CN116160849B - 一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置 - Google Patents

一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置 Download PDF

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    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/32—Hydrogen storage

Abstract

本申请公开了一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，涉及新能源汽车技术领域，包括安装架和设置于安装架上的储氢瓶，缓冲架，缓冲架滑动套设于安装架的内侧；闭合板，闭合板扣设于安装架上端；缓冲组件，缓冲组件设置于缓冲架内；支撑组件，支撑组件设置于缓冲架的外周侧；其中，安装架和闭合板通过螺栓固定于车身；本申请安装架和缓冲架的存在，使得储氢瓶可以固定在车身，支撑组件的存在，使得汽车在颠簸时，缓冲架的周侧在支撑组件的驱动下，可以保持相对稳定的状态，缓冲组件的存在，用于减缓储氢瓶的晃动，从而减少由于储氢瓶直接安装在车身上，容易在车身受到冲击或颠簸时，储氢瓶受到撞击发生泄露，从而引发安全隐患的情况。

Description

一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置
技术领域
本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置。
背景技术
随着社会的不断发展，汽车在人们生活中的作用越来越明显，人们在从事生产活动时离不开汽车，在传统燃油汽车的基础上，新能源车型得到极大的技术进步及推广，目前在新能源车型方面主要发展方向包括纯电动新能源车及燃料电池车型，在传统汽车或者纯电动汽车基础上增加燃料电池系统、储氢系统、动力电池系统及附配件系统。
相关的一种储氢系统包括储氢瓶和安装架，在使用时，将储氢瓶安装在安装架上，然后将安装架固定于车身上。
由于储氢瓶直接安装在车身上，容易在车身受到冲击时，使得储氢瓶受到撞击而发生泄露，从而引发安全隐患。
发明内容
为了减少由于储氢瓶直接安装在车身上，容易在车身受到颠簸或冲击时，储氢瓶受到撞击发生泄露，从而引发安全隐患的问题，本申请提供一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置。
本申请提供一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置,采用如下的技术方案：
一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，包括安装架和设置于安装架上的储氢瓶，还包括：
缓冲架，缓冲架滑动套设于安装架的内侧；
闭合板，闭合板扣设于安装架上端；
缓冲组件，缓冲组件设置于缓冲架内，用于减缓储氢瓶晃动；
支撑组件，支撑组件沿储氢瓶的轴线方向设置于缓冲架的外周侧，用于驱使储氢瓶保持稳定状态；
其中，安装架和闭合板通过螺栓固定于车身。
通过采用上述技术方案，安装架和缓冲架的存在，使得储氢瓶可以固定在车身，支撑组件的存在，使得汽车在颠簸时，缓冲架的周侧在支撑组件的驱动下，可以保持相对稳定的状态，缓冲组件的存在，使得当汽车在受到冲击或颠簸时，减缓储氢瓶的晃动，从而减少由于储氢瓶直接安装在车身上，容易在车身受到冲击或颠簸时，储氢瓶受到撞击发生泄露，从而引发安全隐患的情况。
可选的，缓冲架内设置有安装腔，缓冲组件包括：
缓冲垫，缓冲垫滑动连接于安装腔内，缓冲垫具有缓冲腔；
固定柱，固定柱设置有4个，每个固定柱均固设于缓冲垫的边角处，固定柱具有空腔；
缓冲杆，缓冲杆与固定柱一一对应设置，每个缓冲杆的下端均滑动连接于空腔内、上端固设于缓冲垫的下端；
配合柱，配合柱的下端固设于缓冲垫对角线的交点处，配合柱的下端固设于安装腔底部、上端固设于缓冲垫的上端，配合柱与缓冲腔连通；
连通管，连通管设置有4个，每个连通管的一端均与配合柱连通、另一端均与空腔连通。
通过采用上述技术方案，当储氢瓶放置在缓冲垫上时，气体进入配合柱内，从而驱使缓冲杆上升，驱使缓冲杆向上推动，减少储氢瓶的活动空间，车身受到颠簸或冲击时，储氢瓶将缓冲杆向下挤压，使得空腔内的气体通过连通管进入缓冲腔，缓冲垫将储氢瓶包裹，增加储氢瓶的稳固性。
可选的，缓冲垫的下端为刚性材料，缓冲垫的上端为柔性材料，缓冲腔内有气体。
通过采用上述技术方案，由于缓冲垫的下端为刚性材料，因此缓冲垫下端具有一定支撑作用，缓冲垫的上端呈柔性材料，因此，缓冲垫被撑开，将储氢瓶包裹，增加储氢瓶的稳固性，同时，减缓储氢瓶的晃动。
可选的，固定柱内设置有第一弹簧，第一弹簧的一端与空腔的底壁固定连接、另一端与缓冲杆置于空腔的一端固定连接。
通过采用上述技术方案，当固定柱内的气体流入缓冲腔内时，第一弹簧驱使缓冲杆向上运动，增加缓冲杆的活动空间。
可选的，缓冲架的一侧设置有限位件，安装腔的侧壁设置有滑槽，限位件包括：
限位块，限位块滑动连接于滑槽内；
第二弹簧，第二弹簧的一端固设于滑槽的底壁、另一端固设于限位块的一端，用于驱使限位块滑动。
通过采用上述技术方案，限位块和第二弹簧的配合使用，使得储氢瓶放置在缓冲架上，增加储氢瓶的放置稳定性。
可选的，安装架的底壁设置有滑轨，缓冲架下端固设有滑块，滑块滑动连接于滑轨内。
通过采用上述技术方案，当车身受到颠簸或冲击时，滑块驱使缓冲架在滑轨内滑动，使得在受到颠簸或冲击时，具有缓冲作用。
可选的，支撑组件包括：
第一伸缩杆，第一伸缩杆的固定端固设于安装架的内周侧、伸缩端固设于缓冲架的外周侧；
第二伸缩杆，第二伸缩杆与第一伸缩杆平行设置，第二伸缩杆的固定端固设于安装架的内周侧、伸缩端固设于缓冲架的外周侧，其中，第二伸缩杆固定端的长度小于第一伸缩杆固定端的长度；
第三弹簧，第三弹簧的一端固设于第一伸缩杆固定端的底壁、另一端固设于第一伸缩杆伸缩端；
气管，气管的一端固设于第一伸缩杆的固定端、另一端固设于第二伸缩杆的固定端，气管将第一伸缩杆和第二伸缩杆的固定端连通；
其中，第三弹簧用于驱使第一伸缩杆的伸缩端伸长。
通过采用上述技术方案，当车身受到颠簸或者是冲击时，缓冲架会驱使第一伸缩杆伸长或缩短，第一伸缩杆在收缩的同时，将第一伸缩杆内的气体通过气管挤压至第二伸缩杆内，由于第一伸缩杆内设置有第三弹簧，因此，当气体进入第二伸缩杆内时，第三弹簧由于弹性恢复作用驱使第一伸缩杆伸长，以此往复晃动，使得第一伸缩杆和第二伸缩杆保持平衡状态，从而将缓冲架夹持，使得缓冲架减少晃动。
可选的，支撑组件沿储氢瓶的轴线方向对称设置有多组。
通过采用上述技术方案，支撑组件设置有多组，减缓单组支撑组件的负荷，同时，增加缓冲架的稳定性。
综上，本发明实施例提供一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，包括以下至少一种有益技术效果：
1.安装架和缓冲架的存在，使得储氢瓶可以固定在车身，支撑组件的存在，使得汽车在颠簸时，缓冲架的周侧在支撑组件的驱动下，可以保持相对稳定的状态，缓冲组件的存在，使得当汽车在受到冲击或颠簸时，减缓储氢瓶的晃动，从而减少由于储氢瓶直接安装在车身上，容易在车身受到冲击或颠簸时，储氢瓶受到撞击发生泄露，从而引发安全隐患的情况。
2.当储氢瓶放置在缓冲垫上时，气体进入配合柱内，从而驱使缓冲杆上升，驱使缓冲杆向上推动，减少储氢瓶的活动空间，车身受到颠簸或冲击时，储氢瓶将缓冲杆向下挤压，使得空腔内的气体通过连通管进入缓冲腔，缓冲垫将储氢瓶包裹，增加储氢瓶的稳固性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置中的剖示图；
图3为本发明实施例提供的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置中的缓冲组件的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置中的支撑组件的结构示意图。
图中标识说明：
11、安装架；12、储氢瓶；13、缓冲架；14、闭合板；2、缓冲组件；21、缓冲垫；22、固定柱；221、第一弹簧；23、缓冲杆；24、配合柱；25、连通管；26、安装腔；27、缓冲腔；28、空腔；3、限位件；31、限位块；32、第二弹簧；33、滑槽；34、滑轨；35、滑块；4、支撑组件；41、第一伸缩杆；42、第二伸缩杆；43、第三弹簧；44、气管。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
结合图1和图2，本申请实施例公开一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，包括安装架11、储氢瓶12、缓冲架13、闭合板14、缓冲组件2、支撑组件4，储氢瓶12设置于安装架11上，缓冲架13滑动套设于安装架11的内侧，闭合板14扣设于安装架11的上端，缓冲组件2设置于缓冲架13内，用于减缓储氢瓶12晃动，支撑组件4沿储氢瓶12的轴线方向设置于缓冲架13的外周侧，用于驱使储氢瓶12保持稳定状态。
在本实施例中，安装架11和缓冲架13均呈长方状设置，需要说明的是安装架11的规格大于缓冲架13的规格，缓冲架13与安装架11的周侧具有间隙，闭合板14呈长方状设置，需要说明的是，闭合板14靠近缓冲架13的一侧为柔性材料，在实际使用时，缓冲组件2安装在缓冲架13内，将缓冲架13通过支撑组件4安装在安装架11内，储氢瓶12放置在缓冲架13上，最后将闭合板14扣设在安装架11上，然后通过螺栓将安装架11固定于车身，支撑组件4的存在，使得汽车在颠簸或受到冲击时，缓冲架13的周侧在支撑组件4的驱动下，可以保持相对稳定的状态，缓冲组件2的存在，使得当汽车在受到冲击或颠簸时，减缓储氢瓶12的晃动，从而减少由于储氢瓶12直接安装在车身上，容易在车身受到冲击或颠簸时，储氢瓶12受到撞击发生泄露，从而引发安全隐患的情况。
结合图2和图3，具体一实施例中，缓冲架13内设置有安装腔26，缓冲组件2包括缓冲垫21、固定柱22、缓冲杆23、配合柱24、连通管25，缓冲垫21滑动连接于安装腔26内，缓冲垫21具有缓冲腔27，固定柱22设置有4个，每个固定柱22均固设于缓冲垫21的边角处，固定柱22具有空腔28，缓冲杆23与固定柱22一一对应设置，每个缓冲杆23的下端均滑动连接于空腔28内、上端固设于缓冲垫21的下端，配合柱24的下端固设于缓冲垫21对角线的交点处，配合柱24的下端固设于安装腔26底部、上端固设于缓冲垫21的上端，配合柱24与缓冲腔27连通，连通管25设置有4个，每个连通管25的一端均与配合柱24连通、另一端均与空腔28连通，具体的，缓冲垫21的下端为刚性材料，缓冲垫21的上端为柔性材料，缓冲腔27内有气体，固定柱22内设置有第一弹簧221，第一弹簧221的一端与空腔28的底壁固定连接、另一端与缓冲杆23置于空腔28的一端固定连接。
在本实施例中，安装腔26呈长方状设置，缓冲垫21和缓冲腔27的截面呈弧状设置，需要说明的是，缓冲腔27的弧度和长度与缓冲垫21相等，缓冲腔27内具有少量气体，缓冲垫21的上表面可以是但不局限于硅胶、橡胶，只要具有一定的张力即可，本实施例不做具体限定，空腔28、固定柱22和缓冲杆23均呈圆柱形设置，需要说明的是，缓冲杆23置于空腔28内的一端一体成型设置有滑动板，滑动板的直径与空腔28的直径相等，且滑动板的周侧抵触于空腔28内侧壁上，缓冲杆23的直径小于空腔28的直径，固定柱22、第一弹簧221和缓冲杆23一体成型设置，配合柱24呈空心圆柱状设置，也就是说，配合柱24的横截面为圆环，配合柱24的长度满足将缓冲垫21连通，连通管25呈圆管状设置，需要说明的是，连通管25的长度为固定柱22到配合柱24的距离，也就是说，连通管25将空腔28与配合柱24连通。
在实际使用时，将储氢瓶12置于缓冲垫21的上端，由于缓冲腔27内有气体，当储氢瓶12在放置于缓冲垫21时，由于重力作用，会将缓冲腔27内的气体挤压至配合柱24内，同时，气体通过连通管25进入空腔28内，然后驱使缓冲杆23向上运动，当汽车受到颠簸或冲击时，会向下挤压缓冲垫21，使得缓冲垫21驱使缓冲杆23向下运动，将第一弹簧221压缩，同时，空腔28内的气体进入缓冲腔27内，经过往复多次挤压，以及在第一弹簧221的弹性恢复能力的作用下，使得4个缓冲杆23均处于水平状态，同时，由于缓冲垫21与储氢瓶12的接触面为柔性材料，因此，在4个缓冲杆23处于水平状态时，缓冲垫21将储氢瓶12包裹，同时起到缓冲作用，减少车辆在颠簸或受到冲击时，储氢瓶12遭受撞击而泄露的情况。
结合图3，具体一实施例中，缓冲架13的一侧设置有限位件3，安装腔26的侧壁设置有滑槽33，限位件3包括限位块31、第二弹簧32，限位块31滑动连接于滑槽33内，第二弹簧32的一端固设于滑槽33的底壁、另一端固设于限位块31的一端，用于驱使限位块31滑动。
在本实施例中，限位块31和滑槽33均呈方状设置，需要说明的是，限位块31的中心设置有圆形的嵌设槽，嵌设槽的直径满足储氢瓶12的瓶口处嵌入即可，限位块31的为柔性材料，可以是但不局限于硅胶、橡胶等，具有一定的弹性能力即可，在具体使用时，将储氢瓶12的瓶口处放置于嵌设槽内，然后向滑槽33的底壁推动储氢瓶12，待储氢瓶12完全放置在缓冲垫21上时，停止推动，由于第二弹簧32的弹性恢复作用，驱使限位块31向远离滑槽33底壁的方向滑动，同时，将储氢瓶12夹持在缓冲架13内，减少当车受到颠簸或冲击时，储氢瓶12发生位移，简单易操作。
回看图2，具体一实施例中，安装架11的底壁设置有滑轨34，缓冲架13下端固设有滑块35，滑块35滑动连接于滑轨34内。
在本实施例中，滑轨34和滑块35均呈长方状设置，需要说明的是，滑轨34沿安装架11的长度方向水平设置有2个，同时，滑轨34的上端与安装架11连通，也就是说，滑轨34开口向上设置，滑块35与滑轨34一一对应设置，也就是说，滑块35的位置与数量相等，滑块35和缓冲架13的底部一体成型设置；在实际使用时，当车身受到冲击或者是颠簸的时候，缓冲架13在滑轨34上滑动，同时，在支撑组件4的配合使用下，减缓缓冲架13的晃动。
结合图4，具体一实施例中，支撑组件4包括第一伸缩杆41、第二伸缩杆42、第三弹簧43、气管44，第一伸缩杆41的固定端固设于安装架11的内周侧、伸缩端固设于缓冲架13的外周侧，第二伸缩杆42与第一伸缩杆41平行设置，第二伸缩杆42的固定端固设于安装架11的内周侧、伸缩端固设于缓冲架13的外周侧，其中，第二伸缩杆42固定端的长度小于第一伸缩杆41固定端的长度，第三弹簧43的一端固设于第一伸缩杆41固定端的底壁、另一端固设于第一伸缩杆41伸缩端，气管44的一端固设于第一伸缩杆41的固定端、另一端固设于第二伸缩杆42的固定端，气管44将第一伸缩杆41和第二伸缩杆42的固定端连通，其中，第三弹簧43用于驱使第一伸缩杆41的伸缩端伸长，支撑组件4沿储氢瓶12的轴线方向对称设置有多组。
在本实施例中，第一伸缩杆41和第二伸缩杆42均呈圆柱状设置，第一伸缩杆41和第二伸缩杆42均一体成型设置在支撑架的内侧壁上，第一伸缩杆41和第二伸缩杆42的直径相等，气管44呈圆柱型设置，气管44的长度满足将第一伸缩杆41和第二伸缩杆42连通即可；在实际使用时，当车身受到颠簸或者是冲击时，缓冲架13会驱使第一伸缩杆41伸长或缩短，第一伸缩杆41在收缩的同时，将第一伸缩杆41内的气体通过气管44挤压至第二伸缩杆42内，由于第一伸缩杆41内设置有第三弹簧43，因此，当气体进入第二伸缩杆42内时，第三弹簧43由于弹性恢复作用驱使第一伸缩杆41伸长，以此往复晃动，使得第一伸缩杆41和第二伸缩杆42保持平衡状态，从而将缓冲架13夹持，使得缓冲架13减少晃动。
本实施例的实施原理为：将储氢瓶12的瓶口放置在限位块31内，然后将限位块31向滑槽33底壁滑动，当储氢瓶12全部置于缓冲腔27时，放开储氢瓶12，使得储氢瓶12放置于缓冲垫21上，然后将闭合板14扣设于安装架11上，通过螺栓将安装架11固定于车身上，储氢瓶12由于重力作用，将缓冲垫21向下挤压，使得缓冲腔27内的气体通过配合柱24，进入固定柱22内，然后驱使缓冲杆23向上推动，减少储氢瓶12的活动空间，当车身受到颠簸或冲击时，储氢瓶12将缓冲杆23向下挤压，使得空腔28内的气体通过连通管25进入缓冲腔27，由于缓冲垫21的上端呈柔性材料，因此，缓冲垫21被撑开，将储氢瓶12包裹，增加储氢瓶12的稳固性，同时，减缓储氢瓶12的晃动；
当颠簸或冲击增加时，缓冲架13会驱使第一伸缩杆41伸长或缩短，第一伸缩杆41在收缩的同时，将第一伸缩杆41内的气体通过气管44挤压至第二伸缩杆42内，由于第一伸缩杆41内设置有第三弹簧43，因此，当气体进入第二伸缩杆42内时，第三弹簧43由于弹性恢复作用驱使第一伸缩杆41伸长，以此往复晃动，使得第一伸缩杆41和第二伸缩杆42保持平衡状态，将缓冲架13夹持，从而减少由于储氢瓶12直接安装在车身上，容易在车身受到冲击或颠簸时，储氢瓶12受到撞击发生泄露，从而引发安全隐患的情况。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，包括安装架(11)和设置于安装架(11)上的储氢瓶(12)，其特征在于，还包括：
缓冲架(13)，所述缓冲架(13)滑动套设于所述安装架(11)的内侧；
闭合板(14)，所述闭合板(14)扣设于所述安装架(11)上端；
缓冲组件(2)，所述缓冲组件(2)设置于所述缓冲架(13)内，用于减缓所述储氢瓶(12)晃动；
所述缓冲架(13)内设置有安装腔(26)，所述缓冲组件(2)包括：
缓冲垫(21)，所述缓冲垫(21)滑动连接于所述安装腔(26)内，所述缓冲垫(21)具有缓冲腔(27)；
固定柱(22)，所述固定柱(22)设置有4个，每个所述固定柱(22)均固设于所述缓冲垫(21)的边角处，所述固定柱(22)具有空腔(28)；
缓冲杆(23)，所述缓冲杆(23)与所述固定柱(22)一一对应设置，每个所述缓冲杆(23)的下端均滑动连接于所述空腔(28)内、上端固设于所述缓冲垫(21)的下端；
配合柱(24)，所述配合柱(24)的下端固设于所述缓冲垫(21)对角线的交点处，所述配合柱(24)的下端固设于所述安装腔(26)底部、上端固设于所述缓冲垫(21)的上端，所述配合柱(24)与所述缓冲腔(27)连通；
连通管(25)，所述连通管(25)设置有4个，每个所述连通管(25)的一端均与所述配合柱(24)连通、另一端均与所述空腔(28)连通；
支撑组件(4)，所述支撑组件(4)设置于所述缓冲架(13)的外周侧，用于驱使所述储氢瓶(12)保持稳定状态；
其中，所述安装架(11)和所述闭合板(14)通过螺栓固定于车身。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，其特征在于：所述缓冲垫(21)的下端为刚性材料，所述缓冲垫(21)的上端为柔性材料，所述缓冲腔(27)内有气体。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，其特征在于：所述固定柱(22)内设置有第一弹簧(221)，所述第一弹簧(221)的一端与所述空腔(28)的底壁固定连接、另一端与所述缓冲杆(23)置于所述空腔(28)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，其特征在于：所述缓冲架(13)的一侧设置有限位件(3)，所述安装腔(26)的内侧壁设置有滑槽(33)，所述限位件(3)包括：
限位块(31)，所述限位块(31)滑动连接于所述滑槽(33)内；
第二弹簧(32)，所述第二弹簧(32)的一端固设于所述滑槽(33)的底壁、另一端固设于所述限位块(31)的一端，用于驱使所述限位块(31)滑动。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，其特征在于：所述安装架(11)的底壁设置有滑轨(34)，所述缓冲架(13)下端的固设有滑块(35)，所述滑块(35)滑动连接于所述滑轨(34)内。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，其特征在于：所述支撑组件(4)包括：
第一伸缩杆(41)，所述第一伸缩杆(41)的固定端固设于所述安装架(11)的内周侧、伸缩端固设于所述缓冲架(13)的外周侧；
第二伸缩杆(42)，所述第二伸缩杆(42)与所述第一伸缩杆(41)平行设置，所述第二伸缩杆(42)的固定端固设于所述安装架(11)的内周侧、伸缩端固设于所述缓冲架(13)的外周侧，其中，所述第二伸缩杆(42)固定端的长度小于所述第一伸缩杆(41)固定端的长度；
第三弹簧(43)，所述第三弹簧(43)的一端固设于所述第一伸缩杆(41)固定端的底壁、另一端固设于所述第一伸缩杆(41)伸缩端；
气管(44)，所述气管(44)的一端固设于所述第一伸缩杆(41)的固定端、另一端固设于所述第二伸缩杆(42)的固定端，所述气管(44)将所述第一伸缩杆(41)和所述第二伸缩杆(42)的固定端连通；
其中，所述第三弹簧(43)用于驱使所述第一伸缩杆(41)的伸缩端伸长。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用储氢瓶系统保护装置，其特征在于：所述支撑组件(4)沿安装架(11)的宽度方向对称设置有多组。
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