CN116279323A - 一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，涉及电动车技术领域。本发明包括升降调节架、托板、托架，升降调节架的数量为两个，两个升降调节架相互靠近的一侧均设置有可上下调节的托板，两个升降调节架之间还设置有可上下调节的托架，托架位于托板的下端位置处，升降调节架包括两个立柱、升降块、顶升机构一、托臂。本发明通过升降调节架、托板、托架的结构配合设计，能够方便的将需要跟换电池的车辆进行抬升，通过托架可对拆卸后或安装前的电池进行托举，通过机械代替人工进行反复的抬上抬下、来回搬运的工作，有效减少同时操作所需人员，降低人员的劳动强度，提高工作效率。

Description

一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置。

背景技术

目前电动汽车充换电站的建设还处于起步阶段，受电池技术发展的制约，快速充电技术还有待提高。因此，快速换电技术成了目前电动汽车续航和能量补给的重要技术。目前的电动乘用车一般有四箱电池组，每箱电池重100kg左右，这给电池组的装卸带来了困难，也制约着电动汽车的普及和推广。市场上已有的自动或半自动换电系统能够解决快速换电的问题，但是却无法适用于小场地换电，尤其是遇到遇到突发停电的情况时，更是会直接导致换电系统的瘫痪，在遇到上述情况时则不得不采用人力换电，换电过程中，需靠人力将充好电的电池箱从充电架上抬下，将待更换的电池箱从电动车中取出，然后将二者的位置互换，整个过程中须将电池箱反复的抬上抬下并来回搬运，这不仅需要多人同时操作，而且劳动强度大，工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，以解决背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，包括升降调节架、托板、托架，所述升降调节架的数量为两个，两个所述升降调节架相互靠近的一侧均设置有可上下调节的托板，两个所述升降调节架之间还设置有可上下调节的托架，所述托架位于托板的下端位置处，所述升降调节架包括两个立柱、升降块、顶升机构一、托臂，所述立柱的内部滑动连接有升降块，所述立柱的内部底端固定有顶升机构一，所述顶升机构一的输出端与升降块固定，所述升降块的一侧固定有连接座，所述托臂的一端与连接座转动连接，所述托臂的另一端与托板相连；

所述升降调节架还包括固定梁、升降梁、稳定板、顶升机构二、链条、限位滑槽，两个所述立柱之间固定有固定梁，两个所述立柱相互靠近的一侧固定有限位滑槽，两个所述立柱之间还设置有升降梁，所述升降梁的两端分别位于两个限位滑槽内侧，两个所述立柱之间下部设置有顶升机构二，所述顶升机构二通过稳定板与两个立柱固定，所述固定梁的上端中部固定有轮盘座，所述链条的一端与顶升机构二的输出端固定，所述链条的另一端绕过轮盘座的上端与升降梁固定；

所述托架包括放置架、支撑套筒、支撑丝杆、调节盘、升降横梁，所述升降横梁的两端分别与两个升降调节架中的升降梁固定连接，所述升降横梁的数量为多个，所述升降横梁上端通过可滑动连接座连接有放置架，所述放置架可沿升降横梁的长度方向进行运动，所述放置架的四个端角位置处均固定有支撑套筒，所述支撑套筒的中部贯穿设置有支撑丝杆，所述支撑丝杆的两端均延伸至支撑套筒的外侧，所述支撑丝杆与支撑套筒螺纹连接。

优选的，所述支撑丝杆的底端固定有调节盘，所述支撑丝杆的顶端转动连接有支撑座。

优选的，所述升降梁的两端均通过螺钉固定有滚轮支架，所述升降梁与限位滑槽之间通过滚轮支架变成滚动摩擦。

优选的，所述托板包括停放板、固定橡胶块、活动橡胶块、引导挡板，所述停放板上表面的两端分别开设有后轮凹槽和前轮凹槽，所述后轮凹槽内侧两端均通过螺钉固定有固定橡胶块，所述前轮凹槽内侧活动设置有活动橡胶块，所述停放板的两侧均可拆卸设置有引导挡板。

优选的，所述停放板的两侧均通过螺栓一固定有固定板，所述固定板靠近停放板的一侧固定有限位块，所述引导挡板位于固定板与停放板之间的位置处，所述引导挡板的下端与限位块插接。

优选的，所述停放板的一端内部且位于前轮凹槽相对应的位置处沿停放板长度方向设置有引导杆和调节丝杆，所述引导杆与停放板固定连接，所述调节丝杆的两端均通过轴承与停放板转动连接，所述活动橡胶块的下端且与引导杆和调节丝杆相对应的位置处均通过螺栓二固定有连接套件，所述连接套件与引导杆滑动连接，所述连接套件与调节丝杆螺纹连接。

优选的，所述调节丝杆的一端固定有插座，所述插座的端面延伸至停放板端部外侧，所述插座的中部开设有插槽。

优选的，所述停放板的下端开设有两个滑槽，所述滑槽内部均滑动连接有滑座，所述托臂靠近停放板的一端上端转动连接有连接件，所述连接件与同一端相对应的滑座固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过升降调节架、托板、托架的结构配合设计，能够方便的将需要跟换电池的车辆进行抬升，通过托架可对拆卸后或安装前的电池进行托举，通过机械代替人工进行反复的抬上抬下、来回搬运的工作，有效减少同时操作所需人员，降低人员的劳动强度，提高工作效率。

2、本发明通过托板的结构设计，使得装置能够对抬升的车辆进行限位，避免车主因粗心大意未拉刹车，导致抬升的车辆发生移动，对人员、设备造成损害，提高了装置使用过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明升降调节架、托板的连接结构示意图；

图3为本发明托板的结构示意图；

图4为本发明停放板、引导挡板的连接结构爆炸图；

图5为本发明停放板的端部结构剖视图；

图6为本发明活动橡胶块、引导杆、调节丝杆的连接结构爆炸图；

图7为本发明托臂、停放板的连接结构仰视图；

图8为本发明升降调节架的局部结构侧视图；

图9为本发明托架的结构示意图。

图中：1、升降调节架；2、托板；3、托架；4、立柱；5、升降块；6、顶升机构一；7、托臂；8、停放板；9、滑座；10、连接件；11、后轮凹槽；12、前轮凹槽；13、固定橡胶块；14、活动橡胶块；15、引导挡板；16、固定板；17、螺栓一；18、引导杆；19、调节丝杆；20、插座；21、轴承；22、连接套件；23、螺栓二；24、固定梁；25、升降梁；26、稳定板；27、顶升机构二；28、链条；29、限位滑槽；30、放置架；31、支撑套筒；32、支撑丝杆；33、支撑座；34、调节盘；35、升降横梁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-图9，一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，包括升降调节架1、托板2、托架3，升降调节架1的数量为两个，两个升降调节架1相互靠近的一侧均设置有可上下调节的托板2，两个升降调节架1之间还设置有可上下调节的托架3，托架3位于托板2的下端位置处；通过升降调节架1带动托板2抬升，实现对车辆的抬升，方便人员在车辆下方对电池进行更换；通过托架3对电池进行托举，并配合升降调节架1带动托架3进行升降，代替人工对电池进行反复的抬上抬下、来回搬运的工作，有效减少同时操作所需人员，降低人员的劳动强度，提高工作效率。

具体的，升降调节架1包括两个立柱4、升降块5、顶升机构一6、托臂7，立柱4的内部滑动连接有升降块5，立柱4的内部底端固定有顶升机构一6，顶升机构一6的输出端与升降块5固定，升降块5的一侧固定有连接座，托臂7的一端与连接座转动连接，托臂7的另一端与托板2相连；通过启动顶升机构一6可带动升降块5进行升降运动，并通过托臂7带动托板2进行升降，从而在车辆停放在托板2上端时，可实现车辆的抬升。

具体的，托板2包括停放板8、固定橡胶块13、活动橡胶块14、引导挡板15，停放板8上表面的两端分别开设有后轮凹槽11和前轮凹槽12，后轮凹槽11内侧两端均通过螺钉固定有固定橡胶块13，前轮凹槽12内侧活动设置有活动橡胶块14，其中，停放板8的一端内部且位于前轮凹槽12相对应的位置处沿停放板8长度方向设置有引导杆18和调节丝杆19，引导杆18与停放板8固定连接，调节丝杆19的两端均通过轴承21与停放板8转动连接，活动橡胶块14的下端且与引导杆18和调节丝杆19相对应的位置处均通过螺栓二23固定有连接套件22，连接套件22与引导杆18滑动连接，通过引导杆18对活动橡胶块14的移动进行引导，连接套件22与调节丝杆19螺纹连接，通过调节丝杆19与连接套件22的螺纹连接、连接套件22与活动橡胶块14的固定，使得调节丝杆19转动时可带动活动橡胶块14进行移动。

在车辆停放时，将车辆的前轮移动至前轮凹槽12内，将车辆后轮移动至后轮凹槽11内，通过后轮凹槽11、前轮凹槽12与停放板8的高度差实现对车辆的限位，通过将车辆前轮移动至前轮凹槽12的端部，通过转动调节丝杆19带动活动橡胶块14进行移动，通过活动橡胶块14对车辆限位进行限位，从而确保车辆无法移动，进一步的确保车辆不会发生移动；

在本实施例中，调节丝杆19的一端固定有插座20，插座20的端面延伸至停放板8端部外侧，插座20的中部开设有插槽；通过工具插入插槽，通过人工使用工具带动调节丝杆19进行转动调节活动橡胶块14的位置；

在另一个实施例中，停放板8的端部固定有电机，电机的输出端与调节丝杆19的端部固定，通过电机带动调节丝杆19进行转动调节活动橡胶块14的位置。

为了起到对车辆引导的效果，减少车辆停放时从托板2上掉落的情况，停放板8的两侧均可拆卸设置有引导挡板15，通过引导挡板15对车辆的车辆进行引导和限位；其中，为了便于引导挡板15的安装和拆卸，停放板8的两侧均通过螺栓一17固定有固定板16，固定板16靠近停放板8的一侧固定有限位块，引导挡板15位于固定板16与停放板8之间的位置处，引导挡板15的下端与限位块插接，可根据需求对引导挡板15的安装或拆除，提高用户使用时的选择，提高装置的适应性。

为了调节两个托板2之间的间距，停放板8的下端开设有两个滑槽，滑槽内部均滑动连接有滑座9，托臂7靠近停放板8的一端上端转动连接有连接件10，连接件10与同一端相对应的滑座9固定，通过将两个滑座9向停放板8两端移动，从而减少托板2与升降调节架1的间距，进而增加两个托板2之间的间距，反之减少两个托板2之间的间距，从而可根据不同款式的车辆进行调节。

具体的，升降调节架1还包括固定梁24、升降梁25、稳定板26、顶升机构二27、链条28、限位滑槽29，两个立柱4之间固定有固定梁24，两个立柱4相互靠近的一侧固定有限位滑槽29，两个立柱4之间还设置有升降梁25，升降梁25的两端分别位于两个限位滑槽29内侧，其中，为了减少升降梁25与限位滑槽29之间的摩擦力，使升降梁25的移动更滑平稳，升降梁25的两端均通过螺钉固定有滚轮支架，升降梁25与限位滑槽29之间通过滚轮支架变成滚动摩擦；两个立柱4之间下部设置有顶升机构二27，顶升机构二27通过稳定板26与两个立柱4固定，固定梁24的上端中部固定有轮盘座，链条28的一端与顶升机构二27的输出端固定，链条28的另一端绕过轮盘座的上端与升降梁25固定；通过启动顶升机构二27带动链条28的一端进行上升，从而使链条28的另一端带动升降梁25进行下移，反之顶升机构二27带动链条28的一端进行下降时，通过链条28的另一端带动升降梁25进行上升。

具体的，托架3包括放置架30、支撑套筒31、支撑丝杆32、支撑座33、调节盘34、升降横梁35，升降横梁35的两端分别与两个升降调节架1中的升降梁25固定连接，升降横梁35的数量为多个，升降横梁35上端通过可滑动连接座连接有放置架30，放置架30可沿升降横梁35的长度方向进行运动，放置架30的四个端角位置处均固定有支撑套筒31，支撑套筒31的中部贯穿设置有支撑丝杆32，支撑丝杆32的两端均延伸至支撑套筒31的外侧，支撑丝杆32与支撑套筒31螺纹连接，其中，为了方便对电池进行支撑和方便支撑丝杆32的转动调节，支撑丝杆32的底端固定有调节盘34，通过调节盘34方便支撑丝杆32的转动调节，支撑丝杆32的顶端转动连接有支撑座33，通过支撑座33增加支撑丝杆32对电池的接触面，且通过支撑丝杆32与支撑座33的转动连接，使得支撑丝杆32转动时支撑座33保持不动，避免支撑丝杆32转动对电池造成磨损。

通过升降梁25的升降可带动托架3进行升降，从而可通过托架3的升降带动托举的电池进行升降方便电池的更换；其中，通过放置架30与升降横梁35的滑动连接，可带动电池进行左右调节进行定位，通过支撑丝杆32对电池进行支撑，从而可通过转动支撑丝杆32对电池的高度微调进行定位调节。

在车辆停放至托板2上端后，通过升降调节架1带动托板2上升对车辆进行上抬，通过升降调节架1带动托架3进行上升对车辆电池进行托举，车辆电池与车辆分离后，降低托架3的高度将电池高度降低，对旧电池取下换上新的电池，在通过上升托架3的高度对进行电池进行托举，便于人员将电池与车辆进行固定，从而完成车辆电池的更换。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，包括升降调节架(1)、托板(2)、托架(3)，所述升降调节架(1)的数量为两个，两个所述升降调节架(1)相互靠近的一侧均设置有可上下调节的托板(2)，两个所述升降调节架(1)之间还设置有可上下调节的托架(3)，所述托架(3)位于托板(2)的下端位置处，其特征在于：所述升降调节架(1)包括两个立柱(4)、升降块(5)、顶升机构一(6)、托臂(7)，所述立柱(4)的内部滑动连接有升降块(5)，所述立柱(4)的内部底端固定有顶升机构一(6)，所述顶升机构一(6)的输出端与升降块(5)固定，所述升降块(5)的一侧固定有连接座，所述托臂(7)的一端与连接座转动连接，所述托臂(7)的另一端与托板(2)相连；

所述升降调节架(1)还包括固定梁(24)、升降梁(25)、稳定板(26)、顶升机构二(27)、链条(28)、限位滑槽(29)，两个所述立柱(4)之间固定有固定梁(24)，两个所述立柱(4)相互靠近的一侧固定有限位滑槽(29)，两个所述立柱(4)之间还设置有升降梁(25)，所述升降梁(25)的两端分别位于两个限位滑槽(29)内侧，两个所述立柱(4)之间下部设置有顶升机构二(27)，所述顶升机构二(27)通过稳定板(26)与两个立柱(4)固定，所述固定梁(24)的上端中部固定有轮盘座，所述链条(28)的一端与顶升机构二(27)的输出端固定，所述链条(28)的另一端绕过轮盘座的上端与升降梁(25)固定；

所述托架(3)包括放置架(30)、支撑套筒(31)、支撑丝杆(32)、调节盘(34)、升降横梁(35)，所述升降横梁(35)的两端分别与两个升降调节架(1)中的升降梁(25)固定连接，所述升降横梁(35)的数量为多个，所述升降横梁(35)上端通过可滑动连接座连接有放置架(30)，所述放置架(30)可沿升降横梁(35)的长度方向进行运动，所述放置架(30)的四个端角位置处均固定有支撑套筒(31)，所述支撑套筒(31)的中部贯穿设置有支撑丝杆(32)，所述支撑丝杆(32)的两端均延伸至支撑套筒(31)的外侧，所述支撑丝杆(32)与支撑套筒(31)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，其特征在于：所述支撑丝杆(32)的底端固定有调节盘(34)，所述支撑丝杆(32)的顶端转动连接有支撑座(33)。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，其特征在于：所述升降梁(25)的两端均通过螺钉固定有滚轮支架，所述升降梁(25)与限位滑槽(29)之间通过滚轮支架变成滚动摩擦。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，其特征在于：所述托板(2)包括停放板(8)、固定橡胶块(13)、活动橡胶块(14)、引导挡板(15)，所述停放板(8)上表面的两端分别开设有后轮凹槽(11)和前轮凹槽(12)，所述后轮凹槽(11)内侧两端均通过螺钉固定有固定橡胶块(13)，所述前轮凹槽(12)内侧活动设置有活动橡胶块(14)，所述停放板(8)的两侧均可拆卸设置有引导挡板(15)。

5.根据权利要求4所述的一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，其特征在于：所述停放板(8)的两侧均通过螺栓一(17)固定有固定板(16)，所述固定板(16)靠近停放板(8)的一侧固定有限位块，所述引导挡板(15)位于固定板(16)与停放板(8)之间的位置处，所述引导挡板(15)的下端与限位块插接。

6.根据权利要求4所述的一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，其特征在于：所述停放板(8)的一端内部且位于前轮凹槽(12)相对应的位置处沿停放板(8)长度方向设置有引导杆(18)和调节丝杆(19)，所述引导杆(18)与停放板(8)固定连接，所述调节丝杆(19)的两端均通过轴承(21)与停放板(8)转动连接，所述活动橡胶块(14)的下端且与引导杆(18)和调节丝杆(19)相对应的位置处均通过螺栓二(23)固定有连接套件(22)，所述连接套件(22)与引导杆(18)滑动连接，所述连接套件(22)与调节丝杆(19)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，其特征在于：所述调节丝杆(19)的一端固定有插座(20)，所述插座(20)的端面延伸至停放板(8)端部外侧，所述插座(20)的中部开设有插槽。

8.根据权利要求4所述的一种纯电动车乘用车多底盘电池通用更换装置，其特征在于：所述停放板(8)的下端开设有两个滑槽，所述滑槽内部均滑动连接有滑座(9)，所述托臂(7)靠近停放板(8)的一端上端转动连接有连接件(10)，所述连接件(10)与同一端相对应的滑座(9)固定。

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