CN116368312A - 扭矩传递装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的动力总成的扭矩传递装置(1)，具有：变速器罩(2)，在所述变速器罩中构成有湿空间(3)和与其分离的干空间(4)；和湿空间分离壁(5)，所述湿空间分离壁将湿空间(3)和干空间(4)彼此分开，其中湿空间分离壁(5)具有带有接合部段(7)的可径向弹性移置的紧固部段(6)，所述接合部段径向地接合到变速器罩(2)中，以用于轴向地固定湿空间分离壁(5)。

Description

扭矩传递装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的动力总成的扭矩传递装置，其具有：变速器罩，在所述变速器罩中构成有湿空间和与其分离的的干空间，在所述湿空间中例如设置有离合器，在所述干空间中例如设置有减振器；和湿空间分离壁，所述湿空间分离壁将湿空间和干空间优选地流体密封地彼此分离。

背景技术

在湿空间和干空间之间的这种密封是必需的，以便避免流体从湿空间流出并且与设置在干空间中的部件接触。通常，对此将这种湿空间分离壁装入变速器罩中，所述湿空间分离壁也能够称作为离合器盖。

从DE102006026373A1中已知一种具有离合器盖的扭矩传递装置，其中离合器盖相对于变速器盖预紧，使得运行中的造成两个盖由于不同的热膨胀系数而彼此移置的预紧力最大降低至零，以便可靠地避免在两个盖之间的不期望的间隙。离合器盖经由轴向地在两个盖之间设置的密封件相对于变速器盖密封并且借助卡环抵抗相对于变速器盖的轴向运动。

然而，现有技术具有如下缺点，在已知的扭矩传递装置中，用作为湿空间分离壁的离合器盖通常借助于紧固在离合器盖的装配法兰处的螺旋连接装置或在DE102006026373A1中借助于卡环连接装置固定在变速器盖/变速器罩处，由此一方面需要提高数量的构件并且另一方面加难了安装。

发明内容

因此，本发明的目的是，避免或至少部分地减少现有技术中的缺点。尤其地，应提供如下扭矩传递装置，所述扭矩传递装置具有减少的构件数量、可成本适宜地制造以及可尤其简单地安装。同时，应确保湿空间分离壁的止动和/或定位功能。此外，湿空间分离壁应有利地作用于扭矩传递装置的稳定性，尤其抵抗动态惯性力。

本发明的目的通过具有权利要求1的特征的扭矩传递装置来实现。

尤其地，所述目的在常规的扭矩传递装置中根据本发明通过如下方式来实现，即湿空间分离壁具有带有接合部段的可径向弹性移置的紧固部段，所述接合部段径向夹紧地接合到变速器罩中，以用于轴向地固定湿空间分离壁。优选地，湿空间分离壁、尤其结合部段在安装状态中沿径向方向夹紧地/预紧地接合到变速器罩中。这就是说，紧固部段例如接合/伸入到在变速器罩的内环周处构成的径向槽中。径向槽优选地能够环绕地构成。尤其地，紧固部段能够借助其轴向端面、优选地借助两个相对值地构成的轴向端面贴靠在径向槽的槽侧面处(或者以(微小的)轴向间隙间隔开)，以便限界/确定湿空间分离壁沿轴向方向、优选地沿两个轴向方向的轴向位置。这就是说，湿空间分离壁的轴向位置通过径向地接合到变速器罩中形状配合地限界。通过紧固部段可径向地弹性移置，能够建立或松开湿空间分离壁到变速器罩中的径向接合。换言之，湿空间分离壁沿轴向方向在后方接合变速器罩，其中轴向的后方接合能够通过紧固部段沿径向方向的弹性移置松开。简单地说，湿空间分离壁自锁地经由卡扣连接固定在变速器罩处。

这具有如下优点，湿空间分离壁能够尤其简单地并且无需附加紧固构件地安置在变速器罩上，由此通过减少的构件数量和减少的安装时间能够降低用于扭矩传递装置的制造成本。同时，湿空间分离壁可靠地紧固在变速器罩处，使得其不能够在运行中松开并且保持确保在湿空间和干空间之间的分离。

有利的实施方式在从属权利要求中要求保护并且在下文中进一步地阐述。

根据一个优选的实施方式，紧固部段能够在湿空间分离壁的径向外部区域处构成，所述径向外部区域可径向向内地弹性移置。因此，湿空间分离壁能够为了安装向内压缩，在预设的径向槽处定位并且松弛，由此紧固部段由于其预紧力径向向外扩展并且卡入到径向槽中。因此，湿空间分离壁能够简单地安装。

根据一个优选的实施方式，湿空间分离壁在紧固部段的区域中能够具有基本上L形的或U形的横截面，所述横截面具有基本上沿径向方向延伸的基部，基本上沿轴向方向延伸的(第一)支腿从所述基部的端部伸出。在U形的横截面的情况下，第一支腿即径向外部的支腿以及第二(径向内部)支腿从基部的两个端部伸出。通过U形的或L形的构成方案得出支腿彼此间的或支腿沿径向方向的尤其好的可弹性变形性。同时，实现足够大的稳定性。在此，径向外部的支腿优选地能够具有径向向外伸出的凸缘，所述凸缘形成径向地接合到变速器罩中的接合部段，用于将湿空间分离壁轴向地固定在变速器罩处。在凸缘处构成有轴向的、即在安装状态中竖直的贴靠面，紧固部段借助所述贴靠面轴向地贴靠在变速器罩处。因此，凸缘能够承担卡环的功能，所述卡环贴靠在变速器罩中的径向槽的侧面处。

根据一个优选的实施方式，湿空间分离壁能够具有在其径向外环周处构成的密封面。这就是说，径向地设置在湿空间分离壁和变速器罩之间的径向密封件能够用于将湿空间相对于干空间密封。

根据该优选的实施方式的一个改进方案，密封面能够在紧固部段的密封部段处构成，所述密封部段距紧固部段的接合到变速器罩中的接合部段以轴向间距设置。尤其地，密封面能够在(径向外部的)支腿处距凸缘具有轴向间距地构成。通过接合部段和密封部段彼此间隔开来确保，密封件在安装期间的弹性移置时不运动或仅几乎不运动，使得能够避免在密封件处的损坏。

根据一个优选的实施方式，在(径向外部的)支腿中可以形成有从凸缘起始的轴向留空部，所述轴向留空部将(径向外部的)支腿分成沿环周方向分离的、尤其指状地从基部突出的部段。在此，紧固部段的由此形成的各个基本上沿轴向方向突出的指状件能够在湿空间分离壁的冲压或成型工艺中简单地一起制造。通过各个部段的沿环周方向分离的构成方案，在指状件的区域中能够得到紧固部段的特别高的径向弹性，使得易于安装。

根据一个优选的实施方式，湿空间分离壁能够具有在紧固部段中构成的安装接合槽，用于接合拆卸工具，以便将紧固部段径向向内移置。尤其地，为了能够将湿空间分离壁从变速器罩松开，需要的是，为拆卸工具设有限定的工具抓握面，借助所述工具抓握面能够将紧固部段径向向内移置。因此，通过构成安装接合槽，改进安装和尤其拆卸。

根据该优选的实施方式的一个改进方案，安装接合槽能够构成为凸缘中的从湿空间分离壁的外直径向内延伸的径向槽。优选地，径向槽在此向内延伸，使得如果湿空间分离壁接合到变速器罩中，拆卸工具能够轴向地接合到径向槽中。这就是说，紧固部段到变速器罩中的接合深度小于径向槽/安装接合槽的深度。

根据该优选的实施方式的一个改进方案，湿空间分离壁在每个沿环周方向分离的部段中能够具有安装接合槽。由此确保，各个指状部段中的每个都能够径向向内移置。优选地，安装接合槽沿环周方向居中地设置在部段中。这具有如下优点，确保用于弹性移置的特别好的力传递。

根据一个优选的实施方式，湿空间分离壁能够在接合到变速器罩中的状态中径向地优选向内预紧。这就是说，湿空间分离壁在安装状态中径向预紧地安装在变速器罩中，其中作用于湿空间分离壁的用于安装或拆卸的预紧力进一步地增强。因此，湿空间分离壁当其在安装之后弹性地回弹并且接合到变速器罩中时不处于松弛状态。这具有如下优点，一方面能够提高对于径向地设置在湿空间分离壁和变速器罩之间的密封作用，并且另一方面能够将起稳定作用的轴向力施加到相邻的构件上，如在湿空间中设置的离合器。

换言之，本发明的解决方案在于湿空间分离壁的外直径的如下方式的结构设计方案，即所述区域在安装时能够弹性地沿径向方向变形。如果安装结束，外直径回弹到其初始形状，在此建立湿空间分离壁的密封作用并且同时用于轴向止动功能，而无需附加构件。根据一个有利的设计方案，湿空间分离壁能够在预紧下构造，以便进一步地提高湿空间分离壁的集成度。由此，其将轴向力施加到离合器上，所述轴向力稳定地作用于离合器从而有助于使动态惯性力对离合器的影响最小化。

在此，自锁功能通过多个在环周处分布的指状件实现。所述指状件在湿空间分离壁的冲压/成型工艺中制造。通过无论何种形式的密封件在安装时(湿空间分离壁的外直径的径向变形)不被损坏，密封件轴向地与指状件分离。借此，密封件位于不涉及或仅以非常小的程度涉及弹性变形的区域中。指状件的外部端部在生产时已经向外弯曲，由此构成与卡环的贴靠面类似的竖直的贴靠面。在安装结束之后，指状件回弹到其初始位置中。在此，指状件的向外弯曲的端部卡入到变速器壳体的径向环绕的槽中。弯曲的端部的竖直面现在贴靠在止动槽的侧面处，由此实现湿空间分离壁在变速器罩中的定位并且附加地能够拦截出现的轴向力。此外可行的是，将湿空间分离壁在预紧下安装。预紧将轴向力作用于离合器，所述轴向力除了对轴向轴承的需要的预紧力之外也能够用于稳定离合器以抵抗动态惯性力。在此，轴向力防止离合器组件的翻转或对抗翻转运动。

此外，湿空间分离壁能够附加地具有径向向内伸展的槽。所述槽用于容纳拆卸设备，所述拆卸设备使指状件径向向内变形。由此，卡扣机构能够消除并且取下湿空间分离壁。径向槽仅为一个实施例，通常也可考虑其他槽形状。

附图说明

下面根据附图阐述本发明。附图示出：

图1示出根据本发明的扭矩传递装置的变速器罩和第一实施方式中的湿空间分离壁的示意纵剖图，

图2示出根据本发明的扭矩传递装置的第一实施方式中的湿空间分离壁的立体图，

图3示出第一实施方式中的湿空间分离壁的纵剖图，

图4示出根据本发明的扭矩传递装置的变速器罩和第二实施方式中的湿空间分离壁的示意纵剖图，

图5示出根据本发明的扭矩传递装置的第二实施方式中的湿空间分离壁的立体图，和

图6示出第二实施方式中的湿空间分离壁的侧视图。

附图仅是示意性的并且仅用于理解本发明。相同的元件用相同的附图标记表示。不同的实施方式的特征能够彼此互换。

具体实施方式

图1示出第一实施方式中的用于机动车的动力总成的根据本发明的扭矩传递装置1。扭矩传递装置1能够尤其用于在具有输出轴、尤其曲轴的(未示出的)驱动单元、尤其内燃机/汽油机和具有至少一个变速器输入轴的(未示出的)变速器之间的扭矩传递，其中扭矩传递装置能够具有至少一个(未示出的)离合器装置。

扭矩传递装置1具有变速器罩/变速器壳体/变速器壳体部段2，在变速器罩/变速器壳体/变速器壳体部中构成有湿空间3和与其分离的干空间4。例如，在湿空间3中能够设置有离合器装置，而在干空间4中例如能够设置有曲轴和/或减振器。此外，扭矩传递装置1具有湿空间分离壁/离合器壳体部段/离合器盖5，其中湿空间分离壁5将湿空间3和干空间4优选流体密封地彼此分离。尤其地，湿空间分离壁5能够支撑在变速器罩2处。

根据本发明，湿空间分离壁5具有带有接合部段7的可径向弹性移置的紧固部段6，所述接合部段为了轴向地固定湿空间分离壁5优选地在安装/接合状态中夹紧地/预紧地径向地接合到变速器罩2中。尤其地，在变速器罩2中在其内环周处构成有径向槽8，紧固部段6接合或伸入到所述径向槽中。优选地，径向槽8能够沿环周方向环绕地构成。

在示出的实施方式中，接合部段7的第一轴向端面9贴靠在径向槽8的第一槽侧面10处。例如，接合部段6的与第一轴向端面9相对置的第二轴向端面11能够贴靠在与第一槽侧面10相对置的第二槽侧面12处或者如在示出的实施方式中那样具有用于更简单的可安装性的(微小的)轴向间隙。通过第一轴向端面9贴靠在第一槽侧面10处，确定/限界湿空间分离壁5相对于变速器罩2沿轴向方向的位置。通过在第二槽侧面12处的贴靠或通过距第二槽侧面12的(微小的)轴向间隙，湿空间分离壁5相对于变速器罩2的位置通过第二轴向端面11沿另一轴向方向确定/限界。因此，接合部段7轴向地形状配合地接合到径向槽8中。通过紧固部段6的可径向弹性移置性，能够松开或进行接合部段7的接合/轴向的后方接合。因此，在接合部段7和径向槽8之间的连接是通过紧固部段6的可径向弹性移置性可松开的、轴向形状配合的卡扣连接。

紧固部段6在湿空间分离壁5的径向外部区域处构成并且可径向向内弹性移置。在示出的实施方式中，湿空间分离壁在紧固部段6的区域中具有基本上U形的横截面。紧固部段6具有基本上沿径向方向延伸的基部13，基本上沿轴向方向延伸的、径向外部的第一支腿14和基本上沿轴向方向延伸的、径向内部的第二第一支腿15从所述基部的端部伸出。

第一支腿14优选在其轴向的背向基部13的自由端部处具有径向向外伸出的凸缘16，所述凸缘形成接合部段7。轴向端面9、11因此通过凸缘16的轴向贴靠面形成，所述轴向贴靠面在安装状态中竖直地定向。

湿空间分离壁5具有在其径向外环周面上构成的密封面17。在密封面17上设置有第一密封件18，所述第一密封件径向地位于湿空间分离壁5和变速器罩2之间。优选地，密封面17在紧固部段6的密封部段19处构成，其中密封部段19距接合部段7以轴向间距20设置。这就是说，密封面17在径向外部的第一支腿14处距凸缘16以轴向间距20构成，使得密封部位与径向接触部位分开。

在湿空间分离壁5的径向内环周处，第二密封件21安置在湿空间分离壁5上，所述第二密封件径向地设置在湿空间分离壁5和轴、如离合器装置的输入部分之间。

图2和3示出湿空间分离壁5的不同的视图。在附图中可见的是，在第一支腿14中构成有从凸缘16起始的轴向留空部22。轴向留空部22将第一支腿14分成沿环周方向分开的部段23，使得部段23作为支腿14的自由端部指状地沿轴向方向远离。部段23能够通过冲压和成型来制造。部段23的自由端部沿径向方向向外弯曲并且构成凸缘16。轴向留空部22沿轴向方向仅在第一支腿14的一部分上延伸。密封部段19在第一支腿14的不具有留空部的部段中构成，使得密封面17是沿环周方向闭合地构成的面。

图4示出第二实施方式的根据本发明的扭矩传递装置1，其中第二实施方式基本上对应于第一实施方式。附加地，第二实施方式中的湿空间分离壁5具有在紧固部段6中、尤其在接合部段7中构成的安装接合槽24，拆卸工具25能够形状配合地接合到所述安装接合槽中，以便将紧固部段径向向内移置。

尤其地，在图5和6中可识别，安装接合槽24构成为从湿空间分离壁5的外直径向内延伸的径向槽。优选地，径向槽在此向内延伸，使得当湿空间分离壁5接合到变速器罩2中时，拆卸工具15能够轴向地接合到径向槽中。这就是说，紧固部段6到变速器罩2中的接合深度小于安装接合槽24的深度。在湿空间分离壁的示出的实施方式中，在每个沿环周方向分开的部段23中构成有安装接合槽24，优选沿环周方向居中地设置在相应的部段23中。

附图标记说明

1 扭矩传递装置

2 变速器罩

3 湿空间

4 干空间

5 湿空间分离壁

6 紧固部段

7 接合部段

8 径向槽

9 第一轴向端面

10第一槽侧面

11第二轴向端面

12第二槽侧面

13基部

14第一支腿

15第二支腿

16凸缘

17密封面

18第一密封件

19密封部段

20轴向间距

21第二密封件

22轴向留空部

23部段

24安装接合槽

25拆卸工具。

Claims (10)

1.一种用于机动车的动力总成的扭矩传递装置(1)，具有：变速器罩(2)，在所述变速器罩中构成有湿空间(3)和与其分离的干空间(4)；和湿空间分离壁(5)，所述湿空间分离壁将湿空间(3)和干空间(4)彼此分开，

其特征在于，

所述湿空间分离壁(5)具有带有接合部段(7)的可径向弹性移置的紧固部段(6)，所述接合部段径向地接合到所述变速器罩(2)中，以用于轴向地固定所述湿空间分离壁(5)。

2.根据权利要求1所述的扭矩传递装置(1)，

其特征在于，

所述紧固部段(6)在所述湿空间分离壁(5)的径向外部区域处构成，所述径向外部区域可径向向内地弹性移置。

3.根据权利要求1或2所述的扭矩传递装置(1)，

其特征在于，

所述湿空间分离壁(5)在所述紧固部段(6)的区域中具有基本上L形的或U形的横截面，所述横截面具有基本上沿径向方向延伸的基部(13)，基本上沿轴向方向延伸的支腿(14)从所述基部的端部伸出，其中所述支腿(14)具有径向向外伸出的凸缘(16)，所述凸缘形成径向地接合到所述变速器罩(2)中的接合部段(7)，用于将所述湿空间分离壁(5)轴向地固定在所述变速器罩(2)处。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩传递装置(1)，

其特征在于，

所述湿空间分离壁(5)具有在其径向外环周面上构成的密封面(17)。

5.根据权利要求4所述的扭矩传递装置(1)，

其特征在于，

所述密封面(17)在所述紧固部段(6)的密封部段(19)处构成，所述密封部段距所述紧固部段(6)的接合到所述变速器罩(2)中的接合部段(7)以轴向间距(20)设置。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的扭矩传递装置(1)，

其特征在于，

在所述支腿(14)中形成有从所述凸缘(16)起始的轴向留空部(22)，所述轴向留空部将所述支腿(14)分成沿环周方向分离的部段(23)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的扭矩传递装置，

其特征在于，

所述湿空间分离壁(5)具有在所述紧固部段(6)中构成的用于接合拆卸工具(25)的安装接合槽(24)，以便将所述紧固部段(6)径向向内移置。

8.根据权利要求7所述的扭矩传递装置(1)，

其特征在于，

所述安装接合槽(24)构成为所述凸缘(16)中的从所述湿空间分离壁(5)的外直径向内延伸的径向槽。

9.根据权利要求7或8所述的扭矩传递装置(1)，

其特征在于，

所述湿空间分离壁(5)在沿环周方向分离的部段(23)中的每一个中具有安装接合槽(24)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的扭矩传递装置(1)，

其特征在于，

所述湿空间分离壁(5)在接合到所述变速器罩(2)中的状态中径向向内预紧。

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