CN116311562A - 基于临时电子支付账户的etc扣费异常处理方法及装置 - Google Patents

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赵皎平
潘永红
周小毛
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Xian Irain IoT Technology Service Co Ltd
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Abstract

本发明公开了基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法及装置，包括：当ETC扣费异常时，确定与车辆对应的目标标识信息；为车辆创建与目标标识信息绑定的临时电子支付账户并设定临时支付额度；从临时电子支付账户的临时支付额度中扣除车辆本次应支付的费用，向车辆对应的终端设备发送转变提示，当接收到终端设备反馈的确认消息时，将临时电子支付账户绑定的电子自动支付账户确定为与目标标识信息绑定的电子自动支付账户。可见，实施本发明能够在现有的ETC扣费存在异常时基于创建的临时电子支付账户完成扣费，有利于减少因无法成功对车辆自动扣费导致的车辆无法通行或车辆通行效率低的情况发生，不仅能够提高车辆通行效率，还能够提高自助通行体验。

Description

基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法及装置
本申请是针对申请日为2020年08月12日、申请号为2020108057588、发明名称为“ETC扣费异常时的处理方法及装置”所作出的分案申请。
技术领域
本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法及装置。
背景技术
ETC(Electronic Toll Collection，不停车收费系统)是目前世界上最先进的路桥收费方式，其通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯并利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到在车辆通过路桥收费站时无需停车就能实现支付的目的，且除了应用于高速公路等路桥收费场景之外，还可以应用于小区、商场、写字楼等停车场收费场景，有利于提高车辆通行效率。
然而实践发现，在从开通了ETC自助扣费功能的车辆绑定的ETC电子账户扣费时，存在扣费异常的情况，需要车辆相关人员采取其它方式(如现金支付)支付相关费用，不仅降低了车辆相关人员对ETC的使用体验，还降低了车辆通行效率。可见，如何对ETC扣费异常进行有效处理，以减少因ETC扣费异常而导致的车辆无法通行或车辆通行效率低的问题显得尤为重要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法及装置，能够提供一种在ETC扣费异常时的扣费处理方式，进而有利于车辆的快速通行。
为了解决上述技术问题，本发明第一方面公开了一种ETC扣费异常时的处理方法，所述方法包括：
当检测到对车辆进行ETC扣费存在异常时，确定与所述车辆对应的目标标识信息，所述目标标识信息是根据所述车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的；
获取预先与所述目标标识信息绑定的电子自动支付账户，并从所述电子自动支付账户中扣除所述车辆应支付的费用。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述确定与所述车辆对应的目标标识信息，包括：
检测是否存在用户终端针对所述车辆当前所处场景中设置的授权标识码的扫描操作，所述扫描操作用于登录所述授权标识码对应的扣费管理系统；
当检测到存在所述扫描操作时，根据所述用户终端登录所述扣费管理系统的账户信息确定与所述车辆对应的目标标识信息；
其中，所述根据所述用户终端登录所述扣费管理系统的账户信息确定与所述车辆对应的目标标识信息，包括：
根据所述用户终端登录所述扣费管理系统的账户信息确定与所述账户信息绑定的车辆信息；
判断与所述账户信息绑定的车辆信息是否与所述车辆相匹配；
当判断出与所述账户信息绑定的所述车辆信息与所述车辆相匹配时，将与所述账户信息绑定的标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述确定与所述车辆对应的目标标识信息，包括：
接收所述车辆当前所处场景中的扫描装置发送的扫描结果，所述扫描结果是所述扫描装置扫描到用户出示的、承载有某一标识信息的标识码生成的；
将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息之前，所述方法还包括：
判断所述某一标识信息是否与所述车辆对应；
当判断出所述某一标识信息与所述车辆对应时，执行所述的将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息的操作；或者，
判断接收到所述扫描结果的时刻与检测到对所述车辆进行ETC扣费存在异常的时刻的间隔时长是否小于等于预先确定出的时长阈值；
当判断出所述间隔时长小于等于所述时长阈值时，执行所述的将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，在判断出所述间隔时长小于等于所述时长阈值之后，所述方法还包括：
判断所述某一标识信息是否与所述车辆对应；
当判断出所述某一标识信息与所述车辆对应时，执行所述的将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：
当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费区域时，获取所述ETC扣费区域的第一ETC无线通讯设备的车载设备识别结果；
当所述车载设备识别结果表示所述第一ETC无线通讯设备未识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常；
当所述车载设备识别结果表示所述第一ETC无线通讯设备识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，获取所述第一ETC无线通讯设备与所述ETC车载设备的扣费交互结果；
当所述扣费交互结果表示未扣费成功时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：
当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费预识别区域时，获取所述ETC扣费预识别区域的第二ETC无线通讯设备的车载设备识别结果；
当所述车载设备识别结果表示所述第二ETC无线通讯设备未识别到车载设备标识时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常；
当所述车载设备识别结果表示所述第二ETC无线通讯设备识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，获取所述第二ETC无线通讯设备与所述ETC车载设备的通信结果；
判断所述通信结果是否满足预先设定的异常条件；
当判断出所述通信结果满足所述异常条件时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述获取预先与所述目标标识信息绑定的电子自动支付账户之后，所述方法还包括：
检测所述车辆是否进入预先设定的ETC扣费区域；
当检测到所述车辆进入所述ETC扣费区域时，检测是否已对所述车辆成功扣费；
当检测到已对所述车辆成功扣费时，控制放行所述车辆；
当检测到未对所述车辆成功扣费时，执行所述的从所述电子自动支付账户中扣除所述车辆应支付的费用的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述从所述电子自动支付账户中扣除所述车辆应支付的费用之后，所述方法还包括：
当从所述电子自动支付账户中成功扣除所述车辆应支付的费用时，控制放行所述车辆；
当从所述电子自动支付账户中未成功扣除所述车辆应支付的费用时，从与所述车辆绑定的其它电子支付账户中扣除所述车辆应支付的费用。
本发明第二方面公开了一种ETC扣费异常时的处理装置，所述装置包括：
确定模块，用于当检测到对车辆进行ETC扣费存在异常时，确定与所述车辆对应的目标标识信息，所述目标标识信息是根据所述车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的；
获取模块，用于获取预先与所述目标标识信息绑定的电子自动支付账户；
扣费模块，用于从所述电子自动支付账户中扣除所述车辆应支付的费用。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述确定模块包括：
检测子模块，用于检测是否存在用户终端针对所述车辆当前所处场景中设置的授权标识码的扫描操作，所述扫描操作用于登录所述授权标识码对应的扣费管理系统；
第一确定子模块，用于当所述检测子模块检测到存在所述扫描操作时，根据所述用户终端登录所述扣费管理系统的账户信息确定与所述车辆对应的目标标识信息；
其中，所述第一确定子模块根据所述用户终端登录所述扣费管理系统的账户信息确定与所述车辆对应的目标标识信息的具体方式为：
根据所述用户终端登录所述扣费管理系统的账户信息确定与所述账户信息绑定的车辆信息；
判断与所述账户信息绑定的车辆信息是否与所述车辆相匹配；
当判断出与所述账户信息绑定的所述车辆信息与所述车辆相匹配时，将与所述账户信息绑定的标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述确定模块包括：
接收子模块，用于接收所述车辆当前所处场景中的扫描装置发送的扫描结果，所述扫描结果是所述扫描装置扫描到用户出示的、承载有某一标识信息的标识码生成的；
第二确定子模块，用于将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述确定模块还包括：
判断子模块，用于判断所述某一标识信息是否与所述车辆对应；当判断出所述某一标识信息与所述车辆对应时，触发所述第二确定子模块执行所述的将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息的操作；或者，判断接收到所述扫描结果的时刻与检测到对所述车辆进行ETC扣费存在异常的时刻的间隔时长是否小于等于预先确定出的时长阈值，当判断出所述间隔时长小于等于所述时长阈值时，触发所述第二确定子模块执行所述的将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述判断子模块，还用于在判断出所述间隔时长小于等于所述时长阈值时，判断所述某一标识信息是否与所述车辆对应；当判断出所述某一标识信息与所述车辆对应时，触发所述第二确定子模块执行所述的将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述获取模块，还用于当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费区域时，获取所述ETC扣费区域的第一ETC无线通讯设备的车载设备识别结果；
以及，所述装置还包括：
异常确定模块，用于当所述车载设备识别结果表示所述第一ETC无线通讯设备未识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常；
所述获取模块，还用于当所述车载设备识别结果表示所述第一ETC无线通讯设备识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，获取所述第一ETC无线通讯设备与所述ETC车载设备的扣费交互结果；
所述异常确定模块，还用于当所述扣费交互结果表示未扣费成功时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述获取模块，还用于当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费预识别区域时，获取所述ETC扣费预识别区域的第二ETC无线通讯设备的车载设备识别结果；
以及，所述装置还包括：
异常确定模块，用于当所述车载设备识别结果表示所述第二ETC无线通讯设备未识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常；
所述获取模块，还用于当所述车载设备识别结果表示所述第二ETC无线通讯设备识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，获取所述第二ETC无线通讯设备与所述ETC车载设备的通信结果；
判断模块，用于判断所述通信结果是否满足预先设定的异常条件；
所述异常确定模块，还用于当所述判断模块判断出所述通信结果满足预先设定的异常条件时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述装置还包括：
检测模块，用于在所述获取模块获取预先与所述目标标识信息绑定的电子自动支付账户之后，检测所述车辆是否进入预先设定的ETC扣费区域；当检测到所述车辆进入所述ETC扣费区域时，检测是否已对所述车辆成功扣费；
第一放行控制模块，用于当所述检测模块检测到已对所述车辆成功扣费时，控制放行所述车辆；
所述扣费模块从所述电子自动支付账户中扣除所述车辆应支付的费用的具体方式为：
当所述检测模块检测到未对所述车辆成功扣费时，从所述电子自动支付账户中扣除所述车辆应支付的费用。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述装置还包括：
第二放行控制模块，用于在所述扣费模块从所述电子自动支付账户中成功扣除所述车辆应支付的费用时，控制放行所述车辆；
所述扣费模块，还用于当从所述电子自动支付账户中未成功扣除所述车辆应支付的费用时，从与所述车辆绑定的其它电子支付账户中扣除所述车辆应支付的费用。
本发明第三方面公开了另一种ETC扣费异常时的处理装置，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明第一方面公开的ETC扣费异常时的处理方法中的部分或全部步骤。
本发明第四方面公开了一种计算机可存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行本发明第一方面公开的ETC扣费异常时的处理方法中的部分或全部步骤。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
本发明实施例中，当检测到ETC扣费异常时，确定与车辆对应的目标标识信息，该目标标识信息是根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的；获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户，并从该电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用。可见，实施本发明能够在现有的ETC扣费存在异常时，通过根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的标识信息，选择与该标识信息绑定的电子自动支付账户完成扣费，提高了自动扣除车辆相关费用的成功率，有利于减少因无法成功对车辆自动扣费导致的车辆无法通行或车辆通行效率低的情况发生，不仅能够提高车辆通行效率，还能够提高车辆相关人员的自助通行体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种ETC扣费异常时的处理方法的流程示意图。
图2是本发明实施例公开的另一种ETC扣费异常时的处理方法的流程示意图；
图3是本发明实施例公开的一种ETC扣费异常时的处理装置的结构示意图；
图4是本发明实施例公开的另一种ETC扣费异常时的处理装置的结构示意图；
图5是本发明实施例公开的又一种ETC扣费异常时的处理装置的结构示意图；
图6是本发明实施例公开的又一种ETC扣费异常时的处理装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
本发明公开了一种ETC扣费异常时的处理方法及装置，能够在现有的ETC扣费存在异常时，通过根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的标识信息，选择与该标识信息绑定的电子自动支付账户完成扣费，提高了自动扣除车辆相关费用的成功率，有利于减少因无法成功对车辆自动扣费导致的车辆无法通行或车辆通行效率低的情况发生，不仅能够提高车辆通行效率，还能够提高车辆相关人员的自助通行体验。以下分别进行详细说明。
实施例一
请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种ETC扣费异常时的处理方法的流程示意图。其中，图1所示的方法可以应用于相应的处理装置中，该处理装置可以是处理终端、处理设备、扣费管理系统或者处理服务器，处理服务器可以是本地服务器，也可以是远端服务器，还可以是云服务器，本发明实施例不做限定。如图1所示，该ETC扣费异常时的处理方法可以包括以下操作：
101、当检测到对车辆进行ETC扣费存在异常时，确定与车辆对应的目标标识信息。
本发明实施例中，可选的，该目标标识信息是根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的，也可以是根据与车辆唯一对应的其它信息(一个信息或多个信息)生成的，还可以是根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数以及与车辆唯一对应的其它信息生成的，本发明实施例不做限定。
进一步可选的，ETC车载设备(也可以理解为车载OBU)对应的设备参数可以包括ETC车载设备对应的设备标识、ETC车载设备中当前安装的软件的版本标识以及ETC车载设备对应的出厂参数中的一种或多种的组合。又进一步可选的，ETC车载设备对应的出厂参数可以包括ETC车载设备的出厂日期、ETC车载设备的出厂检测结果、ETC车载设备的出厂测试结果等中的一种或多种的组合，本发明实施例不做限定。
进一步可选的，与车辆唯一对应的其它信息可以包括与车辆唯一对应的车牌号和/或与车辆唯一对应的户主信息(如联系方式等)，本发明实施例不做限定。
作为一种可选的实施方式，确定与车辆对应的目标标识信息，可以包括：
检测是否存在用户终端针对车辆当前所处场景中设置的授权标识码的扫描操作，该扫描操作用于登录授权标识码对应的扣费管理系统；
当检测扫描操作时，根据用户终端登录扣费管理系统的账户信息确定与上述车辆对应的目标标识信息。
其中，车辆当前所处场景中设置的授权标识码可以是设置的实体授权标识码，如粘贴在方便车辆相关人员扫描的位置处的二维码，也可以是通过当前所处场景中的显示装置显示的虚拟授权标识码。
在该可选的实施方式中，进一步可选的，当检测到存在扫描操作时，根据用户终端登录扣费管理系统的账户信息确定与上述车辆对应的目标标识信息，可以包括：
当检测到存在扫描操作时，根据上述用户终端登录扣费管理系统的账户信息确定与账户信息绑定的车辆信息(如车牌号或ETC车载设备的设备标识等)；
判断与账户信息绑定的车辆信息是否与上述车辆相匹配；
当判断出与账户信息绑定的车辆信息与上述车辆相匹配时，将与账户信息绑定的标识信息确定为与上述车辆对应的目标标识信息。
可见，该可选的实施方式能够在ETC扣费存在异常时允许车辆相关人员通过扫描当前场景中设置的授权标识码(如二维码)的方式登录相应的扣费管理系统，并根据车辆相关人员触发的扫描操作自动确定与车辆对应的目标标识信息，进而能够在ETC扣费异常时通过与目标标识信息绑定的电子自动支付账户完成扣费。此外，还能够在确定目标标识信息之前，对根据账号信息获取到的车辆信息进行校验，校验通过之后才确定与车辆对应的目标标识信息，提高了确定出的目标标识信息的准确性，进而有利于提高通过电子自动支付账户完成车辆扣费的准确性。
作为另一种可选的实施方式，确定与车辆对应的目标标识信息，可以包括：
接收车辆当前所处场景中的扫描装置发送的扫描结果，扫描结果是扫描装置扫描到用户出示的、承载有某一标识信息的标识码生成的；
将某一标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息。
在该可选的实施方式中，进一步可选的，将某一标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息之前，该方法还可以包括：
判断某一标识信息是否与车辆对应；
当判断出某一标识信息与车辆对应时，执行上述的将某一标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息的操作；或者，
判断接收到扫描结果的时刻与检测到对车辆进行ETC扣费存在异常的时刻的间隔时长是否小于等于预先确定出的时长阈值；
当判断出间隔时长小于等于时长阈值时，执行上述的将某一标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息的操作。
又进一步的，在判断出间隔时长小于等于时长阈值之后，该方法还可以包括以下操作：
判断某一标识信息是否与车辆对应；
当判断出某一标识信息与车辆对应时，执行上述的将某一标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息的操作。
在该可选的实施方式中，在根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成与车辆对应的目标标识信息之后，可以进一步的生成承载有该目标标识信息的标识码，以便于在ETC扣费存在异常时车辆相关人员直接出示承载该目标标识信息的标识码即可进行后续的扣费流程，操作方便。此外，还能够通过时长或者时长与车辆信息的结合提高确定出的与车辆对应的目标标识信息的准确性。
102、获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户。
本发明实施例中，目标标识信息与上述车辆唯一对应，且可以预先为目标标识信息绑定相应的电子自动支付账户。
103、从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用。
具体的，在获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户之后，在需要对车辆进行扣费时，从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用。
本发明实施例中，车辆应支付的费用与车辆所处的当前场景有关，进一步的，车辆应支付的费用与车辆在当前场景中所享受的有偿服务有关。举例来说，当车辆所处的当前场景为高速路段的出口时，车辆应支付的费用可以为车辆的高速通行费；当车辆所处的当前场景为停车场的出口时，车辆应支付的费用可以包括停车费、车辆充电费以及洗车费等中的至少一种。
本发明实施例中，在ETC扣费存在异常时且在获取到与目标标识信息绑定的电子自动支付账户，并从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用，这样能够在现有的ETC扣费存在异常时，通过根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的标识信息，选择与该标识信息绑定的电子自动支付账户完成扣费，提高了自动扣除车辆相关费用的成功率，有利于减少因无法成功对车辆自动扣费导致的车辆无法通行或车辆通行效率低的情况发生，不仅能够提高车辆通行效率，还能够提高车辆相关人员的自助通行体验。
在一个可选的实施例中，在执行完毕步骤101之后，该方法还可以包括以下操作：
检测上述目标标识信息是否绑定有电子自动支付账户；
当检测到绑定有电子自动支付账户时，触发执行上述的获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户的操作。
需要说明的是，上述目标标识信息可以绑定至少一个电子自动支付账户。且当与上述目标标识信息绑定的电子自动支付账户的数量大于1时，在需要扣费时，可以按照车辆应支付的费用随机选择余额(或余额之和)大于等于应支付费用的其中一个电子自动支付账户(或多个电子自动支付账户的组合)进行扣费，还可以根据预先设定的支付优先级从该多个电子自动支付账户中选择余额(或余额之和)大于等于应支付费用的其中一个电子自动支付账户(或多个电子自动支付账户的组合)进行扣费。
在该可选的实施例中，进一步可选的，该方法还可以包括：
当检测到未绑定电子自动支付账户时，为上述车辆创建与上述目标标识信息绑定的临时电子支付账户并为该临时电子支付账户设定临时支付额度；或者，
当检测到未绑定电子自动支付账户时，判断上述车辆是否开通ETC自助支付功能，当判断出上述车辆开通ETC自助支付功能时，为上述车辆创建与上述目标标识信息绑定的临时电子支付账户并为该临时电子支付账户设定临时支付额度；
当需要对车辆进行扣费时，从该临时电子支付账户的临时支付额度中扣除车辆本次应支付的费用。
其中，在从该临时电子支付账户的临时支付额度中扣除车辆本次应支付的费用之后，临时电子支付账户中的临时支付额度等于扣除费用前的临时支付额度减去车辆本次应支付的费用。
又进一步可选的，在检测到上述目标标识信息未绑定电子自动支付账户之后，该方法还可以包括：
向上述车辆对应的终端设备(如ETC车载设备和/或用户手机等)发送创建提示，该创建提示用于提示车辆相关人员是否需要创建临时电子支付账户；
当接收到终端设备针对创建提示反馈的确认消息时，执行上述的为上述车辆创建与上述目标标识信息绑定的临时电子支付账户并为该临时电子支付账户设定临时支付额度的操作。
可选的，为该临时电子支付账户设定临时支付额度可以是根据车辆本次应支付的费用确定的，优选的，临时支付额度等于车辆本次应支付的费用，还可以是根据车辆的历史通行记录和/或历史支付记录确定的，也可以是根据车辆本次应支付的费用以及ETC电子账户的账户余额确定的，本发明实施例不做限定。举例来说，若ETC扣费存在异常是因为车辆上安装的ETC车载设备绑定的ETC电子账户余额不足，则临时支付额度可以等于车辆本次应支付的费用减去ETC电子账户的余额，在这种情况下，车辆本次应支付的费用可以通过ETC电子账户以及临时电子支付账户共同支付，这样既能够保证车辆的顺利通行，又能够尽可能的降低为临时电子支付账户设定的临时支付额度，减少扣费管理系统的损失。
又进一步可选的，该方法还可以包括以下操作：
在从该临时电子支付账户的临时支付额度中扣除车辆本次应支付的费用之后，或者，从获取到的与上述目标标识信息绑定的电子自动支付账户中扣除车辆本次应支付的费用之后，控制放行上述车辆。
又进一步可选的，若从该临时电子支付账户的临时支付额度中扣除车辆本次应支付的费用，该方法还可以包括以下操作：
在放行上述车辆之后的预设时间段内，向上述车辆对应的终端设备发送转变提示，该转变提示用于提示车辆相关人员是否将上述临时电子支付账户转变为长期电子支付账户；
当接收到终端设备针对该转变提示反馈的确认消息时，为上述临时电子支付账户绑定相应的电子自动支付账户，以将临时电子支付账户转变为长期电子支付账户，且为上述临时电子支付账户绑定的电子自动支付账户也即是与上述目标标识信息绑定的电子自动支付账户。
又进一步可选的，该方法还可以包括以下操作：
当接收到终端设备针对该转变提示反馈的拒绝消息时，生成针对上述车辆的欠费记录。
其中，该欠费记录用于在下次检测到需要对车辆进行ETC扣费且ETC扣费正常时，将欠费记录包括的所欠费用与车辆需要支付的费用之和作为需要从车辆的ETC车载设备绑定的ETC电子账户中应扣除的费用。这样能够通过创建临时电子支付账户的方式辅助扣除车辆费用进而保证车辆的快速通行，且还能够在车辆通行之后提示车辆相关人员是否改变临时电子支付账户的支付性质，有利于电子自动支付账户的推广，且在车辆相关人员不改变临时电子支付账户的支付性质时，后续直接从相应的ETC电子账户中扣除之前通过临时电子支付账户支付的费用，减少相关车辆通行场景(如停车场、高速路桥)的运营者的损失。
又进一步的，在为临时电子支付账户绑定相应的电子自动支付账户之后，可以先从该电子自动支付账户中扣除该临时电子支付账户已支付的费用。
可见，该可选的实施例还能够在ETC扣费存在异常的情况下且在获取到与车辆对应的目标标识信息之后，先判断目标标识信息是否绑定相应的电子自动支付账户，如绑定，则可以直接从绑定的电子自动支付账户中扣除车辆本次应支付的费用，不仅能够在ETC扣费存在异常时通过与目标标识信息绑定的电子自动支付账户完成扣费，还能够提高获取到电子自动支付账户的可靠性；若未绑定，则自动或者在车辆相关人员允许的情况下为上述目标标识信息创建临时电子支付账户并授权相应的临时支付额度，这样不仅能够提供一种在ETC扣费存在异常且未存在与目标标识信息绑定的电子自动支付账户的情况下的处理方式，提高了对车辆进行扣费的成功率，进而有利于车辆的快速通行。此外，还能够在车辆通行之后提示车辆相关人员是否为临时电子支付账户绑定电子自动支付账户，有利于电子自动支付账户的推广。
在另一个可选的实施例中，该方法还可以包括以下操作：
接收用户触发的注册申请；
根据该注册申请，获取用户上传的包含有车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数的注册信息；
根据ETC车载设备对应的设备参数生成与车辆对应的标识信息；和/或，
根据ETC车载设备对应的设备参数生成与车辆对应的标识码，该标识码承载有根据ETC车载设备对应的设备参数生成的与车辆对应的标识信息。
其中，在生成与车辆对应的标识信息或与车辆对应的标识码之后，该方法还包括以下操作：
根据用户触发的支付账户绑定操作，为与车辆对应的标识信息绑定相应的电子自动支付账户。
进一步的，在绑定相应的电子自动支付账户之后，还可以进一步获取用户针对从相应的电子自动支付账户中扣除车辆相关费用的授权信息。这样能够提高绑定的电子自动支付账户的安全性，进而能够提高从电子自动支付账户中扣除车辆相关费用的安全性。
需要说明的是，ETC扣费存在异常可以包括：未开通ETC自助支付功能、ETC电子账户欠费、ETC电子账户限额、ETC自动支付功能被关闭、ETC自动支付未被授权、ETC电子账户余额不足、ETC电子账户被冻结、ETC车载设备的OBU卡被拔出或者其它无法成功的实现ETC无线通讯设备与ETC车载设备进行扣费交互的异常情况等，本发明实施例不做限定。
进一步需要说明的是，本发明实施例提供了一种通过与标识信息绑定的电子自动支付账户实现车辆扣费的方式，也即除了现有的ETC扣费方式之外，还存在其它可选的扣费方式。在其它实施例中，车辆相关人员可以根据自己的需求直接选择通过与标识信息绑定的电子自动支付账户实现车辆扣费，相较于本发明实施例而言，不限定“在ETC扣费存在异常时”才通过与标识信息绑定的电子自动支付账户实现车辆扣费；或者，车辆相关人员可以预先为多个可选的扣费方式设定优先级，在需要扣除车辆相关费用时，可以按照优先级由高到底的顺序确定能够对车辆进行正常扣费的目标扣费方式，并从该目标扣费方式对应的电子自动支付账户中扣除车辆本次应支付的费用。
可见，实施本发明实施例所描述的方法能够在现有的ETC扣费存在异常时，通过根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的标识信息，选择与该标识信息绑定的电子自动支付账户完成扣费，提高了自动扣除车辆相关费用的成功率，有利于减少因无法成功对车辆自动扣费导致的车辆无法通行或车辆通行效率低的情况发生，不仅能够提高车辆通行效率，还能够提高车辆相关人员的自助通行体验。
实施例二
请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种ETC扣费异常时的处理方法的流程示意图。其中，图2所示的方法可以应用于相应的处理装置中，该处理装置可以是处理终端、处理设备、扣费管理系统或者处理服务器，处理服务器可以是本地服务器，也可以是远端服务器，还可以是云服务器，本发明实施例不做限定。如图2所示，该ETC扣费异常时的处理方法可以包括以下操作：
201、当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费区域时，获取ETC扣费区域的第一ETC无线通讯设备的车载设备识别结果。
本发明实施例中，ETC扣费区域与第一ETC无线通讯设备对应，其具体可以通过ETC扣费区域对应的地感线圈或者车牌识别仪等识别车辆是否进入ETC扣费区域。当车辆进入ETC扣费区域之后，可以通过对应的车牌识别仪获取车辆的车牌号。
其中，当车载设备识别结果表示第一ETC无线通讯设备未识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，触发执行步骤203；当车载设备识别结果表示第一ETC无线通讯设备识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，触发执行步骤202。
本发明实施例中，在获取到车辆的车牌号之后，可以通过车牌号确定车辆上安装的ETC车载设备的设备标识。需要说明的是，第一ETC无线通讯设备未识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识可以具体包括：
第一ETC无线通讯设备识别到的设备标识为空，也即未识别到ETC车载设备的设备标识；或者，
第一ETC无线通讯设备识别到的设备标识不为空，但识别到的设备标识不是进入ETC扣费区域的车辆上安装的ETC车载设备的设备标识。
202、获取第一ETC无线通讯设备与ETC车载设备的扣费交互结果。
其中，当扣费交互结果表示未扣费成功时，触发执行步骤203。
203、确定对车辆进行ETC扣费存在异常。
204、当检测到对车辆进行ETC扣费存在异常时，确定与车辆对应的目标标识信息。
205、获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户，并从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用。
需要说明的是，对步骤204及步骤205的其它相关描述请参照实施例一中针对步骤101-103的详细描述，本发明实施例不再赘述。
可见，实施本发明实施例所描述的方法能够在车辆进入预设的ETC扣费区域时根据ETC扣费区域中设置的ETC无线通讯设备的车载设备识别结果或者与识别到的车辆上安装的ETC车载设备的扣费交互结果智能化判断对车辆进行ETC扣费是否存在异常，若不存在异常，则在完成对车辆的扣费之后控制放行车辆，若存在异常，则可以通过预先与根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的标识信息绑定的电子自动支付账户完成对车辆的扣费，提高了自动扣除车辆相关费用的成功率，有利于减少因无法成功对车辆自动扣费导致的车辆无法通行或车辆通行效率低的情况发生，不仅能够提高车辆通行效率，还能够提高车辆相关人员的自助通行体验。
在一个可选的实施例中，在执行完毕步骤205之后，该方法还可以包括以下操作：
206、检测是否从上述电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用，当步骤206的检测结果为是时，触发执行步骤207；当步骤206的检测结果为否时，触发执行步骤208。
207、控制放行上述车辆。
208、从与车辆绑定的其它电子支付账户中扣除车辆应支付的费用。
可见，该可选的实施例还能够在通过与标识信息绑定的电子自动支付账户中成功扣除车辆应支付的费用之后，控制放行车辆，有利于提高车辆的通行效率，且还能够在通过电子自动支付账户未成功扣除车辆应支付的费用时，从与车辆绑定的其它电子支付账户中扣除车辆应支付的费用，为车辆扣费异常情况提供了新的可选的扣费方式，有利于进一步提高扣除车辆应支付费用的成功率，进而有利于车辆的快速通行。
实施例三
本发明实施例公开了又一种ETC扣费异常时的处理方法，该方法可以应用于相应的处理装置中，该处理装置可以是处理终端、处理设备、扣费管理系统或者处理服务器，处理服务器可以是本地服务器，也可以是远端服务器，还可以是云服务器，本发明实施例不做限定。且该ETC扣费异常时的处理方法可以包括以下操作：
当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费预识别区域时，获取ETC扣费预识别区域的第二ETC无线通讯设备的车载设备识别结果；
当车载设备识别结果表示第二ETC无线通讯设备未识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，确定对车辆进行ETC扣费存在异常；
当车载设备识别结果表示第二ETC无线通讯设备识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，获取第二ETC无线通讯设备与ETC车载设备的通信结果；
判断通信结果是否满足预先设定的异常条件；
当判断出通信结果满足异常条件时，确定对车辆进行ETC扣费存在异常
当检测到对车辆进行ETC扣费存在异常时，确定与车辆对应的目标标识信息，
获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户，并从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用。
可选的，判断通信结果是否满足预先设定的异常条件，可以包括：
判断通信结果是否为空，若为空，则确定通信结果满足预先设定的异常条件；若不为空，判断通信结果是否表示ETC电子账户的当前状态为异常状态集合中的其中一种，若是，则确定通信结果满足预先设定的异常条件。
可选的，异常状态集合可以包括空状态(也即未识别到ETC电子账户的状态)、余额不足状态、被冻结状态、被锁定状态、未授权状态中的一种或多种的组合，本发明实施例不做限定。
其中，第二ETC无线通讯设备未识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识可以是第二ETC无线通讯设备未识别到任一设备标识，也可以是识别到的设备标识不是上述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识。
需要说明的是，对上述相应步骤的相关描述请参照实施例一中针对步骤101-103的详细描述，本发明实施例不再赘述。
需要进一步说明的是，若在ETC扣费预识别区域确定出对车辆进行ETC扣费存在异常并进一步确定出与标识信息绑定的电子自动支付账户，则在ETC扣费预设别区域也可直接完成对车辆相关费用的扣费，以便后续直接放行车辆，提高车辆通行效率。
可见，实施本发明实施例所描述的方法能够在车辆进入预设的ETC扣费预识别区域时根据ETC扣费预识别区域中设置的ETC无线通讯设备的车载设备识别结果或者与识别到的车辆上安装的ETC车载设备的通信结果提前智能化判断后续对车辆进行ETC扣费是否存在异常，若存在异常，则可以提前确定与标识信息绑定的电子自动支付账户，提高了确定出电子自动支付账户的效率，以及提高自动扣除车辆相关费用的成功率，有利于减少因无法成功对车辆自动扣费导致的车辆无法通行或车辆通行效率低的情况发生，不仅能够提高车辆通行效率，还能够提高车辆相关人员的自助通行体验。
在一个可选的实施例中，在获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户之后，该方法还可以包括以下操作：
检测车辆是否进入预先设定的ETC扣费区域；
当检测到车辆进入ETC扣费区域时，检测是否已对车辆成功扣费；
当检测到已对车辆成功扣费时，控制放行车辆；
当检测到未对车辆成功扣费时，执行上述的从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用的操作。
可见，该可选的实施例还能够在车辆进入ETC扣费预识别区域时提前判断后续进行ETC扣费是否存在异常，若存在异常，则可以直接确定标识信息以及绑定的电子自动支付账户，在确定出电子自动支付账户之后可以直接扣除车辆应支付费用，这样能够在车辆行驶至ETC扣费区域时直接放行车辆，提高车辆通行效率，或者，在确定出电子自动支付账户之后，也可以在车辆进入ETC扣费区域时直接通过确定出的电子自动支付账户扣除车辆应支付的费用，提高车辆行驶至ETC扣费区域之后的车辆通行效率。
在另一个可选的实施例中，在从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用之后，该方法还可以包括以下操作：
检测是否从上述电子自动支付账户中成功扣除车辆应支付的费用，当检测结果为是时，控制放行上述车辆；当检测结果为否时，从与车辆绑定的其它电子支付账户中扣除车辆应支付的费用。
可见，该可选的实施例能够在通过与标识信息绑定的电子自动支付账户中成功扣除车辆应支付的费用之后，控制放行车辆，有利于提高车辆的通行效率，且还能够在通过电子自动支付账户未成功扣除车辆应支付的费用时，从与车辆绑定的其它电子支付账户中扣除车辆应支付的费用，为车辆扣费异常情况提供了新的可选的扣费方式，有利于进一步提高扣除车辆应支付费用的成功率，进而有利于车辆的快速通行。
实施例四
请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种ETC扣费异常时的处理装置的结构示意图。其中，图3所示的装置可以应用于处理终端、处理设备、扣费管理系统或者处理服务器，处理服务器可以是本地服务器，也可以是远端服务器，还可以是云服务器，本发明实施例不做限定。如图3所示，该装置可以包括：
确定模块301，用于当检测到对车辆进行ETC扣费存在异常时，确定与车辆对应的目标标识信息，目标标识信息是根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的。
获取模块302，用于获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户。
扣费模块303，用于从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用。
可见，实施本发明实施例所描述的装置能够在现有的ETC扣费存在异常时，通过根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的标识信息，选择与该标识信息绑定的电子自动支付账户完成扣费，提高了自动扣除车辆相关费用的成功率，有利于减少因无法成功对车辆自动扣费导致的车辆无法通行或车辆通行效率低的情况发生，不仅能够提高车辆通行效率，还能够提高车辆相关人员的自助通行体验。
可选的，如图3所示，该装置还可以包括异常确定模块304。
在一个可选的实施例中，获取模块302，还可以用于当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费区域时，获取ETC扣费区域的第一ETC无线通讯设备的车载设备识别结果。
异常确定模块304，用于当车载设备识别结果表示第一ETC无线通讯设备未识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，确定对车辆进行ETC扣费存在异常。
在该可选的实施例中，获取模块302，还可以用于当车载设备识别结果表示第一ETC无线通讯设备识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，获取第一ETC无线通讯设备与ETC车载设备的扣费交互结果。
异常确定模块304，还可以用于当扣费交互结果表示未扣费成功时，确定对车辆进行ETC扣费存在异常。
在另一个可选的实施例中，获取模块302，还用于当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费预识别区域时，获取ETC扣费预识别区域的第二ETC无线通讯设备的车载设备识别结果。
异常确定模块304，用于当车载设备识别结果表示第二ETC无线通讯设备未识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，确定对车辆进行ETC扣费存在异常。
获取模块302，还用于当车载设备识别结果表示第二ETC无线通讯设备识别到车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，获取第二ETC无线通讯设备与ETC车载设备的通信结果。
在该可选的实施例中，进一步可选的，如图3所示，该装置还可以包括：
判断模块305，用于判断通信结果是否满足预先设定的异常条件。
异常确定模块304，还用于当判断模块305判断出通信结果满足预先设定的异常条件时，确定对车辆进行ETC扣费存在异常。
在该可选的实施例中，又进一步可选的，如图3所示，该装置还可以包括：
检测模块306，用于在获取模块302获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户之后，检测车辆是否进入预先设定的ETC扣费区域；当检测到车辆进入ETC扣费区域时，检测是否已对车辆成功扣费。
其中，获取模块302获取预先与目标标识信息绑定的电子自动支付账户之后，可以触发检测模块306启动。
第一放行控制模块307，用于当检测模块306检测到已对车辆成功扣费时，控制放行车辆。
其中，扣费模块303从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用的具体方式为：
当检测模块306检测到未对车辆成功扣费时，从电子自动支付账户中扣除车辆应支付的费用。
在上述可选的实施例中，进一步可选的，该装置还可以包括：
第二放行控制模块308，用于在扣费模块303从电子自动支付账户中成功扣除车辆应支付的费用时，控制放行车辆。
扣费模块303，还用于当从电子自动支付账户中未成功扣除车辆应支付的费用时，从与车辆绑定的其它电子支付账户中扣除车辆应支付的费用。
在另一个可选的实施例中，如图4所示，确定模块301可以包括：
检测子模块3011，用于检测是否存在用户终端针对车辆当前所处场景中设置的授权标识码的扫描操作，扫描操作用于登录授权标识码对应的扣费管理系统。
第一确定子模块3012，用于当检测子模块3011检测到存在扫描操作时，根据用户终端登录扣费管理系统的账户信息确定与车辆对应的目标标识信息。
可选的，第一确定子模块3012根据用户终端登录扣费管理系统的账户信息确定与车辆对应的目标标识信息的具体方式可以为：
根据用户终端登录扣费管理系统的账户信息确定与账户信息绑定的车辆信息；
判断与账户信息绑定的车辆信息是否与车辆相匹配；
当判断出与账户信息绑定的车辆信息与车辆相匹配时，将与账户信息绑定的标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息。
可见，该可选的实施例还能够在ETC扣费存在异常时允许车辆相关人员通过扫描当前场景中设置的授权标识码(如二维码)的方式登录相应的扣费管理系统，并根据车辆相关人员触发的扫描操作自动确定与车辆对应的目标标识信息，进而能够在ETC扣费异常时通过与目标标识信息绑定的电子自动支付账户完成扣费。此外，还能够在确定目标标识信息之前，对根据账号信息获取到的车辆信息进行校验，校验通过之后才确定与车辆对应的目标标识信息，提高了确定出的目标标识信息的准确性，进而有利于提高通过电子自动支付账户完成车辆扣费的准确性。
在又一个可选的实施例中，如图5所示，确定模块301可以包括：
接收子模块3013，用于接收车辆当前所处场景中的扫描装置发送的扫描结果，扫描结果是扫描装置扫描到用户出示的、承载有某一标识信息的标识码生成的。
第二确定子模块3014，用于将某一标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息。
可选的，如图5所示，确定模块301还可以包括：
判断子模块3015，用于判断某一标识信息是否与车辆对应；当判断出某一标识信息与车辆对应时，触发第二确定子模块3014执行上述的将某一标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息的操作；或者，判断接收到扫描结果的时刻与检测到对车辆进行ETC扣费存在异常的时刻的间隔时长是否小于等于预先确定出的时长阈值，当判断出间隔时长小于等于时长阈值时，触发第二确定子模块3014执行上述的将某一标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息的操作。
又进一步可选的，判断子模块3015，还用于在判断出间隔时长小于等于时长阈值时，判断某一标识信息是否与车辆对应；当判断出某一标识信息与车辆对应时，触发第二确定子模块3014执行上述的将某一标识信息确定为与车辆对应的目标标识信息的操作。
可见，该可选的实施例能够在根据车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成与车辆对应的目标标识信息之后，可以进一步的生成承载有该目标标识信息的标识码，以便于在ETC扣费存在异常时车辆相关人员直接出示承载该该目标标识信息的标识码即可进行后续的扣费流程，操作方便。此外，还能够通过时长或者时长与车辆信息的结合提高确定出的与车辆对应的目标标识信息的准确性。
实施例五
请参阅图6，图6是本发明实施例公开的又一种ETC扣费异常时的处理装置的结构示意图。其中，图6所示的装置可以应用于处理终端、处理设备、扣费管理系统或者处理服务器，处理服务器可以是本地服务器，也可以是远端服务器，还可以是云服务器，本发明实施例不做限定。如图6所示，该装置可以包括：
存储有可执行程序代码的存储器401；
与存储器401耦合的处理器402；
进一步的，还可以包括与处理器402耦合的输入接口403以及输出接口404；
其中，处理器402调用存储器401中存储的可执行程序代码，用于执行实施例一或实施例二中所描述的ETC扣费异常时的处理方法中的部分或全部步骤。
实施例六
本发明实施例公开了一种计算机可读存储介质，其存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行实施例一或实施例二中所描述的ETC扣费异常时的处理方法中的部分或全部步骤。
实施例七
本发明实施例公开了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，且该计算机程序可操作来使计算机执行实施例一或实施例二中所描述的ETC扣费异常时的处理方法中的部分或全部步骤。
以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施例的具体描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中,存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-timeProgrammable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
最后应说明的是：本发明实施例公开的一种ETC扣费异常时的处理方法及装置所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本发明各项实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法，其特征在于，所述方法包括：
当检测到对车辆进行ETC扣费存在异常时，确定与所述车辆对应的目标标识信息，所述目标标识信息是根据所述车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的；
为所述车辆创建与所述目标标识信息绑定的临时电子支付账户并为该临时电子支付账户设定临时支付额度；从所述临时电子支付账户的临时支付额度中扣除车辆本次应支付的费用；
以及，所述方法还包括：
向所述车辆对应的终端设备发送转变提示，所述转变提示用于提示车辆相关人员是否将所述临时电子支付账户转变为长期电子支付账户；
当接收到终端设备针对所述转变提示反馈的确认消息时，将所述临时电子支付账户绑定的电子自动支付账户确定为与所述目标标识信息绑定的电子自动支付账户。
2.根据权利要求1所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法，其特征在于，所述确定与所述车辆对应的目标标识信息，包括：
检测是否存在用户终端针对所述车辆当前所处场景中设置的授权标识码的扫描操作，所述扫描操作用于登录所述授权标识码对应的扣费管理系统；
当检测到存在所述扫描操作时，根据所述用户终端登录所述扣费管理系统的账户信息确定与所述车辆对应的目标标识信息；
其中，所述根据所述用户终端登录所述扣费管理系统的账户信息确定与所述车辆对应的目标标识信息，包括：
根据所述用户终端登录所述扣费管理系统的账户信息确定与所述账户信息绑定的车辆信息；
判断与所述账户信息绑定的车辆信息是否与所述车辆相匹配；
当判断出与所述账户信息绑定的所述车辆信息与所述车辆相匹配时，将与所述账户信息绑定的标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息。
3.根据权利要求1所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法，其特征在于，所述确定与所述车辆对应的目标标识信息，包括：
接收所述车辆当前所处场景中的扫描装置发送的扫描结果，所述扫描结果是所述扫描装置扫描到用户出示的、承载有某一标识信息的标识码生成的；
将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息。
4.根据权利要求3所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法，其特征在于，所述将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息之前，所述方法还包括：
判断所述某一标识信息是否与所述车辆对应；
当判断出所述某一标识信息与所述车辆对应时，执行所述的将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息的操作；或者，
判断接收到所述扫描结果的时刻与检测到对所述车辆进行ETC扣费存在异常的时刻的间隔时长是否小于等于预先确定出的时长阈值；
当判断出所述间隔时长小于等于所述时长阈值时，执行所述的将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息的操作。
5.根据权利要求4所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法，其特征在于，在判断出所述间隔时长小于等于所述时长阈值之后，所述方法还包括：
判断所述某一标识信息是否与所述车辆对应；
当判断出所述某一标识信息与所述车辆对应时，执行所述的将所述某一标识信息确定为与所述车辆对应的目标标识信息的操作。
6.根据权利要求1-5任一项所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法，其特征在于，所述方法还包括：
当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费区域时，获取所述ETC扣费区域的第一ETC无线通讯设备的车载设备识别结果；
当所述车载设备识别结果表示所述第一ETC无线通讯设备未识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常；
当所述车载设备识别结果表示所述第一ETC无线通讯设备识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，获取所述第一ETC无线通讯设备与所述ETC车载设备的扣费交互结果；
当所述扣费交互结果表示未扣费成功时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常。
7.根据权利要求1-5任一项所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法，其特征在于，所述方法还包括：
当检测到车辆进入预先设定的ETC扣费预识别区域时，获取所述ETC扣费预识别区域的第二ETC无线通讯设备的车载设备识别结果；
当所述车载设备识别结果表示所述第二ETC无线通讯设备未识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常；
当所述车载设备识别结果表示所述第二ETC无线通讯设备识别到所述车辆上安装的ETC车载设备的设备标识时，获取所述第二ETC无线通讯设备与所述ETC车载设备的通信结果；
判断所述通信结果是否满足预先设定的异常条件；
当判断出所述通信结果满足所述异常条件时，确定对所述车辆进行ETC扣费存在异常。
8.根据权利要求7所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法，其特征在于，所述获取预先与所述目标标识信息绑定的电子自动支付账户之后，所述方法还包括：
检测所述车辆是否进入预先设定的ETC扣费区域；
当检测到所述车辆进入所述ETC扣费区域时，检测是否已对所述车辆成功扣费；
当检测到已对所述车辆成功扣费时，控制放行所述车辆；
当检测到未对所述车辆成功扣费时，执行所述的从所述电子自动支付账户中扣除所述车辆应支付的费用的操作。
9.根据权利要求6-8任一项所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法，其特征在于，所述从所述电子自动支付账户中扣除所述车辆应支付的费用之后，所述方法还包括：
当从所述临时电子支付账户的临时支付额度中成功扣除所述车辆应支付的费用时，控制放行所述车辆。
10.一种基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理装置，其特征在于，所述装置包括：
确定模块，用于当检测到对车辆进行ETC扣费存在异常时，确定与所述车辆对应的目标标识信息，所述目标标识信息是根据所述车辆上安装的ETC车载设备对应的设备参数生成的；
所述装置，还用于为所述车辆创建与所述目标标识信息绑定的临时电子支付账户并为该临时电子支付账户设定临时支付额度；从所述临时电子支付账户的临时支付额度中扣除车辆本次应支付的费用；以及，向所述车辆对应的终端设备发送转变提示，所述转变提示用于提示车辆相关人员是否将所述临时电子支付账户转变为长期电子支付账户；
当接收到终端设备针对所述转变提示反馈的确认消息时，将所述临时电子支付账户绑定的电子自动支付账户确定为与所述目标标识信息绑定的电子自动支付账户。
11.一种基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理装置，其特征在于，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行如权利要求1-9任一项所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法。
12.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行如权利要求1-9任一项所述的基于临时电子支付账户的ETC扣费异常处理方法。
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