CN116279286B - 一种发动机的解锁方法、装置、设备及介质 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种发动机的解锁方法、装置、设备及介质，涉及车辆通信技术领域。所述方法由服务器执行，该方法包括：若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态；若目标车辆的发动机为误锁状态，则发送解锁信息至移动终端，以使移动终端通过解锁终端将解锁信息发送至发动机，使得发动机根据解锁信息进行解锁；其中，解锁终端和移动终端之间预先建立通信连接；解锁终端和发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。本技术方案达到了在发动机误锁的情况下对发动机进行自动化地解锁的目的，提升了车主的用车体验。
Description
技术领域
本发明涉及车辆通信技术领域，尤其涉及一种发动机的解锁方法、装置、设备及介质。
背景技术
用户在购买汽车后在车辆的使用过程中，可能存在发动机的误锁问题，会造成车辆长时间无法正常行驶，因此，如何在发动机误锁的情况下对发动机进行解锁，从而达到临时解锁目的，是亟需解决的技术问题。
现有的方案主要是用户通过客服获得解锁码后，手动控制仪表灯闪次数来匹配解锁码，从而实现发动机的解锁。但是，现有的技术方案需要用户手动解锁，且解锁流程复杂，影响用户的用车体验。
发明内容
本发明提供了一种发动机的解锁方法、装置、设备及介质，能够在发动机误锁的情况下对发动机进行自动化地解锁，提升车主的用车体验。
根据本发明的一方面，提供了一种发动机的解锁方法，所述方法由服务器执行，所述方法包括：
若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态；
若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送解锁信息至移动终端，以使所述移动终端通过解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
根据本发明的另一方面，提供了一种发动机的解锁方法，所述方法由移动终端执行，所述方法包括：
接收服务器发送的解锁信息；
将所述解锁信息发送至解锁终端，以使解锁终端将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
根据本发明的又一方面，提供了一种发动机的解锁方法，所述方法由解锁终端执行，所述方法包括：
接收移动终端发送的解锁信息；所述解锁信息为服务器发送至所述移动终端的；
将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
根据本发明的一方面，提供了一种发动机的解锁装置，所述装置配置于服务器中，所述装置包括：
误锁状态判断模块，用于若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态；
解锁信息发送模块，用于若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送解锁信息至移动终端，以使所述移动终端通过解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
根据本发明的另一方面，提供了一种发动机的解锁装置，所述装置配置于移动终端中，所述装置包括：
解锁信息接收模块，用于接收服务器发送的解锁信息；
解锁信息发送模块，用于将所述解锁信息发送至解锁终端，以使解锁终端将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
根据本发明的又一方面，提供了一种发动机的解锁装置，所述装置配置于解锁终端中，所述装置包括：
解锁信息接收模块，用于接收移动终端发送的解锁信息；所述解锁信息为服务器发送至所述移动终端的；
解锁信息发送模块，用于将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的由服务器执行的发动机的解锁方法，或者执行本发明任一实施例所述的由移动终端执行的发动机的解锁方法，或者执行本发明任一实施例所述的由解锁终端执行的发动机的解锁方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的由服务器执行的发动机的解锁方法，或者实现本发明任一实施例所述的由移动终端执行的发动机的解锁方法，或者实现本发明任一实施例所述的由解锁终端执行的发动机的解锁方法。
本申请实施例的技术方案，包括：若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态；若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送解锁信息至移动终端，以使所述移动终端通过解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。本技术方案将解锁信息发送至移动终端后，解锁信息经过移动终端和解锁终端，传输至发动机，达到了在发动机误锁的情况下对发动机进行自动化地解锁的目的，提升了车主的用车体验。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本申请实施例一提供的一种发动机的解锁方法的流程图；
图2是根据本申请实施例二提供的一种发动机的解锁方法的流程图；
图3是根据本申请实施例三提供的一种发动机的解锁方法的流程图；
图4是根据本申请实施例四提供的一种发动机的解锁方法的流程图；
图5是根据本申请实施例五提供的一种发动机的解锁方法的具体实现流程图；
图6是根据本申请实施例五提供的一种发动机的解锁方法的信令图；
图7是根据本申请实施例六提供的一种发动机的解锁装置的结构示意图；
图8是根据本申请实施例七提供的一种发动机的解锁装置的结构示意图；
图9是根据本申请实施例八提供的一种发动机的解锁装置的结构示意图；
图10是实现本申请实施例的一种发动机的解锁方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例
图1为本申请实施例一提供了一种发动机的解锁方法的流程图，本申请实施例可适用于对发动机进行解锁的情况，该方法可以由发动机的解锁装置来执行，该发动机的解锁装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该发动机的解锁装置可配置于服务器中。如图1所示，该方法包括：
S110，若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态。
其中，目标车辆可以是任意车辆，本申请实施例不限定目标车辆的类型，例如目标车辆可以是轿车、货车、客车等；示例性的，目标车辆可以是安装有TBOX的车辆。需要说明的是，所述TBOX是指Telematics-BOX，即车联网系统的一部分，车辆通过TBOX可以和其它终端、服务器等进行通信。权限信息可以反映用户对目标车辆是否拥有使用权限，示例性的，用户是否为目标车辆的车主、用户是否对目标车辆有驾驶权、用户是否为本次对目标车辆的驾驶行为支付费用等。
具体的，在一个可行的方案中，用户通过电话、短信等方式联系工作人员，并告知工作人员目标车辆的发动机已上锁，进而工作人员对服务器输入目标车辆的发动机的上锁信息，从而服务器可以接收到目标车辆的发动机的上锁信息。在另一个可行的方案中，用户通过移动终端的APP向服务器发送目标车辆的发动机的上锁信息，从而服务器可以接收到目标车辆的发动机的上锁信息。
进一步的，若目标车辆的权限信息反映目标车辆为可使用状态，则确定目标车辆的发动机为误锁状态；若目标车辆的权限信息反映目标车辆为不可使用状态，则确定目标车辆的发动机为非误锁状态。
S120，若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送解锁信息至移动终端。
以使所述移动终端通过解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁。
其中，解锁信息可以是用于发动机解锁的信息，解锁信息可以包括车辆识别码和发动机解锁码，本申请实施例对解锁信息的具体内容不做限定。移动终端可以是手机、平板、智能手表等终端设备，本申请实施例不限定移动终端的具体类型。解锁终端可以与移动终端通信，本申请实施例不限定解锁终端和移动终端之间的具体通信方式。解锁终端可以与发动机通信，本申请实施例不限定解锁终端和发动机之间的具体通信方式。所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。示例性的，所述通信接口可以是OBD（车载自诊断系统，On-BoardDiagnostics）接口。
需要说明的是，由于目标车辆的发动机为误锁状态通常是由TBOX不稳定导致的，此时服务器无法通过TBOX与目标车辆通信，所以本申请实施例借助移动终端和解锁终端，向所述发动机发送解锁信息。
具体的，发送解锁信息至移动终端，以使所述移动终端通过解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机接收到解锁信息后，根据所述解锁信息进行解锁。
本申请实施例的技术方案，包括：若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态；若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送解锁信息至移动终端，以使所述移动终端通过解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。本技术方案将解锁信息发送至移动终端后，解锁信息经过移动终端和解锁终端，传输至发动机，达到了在发动机误锁的情况下对发动机进行自动化地解锁的目的，提升了车主的用车体验。
实施例
图2为本申请实施例二提供的一种发动机的解锁方法的流程图，所述方法由服务器执行，本申请实施例以上述实施例为基础进行具体化。
如图2所示，本申请实施例的方法具体包括如下步骤：
S210，若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态。
本申请实施例中，可选的，根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态，包括：根据目标车辆的权限信息，确定用户对目标车辆是否具有使用权限；若有使用权限，则确定目标车辆的发动机为误锁状态；否则，确定目标车辆的发动机为非误锁状态。
具体的，若用户对目标车辆没有使用权限，即确定目标车辆的发动机为非误锁状态；否则，确定目标车辆的发动机为误锁状态。
S220，若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送车辆识别码和发动机解锁码至移动终端；或者，若根据目标车辆的绑定信息，确定目标车辆与移动终端已绑定，则发送发动机解锁码至移动终端。
以使所述移动终端通过解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁。
具体的，在一个可行的方案中，将车辆识别码和发动机解锁码作为解锁信息，以使发动机接收到解锁信息后，确认车辆识别码和目标车辆是否对应，并根据发动机解锁码进行解锁。在另一个可行的方案中，根据目标车辆的绑定信息，确定目标车辆与移动终端已绑定（例如，若目标车辆的车主为A，移动终端的APP上的用户信息也是A，则确定目标车辆与移动终端已绑定），则发送发动机解锁码至移动终端，以使所述移动终端通过解锁终端将所述发动机解锁码发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述发动机解锁码进行解锁。
本申请实施例中，可选的，确定目标车辆的发动机为非误锁状态之后，所述方法还包括：发送目标车辆的权限提示信息至移动终端，以通过移动终端使用户重新获取目标车辆的使用权限。
本申请实施例中，若目标车辆的发动机为非误锁状态，则目标车辆可能存在异常，可以将权限提示信息发送至移动终端，以使用户重新获取目标车辆的使用权限。
本申请实施例的技术方案，可以将车辆识别码和发动机解锁码作为解锁信息，还可以在目标车辆和移动终端已绑定的情况下，将发动机解锁码作为解锁信息，具有根据实际情况灵活确定解锁信息的效果。
实施例
图3为本申请实施例三提供了一种发动机的解锁方法的流程图，本申请实施例可适用于对发动机进行解锁的情况，该方法可以由发动机的解锁装置来执行，该发动机的解锁装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该发动机的解锁装置可配置于移动终端中。未在本申请实施例中详细描述的内容，例如名词解释等，详见上述实施例。如图3所示，该方法包括：
S310，接收服务器发送的解锁信息。
示例性的，在服务器和移动终端通信连接的情况下，接收客户端发送的解锁信息。移动终端接收到服务器发送的解锁信息后，可以向服务器反馈已接收到解锁信息，使得服务器得知已将解锁信息发送至移动终端。
S320，将所述解锁信息发送至解锁终端，以使解锁终端将所述解锁信息发送至发动机。
使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁。
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
具体的，接收到解锁信息后，由于解锁终端和所述移动终端之间已预先建立通信连接，可以将解锁信息发送至解锁终端，使得解锁终端将所述解锁信息发送至发动机，进而完成发动机的解锁。
本申请实施例先将解锁信息发送至解锁终端，再通过解锁终端将解锁信息发送至发动机，可以实现移动终端和发动机之间的通信，具有安全、便捷的效果。
本申请实施例中，可选的，所述解锁终端和所述移动终端之间，基于蓝牙或ZigBee预先建立通信连接。
其中，ZigBee也称为紫蜂协议，是一种短距离、低功耗的无线通信技术名称。
具体的，解锁终端和所述移动终端之间，基于蓝牙或ZigBee预先建立通信连接，使得移动终端可以将解锁信息发送至解锁终端，并具有功耗低等有益效果。
本申请实施例中，可选的，所述方法还包括：对所述解锁信息做加密处理，以使所述解锁信息在不泄露的情况下可重复使用。
需要说明的是，以往用户通过手动控制仪表灯进行发动机解锁的方式，需要先将发动机解锁码告知用户，在该发动机解锁码使用过一次后，需要删除该解锁码，以避免用户在没有目标车辆的使用权限的情况下控制车辆。本申请实施例对解锁信息做加密处理，使得用户无法得知发动机解锁码，进而使得该解锁信息可以重复使用，无需发动机在生产时预设多个发动机解锁码，且避免了发动机解锁码用完的情况出现。
本申请实施例的技术方案在接收到解锁信息后，将解锁信息发送至与目标车辆连接的解锁终端，使得服务器上的解锁信息可以传输至目标车辆，进而可以自动化地实现发动机解锁的需求。
实施例
图4为本申请实施例四提供了一种发动机的解锁方法的流程图，本申请实施例可适用于对发动机进行解锁的情况，该方法可以由发动机的解锁装置来执行，该发动机的解锁装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该发动机的解锁装置可配置于解锁终端中。未在本申请实施例中详细描述的内容，例如名词解释等，详见上述实施例。如图4所示，该方法包括：
S410，接收移动终端发送的解锁信息。
所述解锁信息为服务器发送至所述移动终端的。
具体的，服务器将解锁信息发送至移动终端后，若移动终端和解锁终端之间已建立通信连接，则直接接收移动终端发送的解锁信息，否则先和移动终端建立通信连接，再接收移动终端发送的解锁信息。
S420，将所述解锁信息发送至发动机。
使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁。
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
具体的，解锁终端可以通过目标车辆的通信接口，基于CAN和发动机进行通信，据此，可以直接将解锁信息发送至发动机。
示例性的，发动机解锁成功后，可以向解锁终端发送解锁成功信息，解锁终端将解锁成功信息发送至移动终端，使得移动终端将解锁成功信息发送至服务器，进而服务器可以获取发动机的解锁状态。同样，若发动机解锁不成功，可以将相关信息发送至解锁终端，相关信息经移动终端后由服务器接收。
本申请实施例中，可选的，所述解锁终端通过目标车辆的车载自动诊断系统的接口，与所述发动机之间基于CAN进行通信。
本申请实施例中，车载自诊断系统（OBD，On-Board Diagnostics）会在目标车辆上预留接口，车载自诊断系统与发动机之间可以基于CAN进行通信。
具体的，预先将解锁终端与目标车辆的车载自动诊断系统的接口连接，在解锁终端接收到解锁信息后，通过目标车辆的车载自动诊断系统的接口，基于CAN通信向发动机发送解锁信息，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁，并在解锁后根据发动机解锁码是否可以重复使用，选择删除或不删除该解锁码。
本申请实施例的技术方案，通过车载自诊断系统接口，将解锁信息发送至发动机，解决了TBOX不稳定情况下的解锁信息不能被传输至发动机的问题，自动化地实现了发动机的解锁。
实施例
图5为本申请实施例五提供的一种发动机的解锁方法的具体实现流程图，图6为本实施例本申请实施例五提供的一种发动机的解锁方法的信令图。在上述实施例的基础上，提供了一种优选实施例。其中，解锁信息为车辆识别码和发动机解锁码。
如图5和图6所示，本实施例的方法具体包括如下步骤：
S510，服务器根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态，若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送车辆识别码和发动机解锁码至移动终端。
S520，移动终端将车辆识别码和发动机解锁码发送至解锁终端。
S530，解锁终端将车辆识别码和发动机解锁码发送至发动机。
以使发动机根据所述解锁信息进行解锁。
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
本申请实施例具有上述实施例相同的有益效果。
实施例
图7为本申请实施例六提供的一种发动机的解锁装置的结构示意图，该装置可配置于服务器中，该装置可执行本发明任意实施例所提供的由服务器执行的发动机的解锁方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。如图7所示，该装置包括：
误锁状态判断模块610，用于若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态；
解锁信息发送模块620，用于若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送解锁信息至移动终端，以使所述移动终端通过解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
本申请实施例中，可选的，解锁信息发送模块620，包括：
解锁信息发送单元，用于发送车辆识别码和发动机解锁码至移动终端；或者，若根据目标车辆的绑定信息，确定目标车辆与移动终端已绑定，则发送发动机解锁码至移动终端。
本申请实施例中，可选的，误锁状态判断模块610，包括：
使用权限确定单元，用于根据目标车辆的权限信息，确定用户对目标车辆是否具有使用权限；
误锁状态确定单元，用于若有使用权限，则确定目标车辆的发动机为误锁状态；
否则，确定目标车辆的发动机为非误锁状态。
本申请实施例中，可选的，所述装置还包括：
权限提示信息发送模块，用于发送目标车辆的权限提示信息至移动终端，以通过移动终端使用户重新获取目标车辆的使用权限。
本申请实施例所提供的一种发动机的解锁装置可执行本发明任意实施例中由服务器执行的一种发动机的解锁方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例
图8为本申请实施例七提供的一种发动机的解锁装置的结构示意图，该装置配置于移动终端中，该装置可执行本发明任意实施例所提供的由移动终端执行的发动机的解锁方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。如图8所示，该装置包括：
解锁信息接收模块710，用于接收服务器发送的解锁信息；
解锁信息发送模块720，用于将所述解锁信息发送至解锁终端，以使解锁终端将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
本申请实施例中，可选的，所述解锁终端和所述移动终端之间，基于蓝牙或ZigBee预先建立通信连接。
本申请实施例中，所述装置还包括：
解锁信息加密处理模块，用于对所述解锁信息做加密处理，以使所述解锁信息在不泄露的情况下可重复使用。
本申请实施例所提供的一种发动机的解锁装置可执行本发明任意实施例中由移动终端执行的一种发动机的解锁方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例
图9为本申请实施例八提供的一种发动机的解锁装置的结构示意图，该装置配置于解锁终端中，该装置可执行本发明任意实施例所提供的由解锁终端执行的发动机的解锁方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。如图9所示，该装置包括：
解锁信息接收模块810，用于接收移动终端发送的解锁信息；所述解锁信息为服务器发送至所述移动终端的；
解锁信息发送模块820，用于将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信。
本申请实施例中，可选的，所述解锁终端通过目标车辆的车载自动诊断系统的接口，与所述发动机之间基于CAN进行通信。
本申请实施例所提供的一种发动机的解锁装置可执行本发明任意实施例中由解锁终端执行的一种发动机的解锁方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例
图10示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备（如头盔、眼镜、手表等）和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图10所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如ROM12（只读存储器）、RAM13（随机访问存储器）等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在ROM12中的计算机程序或者从存储单元18加载到RAM13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM12以及RAM13通过总线14彼此相连。I/O接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元（CPU）、图形处理单元（GPU）、各种专用的人工智能（AI）计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器（DSP）、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如由服务器执行的发动机的解锁方法，或者由移动终端执行的发动机的解锁方法，或者由解锁终端执行的发动机的解锁方法。
在一些实施例中，发动机的解锁方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的发动机的解锁方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式（例如，借助于固件）而被配置为执行发动机的解锁方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、芯片上系统的系统（SOC）、复杂可编程逻辑设备（CPLD）、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦除可编程只读存储器（EPROM或快闪存储器）、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器（CD-ROM）、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置（例如，CRT（阴极射线管）或者LCD（液晶显示器）监视器）；以及键盘和指向装置（例如，鼠标或者轨迹球），用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈（例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈）；并且可以用任何形式（包括声输入、语音输入或者、触觉输入）来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统（例如，作为数据服务器）、或者包括中间件部件的计算系统（例如，应用服务器）、或者包括前端部件的计算系统（例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互）、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信（例如，通信网络）来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网（LAN）、广域网（WAN）、区块链网络和互联网。
计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。
Claims (12)
1.一种发动机的解锁方法，其特征在于，所述方法由服务器执行，所述方法包括：
若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态；
若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送解锁信息至移动终端，以使所述移动终端将解锁信息发送至解锁终端，使得解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信；所述通信接口为车载自动诊断系统的接口；
所述发送解锁信息至移动终端，包括：
发送车辆识别码和发动机解锁码至移动终端；或者，
若根据目标车辆的绑定信息，确定目标车辆与移动终端已绑定，则发送发动机解锁码至移动终端；
所述根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态，包括：
根据目标车辆的权限信息，确定用户对目标车辆是否具有使用权限；
若有使用权限，则确定目标车辆的发动机为误锁状态；
否则，确定目标车辆的发动机为非误锁状态。
2.根据权利要求1所述发动机的解锁方法，其特征在于，确定目标车辆的发动机为非误锁状态之后，所述方法还包括：
发送目标车辆的权限提示信息至移动终端，以通过移动终端使用户重新获取目标车辆的使用权限。
3.一种发动机的解锁方法，其特征在于，所述方法由移动终端执行，所述方法包括：
接收服务器发送的解锁信息；
将所述解锁信息发送至解锁终端，以使解锁终端将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁信息为服务器确定目标车辆的发动机为误锁状态后发送的，所述服务器是在接收到目标车辆的发动机的上锁信息后，根据目标车辆的权限信息，确定用户对目标车辆是否具有使用权限；若有使用权限，则确定目标车辆的发动机为误锁状态；否则，确定目标车辆的发动机为非误锁状态；所述解锁信息是用于发动机解锁的信息，所述解锁信息包括车辆识别码和发动机解锁码；所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信；所述通信接口为车载自动诊断系统的接口。
4.根据权利要求3所述发动机的解锁方法，其特征在于，所述解锁终端和所述移动终端之间，基于蓝牙或ZigBee预先建立通信连接。
5.根据权利要求3所述发动机的解锁方法，其特征在于，所述方法还包括：
对所述解锁信息做加密处理，以使所述解锁信息在不泄露的情况下可重复使用。
6.一种发动机的解锁方法，其特征在于，所述方法由解锁终端执行，所述方法包括：
接收移动终端发送的解锁信息；所述解锁信息为服务器发送至所述移动终端的；
将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁信息为服务器确定目标车辆的发动机为误锁状态后发送至移动终端的，所述服务器是在接收到目标车辆的发动机的上锁信息后，根据目标车辆的权限信息，确定用户对目标车辆是否具有使用权限；若有使用权限，则确定目标车辆的发动机为误锁状态；否则，确定目标车辆的发动机为非误锁状态；所述解锁信息是用于发动机解锁的信息，所述解锁信息包括车辆识别码和发动机解锁码；所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信；所述通信接口为车载自动诊断系统的接口。
7.根据权利要求6所述发动机的解锁方法，其特征在于，所述解锁终端通过目标车辆的车载自动诊断系统的接口，与所述发动机之间基于CAN进行通信。
8.一种发动机的解锁装置，其特征在于，所述装置配置于服务器中，所述装置包括：
误锁状态判断模块，用于若接收到目标车辆的发动机的上锁信息，则根据目标车辆的权限信息判断目标车辆的发动机是否为误锁状态；
解锁信息发送模块，用于若所述目标车辆的发动机为误锁状态，则发送解锁信息至移动终端，以使所述移动终端将解锁信息发送至解锁终端，使得解锁终端将所述解锁信息发送至所述发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信；所述通信接口为车载自动诊断系统的接口；
所述解锁信息发送模块，包括：
解锁信息发送单元，用于发送车辆识别码和发动机解锁码至移动终端；或者，若根据目标车辆的绑定信息，确定目标车辆与移动终端已绑定，则发送发动机解锁码至移动终端；
误锁状态判断模块，包括：
使用权限确定单元，用于根据目标车辆的权限信息，确定用户对目标车辆是否具有使用权限；
误锁状态确定单元，用于若有使用权限，则确定目标车辆的发动机为误锁状态；
否则，确定目标车辆的发动机为非误锁状态。
9.一种发动机的解锁装置，其特征在于，所述装置配置于移动终端中，所述装置包括：
解锁信息接收模块，用于接收服务器发送的解锁信息；
解锁信息发送模块，用于将所述解锁信息发送至解锁终端，以使解锁终端将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁信息为服务器确定目标车辆的发动机为误锁状态后发送的，所述服务器是在接收到目标车辆的发动机的上锁信息后，根据目标车辆的权限信息，确定用户对目标车辆是否具有使用权限；若有使用权限，则确定目标车辆的发动机为误锁状态；否则，确定目标车辆的发动机为非误锁状态；所述解锁信息是用于发动机解锁的信息，所述解锁信息包括车辆识别码和发动机解锁码；所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信；所述通信接口为车载自动诊断系统的接口。
10.一种发动机的解锁装置，其特征在于，所述装置配置于解锁终端中，所述装置包括：
解锁信息接收模块，用于接收移动终端发送的解锁信息；所述解锁信息为服务器发送至所述移动终端的；
解锁信息发送模块，用于将所述解锁信息发送至发动机，使得所述发动机根据所述解锁信息进行解锁；
其中，所述解锁信息为服务器确定目标车辆的发动机为误锁状态后发送至移动终端的，所述服务器是在接收到目标车辆的发动机的上锁信息后，根据目标车辆的权限信息，确定用户对目标车辆是否具有使用权限；若有使用权限，则确定目标车辆的发动机为误锁状态；否则，确定目标车辆的发动机为非误锁状态；所述解锁信息是用于发动机解锁的信息，所述解锁信息包括车辆识别码和发动机解锁码；所述解锁终端和所述移动终端之间预先建立通信连接；所述解锁终端和所述发动机之间通过目标车辆的通信接口进行通信；所述通信接口为车载自动诊断系统的接口。
11.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-2中任一项所述的发动机的解锁方法，或者执行权利要求3-5中任一项所述的发动机的解锁方法，或者执行权利要求6-7中任一项所述的发动机的解锁方法。
12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-2中任一项所述的发动机的解锁方法，或者实现权利要求3-5中任一项所述的发动机的解锁方法，或者实现权利要求6-7中任一项所述的发动机的解锁方法。
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