CN212598402U - 制造汽车维护工具的铆合装置 - Google Patents

Abstract

一种制造汽车维护工具的铆合装置，它包括铆合架、连杆机构、夹紧机构和铆合机构，通过在铆合架的上部设置夹紧机构和铆合机构，下部设置连杆机构，通过连杆机构的拉杆与铆合机构的调节板连接，与调节板连接的铆合头与夹紧机构对应，通过向下施加脚踏杆的压力驱动拉杆带动铆合头铆合被夹紧机构夹持的工件。本实用新型克服了原汽车维护工具铆合件与工件的铆合由人工手动操作完成，效率低，不能适应不同规格工件的问题，具有结构简单，铆合效率高，适应性好，操作简单方便的特点。

Description

制造汽车维护工具的铆合装置

技术领域

本实用新型属于汽车维护工具技术领域，涉及一种制造汽车维护工具的铆合装置。

背景技术

在汽车制造领域中，涉及多种维护汽车的工具，例如维护汽车的专用电动工具，为了适应不同的汽车配件，在该工具旋转部件上，需要套接适应不同型号的紧固头，并锁紧，紧固头的锁紧是依靠弹性件锁紧，制造时，弹性件是与该工具旋转部件直接铆合，铆合过程中存在的问题是，采用人工手动压紧铆合不便于夹持，铆合效率低，因旋转部件的大小规格不一致，现有的同一台铆接设备不能适应多种规格的旋转部件铆合需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制造汽车维护工具的铆合装置，结构简单，采用在铆合架的上部设置夹紧机构和铆合机构，下部设置连杆机构，连杆机构的拉杆与铆合机构的调节板连接，与调节板连接的铆合头与夹紧机构对应，向下施加脚踏杆的压力驱动拉杆带动铆合头铆合被夹紧机构夹持的工件，铆合效率高，适应性好，操作简单方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种制造汽车维护工具的铆合装置，它包括铆合架、连杆机构、夹紧机构和铆合机构；所述铆合机构位于铆合架上部，连杆机构位于铆合架下部与铆合机构的铆合头连接，夹紧机构与铆合架上侧面连接位于铆合头下部，连杆机构带动铆合头垂直向下运动靠近夹紧机构。

所述铆合架包括与水平板连接的多个支腿，夹紧机构和铆合机构与水平板连接。

所述连杆机构包括位于拉杆和脚踏杆之间依次铰接的多个分支杆体，以及与其中一个分支杆体铰接的固定杆。

所述拉杆穿过铆合架的水平板与铆合机构的调节板连接，固定杆与水平板下侧面连接。

所述夹紧机构包括与固定座的滑槽滑动配合的滑块，以及与固定座螺纹配合与滑块连接的螺杆，螺杆的另一端与摇轮连接。

所述铆合机构包括与固定管套接的支撑柱、与支撑柱滑动配合的滑动座、与滑动座螺纹配合的铆合头，以及与铆合头连接的调节板。

所述固定管内设置弹簧与支撑柱抵触。

所述铆合头为圆形杆状体，为锥形结构的一端朝向夹紧机构。

一种制造汽车维护工具的铆合装置，它包括铆合架、连杆机构、夹紧机构和铆合机构；铆合机构位于铆合架上部，连杆机构位于铆合架下部与铆合机构的铆合头连接，夹紧机构与铆合架上侧面连接位于铆合头下部，连杆机构带动铆合头垂直向下运动靠近夹紧机构。结构简单，通过在铆合架的上部设置夹紧机构和铆合机构，下部设置连杆机构，通过连杆机构的拉杆与铆合机构的调节板连接，与调节板连接的铆合头与夹紧机构对应，通过向下施加脚踏杆的压力驱动拉杆带动铆合头铆合被夹紧机构夹持的工件，铆合效率高，适应性好，操作简单方便。

在优选的方案中，铆合架包括与水平板连接的多个支腿，夹紧机构和铆合机构与水平板连接。结构简单，安装时，夹紧机构和铆合机构与水平板连接，由水平板支撑该装置，连杆机构位于水平板下部，占用空间小。

在优选的方案中，连杆机构包括位于拉杆和脚踏杆之间依次铰接的多个分支杆体，以及与其中一个分支杆体铰接的固定杆。结构简单，使用时，通过向下施加脚踏杆的压力，使脚踏杆带动其他分支杆体联动，拉杆随之向下拉动铆合头向下运动。

在优选的方案中，拉杆穿过铆合架的水平板与铆合机构的调节板连接，固定杆与水平板下侧面连接。结构简单，安装时，拉杆穿过铆合架水平板上的通孔与其滑动配合，与分支杆体连接的固定杆与水平板下侧面连接，提高连杆机构动作的稳定性。

在优选的方案中，夹紧机构包括与固定座的滑槽滑动配合的滑块，以及与固定座螺纹配合与滑块连接的螺杆，螺杆的另一端与摇轮连接。结构简单，使用时，通过施加摇轮的旋钮力，驱动螺杆旋转带动滑块沿滑槽运动，调节滑块与固定座上的固定块之间的夹持距离，适应夹持不同规格的工件，适应性好。

在优选的方案中，铆合机构包括与固定管套接的支撑柱、与支撑柱滑动配合的滑动座、与滑动座螺纹配合的铆合头，以及与铆合头连接的调节板。结构简单，安装时，固定管与铆合架水平板连接，使用时，滑动座沿支撑柱滑动可调节铆合头离夹紧机构的高度，由锁紧螺钉锁紧；还可通过旋转铆合头调节离夹紧机构的高度，以适应不同高度的铆合工件。

在优选的方案中，固定管内设置弹簧与支撑柱抵触。结构简单，安装时，位于固定管内安放弹簧，支撑柱与固定管套接后与弹簧抵触，在连杆机构向下拉动铆合头铆合工件时，弹簧压缩，铆合工件后，弹簧伸展驱动支撑柱带动滑动座连接的铆合头复位。

在优选的方案中，铆合头为圆形杆状体，为锥形结构的一端朝向夹紧机构。结构简单，使用时，铆合头下部的锥形结构与铆合件接触，将铆合件向下压入工件的配合孔内，铆合方便快捷，操作简单。

一种制造汽车维护工具的铆合装置，它包括铆合架、连杆机构、夹紧机构和铆合机构，通过在铆合架的上部设置夹紧机构和铆合机构，下部设置连杆机构，通过连杆机构的拉杆与铆合机构的调节板连接，与调节板连接的铆合头与夹紧机构对应，通过向下施加脚踏杆的压力驱动拉杆带动铆合头铆合被夹紧机构夹持的工件。本实用新型克服了原汽车维护工具铆合件与工件的铆合由人工手动操作完成，效率低，不能适应不同规格工件的问题，具有结构简单，铆合效率高，适应性好，操作简单方便的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的主视示意图。

图3为图2的侧视示意图。

图4为图2的俯视示意图。

图中：铆合架1，连杆机构2，拉杆21，脚踏杆22，固定杆23，夹紧机构3，固定座31，滑槽32，滑块33，螺杆34，摇轮35，铆合机构4，固定管41，支撑柱42，滑动座43，铆合头44，调节板45。

具体实施方式

如图1~图4中，一种制造汽车维护工具的铆合装置，它包括铆合架1、连杆机构2、夹紧机构3和铆合机构4；所述铆合机构4位于铆合架1上部，连杆机构2位于铆合架1下部与铆合机构4的铆合头44连接，夹紧机构3与铆合架1上侧面连接位于铆合头44下部，连杆机构2带动铆合头44垂直向下运动靠近夹紧机构3。结构简单，通过在铆合架1的上部设置夹紧机构3和铆合机构4，下部设置连杆机构2，通过连杆机构2的拉杆21与铆合机构4的调节板45连接，与调节板45连接的铆合头44与夹紧机构3对应，通过向下施加脚踏杆22的压力驱动拉杆21带动铆合头44铆合被夹紧机构3夹持的工件，铆合效率高，适应性好，操作简单方便。

优选的方案中，所述铆合架1包括与水平板连接的多个支腿，夹紧机构3和铆合机构4与水平板连接。结构简单，安装时，夹紧机构3和铆合机构4与水平板连接，由水平板支撑该装置，连杆机构2位于水平板下部，占用空间小。

优选的方案中，所述连杆机构2包括位于拉杆21和脚踏杆22之间依次铰接的多个分支杆体，以及与其中一个分支杆体铰接的固定杆23。结构简单，使用时，通过向下施加脚踏杆22的压力，使脚踏杆22带动其他分支杆体联动，拉杆21随之向下拉动铆合头44向下运动。

优选的方案中，所述拉杆21穿过铆合架1的水平板与铆合机构4的调节板45连接，固定杆23与水平板下侧面连接。结构简单，安装时，拉杆21穿过铆合架1水平板上的通孔与其滑动配合，与分支杆体连接的固定杆23与水平板下侧面连接，提高连杆机构2动作的稳定性。

优选的方案中，所述夹紧机构3包括与固定座31的滑槽32滑动配合的滑块33，以及与固定座31螺纹配合与滑块33连接的螺杆34，螺杆34的另一端与摇轮35连接。结构简单，使用时，通过施加摇轮35的旋钮力，驱动螺杆34旋转带动滑块33沿滑槽32运动，调节滑块33与固定座31上的固定块之间的夹持距离，适应夹持不同规格的工件，适应性好。

优选的方案中，所述铆合机构4包括与固定管41套接的支撑柱42、与支撑柱42滑动配合的滑动座43、与滑动座43螺纹配合的铆合头44，以及与铆合头44连接的调节板45。结构简单，安装时，固定管41与铆合架1水平板连接，使用时，滑动座43沿支撑柱42滑动可调节铆合头44离夹紧机构3的高度，由锁紧螺钉锁紧；还可通过旋转铆合头44调节离夹紧机构3的高度，以适应不同高度的铆合工件。

优选的方案中，所述固定管41内设置弹簧与支撑柱42抵触。结构简单，安装时，位于固定管41内安放弹簧，支撑柱42与固定管41套接后与弹簧抵触，在连杆机构2向下拉动铆合头44铆合工件时，弹簧压缩，铆合工件后，弹簧伸展驱动支撑柱42带动滑动座43连接的铆合头44复位。

优选的方案中，所述铆合头44为圆形杆状体，为锥形结构的一端朝向夹紧机构3。结构简单，使用时，铆合头44下部的锥形结构与铆合件接触，将铆合件向下压入工件的配合孔内，铆合方便快捷，操作简单。

如上所述的制造汽车维护工具的铆合装置，安装使用时，通过在铆合架1的上部设置夹紧机构3和铆合机构4，下部设置连杆机构2，通过连杆机构2的拉杆21与铆合机构4的调节板45连接，与调节板45连接的铆合头44与夹紧机构3对应，通过向下施加脚踏杆22的压力驱动拉杆21带动铆合头44铆合被夹紧机构3夹持的工件，铆合效率高，适应性好，操作简单方便。

安装时，夹紧机构3和铆合机构4与水平板连接，由水平板支撑该装置，连杆机构2位于水平板下部，占用空间小。

使用时，通过向下施加脚踏杆22的压力，使脚踏杆22带动其他分支杆体联动，拉杆21随之向下拉动铆合头44向下运动。

安装时，拉杆21穿过铆合架1水平板上的通孔与其滑动配合，与分支杆体连接的固定杆23与水平板下侧面连接，提高连杆机构2动作的稳定性。

使用时，通过施加摇轮35的旋钮力，驱动螺杆34旋转带动滑块33沿滑槽32运动，调节滑块33与固定座31上的固定块之间的夹持距离，适应夹持不同规格的工件，适应性好。

安装时，固定管41与铆合架1水平板连接，使用时，滑动座43沿支撑柱42滑动可调节铆合头44离夹紧机构3的高度，由锁紧螺钉锁紧；还可通过旋转铆合头44调节离夹紧机构3的高度，以适应不同高度的铆合工件。

安装时，位于固定管41内安放弹簧，支撑柱42与固定管41套接后与弹簧抵触，在连杆机构2向下拉动铆合头44铆合工件时，弹簧压缩，铆合工件后，弹簧伸展驱动支撑柱42带动滑动座43连接的铆合头44复位。

使用时，铆合头44下部的锥形结构与铆合件接触，将铆合件向下压入工件的配合孔内，铆合方便快捷，操作简单。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种制造汽车维护工具的铆合装置，其特征是：它包括铆合架（1）、连杆机构（2）、夹紧机构（3）和铆合机构（4）；所述铆合机构（4）位于铆合架（1）上部，连杆机构（2）位于铆合架（1）下部与铆合机构（4）的铆合头（44）连接，夹紧机构（3）与铆合架（1）上侧面连接位于铆合头（44）下部，连杆机构（2）带动铆合头（44）垂直向下运动靠近夹紧机构（3）。

2.根据权利要求1所述的制造汽车维护工具的铆合装置，其特征是：所述铆合架（1）包括与水平板连接的多个支腿，夹紧机构（3）和铆合机构（4）与水平板连接。

3.根据权利要求1所述的制造汽车维护工具的铆合装置，其特征是：所述连杆机构（2）包括位于拉杆（21）和脚踏杆（22）之间依次铰接的多个分支杆体，以及与其中一个分支杆体铰接的固定杆（23）。

4.根据权利要求3所述的制造汽车维护工具的铆合装置，其特征是：所述拉杆（21）穿过铆合架（1）的水平板与铆合机构（4）的调节板（45）连接，固定杆（23）与水平板下侧面连接。

5.根据权利要求1所述的制造汽车维护工具的铆合装置，其特征是：所述夹紧机构（3）包括与固定座（31）的滑槽（32）滑动配合的滑块（33），以及与固定座（31）螺纹配合与滑块（33）连接的螺杆（34），螺杆（34）的另一端与摇轮（35）连接。

6.根据权利要求1所述的制造汽车维护工具的铆合装置，其特征是：所述铆合机构（4）包括与固定管（41）套接的支撑柱（42）、与支撑柱（42）滑动配合的滑动座（43）、与滑动座（43）螺纹配合的铆合头（44），以及与铆合头（44）连接的调节板（45）。

7.根据权利要求6所述的制造汽车维护工具的铆合装置，其特征是：所述固定管（41）内设置弹簧与支撑柱（42）抵触。

8.根据权利要求1所述的制造汽车维护工具的铆合装置，其特征是：所述铆合头（44）为圆形杆状体，为锥形结构的一端朝向夹紧机构（3）。

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