KR101693336B1

KR101693336B1 - 더블클러치 변속기용 엔드커버

Info

Publication number: KR101693336B1
Application number: KR1020140195641A
Authority: KR
Inventors: 이명수; 우종서; 김종갑
Original assignee: (주)진양오일씰
Priority date: 2014-12-31
Filing date: 2014-12-31
Publication date: 2017-01-06
Also published as: KR20160081598A

Abstract

본 발명은 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)로서, 본체(100)의 일단 및 타단을 각각 제1단부(111) 및 제2단부(121)라고 할 때, 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)에 형성된 단턱(11)과 함몰홈(12) 사이에 상기 제1단부(111)가 삽입되는 본체(100); 더블클러치 변속기의 함몰홈(12)에 삽입되어 상기 제1단부(111)를 고정하는 스냅링(200); 및 상기 제2단부(121)에 장착되는 오일씰(300);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

더블클러치 변속기용 엔드커버{End Cover for Double Clutch Transmission}

본 발명은 더블클러치 변속기의 최외곽면에 설치되는 더블클러치 변속기용 엔드커버에 관한 것이다.

일반적으로 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 차량의 주행 상태 변화에 따라서 엔진의 구동력을 적절히 변속시키는 장치로서, 운전자의 조작에 의해 변속기가 조작되도록 하는 변속조작기구가 구비된다.

이때, 수동변속기에서 자동변속기의 변속감을 얻기 위하여 더블클러치 변속기(DCT: Double Clutch Transmission)가 장착된다.

이러한 더블클러치 변속기는 유효 반경이 큰 일측 클러치와 반경이 작은 타측 클러치 2개를 평행하게 배치하여 1, 3, 5단(홀수단) 구동시에는 일측 클러치를 직결시키고, 2, 4, 6단(짝수단) 구동시에는 타측 클러치를 선택적으로 직결시켜 엔진의 동력을 변속기의 입력으로 사용할 수 있도록 동력을 전달하거나 차단하는 역할을 하게 된다.

한편, 더블클러치 변속기의 최외곽면에는 엔드커버(혹은 리어커버)가 설치되는데, 엔드커버는 더블클러치 변속기의 내부와 외부를 분리하는 기능을 한다.

도 1은 종래의 더블클러치 변속기용 엔드커버를 나타낸 개략도이다,

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 더블클러치 변속기용 엔드커버는 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)에 외주면이 나사결합되는 본체(20); 및 상기 본체의 내주면에 장착되는 오일씰(30);을 포함하여 구성된다.

그러나 종래의 더블클러치 변속기용 엔드커버는 본체와 더블클러치 변속기 최외곽면의 나사결합됨으로써, 엔드커버를 더블클러치 변속기 최외곽면에 나사결합하기 위하여 볼트를 조이는 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다.

또한, 종래의 더블클러치 변속기용 엔드커버는 본체가 알루미늄 다이캐스팅에 의해 제조됨으로써, 본체의 제조 비용 및 제조 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다.

따라서 상술한 문제점을 해결하기 위한 다양한 더블클러치 변속기용 엔드커버의 개발이 필요한 실정이다.

이와 관련된 기술로는 한국공개특허 제2013-0017795호의 배경기술에 기재된 자동변속기용 리어커버로서, 자동변속기의 리어커버(엔드커버)가 조립되는데 있어서는, 소정 자동화 장치를 통해 먼저 슬리브(sleeve)가 열간 압입을 통해 조립된 후 캡씰(Cap-Seal) 및 볼스틸(Ball-Steel) 자동으로 압입 조립되며, 상기 슬리브에 한 쌍의 오일씰이 조립된 후, 니들베어링이 자동으로 압입 조립된 리어커버가 제시된 적이 있었다.

한국공개특허 제2013-0017795호 (2013.02.20)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 엔드커버의 본체를 더블클러치 변속기의 최외곽면에 결합하는 시간을 최소화할 수 있는 더블클러치 변속기용 엔드커버를 제공하기 위한 것이다.

또한, 상기 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는 상기 제1단부(111)와 스냅링(200) 사이에 설치되는 몰딩씰(400);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 본체(100)는 평판 프레스에 의해 제조되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는 상기 본체(100)가 상기 제1단부(111)를 포함하는 제1분리부재(110) 및 상기 제2단부(121)를 포함하는 제2분리부재(120)로 분리되되, 상기 제1분리부재(110)와 제2분리부재(120)를 서로 연결하는 연결씰(500);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 오일씰(300)은 상기 제2단부(121)에 결합되는 제1립부재(310)와, 상기 제1립부재(310)의 내부에 수용되는 금속환부재(320)와, 상기 제1립부재(310)의 내부에 일단이 수용되며 상기 제1립부재(310)의 외부로 타단이 돌출되는 제2립부재(330)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버는 엔드커버의 본체를 더블클러치 변속기의 최외곽면에 스냅링을 매개로 고정함으로써, 엔드커버의 본체를 더블클러치 변속기의 최외곽면에 결합하는 시간을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 더블클러치 변속기용 엔드커버를 나타낸 개략도
도 2는 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버를 나타낸 개략도
도 3은 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버를 나타낸 사시도

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.

첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.

도 2는 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버를 나타낸 단면도, 도 3은 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버를 나타낸 사시도이다.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는 본체(100), 스냅링(200), 오일씰(300)을 포함하여 구성된다.

상기 본체(100)는 상기 본체(100)의 일단 및 타단을 각각 제1단부(111) 및 제2단부(121)라고 할 때, 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)에 형성된 단턱(11)과 함몰홈(12) 사이에 상기 제1단부(111)가 삽입된다.

이 때, 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)에 형성된 단턱(11)은 단면이'L'자 형태로 형성될 수 있으며, 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)에 형성된 함몰홈(12)은 상기 스냅링(200)이 삽입될 수 있도록 단면이 'C'자 형태로 형성될 수 있다.

상기 스냅링(200)은 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)에 형성된 함몰홈(12)에 삽입되어 상기 본체(100)의 제1단부(111)를 고정한다.

이 때, 상기 스냅링(200)은 공지된 기술로서, 이하 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 오일씰(300)은 상기 제2단부(121)에 결합되어 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)의 중심부를 밀폐하는 역할을 한다.

종래의 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는 본체(100)와 더블클러치 변속기 최외곽면(10)의 나사결합됨으로써, 엔드커버(1000)를 더블클러치 변속기 최외곽면(10)에 나사결합하기 위하여 볼트를 조이는 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다.

그러나 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는 엔드커버(1000)의 본체(100)를 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)에 스냅링(200)을 매개로 고정함으로써, 엔드커버(1000)의 본체(100)를 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)에 결합하는 시간을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

한편, 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는 몰딩씰(400)을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 몰딩씰(400)은 상기 제1단부(111)와 스냅링(200) 사이에 대응하는 형상으로 형성되어, 상기 제1단부(111)와 스냅링(200) 사이에 설치된다.

상기 몰딩씰(400)은 상기 제1단부(111)가 상기 제1단부(111)와 스냅링(200) 사이에 형성된 공간에 의해 이동하는 것을 방지하는 역할을 한다

또한, 상기 본체(100)는 평판 프레스에 의해 제조될 수 있다.

종래의 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는 엔드커버(1000)의 본체(100)가 알루미늄 다이캐스팅에 의해 제조됨으로써, 엔드커버(1000)의 본체(100)의 제조 비용 및 제조 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다.

그러나, 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는 엔드커버(1000)의 본체(100)가 평판 프레스에 의해 제조됨으로써, 엔드커버(1000)의 본체(100)의 제조 비용 및 제조 시간이 적게 소요되는 장점이 있다.

또한, 상기 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는 연결씰(500)을 더 포함하여 구성될 수 있다.

상기 연결씰(500)은 상기 본체(100)가 상기 제1단부(111)를 포함하는 제1분리부재(110) 및 상기 제2단부(121)를 포함하는 제2분리부재(120)로 분리되되, 상기 제1분리부재(110)와 제2분리부재(120)를 서로 연결한다.

이 때, 상기 본체(100)는 상기 제1분리부재(110)와 제2분리부재(120)로 분리됨에 따라, 상기 제1분리부재(110)와 제2분리부재(120)를 각각 평판 프레스하여 용이하게 제조할 수 있는 장점이 있다.

한편, 상기 오일씰(300)은 상기 제2단부(121)에 결합되는 제1립부재(310)와, 상기 제1립부재(310)의 내부에 수용되는 금속환부재(320)와, 상기 제1립부재(310)의 내부에 일단이 수용되며 상기 제1립부재(310)의 외부로 타단이 돌출되는 제2립부재(330)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 제1립부재(310)는 고무재질로 이루어질 수 있다.

상기 금속환부재(320)는 상기 제1립부재(310)의 내부에 수용되어 상기 제1립부재(310)의 내구성을 강화하는 역할을 한다.

상기 제2립부재(330)는 PTFE(Polytetrafluoroethylene) 재질로 이루어질 수 있다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

10 : 더블클러치 변속기의 최외곽면
11 : 단턱
12 : 함몰홈
1000 : 본 발명에 따른 더블클러치 변속기용 엔드커버
100 : 본체
110 : 제1분리부재
111 : 제1단부
120 : 제2분리부재
121 : 제2단부
200 : 스냅링
300 : 오일씰
310 : 제1립부재
320 : 금속환부재
330 : 제2립부재
400 : 몰딩씰
500 : 연결씰

Claims

더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)로서,
본체(100)의 일단 및 타단을 각각 제1단부(111) 및 제2단부(121)라고 할 때, 더블클러치 변속기의 최외곽면(10)에 형성된 단턱(11)과 함몰홈(12) 사이에 상기 제1단부(111)가 삽입되되, 상기 제1단부(111)을 포함하는 제1분리부재(110) 및 상기 제2단부(121)를 포함하는 제2분리부재(120)로 분리되는 본체(100);
더블클러치 변속기의 함몰홈(12)에 삽입되어 상기 제1단부(111)를 고정하는 스냅링(200);
상기 제2단부(121)에 장착되는 오일씰(300); 및
상기 제1분리부재(110)와 제2분리부재(120)를 서로 연결하는 연결씰(500);
을 포함하며,
상기 제1분리부재(110)와 제2분리부재(120)는 각각 평판 프레스에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000).
제1항에 있어서, 상기 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000)는
상기 제1단부(111)와 스냅링(200) 사이에 설치되는 몰딩씰(400);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000).
삭제
삭제
제1항에 있어서, 상기 오일씰(300)은
상기 제2단부(121)에 결합되는 제1립부재(310)와, 상기 제1립부재(310)의 내부에 수용되는 금속환부재(320)와, 상기 제1립부재(310)의 내부에 일단이 수용되며 상기 제1립부재(310)의 외부로 타단이 돌출되는 제2립부재(330)를 포함하는 것을 특징으로 하는 더블클러치 변속기용 엔드커버(1000).