CN116352411A - 一种新能源汽车电池均温板装配装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池均温板装配装置，包括放置板、安装板和条形板，其中放置板前侧的左右两侧均上下对称设有安装板，放置板右部前后两侧均开有第一通孔，放置板顶部右侧开有与第一通孔相通的第二通孔，放置板顶部左侧前后对称设有条形板；第一限位杆、链接杆和第二限位杆组成的限位部分能对均温板横向放置时的状态进行限位，防止倾倒。本发明无需人工夹持、减少人工成本且能够实现精准定位。

Description

一种新能源汽车电池均温板装配装置

技术领域

本发明涉及一种装配装置，尤其涉及一种新能源汽车电池均温板装配装置。

背景技术

真空均温板是目前市场上唯一称得上短、小、轻、薄，且速度快，功率最大的被动式散热元件，坚固耐用，价廉物美，且可塑性大，可因客户需求制成不同尺寸、形状提供各界使用。均温板多用于电池散热，在对汽车电子组件进行安装时，因均温板面积较大，因此装配时需保证均温板定位精准，现有装配方式大多为人手对均温板进行夹持，将均温板对准装配位后，另一人使用工具对均温板进行安装，期间需保证均温板保持稳定状态，因此极其耗费人工，同时也无法保证精准定位。因此设计一种无需人工夹持，减少人工成本，精准定位的新能源汽车电池均温板装配装置。

发明内容

为了克服现有技术极其耗费人工，无法保证精准定位的缺点，提供一种无需人工夹持，减少人工成本，精准定位的新能源汽车电池均温板装配装置。

本发明采用的技术方案为：一种新能源汽车电池均温板装配装置，包括有放置板、安装板和条形板，放置板前侧的左右两侧均上下对称设有安装板，放置板右部前后两侧均开有第一通孔，放置板顶部右侧开有与第一通孔相通的第二通孔，放置板顶部左侧前后对称设有条形板，还包括有定位机构和限位机构，第二通孔内设有对均温板的放置进行精准定位的定位机构，放置板顶部设有对均温板上部进行限位，防止倾倒的限位机构；定位机构包括有定位块、拉杆、提拉块、导向杆和第一压缩弹簧，第二通孔内设有导向杆，导向杆上滑动式设有定位块，定位块向左移动对均温板进行定位，定位块顶部右侧设有拉杆，定位块左侧前后对称设有提拉块，定位块右侧与导向杆之间连接有第一压缩弹簧；限位机构包括有限位架、第一限位杆、链接杆和第二限位杆，放置板顶部前后两侧均左右对称设有限位架，横向同侧的2个限位架顶部内侧之间均连接有第一限位杆，第一限位杆顶部左右两侧均设有链接杆，横向同侧的2个链接杆顶部之间均连接有第二限位杆。

可选地，还包括有推动均温板左侧进行对齐的对齐机构，对齐机构包括有导向块、推杆、第一导轨、竖板、顶块、安装台、限位台和第二弹簧，放置板顶部左侧前后对称设有导向块，导向块上均滑动式设有抵住提拉块的推杆，推杆外侧中部均设有竖板，竖板外侧均设有顶块，放置板顶部左侧设有安装台，安装台上前后对称滑动式设有限位台，限位台下部外侧均与安装台内壁之间左右对称连接有第二弹簧，限位台下部外侧均设有第一导轨。

可选地，还包括有对均温板左侧进行限位的防脱机构，防脱机构包括有防脱架、挡板、扭力弹簧、第二导轨、滑动杆和调节块，第一限位杆左侧均设有防脱架，防脱架上均转动式设有挡板，挡板顶部均与防脱架之间连接有扭力弹簧，挡板外侧均设有第二导轨，第二导轨上均滑动式设有滑动杆，滑动杆顶部与底部均设有能转动拆卸的调节块。

可选地，还包括有对均温板进行夹紧配合装配的夹紧机构，夹紧机构包括有第一滑杆、第二滑杆、夹紧架、压块、第三压缩弹簧、第四压缩弹簧、第一卡杆、第五压缩弹簧、第二卡杆和第六压缩弹簧，第一限位杆外侧均左右对称设有第二滑杆，第二限位杆外侧均左右对称设有第一滑杆，横向同侧的第一滑杆和第二滑杆之间均滑动式连接有夹紧架，夹紧架底部均设有压块，第二滑杆均与夹紧架外侧之间连接有第四压缩弹簧，第一滑杆均与夹紧架外侧之间连接有第三压缩弹簧，夹紧架左右两侧均滑动式设有第一卡杆，第一卡杆均与夹紧架内侧之间连接有第五压缩弹簧，夹紧架顶部左右两侧均滑动式设有第二卡杆，第二卡杆与夹紧架内侧之间连接有第六压缩弹簧。

可选地，还包括有对移动后定位块的状态进行固定的固定机构，固定机构包括有固定板、固定杆、楔形块和第七压缩弹簧，放置板右部前后两侧均左右对称设有固定板，固定板下部均滑动式设有固定杆，横向同侧的2个固定杆内侧之间均连接有楔形块，固定杆均与固定板外侧之间连接有第七压缩弹簧。

可选地，拉杆上套有橡胶圈。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、第一限位杆、链接杆和第二限位杆组成的限位部分能对均温板横向放置时的状态进行限位，防止倾倒；

2、定位块向左移动挤压均温板向左移动进行定位调整，如此便能配合精准装配；

3、限位台向内侧移动对均温板左侧进行对齐，配合进一步的精准定位，同时挡板转动复位对均温板左侧进行限位，防止脱离，配合装配；

4、第一卡杆和第二卡杆在第五压缩弹簧和第六压缩弹簧的作用下，保持对均温板的贴紧和夹紧，配合装配。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图4为本发明定位机构的第一种立体结构示意图。

图5为本发明定位机构的第二种立体结构示意图。

图6为本发明限位机构的立体结构示意图。

图7为本发明对齐机构的第一种立体结构示意图。

图8为本发明对齐机构的第二种立体结构示意图。

图9为本发明防脱机构的第一种立体结构示意图。

图10为本发明A处的立体结构示意图。

图11为本发明防脱机构的第二种立体结构示意图。

图12为本发明夹紧机构的第一种立体结构示意图。

图13为本发明夹紧机构的第二种立体结构示意图。

图14为本发明固定机构的第一种立体结构示意图。

图15为本发明固定机构的第二种立体结构示意图。

图中附图标记的含义：1：放置板，2：安装板，3：第一通孔，4：第二通孔，5：条形板，11：定位机构，111：定位块，112：拉杆，113：提拉块，114：导向杆，115：第一压缩弹簧，12：限位机构，121：限位架，122：第一限位杆，123：链接杆，124：第二限位杆，13：对齐机构，131：导向块，132：推杆，133：第一导轨，134：竖板，135：顶块，136：安装台，137：限位台，138：第二弹簧，14：防脱机构，141：防脱架，142：挡板，143：扭力弹簧，144：第二导轨，145：滑动杆，146：调节块，15：夹紧机构，151：第一滑杆，152：第二滑杆，153：夹紧架，154：压块，155：第三压缩弹簧，156：第四压缩弹簧，157：第一卡杆，158：第五压缩弹簧，159：第二卡杆，1511：第六压缩弹簧，16：固定机构，161：固定板，162：固定杆，163：楔形块，164：第七压缩弹簧。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。仅此声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。

实施例

一种新能源汽车电池均温板装配装置，如图1至图6所示，包括有放置板1、安装板2、条形板5、定位机构11和限位机构12，放置板1前侧的左右两侧均上下对称设有安装板2，放置板1右部前后两侧均开有第一通孔3，放置板1顶部右侧开有第二通孔4，第二通孔4均与第一通孔3相通，放置板1顶部左侧前后对称设有条形板5，第二通孔4内设有定位机构11，定位机构11对均温板的放置进行精准定位，放置板1顶部设有限位机构12，限位机构12对均温板上部进行限位，防止倾倒。

定位机构11包括有定位块111、拉杆112、提拉块113、导向杆114和第一压缩弹簧115，第二通孔4内设有导向杆114，导向杆114上滑动式设有定位块111，定位块111顶部右侧设有拉杆112，拉杆112上套有橡胶圈，能增加摩擦力，定位块111左侧前后对称设有提拉块113，定位块111右侧与导向杆114之间连接有第一压缩弹簧115。

限位机构12包括有限位架121、第一限位杆122、链接杆123和第二限位杆124，放置板1顶部前后两侧均左右对称设有限位架121，横向同侧的2个限位架121顶部内侧之间均连接有第一限位杆122，第一限位杆122顶部左右两侧均设有链接杆123，横向同侧的2个链接杆123顶部之间均连接有第二限位杆124。

工作人员先推动拉杆112带动定位块111向右移动，第一压缩弹簧115被压缩，随后将均温板放置于条形板5之间，第一限位杆122、链接杆123和第二限位杆124均能对均温板的上部进行限位，防止倾倒，放置完毕，停止推动拉杆112，第一压缩弹簧115复位带动定位块111向左移动，进而挤压均温板向左移动进行定位调整，随后再将均温板进行装配即可。

实施例

在实施例1的基础之上，如图1、图2、图7、图8、图9、图10和图11所示，还包括有对齐机构13，对齐机构13推动均温板左侧进行对齐，对齐机构13包括有导向块131、推杆132、第一导轨133、竖板134、顶块135、安装台136、限位台137和第二弹簧138，放置板1顶部左侧前后对称设有导向块131，导向块131上均滑动式设有推杆132，推杆132分别位于条形板5外侧且右侧抵住提拉块113，推杆132外侧中部均设有竖板134，竖板134外侧均设有顶块135，放置板1顶部左侧设有安装台136，安装台136上前后对称滑动式设有限位台137，限位台137下部外侧均与安装台136内壁之间左右对称连接有第二弹簧138，限位台137下部外侧均设有第一导轨133，第一导轨133均与同侧推杆132滑动式连接。

还包括有防脱机构14，防脱机构14对均温板左侧进行限位，防脱机构14包括有防脱架141、挡板142、扭力弹簧143、第二导轨144、滑动杆145和调节块146，第一限位杆122左侧均设有防脱架141，防脱架141上均转动式设有挡板142，挡板142顶部均与防脱架141之间连接有扭力弹簧143，挡板142外侧均设有第二导轨144，第二导轨144上均滑动式设有滑动杆145，限位台137向外侧移动会与滑动杆145接触，滑动杆145顶部与底部均设有调节块146，调节块146能转动拆卸。

定位块111向右移动通过提拉块113带动推杆132向右移动，进而通过第一导轨133带动限位台137向外侧移动，第二弹簧138被压缩，同时限位台137向外侧移动挤压滑动杆145在第二导轨144内移动至极致，随后通过滑动杆145带动第二导轨144进行转动，进而通过挡板142带动扭力弹簧143发生形变，此时对均温板进行放置，均温板会位于挡板142和限位台137之间，因此，当放置完毕定位块111向左移动复位后，推杆132不再受力，第二弹簧138复位带动限位台137向内侧移动对均温板左侧进行对齐，同时限位台137向内侧移动通过第一导轨133带动推杆132向左移动复位，随后滑动杆145不再受力，扭力弹簧143复位通过挡板142带动第二导轨144转动复位，两侧挡板142转动复位对均温板左侧进行限位，防止脱离。

实施例

在实施例2的基础之上，如图1、图2、图12、图13、图14和图15所示，还包括有夹紧机构15，夹紧机构15对均温板进行夹紧配合装配，夹紧机构15包括有第一滑杆151、第二滑杆152、夹紧架153、压块154、第三压缩弹簧155、第四压缩弹簧156、第一卡杆157、第五压缩弹簧158、第二卡杆159和第六压缩弹簧1511，第一限位杆122外侧均左右对称设有第二滑杆152，第二限位杆124外侧均左右对称设有第一滑杆151，横向同侧的第一滑杆151和第二滑杆152之间均滑动式连接有夹紧架153，夹紧架153底部均设有压块154，第二滑杆152均与夹紧架153外侧之间连接有第四压缩弹簧156，第一滑杆151均与夹紧架153外侧之间连接有第三压缩弹簧155，夹紧架153左右两侧均滑动式设有第一卡杆157，第一卡杆157均与夹紧架153内侧之间连接有第五压缩弹簧158，夹紧架153顶部左右两侧均滑动式设有第二卡杆159，第二卡杆159与夹紧架153内侧之间连接有第六压缩弹簧1511。

还包括有固定机构16，固定机构16对移动后定位块111的状态进行固定，固定机构16包括有固定板161、固定杆162、楔形块163和第七压缩弹簧164，放置板1右部前后两侧均左右对称设有固定板161，固定板161下部均滑动式设有固定杆162，横向同侧的2个固定杆162内侧之间均连接有楔形块163，固定杆162均与固定板161外侧之间连接有第七压缩弹簧164。

推杆132向右移动通过竖板134带动顶块135向左移动，进而挤压压块154向外侧移动，压块154向外侧移动带动夹紧架153向外侧移动，第三压缩弹簧155和第四压缩弹簧156均被压缩，将均温板放置完毕后，推杆132向左移动复位带动其上的竖板134和顶块135向左移动，压块154不再受力，第三压缩弹簧155和第四压缩弹簧156复位带动夹紧架153及以上的第一卡杆157和第二卡杆159向内侧移动，进而对均温板进行夹紧，此时第五压缩弹簧158和第六压缩弹簧1511能带动第一卡杆157和第二卡杆159保持对均温板的贴紧和夹紧；手动推动定位块111向右移动时，楔形块163受力向外侧移动，第七压缩弹簧164被拉伸，当定位块111向右移动至第二通孔4内壁右侧时，楔形块163不再受力，第七压缩弹簧164复位通过固定杆162带动楔形块163向内侧抵住定位块111，如此便能对定位块111调整后的状态进行固定，对均温板放置完毕后，手动推动固定杆162带动楔形块163向外侧移动不再抵住定位块111，如此定位块111便能在第一压缩弹簧115的作用下向左移动复位。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池均温板装配装置，包括有放置板（1）、安装板（2）和条形板（5），放置板（1）前侧的左右两侧均上下对称设有安装板（2），放置板（1）右部前后两侧均开有第一通孔（3），放置板（1）顶部右侧开有与第一通孔（3）相通的第二通孔（4），放置板（1）顶部左侧前后对称设有条形板（5），其特征是，还包括有：定位机构（11）和限位机构（12），第二通孔（4）内设有对均温板的放置进行精准定位的定位机构（11），放置板（1）顶部设有对均温板上部进行限位，防止倾倒的限位机构（12）；定位机构（11）包括有：定位块（111）、拉杆（112）、提拉块（113）、导向杆（114）和第一压缩弹簧（115），第二通孔（4）内设有导向杆（114），导向杆（114）上滑动式设有定位块（111），定位块（111）向左移动对均温板进行定位，定位块（111）顶部右侧设有拉杆（112），定位块（111）左侧前后对称设有提拉块（113），定位块（111）右侧与导向杆（114）之间连接有第一压缩弹簧（115）；限位机构（12）包括有：限位架（121）、第一限位杆（122）、链接杆（123）和第二限位杆（124），放置板（1）顶部前后两侧均左右对称设有限位架（121），横向同侧的2个限位架（121）顶部内侧之间均连接有第一限位杆（122），第一限位杆（122）顶部左右两侧均设有链接杆（123），横向同侧的2个链接杆（123）顶部之间均连接有第二限位杆（124）。

2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电池均温板装配装置，其特征是，还包括有推动均温板左侧进行对齐的对齐机构（13），对齐机构（13）包括有：导向块（131）、推杆（132）、第一导轨（133）、竖板（134）、顶块（135）、安装台（136）、限位台（137）和第二弹簧（138），放置板（1）顶部左侧前后对称设有导向块（131），导向块（131）上均滑动式设有抵住提拉块（113）的推杆（132），推杆（132）外侧中部均设有竖板（134），竖板（134）外侧均设有顶块（135），放置板（1）顶部左侧设有安装台（136），安装台（136）上前后对称滑动式设有限位台（137），限位台（137）下部外侧均与安装台（136）内壁之间左右对称连接有第二弹簧（138），限位台（137）下部外侧均设有第一导轨（133）。

3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车电池均温板装配装置，其特征是，还包括有对均温板左侧进行限位的防脱机构（14），防脱机构（14）包括有：防脱架（141）、挡板（142）、扭力弹簧（143）、第二导轨（144）、滑动杆（145）和调节块（146），第一限位杆（122）左侧均设有防脱架（141），防脱架（141）上均转动式设有挡板（142），挡板（142）顶部均与防脱架（141）之间连接有扭力弹簧（143），挡板（142）外侧均设有第二导轨（144），第二导轨（144）上均滑动式设有滑动杆（145），滑动杆（145）顶部与底部均设有能转动拆卸的调节块（146）。

4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车电池均温板装配装置，其特征是，还包括有对均温板进行夹紧配合装配的夹紧机构（15），夹紧机构（15）包括有：第一滑杆（151）、第二滑杆（152）、夹紧架（153）、压块（154）、第三压缩弹簧（155）、第四压缩弹簧（156）、第一卡杆（157）、第五压缩弹簧（158）、第二卡杆（159）和第六压缩弹簧（1511），第一限位杆（122）外侧均左右对称设有第二滑杆（152），第二限位杆（124）外侧均左右对称设有第一滑杆（151），横向同侧的第一滑杆（151）和第二滑杆（152）之间均滑动式连接有夹紧架（153），夹紧架（153）底部均设有压块（154），第二滑杆（152）均与夹紧架（153）外侧之间连接有第四压缩弹簧（156），第一滑杆（151）均与夹紧架（153）外侧之间连接有第三压缩弹簧（155），夹紧架（153）左右两侧均滑动式设有第一卡杆（157），第一卡杆（157）均与夹紧架（153）内侧之间连接有第五压缩弹簧（158），夹紧架（153）顶部左右两侧均滑动式设有第二卡杆（159），第二卡杆（159）与夹紧架（153）内侧之间连接有第六压缩弹簧（1511）。

5.按照权利要求4所述的一种新能源汽车电池均温板装配装置，其特征是，还包括有对移动后定位块（111）的状态进行固定的固定机构（16），固定机构（16）包括有：固定板（161）、固定杆（162）、楔形块（163）和第七压缩弹簧（164），放置板（1）右部前后两侧均左右对称设有固定板（161），固定板（161）下部均滑动式设有固定杆（162），横向同侧的2个固定杆（162）内侧之间均连接有楔形块（163），固定杆（162）均与固定板（161）外侧之间连接有第七压缩弹簧（164）。

6.按照权利要求5所述的一种新能源汽车电池均温板装配装置，其特征是，拉杆（112）上套有橡胶圈。

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