CN216546787U - 一种飞机翼尖装配型架定位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装配架定位器技术领域，具体为一种飞机翼尖装配型架定位器，包括放置地板、架体、支柱、翼尾、放置板和束缚装置，所述放置地板的上表面固定连接有架体，所述架体的上表面固定连接有支柱，所述支柱的内壁滑动连接有放置板，所述放置板的表面放置有翼尾，所述束缚装置设置在放置板的表面，所述束缚装置包括连接块和束缚带，所述连接块与放置板的表面固定连接，所述束缚带与放置板的内壁转动连接，所述束缚带的一端与连接块的内壁卡接，所述束缚带的表面开设有束缚孔。本实用新型，通过设置束缚装置，有效的对翼尾进行稳固操作，简化其装配时的难度，提高使用者的工作效率，提高设备的稳定性，便于设备的正常使用。

Description

一种飞机翼尖装配型架定位器

技术领域

本实用新型涉及装配架定位器技术领域，尤其涉及一种飞机翼尖装配型架定位器。

背景技术

飞机装配过程中所使用的具有定位要求的装备，统称为装配工艺装备，简称装配工装，其主要任务在于保证飞机产品的互换协调与几何参数，并提高劳动生产率及降低成本，随着社会的发展，目前大多飞机翼尖在装配时需使用辅助定位器，且操作过程中需使用大量工具，存在装配难度大的情况，降低使用者的工作效率，降低设备的稳定性，不利于设备的正常使用，对此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机翼尖装配型架定位器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种飞机翼尖装配型架定位器，包括放置地板、架体、支柱、翼尾、放置板和束缚装置，所述放置地板的上表面固定连接有架体，所述架体的上表面固定连接有支柱，所述支柱的内壁滑动连接有放置板，所述放置板的表面放置有翼尾，所述束缚装置设置在放置板的表面，所述束缚装置包括连接块和束缚带，所述连接块与放置板的表面固定连接，所述束缚带与放置板的内壁转动连接，所述束缚带的一端与连接块的内壁卡接，所述束缚带的表面开设有束缚孔，所述连接块的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的下表面固定连接有束缚杆。

优选的，所述束缚杆与束缚孔的内壁卡接，所述滑块的一侧固定连接有弹簧A，设置束缚杆，便于对束缚带进行限制，方便使用者的使用。

优选的，所述弹簧A远离滑块的一侧与连接块的内壁固定连接，所述连接块的表面滑动连接有滑板，所述滑板的内壁滑动连接有插杆，设置滑块，便于对束缚杆进行移动。

优选的，所述插杆的表面固定连接有弹簧B，所述弹簧B远离插杆的一侧与滑板的表面固定连接，所述插杆与连接块的内壁卡接，设置插杆，便于对滑板进行限制。

优选的，所述支柱的表面设置有调节装置，所述调节装置包括调节板和限制板，所述调节板与支柱的表面固定连接，所述限制板与支柱的表面固定连接，所述放置板的内壁固定连接有调节杆，所述调节杆与支柱的表面滑动连接，所述调节板的内壁滑动连接有抵块，所述抵块的一侧固定连接有弹簧C，所述弹簧C远离抵块的一侧与调节板的内壁固定连接，所述抵块与调节杆的表面卡接，所述限制板的内壁滑动连接有抵板，设置抵块，便于对调节杆进行限制。

优选的，所述抵板的一侧固定连接有弹簧D，所述弹簧D远离抵板的一侧与限制板的内壁固定连接，所述抵板的内壁滑动连接有压杆，设置抵板，便于对抵块进行移动。

优选的，所述压杆与限制板的内壁滑动连接，所述压杆的一侧固定连接有弹簧E，所述弹簧E远离压杆的一侧与抵板的内壁固定连接，设置压杆，便于对抵板进行限制。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，通过设置束缚装置，设备使用时，使用者将其翼尾与放置板的表面放置，随即转动束缚带使其去连接块的内壁滑动，随即拉动束缚带使其将滑块抵动，随即滑块位移带动弹簧A位移形变产生弹力，随即束缚杆与束缚孔的内壁卡接，使用者对其进行松放时，滑动滑板使其位移，随即滑板位移带将其滑块抵动，随即滑块位移带动束缚杆位移脱离束缚孔的内壁，弹簧B复位带动插杆位移与连接块的内壁卡接，随即对束缚带进行抽离，完成设备的束缚，通过设置束缚装置，有效的对翼尾进行稳固操作，简化其装配时的难度，提高使用者的工作效率，提高设备的稳定性，便于设备的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型提出一种飞机翼尖装配型架定位器的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种飞机翼尖装配型架定位器的图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型提出一种飞机翼尖装配型架定位器的图1中B处结构示意图；

图4为本实用新型提出一种飞机翼尖装配型架定位器的侧视结构示意图；

图5为本实用新型提出一种飞机翼尖装配型架定位器的束缚装置结构示意图；

图6为本实用新型提出一种飞机翼尖装配型架定位器的调节装置结构示意图。

图例说明：1、放置地板；2、架体；3、支柱；4、翼尾；5、放置板；6、束缚装置；61、连接块；62、束缚带；63、滑块；64、弹簧A；65、滑板；66、插杆；67、弹簧B；68、束缚杆；7、调节装置；71、调节板；72、限制板；73、调节杆；74、抵块；75、弹簧C；76、抵板；77、弹簧D；78、压杆；79、弹簧E。

具体实施方式

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机翼尖装配型架定位器，包括放置地板1、架体2、支柱3、翼尾4、放置板5和束缚装置6，放置地板1的上表面固定连接有架体2，架体2的上表面固定连接有支柱3，支柱3的内壁滑动连接有放置板5，放置板5的表面放置有翼尾4。

下面具体说一下其束缚装置6和调节装置7的具体设置和作用。

本实施方案中：束缚装置6包括连接块61和束缚带62，连接块61与放置板5的表面固定连接，束缚带62与放置板5的内壁转动连接，束缚带62的一端与连接块61的内壁卡接，束缚带62的表面开设有束缚孔，连接块61的内壁滑动连接有滑块63，滑块63的下表面固定连接有束缚杆68。

具体的，束缚杆68与束缚孔的内壁卡接，滑块63的一侧固定连接有弹簧A64。

在本实施例中：设置束缚杆68，便于对束缚带62进行限制，方便使用者的使用。

具体的，弹簧A64远离滑块63的一侧与连接块61的内壁固定连接，连接块61的表面滑动连接有滑板65，滑板65的内壁滑动连接有插杆66，设置滑块63，便于对束缚杆68进行移动。

具体的，插杆66的表面固定连接有弹簧B67，弹簧B67远离插杆66的一侧与滑板65的表面固定连接，插杆66与连接块61的内壁卡接，设置插杆66，便于对滑板65进行限制。

在本实施例中：调节装置7包括调节板71和限制板72，调节板71与支柱3的表面固定连接，限制板72与支柱3的表面固定连接，放置板5的内壁固定连接有调节杆73，调节杆73与支柱3的表面滑动连接，调节板71的内壁滑动连接有抵块74，抵块74的一侧固定连接有弹簧C75，弹簧C75远离抵块74的一侧与调节板71的内壁固定连接，抵块74与调节杆73的表面卡接，限制板72的内壁滑动连接有抵板76。

在本实施例中：设置抵块74，便于对调节杆73进行限制。

具体的，抵板76的一侧固定连接有弹簧D77，弹簧D77远离抵板76的一侧与限制板72的内壁固定连接，抵板76的内壁滑动连接有压杆78，设置抵板76，便于对抵块74进行移动。

具体的，压杆78与限制板72的内壁滑动连接，压杆78的一侧固定连接有弹簧E79，弹簧E79远离压杆78的一侧与抵板76的内壁固定连接，设置压杆78，便于对抵板76进行限制。

工作原理：设备使用时，使用者将其翼尾4与放置板5的表面放置，随即转动束缚带62使其去连接块61的内壁滑动，随即拉动束缚带62使其将滑块63抵动，随即滑块63位移带动弹簧A64位移形变产生弹力，随即束缚杆68与束缚孔的内壁卡接，使用者对其进行松放时，滑动滑板65使其位移，随即滑板65位移带将其滑块63抵动，随即滑块63位移带动束缚杆68位移脱离束缚孔的内壁，弹簧B67复位带动插杆66位移与连接块61的内壁卡接，随即对束缚带62进行抽离，完成设备的束缚，通过设置束缚装置6，有效的对翼尾4进行稳固操作，简化其装配时的难度，提高使用者的工作效率，提高设备的稳定性，便于设备的正常使用，设备使用时，使用者需要对放置板5进行调节时，拉动放置板5使其移动，随即带动调节杆73位移，随即调节杆73位移将其抵块74抵动，随即抵块74位移带动弹簧C75位移形变产生弹力，随即当调节杆73调节至合适高度时，消除对放置板5的力，对其收回时，按压压杆78使其位移带动弹簧E79位移形变产生弹力，随即压杆78脱离调节板71的表面，随即弹簧D77失去束缚，弹簧D77复位带动抵板76位移将其抵块74抵动，随即调节杆73失去束缚，随即调节杆73滑动带动抵板76位移，随即抵板76带动压杆78位移与限制板72的内壁卡接，完成设备的调节，通过设置调节装置7，有效的对放置板5进行高度调节，便于使用者对飞机翼尖进行稳定装配，降低装配的故障率，减少使用者的经济损失。

Claims (7)

1.一种飞机翼尖装配型架定位器，包括放置地板(1)、架体(2)、支柱(3)、翼尾(4)、放置板(5)和束缚装置(6)，其特征在于：所述放置地板(1)的上表面固定连接有架体(2)，所述架体(2)的上表面固定连接有支柱(3)，所述支柱(3)的内壁滑动连接有放置板(5)，所述放置板(5)的表面放置有翼尾(4)，所述束缚装置(6)设置在放置板(5)的表面，所述束缚装置(6)包括连接块(61)和束缚带(62)，所述连接块(61)与放置板(5)的表面固定连接，所述束缚带(62)与放置板(5)的内壁转动连接，所述束缚带(62)的一端与连接块(61)的内壁卡接，所述束缚带(62)的表面开设有束缚孔，所述连接块(61)的内壁滑动连接有滑块(63)，所述滑块(63)的下表面固定连接有束缚杆(68)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机翼尖装配型架定位器，其特征在于：所述束缚杆(68)与束缚孔的内壁卡接，所述滑块(63)的一侧固定连接有弹簧A(64)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机翼尖装配型架定位器，其特征在于：所述弹簧A(64)远离滑块(63)的一侧与连接块(61)的内壁固定连接，所述连接块(61)的表面滑动连接有滑板(65)，所述滑板(65)的内壁滑动连接有插杆(66)。

4.根据权利要求3所述的一种飞机翼尖装配型架定位器，其特征在于：所述插杆(66)的表面固定连接有弹簧B(67)，所述弹簧B(67)远离插杆(66)的一侧与滑板(65)的表面固定连接，所述插杆(66)与连接块(61)的内壁卡接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机翼尖装配型架定位器，其特征在于：所述支柱(3)的表面设置有调节装置(7)，所述调节装置(7)包括调节板(71)和限制板(72)，所述调节板(71)与支柱(3)的表面固定连接，所述限制板(72)与支柱(3)的表面固定连接，所述放置板(5)的内壁固定连接有调节杆(73)，所述调节杆(73)与支柱(3)的表面滑动连接，所述调节板(71)的内壁滑动连接有抵块(74)，所述抵块(74)的一侧固定连接有弹簧C(75)，所述弹簧C(75)远离抵块(74)的一侧与调节板(71)的内壁固定连接，所述抵块(74)与调节杆(73)的表面卡接，所述限制板(72)的内壁滑动连接有抵板(76)。

6.根据权利要求5所述的一种飞机翼尖装配型架定位器，其特征在于：所述抵板(76)的一侧固定连接有弹簧D(77)，所述弹簧D(77)远离抵板(76)的一侧与限制板(72)的内壁固定连接，所述抵板(76)的内壁滑动连接有压杆(78)。

7.根据权利要求6所述的一种飞机翼尖装配型架定位器，其特征在于：所述压杆(78)与限制板(72)的内壁滑动连接，所述压杆(78)的一侧固定连接有弹簧E(79)，所述弹簧E(79)远离压杆(78)的一侧与抵板(76)的内壁固定连接。

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