CN212609180U - 一种轮胎式起重机转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎式起重机转向装置，包括底座车头座、回转支承、底座和按压结构，所述底座的顶端设置有回转支承，且回转支承的底端延伸至底座顶端的内部，所述回转支承的外壁设置有转盘轴，所述底座内部底端的一侧固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有第一转轴，且第一转轴的顶端延伸至底座的上方，所述转盘轴一侧第一转轴机的顶端固定连接有第二齿轮。本实用新型同时启动第二电机，其中一个第二电机带动其输出端的第一齿轮正向转动，另一个第二电机带动其输出端的第一齿轮反向转动，实现了两个第一齿轮呈反向转动状态，使得卡块从卡槽中移动出来，实现了可以在日常检修和维修时快速的对连接部位进行拆卸。

Description

一种轮胎式起重机转向装置

技术领域

本实用新型涉及转向装置技术领域，具体为一种轮胎式起重机转向装置。

背景技术

轮胎式起重机是一种利用轮胎式地盘行走的动臂旋转起重机，主要由上车和下车组成，上车为起重作业部分，下车为支承和行走部分，具有车身短，机动性好，作业灵活的特点，被广泛应用于起重作业，而转向装置是起重机上车与下车连接部分，通过转向装置带动上车转向，实现了起重机360°的作业范围，而现有的轮胎式起重机转向装置在使用时存在很多不足之处。

第一、传统的轮胎式起重机转向装置在使用时，车头与回转支承之间多为固定结构，日常检修和维修时拆卸很不方便；

第二、传统的轮胎式起重机转向装置在使用时，不能很好的对起重机转动动作进行制动，会导致起重机在停止转向时发生回转或者震动而摆动不稳；

第三、传统的轮胎式起重机转向装置在使用时，随着使用次数的增加会导致转盘轴和齿轮之间发生磨损，需要人工对起重机转向装置啮合部位进行添加润滑油，加润滑油时很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎式起重机转向装置，以解决上述背景技术中提出的日常检修和维修时拆卸不方便，不能很好的对起重机转动动作进行制动，以及添加润滑油不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎式起重机转向装置，包括底座车头座、回转支承、底座和按压结构，所述底座的顶端设置有回转支承，且回转支承的底端延伸至底座顶端的内部，所述回转支承的外壁设置有转盘轴，所述底座内部底端的一侧固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有第一转轴，且第一转轴的顶端延伸至底座的上方，所述转盘轴一侧的第一转轴顶端固定连接有第二齿轮，所述车头座内部底端的一侧设置有制动泵，所述回转支承一侧转盘轴的两端设置有制动机构，所述回转支承的另一侧固定连接有箱体，所述箱体内部底端的一侧通过固定件固定连接有润滑油箱，所述箱体内部底端的一侧设置有按压结构。

优选的，所述回转支承内部两端的两侧均固定连接有固定块，所述回转支承内部一端的两侧均通过固定支架固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端均固定连接有第二转轴，且第二转轴的一端均固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的底端均设置有下齿条，且下齿条的底端均固定连接有下活动块，所述下活动块的底端均通过滑块活动连接于固定块顶端的内部，所述第一齿轮的顶端均设置有上齿条，且上齿条的顶端均固定连接有上活动块，所述上活动块的顶端均通过滑块活动连接于固定块底端的内部。

优选的，所述上活动块一侧的两端均设置有第二弹簧，且第二弹簧的一侧均固定连接于回转支承内部的一侧，所述回转支承的顶端设置有车头座，所述车头座的底端固定连接有卡柱，且卡柱的底端延伸至回转支承的内部，所述卡柱的两侧均开设有卡槽，所述上活动块的一侧均固定连接有卡块，且卡块的一侧延伸至卡槽的内部

优选的，所述制动机构的内部依次设置有液压油管、制动钳、第一摩擦片、第二摩擦片、活塞、套块、连接块、第一弹簧和导杆，所述连接块固定连接于回转支承一侧车头座的底端，所述连接块的一侧通过安装件固定连接有导杆，所述导杆的外壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧下方导杆的外壁套设有套块，所述制动钳固定连接于转盘轴两端套块的一侧，所述制动钳内部的底端固定连接有第一摩擦片，所述制动钳内部的顶端设置有活塞，所述活塞的底端固定连接有第二摩擦片，所述液压油管设置于车头座内部制动泵的一侧，且液压油管底端贯穿于制动钳延伸至活塞的上方。

优选的，所述按压结构的内部依次设置有导油管、凹槽、壳体、加油管、活动杆、安装杆、压块、第三弹簧、第一通孔和第二通孔，所述压块设置于箱体的一侧，所述压块的一侧固定连接有活动杆，且活动杆的一侧贯穿于箱体延伸至箱体的内部，所述活动杆顶端的两侧均设置有安装杆，且安装杆底端均固定连接于箱体内部的底端。

优选的，所述活动杆下方安装杆的外壁套设有第三弹簧，所述导油管设置于润滑油箱底端的一侧，所述导油管一侧活动杆的一侧固定连接有壳体，且壳体的底端延申至箱体的底端，所述加油管一侧的顶端开设有凹槽，所述凹槽内部导油管的一侧开设有第一通孔，所述壳体的内部设置有加油管，所述凹槽一侧加油管的一侧开设有第二通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮胎式起重机转向装置实现了，可以在日常检修和维修时快速的对连接部位进行拆卸，可以很好的对起重机转动动作进行制动，防止起重机在停止转向时发生回转或者因震动而摆动不稳，以及可以方便快捷的对起重机转向装置啮合部位添加润滑油。

（1）通过安装上活动块、第一齿轮、下活动块、固定块、卡槽、卡柱、卡块、下齿条、上齿条、第二弹簧、第二转轴和第二电机，同时启动第二电机，其中一个第二电机带动其输出端的第一齿轮正向转动，另一个第二电机带动其输出端的第一齿轮反向转动，实现了两个第一齿轮呈反向转动状态，通过第一齿轮与下齿条和上齿条的啮合下，使得下齿条在下活动块与固定块的滑动配合下相对靠近移动，上齿条在上活动块与固定块的滑动配合下相向远离运动，迫使第二弹簧受力压缩，使得卡块从卡槽中移动出来，实现了可以在日常检修和维修时快速的对连接部位进行拆卸；

（2）通过安装液压油管、制动钳、第一摩擦片、第二摩擦片、活塞、套块、连接块、第一弹簧和导杆，启动制动泵，使制动泵将制动液通过液压油管输入制动钳中，推动制动钳内部的活塞向下移动，使得活塞带动第二摩擦片挤压转盘轴，同时使得套块在导杆上向上移动并挤压第一弹簧，迫使制动钳向上移动，使得制动钳带动第一摩擦片挤压转盘轴，致使转盘轴的两端均被挤压住，实现了可以很好的对起重机转动动作进行制动，防止起重机在停止转向时发生回转或者因震动而摆动不稳；

（3）通过安装导油管、凹槽、壳体、加油管、活动杆、安装杆、压块、第三弹簧、第一通孔和第二通孔，人工向下压动压块，使压块带动活动杆在安装杆上向下移动，迫使第三弹簧受力压缩，同时活动杆带动壳体向下移动，通过凹槽的配合作用，使得加油管左侧的第二通孔与导油管右侧的第一通孔相连通，使得润滑油箱内部的润滑油通过第一通孔进入加油管中，实现了可以方便快捷的对起重机转向装置啮合部位添加润滑油。

附图说明

图1为本实用新型的装置剖视结构示意图；

图2为本实用新型的装置回转支承内部侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的装置A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的装置按压结构处放大结构示意图；

图中：1、车头座；2、制动泵；3、转盘轴；4、制动机构；401、液压油管；402、制动钳；403、第一摩擦片；404、第二摩擦片；405、活塞；406、套块；407、连接块；408、第一弹簧；409、导杆；5、回转支承；6、底座；7、上活动块；8、第一齿轮；9、下活动块；10、固定块；11、卡槽；12、卡柱；13、卡块；14、下齿条；15、上齿条；16、第二弹簧；17、减速电机；18、第一转轴；19、第二齿轮；20、按压结构；2001、导油管；2002、凹槽；2003、壳体；2004、加油管；2005、活动杆；2006、安装杆；2007、压块；2008、第三弹簧；2009、第一通孔；2010、第二通孔；21、箱体；22、润滑油箱；23、第二转轴；24、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种轮胎式起重机转向装置，包括底座车头座1、回转支承5、底座6和按压结构20，底座6的顶端设置有回转支承5，且回转支承5的底端延伸至底座6顶端的内部，回转支承5的外壁设置有转盘轴3，底座6内部底端的一侧固定连接有减速电机17，该减速电机17的型号可为YZ132M1-6，减速电机17的输出端固定连接有第一转轴18，且第一转轴18的顶端延伸至底座6的上方，转盘轴3一侧的第一转轴18顶端固定连接有第二齿轮19；

回转支承5内部两端的两侧均固定连接有固定块10，回转支承5内部一端的两侧均通过固定支架固定连接有第二电机24，第二电机24的输出端均固定连接有第二转轴23，且第二转轴23的一端均固定连接有第一齿轮8，第一齿轮8的底端均设置有下齿条14，且下齿条14的底端均固定连接有下活动块9，下活动块9的底端均通过滑块活动连接于固定块10顶端的内部，第一齿轮8的顶端均设置有上齿条15，且上齿条15的顶端均固定连接有上活动块7，上活动块7的顶端均通过滑块活动连接于固定块10底端的内部；

具体地如图1和图2所示，同时启动第二电机24，该第二电机24的型号可为 Y315M-2，其中一个第二电机24带动其输出端的第一齿轮8正向转动，另一个第二电机24带动其输出端的第一齿轮8反向转动，实现了两个第一齿轮8呈反向转动状态，通过第一齿轮8与下齿条14和上齿条15的啮合下，使得下齿条14在下活动块9与固定块10的滑动配合下相对靠近移动，上齿条15在上活动块7与固定块10的滑动配合下相向远离运动；

上活动块7一侧的两端均设置有第二弹簧16，且第二弹簧16的一侧均固定连接于回转支承5内部的一侧，回转支承5的顶端设置有车头座1，车头座1的底端固定连接有卡柱12，且卡柱12的底端延伸至回转支承5的内部，卡柱12的两侧均开设有卡槽11，上活动块7的一侧均固定连接有卡块13，且卡块13的一侧延伸至卡槽11的内部；

具体地如图1所示，通过上活动块7与固定块10的滑动配合下相向远离运动，使得上活动块7挤压第二弹簧16，致使第二弹簧16受力压缩，使得卡块13从卡槽11中移动出来；

车头座1内部底端的一侧设置有制动泵2，回转支承5一侧转盘轴3的两端设置有制动机构4；

制动机构4的内部依次设置有液压油管401、制动钳402、第一摩擦片403、第二摩擦片404、活塞405、套块406、连接块407、第一弹簧408和导杆409，连接块407固定连接于回转支承5一侧车头座1的底端，连接块407的一侧通过安装件固定连接有导杆409，导杆409的外壁套设有第一弹簧408，第一弹簧408下方导杆409的外壁套设有套块406，制动钳402固定连接于转盘轴3两端套块406的一侧，制动钳402内部的底端固定连接有第一摩擦片403，制动钳402内部的顶端设置有活塞405，活塞405的底端固定连接有第二摩擦片404，液压油管401设置于车头座1内部制动泵2的一侧，且液压油管401底端贯穿于制动钳402延伸至活塞405的上方；

具体地如图1和图3所示，启动制动泵2，该制动泵2的型号可为DBM-10 ，使制动泵2将制动液通过液压油管401输入制动钳402中，推动制动钳402内部的活塞405向下移动，使得活塞405带动第二摩擦片404挤压转盘轴3，同时使得套块406在导杆409上向上移动并挤压第一弹簧408，迫使制动钳402向上移动，使得制动钳402带动第一摩擦片403挤压转盘轴3，致使转盘轴3的两端均被挤压住，使转盘轴3不再转动；

回转支承5的另一侧固定连接有箱体21，箱体21内部底端的一侧通过固定件固定连接有润滑油箱22，箱体21内部底端的一侧设置有按压结构20；

按压结构20的内部依次设置有导油管2001、凹槽2002、壳体2003、加油管2004、活动杆2005、安装杆2006、压块2007、第三弹簧2008、第一通孔2009和第二通孔2010，压块2007设置于箱体21的一侧，压块2007的一侧固定连接有活动杆2005，且活动杆2005的一侧贯穿于箱体21延伸至箱体21的内部，活动杆2005顶端的两侧均设置有安装杆2006，且安装杆2006底端均固定连接于箱体21内部的底端；

活动杆2005下方安装杆2006的外壁套设有第三弹簧2008，导油管2001设置于润滑油箱22底端的一侧，导油管2001一侧活动杆2005的一侧固定连接有壳体2003，且壳体2003的底端延申至箱体21的底端，加油管2004一侧的顶端开设有凹槽2002，凹槽2002内部导油管2001的一侧开设有第一通孔2009，壳体2003的内部设置有加油管2004，凹槽2002一侧加油管2004的一侧开设有第二通孔2010；

具体地如图1和图4所示，人工向下压动压块2007，使压块2007带动活动杆2005在安装杆2006上向下移动，迫使第三弹簧2008受力压缩，同时活动杆2005带动壳体2003向下移动，通过凹槽2002的配合作用，使得加油管2004左侧的第二通孔2010与导油管2001右侧的第一通孔2009相连通，使得润滑油箱22内部的润滑油通过第一通孔2009进入加油管2004中，添加完润滑油后，松动压块2007，使第三弹簧2008伸展，推动活动杆2005带动壳体2003向上移动，使得第一通孔2009与第二通孔2010不在处于接触状态，其中凹槽2002与第一通孔2009的接触端处于密封状态，第一通孔2009与第二通孔2010的接触端处于连通状态。

工作原理：使用时，首先在起重机进行检修和维修进行拆卸时，同时启动第二电机24，其中一个第二电机24带动其输出端的第一齿轮8正向转动，另一个第二电机24带动其输出端的第一齿轮8反向转动，实现了两个第一齿轮8呈反向转动状态，通过第一齿轮8与下齿条14和上齿条15的啮合下，使得下齿条14在下活动块9与固定块10的滑动配合下相对靠近移动，上齿条15在上活动块7与固定块10的滑动配合下相向远离运动，迫使第二弹簧16受力压缩，使得卡块13从卡槽11中移动出来，检修或者维修完成后再启动第二电机24使得卡块13卡入卡槽11中即可；

然后，在起重作业时，启动减速电机17，减速电机17输出端带动第一转轴18转动，使得第一转轴18带动第二齿轮19转动，其中第二齿轮19与转盘轴3之间啮合，致使第二齿轮19带动转盘轴3转动，其中转盘轴3与回转支承5之间为固定连接，因而带动回转支承5转动，致使车头座1跟随转动，带动整个车头转动进行起重工作，当起重机发生故障导致起重机工作状态出现问题，需要停止转动工作时，启动制动泵2，使制动泵2将制动液通过液压油管401输入制动钳402中，推动制动钳402内部的活塞405向下移动，使得活塞405带动第二摩擦片404挤压转盘轴3，同时使得套块406在导杆409上向上移动并挤压第一弹簧408，迫使制动钳402向上移动，使得制动钳402带动第一摩擦片403挤压转盘轴3，致使转盘轴3的两端均被挤压住，使转盘轴3不再转动，停止转动工作；

最后，当需要对起重机转向装置啮合部位添加润滑油时，人工向下压动压块2007，使压块2007带动活动杆2005在安装杆2006上向下移动，迫使第三弹簧2008受力压缩，同时活动杆2005带动壳体2003向下移动，通过凹槽2002的配合作用，使得加油管2004左侧的第二通孔2010与导油管2001右侧的第一通孔2009相连通，使得润滑油箱22内部的润滑油通过第一通孔2009进入加油管2004中，添加完润滑油后，松动压块2007，使第三弹簧2008伸展，推动活动杆2005带动壳体2003向上移动，使得第一通孔2009与第二通孔2010不在处于接触状态，其中凹槽2002与第一通孔2009的接触端处于密封状态，第一通孔2009与第二通孔2010的接触端处于连通状态。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种轮胎式起重机转向装置，包括底座车头座（1）、回转支承（5）、底座（6）和按压结构（20），其特征在于：所述底座（6）的顶端设置有回转支承（5），且回转支承（5）的底端延伸至底座（6）顶端的内部，所述回转支承（5）的外壁设置有转盘轴（3），所述底座（6）内部底端的一侧固定连接有减速电机（17），所述减速电机（17）的输出端固定连接有第一转轴（18），且第一转轴（18）的顶端延伸至底座（6）的上方，所述转盘轴（3）一侧的第一转轴（18）顶端固定连接有第二齿轮（19），所述车头座（1）内部底端的一侧设置有制动泵（2），所述回转支承（5）一侧转盘轴（3）的两端设置有制动机构（4），所述回转支承（5）的另一侧固定连接有箱体（21），所述箱体（21）内部底端的一侧通过固定件固定连接有润滑油箱（22），所述箱体（21）内部底端的一侧设置有按压结构（20）。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎式起重机转向装置，其特征在于：所述制动机构（4）的内部依次设置有液压油管（401）、制动钳（402）、第一摩擦片（403）、第二摩擦片（404）、活塞（405）、套块（406）、连接块（407）、第一弹簧（408）和导杆（409），所述连接块（407）固定连接于回转支承（5）一侧车头座（1）的底端，所述连接块（407）的一侧通过安装件固定连接有导杆（409），所述导杆（409）的外壁套设有第一弹簧（408），所述第一弹簧（408）下方导杆（409）的外壁套设有套块（406），所述制动钳（402）固定连接于转盘轴（3）两端套块（406）的一侧，所述制动钳（402）内部的底端固定连接有第一摩擦片（403），所述制动钳（402）内部的顶端设置有活塞（405），所述活塞（405）的底端固定连接有第二摩擦片（404），所述液压油管（401）设置于车头座（1）内部制动泵（2）的一侧，且液压油管（401）底端贯穿于制动钳（402）延伸至活塞（405）的上方。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎式起重机转向装置，其特征在于：所述回转支承（5）内部两端的两侧均固定连接有固定块（10），所述回转支承（5）内部一端的两侧均通过固定支架固定连接有第二电机（24），所述第二电机（24）的输出端均固定连接有第二转轴（23），且第二转轴（23）的一端均固定连接有第一齿轮（8），所述第一齿轮（8）的底端均设置有下齿条（14），且下齿条（14）的底端均固定连接有下活动块（9），所述下活动块（9）的底端均通过滑块活动连接于固定块（10）顶端的内部，所述第一齿轮（8）的顶端均设置有上齿条（15），且上齿条（15）的顶端均固定连接有上活动块（7），所述上活动块（7）的顶端均通过滑块活动连接于固定块（10）底端的内部。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎式起重机转向装置，其特征在于：所述上活动块（7）一侧的两端均设置有第二弹簧（16），且第二弹簧（16）的一侧均固定连接于回转支承（5）内部的一侧，所述回转支承（5）的顶端设置有车头座（1），所述车头座（1）的底端固定连接有卡柱（12），且卡柱（12）的底端延伸至回转支承（5）的内部，所述卡柱（12）的两侧均开设有卡槽（11），所述上活动块（7）的一侧均固定连接有卡块（13），且卡块（13）的一侧延伸至卡槽（11）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎式起重机转向装置，其特征在于：所述按压结构（20）的内部依次设置有导油管（2001）、凹槽（2002）、壳体（2003）、加油管（2004）、活动杆（2005）、安装杆（2006）、压块（2007）、第三弹簧（2008）、第一通孔（2009）和第二通孔（2010），所述压块（2007）设置于箱体（21）的一侧，所述压块（2007）的一侧固定连接有活动杆（2005），且活动杆（2005）的一侧贯穿于箱体（21）延伸至箱体（21）的内部，所述活动杆（2005）顶端的两侧均设置有安装杆（2006），且安装杆（2006）底端均固定连接于箱体（21）内部的底端。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎式起重机转向装置，其特征在于：所述活动杆（2005）下方安装杆（2006）的外壁套设有第三弹簧（2008），所述导油管（2001）设置于润滑油箱（22）底端的一侧，所述导油管（2001）一侧活动杆（2005）的一侧固定连接有壳体（2003），且壳体（2003）的底端延伸至箱体（21）的底端，所述加油管（2004）一侧的顶端开设有凹槽（2002），所述凹槽（2002）内部导油管（2001）的一侧开设有第一通孔（2009），所述壳体（2003）的内部设置有加油管（2004），所述凹槽（2002）一侧加油管（2004）的一侧开设有第二通孔（2010）。

Images