧；13-限定块；14-转盘；15-固定件； 16-套筒；17-套圈；18-滚珠；19-稳定液压缸；20-滚轮；21-固定架。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1-6，一种便于汽车补胎的扒胎装置，包括机箱1，机箱1 上侧前部设置有固定机构，机箱1上侧后部设置有调节组件，调节组件包括凹型架2和设置在其内的升降液压缸3，升降液压缸3顶部输出端键连接有方形架4，可通过控制面板控制升降液压缸3带动方形架4 的上下移动，方形架4内设置有抱闸式伺服电机5，抱闸式伺服电机5 顶部输出轴穿出方形架4并键连接有伸缩套6，可通过控制面板控制抱闸式伺服电机5带动伸缩套6转动，伸缩套6内设置有伸缩液压缸7，伸缩液压缸7输出端键连接有与伸缩套6间隙配合的伸缩杆8，可通过控制面板控制伸缩液压缸7带动伸缩杆8的伸缩，伸缩杆8前端设置有扒胎组件，扒胎组件包括有连接件9，连接件9前侧下部开设有凹槽 10，凹槽10底部内通过转轴转动连接有扒胎件11，扒胎件11中部通过弹簧12与凹槽10中部内壁连接，通过弹簧12对扒胎件11的弹性作用，使得正常情况下，扒胎件11与连接件9倾斜设置，凹槽10内底部设置有限定块13，通过限定块13，使得正常情况下，扒胎件11 与连接件9倾斜设置，同时在扒胎过程中保持对扒胎件11的支撑作用，使得扒胎件11一直处于倾斜状态。

进一步的，固定机构包括减速电机和设置在减速电机输出端的转盘组件，机箱1上侧前部开设有安装减速电机的凹槽，转盘组件包括转盘14和均匀设置在转盘14中层的若干组固定液压缸，每组液压缸输出端均键连接有固定件15。

进一步的，方形架4左右外侧壁均设置有T型滑块，凹型架2左右内侧壁均开设有与T型滑块配合的T型滑槽。

进一步的，方形架4顶侧设置有与抱闸式伺服电机5顶部输出轴间隙瓶配合的套筒16，套筒16顶部圆周侧壁开设有环形内凹滑槽，伸缩套6后侧下部设置有套圈17，套圈17圆周内侧壁均匀设置有若干组与环形内凹滑槽配合的滚珠18。

进一步的，连接件9中部左右均设置有稳定液压缸19，稳定液压缸19下侧输出端通过轴杆转动连接有滚轮20。

进一步的，连接件9顶部设置有与伸缩杆固定配合的固定架21。

工作原理：将放气后的轮胎与轮辋放在固定机构上，通过固定机构将轮辋固定在固定机构上，根据轮辋直径尺寸，通过控制面板控制伸缩液压缸7，调节伸缩杆8的伸缩，从而调节扒胎件11位于轮辋与轮胎之间，通过控制面板调节升降液压缸3，带动方形架4向下移动，从而通过伸缩套6与伸缩杆8，带动连接件9下移；当连接件9慢慢下移时，连接件9下移底端接触到轮辋与轮胎之间，再继续下移时，轮胎内侧挤压扒胎件11，扒胎件11压缩弹簧12，使得扒胎件11向连接件9方向移动，当连接件9继续下移至扒胎件11完全进入轮辋与轮胎之间后，在弹簧12弹性回复作用下，使得扒胎件11弹出并使得扒胎件11回到初始位置，此时控制升降液压缸3带动连接件9稍微上移，使得扒胎件11将轮胎的胎皮从轮辋向上扒出一部分，通过限定块13 对扒胎件11的支撑作用，保证扒胎件11的倾斜状态，即对轮胎的胎皮向上的支撑力，通过固定机构的减速电机带动转盘14转动，从而轮辋进行转动的同时，扒胎件11将轮胎向上扒出，之后，通过控制面板控制升降液压缸3带动方形架4上移，从而带动连接件9上移，由于扒胎件11处于倾斜状态，与连接件9形成的倒钩可将扒出的轮胎向上提动，再通过控制面板控制抱闸式伺服电机5带动伸缩套6转动，使得扒出的轮胎从轮辋上方转动至旁侧，进而便于取下轮胎。

该装置结构简单，通过扒胎件11与连接件9的弹性配合，使得扒胎件11与连接件9进入轮辋与轮胎之间后，扒胎件11自动弹出并回归初始位置，从而扒胎件11与连接件9形成的倒钩可对轮胎进行扒胎，避免使用硬性的鸟头件与撬杆配合所造成的不便于鸟头件损坏，同时该过程液压控制，避免手动撬动，减轻维修工的工作压力，提高扒胎效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于汽车补胎的扒胎装置，包括机箱(1)，机箱(1)上侧前部设置有固定机构，其特征在于，所述机箱(1)上侧后部设置有调节组件，调节组件包括凹型架(2)和设置在其内的升降液压缸(3)，升降液压缸(3)顶部输出端键连接有方形架(4)，方形架(4)内设置有抱闸式伺服电机(5)，抱闸式伺服电机(5)顶部输出轴穿出方形架(4)并键连接有伸缩套(6)，伸缩套(6)内设置有伸缩液压缸(7)，伸缩液压缸(7)输出端键连接有与伸缩套(6)间隙配合的伸缩杆(8)，伸缩杆(8)前端设置有扒胎组件，所述扒胎组件包括有连接件(9)，连接件(9)前侧下部开设有凹槽(10)，凹槽(10)底部内通过转轴转动连接有扒胎件(11)，扒胎件(11)中部通过弹簧(12)与凹槽(10)中部内壁连接，凹槽(10)内底部设置有限定块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种便于汽车补胎的扒胎装置，其特征在于：所述固定机构包括减速电机和设置在减速电机输出端的转盘组件，所述机箱(1)上侧前部开设有安装减速电机的凹槽，所述转盘组件包括转盘(14)和均匀设置在转盘(14)中层的若干组固定液压缸，每组液压缸输出端均键连接有固定件(15)。

3.根据权利要求1所述的一种便于汽车补胎的扒胎装置，其特征在于：所述方形架(4)左右外侧壁均设置有T型滑块，所述凹型架(2)左右内侧壁均开设有与T型滑块配合的T型滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种便于汽车补胎的扒胎装置，其特征在于：所述方形架(4)顶侧设置有与抱闸式伺服电机(5)顶部输出轴间隙瓶配合的套筒(16)，套筒(16)顶部圆周侧壁开设有环形内凹滑槽，所述伸缩套(6)后侧下部设置有套圈(17)，套圈(17)圆周内侧壁均匀设置有若干组与环形内凹滑槽配合的滚珠(18)。

5.根据权利要求1所述的一种便于汽车补胎的扒胎装置，其特征在于：所述连接件(9)中部左右均设置有稳定液压缸(19)，稳定液压缸(19)下侧输出端通过轴杆转动连接有滚轮(20)。

6.根据权利要求1所述的一种便于汽车补胎的扒胎装置，其特征在于：所述连接件(9)顶部设置有与伸缩杆固定配合的固定架(21)。

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