CN116215676A - 一种通用型汽车地板结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种通用型汽车地板结构,针对固定座椅和前翻座椅的后脚于汽车地板上连接位置和连接方式均不同的特点,在地板本体上设置后脚连接孔以用于螺栓连接固定座椅的后脚,在两后脚连接孔之间设置两个锁舌容置槽以用于容纳前翻座椅后脚底部的锁舌,并通过锁舌容置槽内的锁扣与锁舌配合以固定前翻座椅后脚于地板本体上;可同时满足同款车型中高低配车辆对于座椅的安装要求,提高了汽车地板通用性并降低了开发成本,用户也可根据需求灵活安装固定座椅和前翻座椅,有利于提高用户的使用体验。
Description
技术领域
本发明属于汽车车身结构的技术领域,具体涉及一种通用型汽车地板结构。
背景技术
为合理利用车内空间,部分汽车中的后排座椅采用前翻座椅,如SUV和面包车等,当要存放的物品过多或物品超长,行李箱难以满足存放需求时,可折叠前翻座椅的靠背于坐垫上,并使前翻座椅的后脚与汽车地板分离,前翻座椅基于与汽车地板转动连接的前脚向前翻转,从而使行李箱的存放空间得以向前延伸。
相较于固定座椅仅起固定支撑作用的前脚和后脚,前翻座椅中前脚和后脚不仅需要起固定支撑作用,前脚还需要为前翻座椅提供向前翻转的功能,后脚还需要前翻座椅提供翻转锁定和解锁的功能,其零部件较多、结构较为复杂、成本远高于固定座椅;因此,在同款车型中,一般前翻座椅配置在高配车辆上,固定座椅配置在低配车辆上。固定座椅的前脚和后脚均是通过螺栓固定在汽车地板上,如CN207311205U公开的一种可向前翻转的汽车座椅,前翻座椅的前脚虽需具备转动功能,但前脚底部也是通过螺栓固定在汽车地板上,因此,固定座椅和前翻座椅的前脚于汽车地板上的安装位是可共用的;但前翻座椅的后脚一般是通过底部座椅锁的锁舌与汽车地板上的锁扣连接,需要向前翻转时,可快速解除座椅锁以将后脚与汽车地板分离,且为便于双手同时解除两后脚上的座椅锁,前翻座椅的两后脚间距一般小于固定座椅的两后脚间距。
由于前翻座椅和固定座椅的后脚与汽车地板的连接方式和安装位均不同,因此,针对同款车型中分别配置有前翻座椅和固定座椅的高低配车辆,需要设计两种汽车地板,这不仅会延长开发周期,增加开发成本,另外,汽车地板的灵活性也较差,若用户在使用过程中想更改座椅配置,还需对汽车地板总成进行人工改造,不仅费时费力,还会对用户的使用体验造成影响。
发明内容
针对现有技术的上述不足,本发明的目的在于提供一种通用型汽车地板结构,解决目前同一汽车地板不能同时满足固定座椅和前翻座椅安装的技术问题,取得提高汽车地板通用性和降低开发成本的效果。
为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:
一种通用型汽车地板结构,包括地板本体,地板本体上具有两个前脚安装位和后脚安装位,前脚安装位包括贯穿地板本体的前脚连接孔;后脚安装位包括固定安装位和前翻安装位,两个前翻安装位位于两个固定安装位之间,固定安装位包括贯穿地板本体的后脚连接孔,前翻安装位包括位于地板本体上的锁舌容置槽,锁舌容置槽内连接有锁扣以用于与前翻座椅后脚底部的锁舌配合。
进一步地,地板本体上于前翻安装位处开设有贯穿的安装口,安装口处覆盖连接有安装板,安装板中部朝下凹陷形成所述锁舌容置槽,锁舌容置槽位于安装口内并与安装口内壁抵接。
进一步地,锁扣呈U形并包括位于中部的配合段和位于两边的连接段,配合段横向设置以用于与前翻座椅后脚底部的锁舌配合,连接段与锁舌容置槽的侧壁焊接。
进一步地,前脚安装位处于地板本体的下表面上焊接有前脚加强板,所述前脚连接孔贯穿地板本体和前脚加强板;固定安装位处于地板本体的下表面上焊接有后脚加强板,所述后脚连接孔贯穿地板本体和后脚加强板。
进一步地,任一后脚加强板上具有朝下的凹陷部,所述锁舌容置槽位于凹陷部内并与凹陷部的前后侧壁抵接。
进一步地,前脚加强板或/和后脚加强板上凸起形成有连接部。
相比现有技术,本发明具有如下有益效果:
1、本发明所述通用型汽车地板结构,针对固定座椅和前翻座椅的后脚于汽车地板上连接位置和连接方式均不同的特点,在地板本体上设置后脚连接孔以用于螺栓连接固定座椅的后脚,在两后脚连接孔之间设置两个锁舌容置槽以用于容纳前翻座椅后脚底部的锁舌,并通过锁舌容置槽内的锁扣与锁舌配合以固定前翻座椅后脚于地板本体上;可同时满足同款车型中高低配车辆对于座椅的安装要求,提高了汽车地板通用性并降低了开发成本,用户也可根据需求灵活安装固定座椅和前翻座椅,有利于提高用户的使用体验。
2、本发明所述通用型汽车地板结构中,由与地板本体独立的安装板提供锁舌容置槽,相较于直接在地板本体加工出较大深度的锁舌容置槽,在地板本体加工安装口的难度更低;安装板覆盖安装口连接于地板本体上,增加了前翻安装位处的厚度,进而提高了前翻安装位的结构强度。
3、本发明所述通用型汽车地板结构中,通过设置前脚加强板和后脚加强板,增加了前脚安装位和固定安装位处的厚度,不仅可提高座椅安装的可靠性,还可提高地板本体的结构强度;另外,锁舌容置槽位于后脚加强板上的凹陷部内,变相增加了锁舌容置槽的壁厚,从而提高了锁舌容置槽的结构强度。
附图说明
图1为实施例的一种通用型汽车地板结构的示意图;
图2为图1隐去安装单元的示意图;
图3为图1隐去汽车地板的示意图;
图4为实施例的一种通用型汽车地板结构的使用示意图A;
图5为实施例的一种通用型汽车地板结构的使用示意图B;
其中,地板本体1,前脚连接孔2,后脚连接孔3,锁舌容置槽4,锁扣5,安装口6,安装板7,前脚加强板8,后脚加强板9,凹陷部10,连接部11,前翻座椅12,固定座椅13。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外,术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂,而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平,并不是表示该结构一定要完全水平,而是可以稍微倾斜。在本发明的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例:
请参见图1、图2和图4,一种通用型汽车地板结构,包括地板本体1,地板本体1上具有两个前脚安装位和后脚安装位,前脚安装位包括贯穿地板本体1的前脚连接孔2;后脚安装位包括固定安装位和前翻安装位,两个前翻安装位位于两个固定安装位之间,固定安装位包括贯穿地板本体1的后脚连接孔3,前翻安装位包括位于地板本体1上的锁舌容置槽4,锁舌容置槽4内连接有锁扣5以用于与前翻座椅12后脚底部的锁舌配合。
本发明所述通用型汽车地板结构,针对固定座椅13和前翻座椅12的前脚于汽车地板上连接位置和连接方式相同的特点,在地板本体1上设置前脚连接孔2以用于螺栓连接固定座椅13或前翻座椅12的前脚;请参见图4和图5,针对固定座椅13和前翻座椅12的后脚于汽车地板上连接位置和连接方式均不同的特点,在地板本体1上分别设置固定安装位和前翻安装位,即在地板本体1上设置后脚连接孔3以用于螺栓连接固定座椅13的后脚,在两后脚连接孔3之间设置两个锁舌容置槽4以用于容纳前翻座椅12后脚底部的锁舌,并通过锁舌容置槽4内的锁扣5与锁舌配合以固定前翻座椅12后脚于地板本体1上;所述通用型汽车地板结构可同时满足同款车型中高低配车辆对于座椅的安装要求,提高了汽车地板通用性并降低了开发成本,用户也可根据需求灵活安装固定座椅13和前翻座椅12,有利于提高用户的使用体验。
请参见图2和图3,地板本体1上于前翻安装位处开设有贯穿的安装口6,安装口6处覆盖连接有安装板7,安装板7中部朝下凹陷形成所述锁舌容置槽4,锁舌容置槽4位于安装口6内并与安装口6内壁抵接;
这样,相较于直接在地板本体1加工出较大深度的锁舌容置槽4,在地板本体1加工安装口6的难度更低;安装板7与地板本体1独立,便于针对座椅安装选用更合适的材料;另外,安装板7覆盖安装口6连接于地板本体1上,增加了前翻安装位处的厚度,进而提高了前翻安装位的结构强度,锁舌容置槽4位于安装口6内并与安装口6内壁抵接,使锁舌容置槽4可承受因车辆行驶产生的惯性力,提高座椅安装的可靠性。
请参见图2和图3,锁扣5呈U形并包括位于中部的配合段和位于两边的连接段,配合段横向设置以用于与前翻座椅12后脚底部的锁舌配合,连接段与锁舌容置槽4的侧壁焊接;这样,可增加锁扣5与锁舌容置槽4的焊接面积,提高焊接强度。
请参见图2和图3,前脚安装位处于地板本体1的下表面上焊接有前脚加强板8,所述前脚连接孔2贯穿地板本体1和前脚加强板8;固定安装位处于地板本体1的下表面上焊接有后脚加强板9,所述后脚连接孔3贯穿地板本体1和后脚加强板9;这样,可增加前脚安装位和固定安装位处的厚度,不仅可提高座椅安装的可靠性,还可提高地板本体1的结构强度。
请参见图2和图3,任一后脚加强板9上具有朝下的凹陷部10,所述锁舌容置槽4位于凹陷部10内并与凹陷部10的前后侧壁抵接;这样,变相增加了锁舌容置槽4的壁厚,进一步提高了锁舌容置槽4承受因车辆行驶所产生惯性力的能力。
请参见图2和图3,前脚加强板8或/和后脚加强板9上凸起形成有连接部11;实施时,连接部11的形状和结构根据需求灵活调整,便于地板本体1于下方连接其他零部件或布置线路。
最后需要说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案,本领域的普通技术人员应当理解,那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术方案的宗旨和范围,均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种通用型汽车地板结构,包括地板本体,地板本体上具有两个前脚安装位和后脚安装位,前脚安装位包括贯穿地板本体的前脚连接孔;其特征在于:后脚安装位包括固定安装位和前翻安装位,两个前翻安装位位于两个固定安装位之间,固定安装位包括贯穿地板本体的后脚连接孔,前翻安装位包括位于地板本体上的锁舌容置槽,锁舌容置槽内连接有锁扣以用于与前翻座椅后脚底部的锁舌配合。
2.根据权利要求1所述一种通用型汽车地板结构,其特征在于:地板本体上于前翻安装位处开设有贯穿的安装口,安装口处覆盖连接有安装板,安装板中部朝下凹陷形成所述锁舌容置槽,锁舌容置槽位于安装口内并与安装口内壁抵接。
3.根据权利要求1所述一种通用型汽车地板结构,其特征在于:锁扣呈U形并包括位于中部的配合段和位于两边的连接段,配合段横向设置以用于与前翻座椅后脚底部的锁舌配合,连接段与锁舌容置槽的侧壁焊接。
4.根据权利要求1所述一种通用型汽车地板结构,其特征在于:前脚安装位处于地板本体的下表面上焊接有前脚加强板,所述前脚连接孔贯穿地板本体和前脚加强板;固定安装位处于地板本体的下表面上焊接有后脚加强板,所述后脚连接孔贯穿地板本体和后脚加强板。
5.根据权利要求4所述一种通用型汽车地板结构,其特征在于:任一后脚加强板上具有朝下的凹陷部,所述锁舌容置槽位于凹陷部内并与凹陷部的前后侧壁抵接。
6.根据权利要求4所述一种通用型汽车地板结构,其特征在于:前脚加强板或/和后脚加强板上凸起形成有连接部。
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