CN116237732A - 一种汽车头枕支杆装配装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车头枕装配技术领域，公开了一种汽车头枕支杆装配装置，包括偏转板，所述偏转板下端固定连接有限位组件，装配组件内固定连接有所述限位组件，装配组件中的装配台内固定连接有触发组件，卡紧组件固定连接在所述装配台内，配合组件在所述装配台的一侧，上料组件固定连接在所述装配台的上方。本发明能够在安装固定头枕杆时保证头枕杆上端的金属框架垂直于地面，使后续的头枕套才能更方便的与之结合，提高头枕支杆的装配效率以及质量。

Description

一种汽车头枕支杆装配装置

技术领域

本发明涉及汽车头枕装配技术领域，具体的说是一种汽车头枕支杆装配装置。

背景技术

汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，对碰撞起缓冲作用，保护人体头部，除了增强驾驶安全性外，汽车头枕还具备装饰作用。

现有技术中的公告号CN114102104A公开了一种汽车头枕杆与头枕自动装配机构，包括用于固定头枕的头枕夹具，头枕夹具的上方设有使得销钉对准汽车头枕杆与头枕上装配孔的供料出口组件，供料出口组件上方设有使得销钉压入汽车头枕杆与头枕上装配孔的加工组件，加工组件与供料出口组件呈垂直分布，供料出口组件连接位于上方的进料组件，进料组件固定在支架上，头枕夹具的一侧设有用于将汽车头枕杆精确输送至头枕装配位置的输送装置。

上述专利申请中，在对于头枕杆固定的步骤上会有一些不足之处，例如汽车的头枕杆上端的金属框架和下端的两个支脚有一定的弧度，所以在固定时需要保证头枕杆上端的金属框架垂直于地面，后续的头枕套才能更方便的与之结合，但是不同型号的头枕杆的上端金属框架和下端两个支脚的弧度不统一，因此如果不对其进行调整，头枕杆的上端金属框架倾斜不利于后续的头枕套安装。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车头枕支杆装配装置，解决了背景技术中的装配机构在装配时，汽车的头枕杆上端的金属框架和下端的两个支脚有一定的弧度，所以在固定时需要保证头枕杆上端的金属框架垂直于地面，后续的头枕套才能更方便的与之结合，但是不同型号的头枕杆的上端金属框架和下端两个支脚的弧度不统一，因此如果不对其进行调整，头枕杆的上端金属框架倾斜不利于后续的头枕套安装的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车头枕支杆装配装置，包括：

偏转板；

所述偏转板下端固定连接有限位组件；

所述限位组件包括圆辊、凹槽、U形槽、升降杆、踏板、凸块、滑轨、抵接块、防滑垫、拉力弹簧和拉杆；所述偏转板下端固定连接有所述圆辊，所述圆辊在所述U形槽内，所述圆辊的两端和所述U形槽转动连接，所述U形槽固定连接在所述凹槽内，所述圆辊的两侧有所述抵接块，所述抵接块靠近所述圆辊的一端固定连接有所述防滑垫，所述抵接块的另一端滑动连接在所述U形槽中，所述抵接块上嵌套有所述拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端固定连接在所述U形槽内，所述抵接块和所述凸块抵接，所述凸块的一端滑动连接在所述滑轨中，所述滑轨开设在所述U形槽中，所述凸块的下端固定连接有所述拉杆，所述拉杆向下延伸出所述U形槽和所述升降杆固定连接，所述升降杆下端面通过铰接杆固定连接有所述踏板。

具体的，所述装配组件内固定连接有所述限位组件，所述装配组件包括操作台、装配台、装配槽和偏转板；所述操作台上活动连接有所述偏转板，所述偏转板上固定连接有所述装配台，所述装配台内开设有所述装配槽。

具体的，所述装配组件中的所述装配台内固定连接有触发组件，所述触发组件包括插杆、第一支撑弹簧和插孔；所述装配槽的底部滑动连接有所述插杆，所述插杆上嵌套有所述第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的上端和所述插杆的上端抵接，所述第一支撑弹簧下端和所述装配槽的底部抵接，所述装配槽的底部开设有所述插孔，所述插孔和所述插杆相适配，所述插孔在所述第一支撑弹簧的下方。

具体的，所述触发组件还包括顶球、空腔、复位弹簧、滑杆和限位板；所述插孔的一侧开设有所述空腔，所述空腔内滑动连接有所述滑杆，所述滑杆靠近所述插孔的一端固定连接有所述顶球，所述顶球延伸出所述空腔，置于所述插孔的一侧，所述滑杆上滑动嵌套有所述复位弹簧，所述复位弹簧的一端和所述顶球抵接，所述复位弹簧的另一端和所述限位板抵接，所述限位板固定连接在所述空腔内，所述滑杆从所述限位板的中间穿过，所述滑杆和所述限位板滑动连接。

具体的，所述触发组件还包括电极块、开关和伸缩弹簧；所述滑杆远离所述插孔的一端固定连接有所述电极块，所述电极块的一侧有和其相适配的所述开关，所述开关通过所述伸缩弹簧固定连接有所述空腔的内壁上，所述开关通过电线连接到一号气缸。

具体的，所述卡紧组件固定连接在所述装配台内，所述卡紧组件包括一号气缸、挤压块、橡胶防滑垫、连接杆和联动杆；所述一号气缸固定连接在所述装配台内，所述一号气缸的输出轴和所述联动杆固定连接，所述联动杆和所述连接杆固定连接，所述连接杆的一端延伸到所述装配槽内和所述挤压块固定连接，所述挤压块和所述装配槽的内壁贴合，所述挤压块的对面有所述橡胶防滑垫，所述橡胶防滑垫固定连接在所述装配槽的内壁上。

具体的，所述一号气缸的输出轴上固定连接有第一压力感应器，所述第一压力感应器用于控制所述一号气缸的工作。

具体的，所述连接杆中段利用第二支撑弹簧固定连接。

具体的，所述配合组件在所述装配台的一侧，所述配合组件固定连接在所述偏转板上，所述配合组件包括配合块、V形槽、二号气缸、第二压力感应器、伸缩套筒、滑槽和滑块；所述配合块在所述装配台的一侧，所述配合块通过所述滑块和所述滑槽滑动连接，所述滑槽开设在所述偏转板上，所述配合块靠近所述装配台的一面开设有所述V形槽，所述配合块的另一面通过所述伸缩套筒和所述二号气缸的输出轴固定连接，所述二号气缸的输出轴上固定连接有所述第二压力感应器，所述第二压力感应器用于控制所述二号气缸。

具体的，所述上料组件固定连接在所述操作台的上端面，所述上料组件包括L形架、电动爪、丝杆、螺孔和转动座；所述L形架固定连接在所述操作台上端面，所述L形架的一段开设有所述螺孔，所述螺孔内螺接有所述丝杆，所述丝杆穿过所述L形架的一端通过所述转动座和所述电动爪固定连接，所述电动爪在所述装配台的上方。

本发明的有益效果：

本发明的配合块上的V形槽的槽口是V字型，可以适用于不同粗细支杆的支脚和其贴合。

本发明的装配槽中和一号气缸带动挤压块将支杆的支脚挤压贴合到橡胶防滑垫上，可以固定不同粗细的支杆支脚。

本发明的使用者可以手握固定好的支杆，然后进行推拉，使支杆上端和地面尽量垂直，方便后续的头枕安装，支杆的角度调节好后，踩下踏板，踏板拉动升降杆向下，升降杆拉动拉杆向下，拉杆拉动凸块在滑轨中滑动向下，凸块向下滑动的过程中挤压抵接块，抵接块带动防滑垫和圆辊的侧壁抵接，拉力弹簧被压缩，圆辊此时被夹紧固定不转动，偏转板也不转动，使支杆的角度被固定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明工作时整体结构示意图；

图3为装配台内部连接结构示意图；

图4为配合组件和限位组件的连接结构示意图；

图5为图1中A处放大示意图；

图6为图3中B处放大示意图；

图7为图3中C处放大示意图；

图8为图4中D处放大示意图；

图9为图4中E处放大示意图。

图中：

1、装配组件；11、操作台；12、装配台；13、装配槽；14、偏转板；

2、触发组件；21、插杆；22、第一支撑弹簧；23、插孔；24、顶球；25、空腔；26、复位弹簧；27、滑杆；28、限位板；29、电极块；210、开关；211、伸缩弹簧；

3、卡紧组件；31、一号气缸；32、挤压块；33、橡胶防滑垫；34、连接杆；35、第二支撑弹簧；36、联动杆；37、第一压力感应器；

4、配合组件；41、配合块；42、V形槽；43、二号气缸；44、第二压力感应器；45、伸缩套筒；46、滑槽；47、滑块；

5、限位组件；51、圆辊；52、凹槽；53、U形槽；54、升降杆；55、踏板；56、凸块；57、滑轨；58、抵接块；59、防滑垫；510、拉力弹簧；511、拉杆；

6、上料组件；61、L形架；62、电动爪；63、丝杆；64、螺孔；65、转动座。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

如图1-图9所示，本发明所述的一种汽车头枕支杆装配装置，包括偏转板14，所述偏转板14下端固定连接有限位组件5；所述限位组件5包括圆辊51、凹槽52、U形槽53、升降杆54、踏板55、凸块56、滑轨57、抵接块58、防滑垫59、拉力弹簧510和拉杆511；所述偏转板14下端固定连接有所述圆辊51，所述圆辊51在所述U形槽53内，所述圆辊51的两端和所述U形槽53转动连接，所述U形槽53固定连接在所述凹槽52内，所述圆辊51的两侧有所述抵接块58，所述抵接块58靠近所述圆辊51的一端固定连接有所述防滑垫59，所述抵接块58的另一端滑动连接在所述U形槽53中，所述抵接块58上嵌套有所述拉力弹簧510，所述拉力弹簧510的一端固定连接在所述U形槽53内，所述抵接块58和所述凸块56抵接，所述凸块56的一端滑动连接在所述滑轨57中，所述滑轨57开设在所述U形槽53中，所述凸块56的下端固定连接有所述拉杆511，所述拉杆511向下延伸出所述U形槽53和所述升降杆54固定连接，所述升降杆54下端面通过铰接杆固定连接有所述踏板55。

在实施例中，因为支杆的整体具有一定的弧度，所以支杆被固定好后，支杆上端和头枕结合的部位并不是垂直于地面，一般会有一定的倾斜角度，这样会造成头枕和支杆安装结合时操作不便，需要人多次调整头枕的角度，确保和支杆上端平行才能更加方便地安装，所以使用者可以手握固定好的支杆，然后进行推拉，使支杆上端和地面尽量垂直，方便后续的头枕安装，支杆的角度调节好后，踩下踏板55，踏板55拉动升降杆54向下，升降杆54拉动拉杆511向下，拉杆511拉动凸块56在滑轨57中滑动向下，凸块56向下滑动的过程中挤压抵接块58，抵接块58带动防滑垫59和圆辊51的侧壁抵接，拉力弹簧510被压缩，圆辊51此时被夹紧固定不转动，偏转板14也不转动，支杆的角度被固定。

所述述装配组件1内固定连接有所述限位组件5，所述装配组件1包括操作台11、装配台12、装配槽13和偏转板14；所述操作台11上活动连接有所述偏转板14，所述偏转板14上固定连接有所述装配台12，所述装配台12内开设有所述装配槽13；

所述装配组件1中的所述装配台12内固定连接有触发组件2，所述触发组件2包括插杆21、第一支撑弹簧22和插孔23；所述装配槽13的底部滑动连接有所述插杆21，所述插杆21上嵌套有所述第一支撑弹簧22，所述第一支撑弹簧22的上端和所述插杆21的上端抵接，所述第一支撑弹簧22下端和所述装配槽13的底部抵接，所述装配槽13的底部开设有所述插孔23，所述插孔23和所述插杆21相适配，所述插孔23在所述第一支撑弹簧22的下方。

实施例二

所述触发组件2还包括顶球24、空腔25、复位弹簧26、滑杆27和限位板28；所述插孔23的一侧开设有所述空腔25，所述空腔25内滑动连接有所述滑杆27，所述滑杆27靠近所述插孔23的一端固定连接有所述顶球24，所述顶球24延伸出所述空腔25，置于所述插孔23的一侧，所述滑杆27上滑动嵌套有所述复位弹簧26，所述复位弹簧26的一端和所述顶球24抵接，所述复位弹簧26的另一端和所述限位板28抵接，所述限位板28固定连接在所述空腔25内，所述滑杆27从所述限位板28的中间穿过，所述滑杆27和所述限位板28滑动连接；

具体的，所述触发组件2还包括电极块29、开关210和伸缩弹簧211；所述滑杆27远离所述插孔23的一端固定连接有所述电极块29，所述电极块29的一侧有和其相适配的所述开关210，所述开关210通过所述伸缩弹簧211固定连接有所述空腔25的内壁上，所述开关210通过电线连接到一号气缸31。

在实施例中，将支杆的其中的一个支脚插入到装配槽13中，然后向下按压支杆使支脚向装配槽13的底部滑动，支脚向装配槽13底部滑动的过程中会挤压插杆21，插杆21会向插孔23的底部滑动并且带动第一支撑弹簧22收缩，插杆21向插孔23的底部滑动的过程中会挤压顶球24，顶球24被挤压在空腔25中向开关210的方向滑动，同时顶球24带动滑杆27在空腔25中向开关210的方向滑动，同时带动复位弹簧26收缩，滑杆27在滑动时会带动电极块29和开关210接触，此时开关210被接通。

实施例三

所述卡紧组件3固定连接在所述装配台12内，所述卡紧组件3包括一号气缸31、挤压块32、橡胶防滑垫33、连接杆34和联动杆36；所述一号气缸31固定连接在所述装配台12内，所述一号气缸31的输出轴和所述联动杆36固定连接，所述联动杆36和所述连接杆34固定连接，所述连接杆34的一端延伸到所述装配槽13内和所述挤压块32固定连接，所述挤压块32和所述装配槽13的内壁贴合，所述挤压块32的对面有所述橡胶防滑垫33，所述橡胶防滑垫33固定连接在所述装配槽13的内壁上；

所述一号气缸31的输出轴上固定连接有第一压力感应器37，所述第一压力感应器37用于控制所述一号气缸31的工作；

所述连接杆34中段利用第二支撑弹簧35固定连接；

所述配合组件4在所述装配台12的一侧，所述配合组件4固定连接在所述偏转板14上，所述配合组件4包括配合块41、V形槽42、二号气缸43、第二压力感应器44、伸缩套筒45、滑槽46和滑块47；所述配合块41在所述装配台12的一侧，所述配合块41通过所述滑块47和所述滑槽46滑动连接，所述滑槽46开设在所述偏转板14上，所述配合块41靠近所述装配台12的一面开设有所述V形槽42，所述配合块41的另一面通过所述伸缩套筒45和所述二号气缸43的输出轴固定连接，所述二号气缸43的输出轴上固定连接有所述第二压力感应器44，所述第二压力感应器44用于控制所述二号气缸43。

在实施例中，开关210被接通后，将信号传递给一号气缸31，一号气缸31工作时输出轴带动联动杆36移动，联动杆36带动连接杆34移动，连接杆34带动挤压块32挤压支杆的支脚，使支脚挤压到橡胶防滑垫33上，此时一号气缸31的输出轴还在伸长，当支脚被挤压到位时，第二支撑弹簧35开始压缩，同时第一压力感应器37受到的压力越来越大，待第一压力感应器37到达预设值时，第一压力感应器37会使一号气缸31停止工作，此时支脚被固定，然后启动二号气缸43，二号气缸43输出轴带动配合块41滑动靠近装配台12，支杆的另一个支脚和V形槽42接触，此时二号气缸43的输出轴还在不断伸长，伸缩套筒45开始收缩，同时第二压力感应器44的压力值越来越大，待到达预设值后，第二压力感应器44会使二号气缸43停止工作，支杆的另一个支脚被固定，此时支杆已经被完全固定。

需要注意的是，V形槽42的槽口是V字型，可以适用于不同粗细支杆的支脚和其贴合。

同时，还需要注意的是，装配槽13和挤压块32相互配合，可以固定不同粗细的支杆支脚。

实施例四

所述上料组件6固定连接在所述操作台11的上端面，所述上料组件6包括L形架61、电动爪62、丝杆63、螺孔64和转动座65；所述L形架61固定连接在所述操作台11上端面，所述L形架61的一段开设有所述螺孔64，所述螺孔64内螺接有所述丝杆63，所述丝杆63穿过所述L形架61的一端通过所述转动座65和所述电动爪62固定连接，所述电动爪62在所述装配台12的上方。

在实施例中，先将头枕放到电动爪62中，随后转动丝杆63使电动爪62向下移动，电动爪62带动头枕向下移动和支杆结合，此时可以进行后续的固定步骤。

在使用时，将支杆的其中的一个支脚插入到装配槽13中，然后向下按压支杆使支脚向装配槽13的底部滑动，支脚向装配槽13底部滑动的过程中会挤压插杆21，插杆21会向插孔23的底部滑动并且带动第一支撑弹簧22收缩，插杆21向插孔23的底部滑动的过程中会挤压顶球24，顶球24被挤压在空腔25中向开关210的方向滑动，同时顶球24带动滑杆27在空腔25中向开关210的方向滑动，同时带动复位弹簧26收缩，滑杆27在滑动时会带动电极块29和开关210接触，此时开关210被接通，开关210被接通后，将信号传递给一号气缸31，一号气缸31工作时输出轴带动联动杆36移动，联动杆36带动连接杆34移动，连接杆34带动挤压块32挤压支杆的支脚，使支脚挤压到橡胶防滑垫33上，此时一号气缸31的输出轴还在伸长，当支脚被挤压到位时，第二支撑弹簧35开始压缩，同时第一压力感应器37受到的压力越来越大，待第一压力感应器37到达预设值时，第一压力感应器37会使一号气缸31停止工作，此时支脚被固定，然后启动二号气缸43，二号气缸43输出轴带动配合块41滑动靠近装配台12，支杆的另一个支脚和V形槽42接触，此时二号气缸43的输出轴还在不断伸长，伸缩套筒45开始收缩，同时第二压力感应器44的压力值越来越大，待到达预设值后，第二压力感应器44会使二号气缸43停止工作，支杆的另一个支脚被固定，此时支杆已经被完全固定。因为支杆的整体具有一定的弧度，所以支杆被固定好后，支杆上端和头枕结合的部位并不是垂直于地面，一般会有一定的倾斜角度，这样会造成头枕和支杆安装结合时操作不便，需要人多次调整头枕的角度，确保和支杆上端平行才能更加方便地安装，所以使用者可以手握固定好的支杆，然后进行推拉，使支杆上端和地面尽量垂直，方便后续的头枕安装，支杆的角度调节好后，踩下踏板55，踏板55拉动升降杆54向下，升降杆54拉动拉杆511向下，拉杆511拉动凸块56在滑轨57中滑动向下，凸块56向下滑动的过程中挤压抵接块58，抵接块58带动防滑垫59和圆辊51的侧壁抵接，拉力弹簧510被压缩，圆辊51此时被夹紧固定不转动，偏转板14也不转动，支杆的角度被固定。接着将头枕放到电动爪62中，随后转动丝杆63使电动爪62向下移动，电动爪62带动头枕向下移动和支杆结合，此时可以进行后续的固定步骤。当头枕和支杆固定好后，控制电动爪62松开头枕，然后反转丝杆63带动电动爪62向上移动复位，同时操作二号气缸43工作，使二号气缸43的输出轴带动配合块41远离装配台，V形槽42不再和支脚抵接，随后操作一号气缸31工作，一号气缸31的输出轴带动挤压块32远离支杆支脚复位，然后支杆没有被固定，使用者可以直接将头枕和支杆整体从装配台12中拔出，此时装配槽13内的第一支撑弹簧22伸展带动插杆21在插孔23中滑动向上，同时插杆21不再挤压顶球24,复位弹簧26伸展带动顶球24复位，电极块29远离开关210，开关210不连通，最后松开踏板55，拉力弹簧510伸展带动抵接块58和防滑垫59远离圆辊51，同时抵接块58挤压凸块56，使凸块56向上滑动复位，此时圆辊51可以自由转动，偏转板14可以自由转动，可以开始下一套头枕和支杆的装配。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，包括：

偏转板（14）；

限位组件（5），所述偏转板（14）下端固定连接有限位组件（5）；

所述限位组件（5）包括圆辊（51）、凹槽（52）、U形槽（53）、升降杆（54）、踏板（55）、凸块（56）、滑轨（57）、抵接块（58）、防滑垫（59）、拉力弹簧（510）和拉杆（511）；所述偏转板（14）下端固定连接有所述圆辊（51），所述圆辊（51）在所述U形槽（53）内，所述圆辊（51）的两端和所述U形槽（53）转动连接，所述U形槽（53）固定连接在所述凹槽（52）内，所述圆辊（51）的两侧有所述抵接块（58），所述抵接块（58）靠近所述圆辊（51）的一端固定连接有所述防滑垫（59），所述抵接块（58）的另一端滑动连接在所述U形槽（53）中，所述抵接块（58）上嵌套有所述拉力弹簧（510），所述拉力弹簧（510）的一端固定连接在所述U形槽（53）内，所述抵接块（58）和所述凸块（56）抵接，所述凸块（56）的一端滑动连接在所述滑轨（57）中，所述滑轨（57）开设在所述U形槽（53）中，所述凸块（56）的下端固定连接有所述拉杆（511），所述拉杆（511）向下延伸出所述U形槽（53）和所述升降杆（54）固定连接，所述升降杆（54）下端面通过铰接杆固定连接有所述踏板（55）。

2.根据权利要求1中所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，还包括：装配组件（1），所述装配组件（1）内固定连接有所述限位组件（5），所述装配组件（1）包括操作台（11）、装配台（12）、装配槽（13）和偏转板（14）；所述操作台（11）上活动连接有所述偏转板（14），所述偏转板（14）上固定连接有所述装配台（12），所述装配台（12）内开设有所述装配槽（13）。

3.根据权利要求2中所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，还包括：所述装配组件（1）中的所述装配台（12）内固定连接有触发组件（2），所述触发组件（2）包括插杆（21）、第一支撑弹簧（22）和插孔（23）；所述装配槽（13）的底部滑动连接有所述插杆（21），所述插杆（21）上嵌套有所述第一支撑弹簧（22），所述第一支撑弹簧（22）的上端和所述插杆（21）的上端抵接，所述第一支撑弹簧（22）下端和所述装配槽（13）的底部抵接，所述装配槽（13）的底部开设有所述插孔（23），所述插孔（23）和所述插杆（21）相适配，所述插孔（23）在所述第一支撑弹簧（22）的下方。

4.根据权利要求3中所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于：所述触发组件（2）还包括顶球（24）、空腔（25）、复位弹簧（26）、滑杆（27）和限位板（28）；所述插孔（23）的一侧开设有所述空腔（25），所述空腔（25）内滑动连接有所述滑杆（27），所述滑杆（27）靠近所述插孔（23）的一端固定连接有所述顶球（24），所述顶球（24）延伸出所述空腔（25），置于所述插孔（23）的一侧，所述滑杆（27）上滑动嵌套有所述复位弹簧（26），所述复位弹簧（26）的一端和所述顶球（24）抵接，所述复位弹簧（26）的另一端和所述限位板（28）抵接，所述限位板（28）固定连接在所述空腔（25）内，所述滑杆（27）从所述限位板（28）的中间穿过，所述滑杆（27）和所述限位板（28）滑动连接。

5.根据权利要求4中所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于：所述触发组件（2）还包括电极块（29）、开关（210）和伸缩弹簧（211）；所述滑杆（27）远离所述插孔（23）的一端固定连接有所述电极块（29），所述电极块（29）的一侧有和其相适配的所述开关（210），所述开关（210）通过所述伸缩弹簧（211）固定连接有所述空腔（25）的内壁上，所述开关（210）通过电线连接到一号气缸（31）。

6.根据权利要求2中所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，还包括：卡紧组件（3），所述卡紧组件（3）固定连接在所述装配台（12）内，所述卡紧组件（3）包括一号气缸（31）、挤压块（32）、橡胶防滑垫（33）、连接杆（34）和联动杆（36）；所述一号气缸（31）固定连接在所述装配台（12）内，所述一号气缸（31）的输出轴和所述联动杆（36）固定连接，所述联动杆（36）和所述连接杆（34）固定连接，所述连接杆（34）的一端延伸到所述装配槽（13）内和所述挤压块（32）固定连接，所述挤压块（32）和所述装配槽（13）的内壁贴合，所述挤压块（32）的对面有所述橡胶防滑垫（33），所述橡胶防滑垫（33）固定连接在所述装配槽（13）的内壁上。

7.根据权利要求6中所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于：所述一号气缸（31）的输出轴上固定连接有第一压力感应器（37），所述第一压力感应器（37）用于控制所述一号气缸（31）的工作。

8.根据权利要求6中所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于：所述连接杆（34）中段利用第二支撑弹簧（35）固定连接。

9.根据权利要求2中所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，还包括：配合组件（4），所述配合组件（4）在所述装配台（12）的一侧，所述配合组件（4）固定连接在所述偏转板（14）上，所述配合组件（4）包括配合块（41）、V形槽（42）、二号气缸（43）、第二压力感应器（44）、伸缩套筒（45）、滑槽（46）和滑块（47）；所述配合块（41）在所述装配台（12）的一侧，所述配合块（41）通过所述滑块（47）和所述滑槽（46）滑动连接，所述滑槽（46）开设在所述偏转板（14）上，所述配合块（41）靠近所述装配台（12）的一面开设有所述V形槽（42），所述配合块（41）的另一面通过所述伸缩套筒（45）和所述二号气缸（43）的输出轴固定连接，所述二号气缸（43）的输出轴上固定连接有所述第二压力感应器（44），所述第二压力感应器（44）用于控制所述二号气缸（43）。

10.根据权利要求2中所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，还包括：上料组件（6），所述上料组件（6）固定连接在所述操作台（11）的上端面，所述上料组件（6）包括L形架（61）、电动爪（62）、丝杆（63）、螺孔（64）和转动座（65）；所述L形架（61）固定连接在所述操作台（11）上端面，所述L形架（61）的一段开设有所述螺孔（64），所述螺孔（64）内螺接有所述丝杆（63），所述丝杆（63）穿过所述L形架（61）的一端通过所述转动座（65）和所述电动爪（62）固定连接，所述电动爪（62）在所述装配台（12）的上方。

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