CN1161293A - 装于把手的自行车变速操作装置 - Google Patents

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Abstract

一种装于把手的自行车变速操作装置，其中，第一杆和第二杆可运动地安装于该控制本体上，用以使控制本体实施该转换元件的拉紧和放松，并使得当该变速操作装置安装于自行车上时，把手位于该第一杆与第二杆之间。在第一实施例中，两个杆子可枢转地连结于控制本体上，用以在一共同的平面上运动，及该第一杆可设计成在一与第二杆的运动相反的方向上运动。

Description

装于把手的自行车变速操作装置
本发明涉及一种自行车变速装置，其经由一变速缆线操作一变速器，更特定地涉及一种装置，其中一收紧(take-up)变速缆线的收紧本体借助一可自由地回复至原始位置的第一变速杆而于收紧方向上旋转，且借助一可自由地回复至分开的原始位置的第二变速杆于放松方向上旋转。
一具有第一及第二变速杆的自行车变速操作装置，例如上述所描述，从日本公开专利申请案第4-183696号中来看是已知的。在此变速操作装置中，第一变速杆及第二变速杆可绕着一共同的枢轴摆动，其中第一变速杆的操作方向为顺时钟及第二变速杆的操作方向为逆时钟。第一变速杆被安装成其可被抓握把手的手的拇指所操作，及第二变速杆被安排成其可被抓握把手的手的食指所操作。在此变速装置中，第一及第二变速杆一般绕着一与把手垂直的轴转动。
在高性能骑乘于崎岖地势的期间，通常都需要仅可能地将双手紧紧地置于把手上。然而，当使用上述的变速装置时必须将食指从把手上放开以便操作第二变速杆。某些自行车乘骑者发现在此情形中食指的这种移动是不方便的。
某些变速装置的结构如在美国专利第4,900,291号中所示的，其中变速操作是藉与把手同轴安装的套筒的转动而实施的。很不幸地，如果在骑乘期间手保持于环绕该套筒的一位置上，则在遇到崎岖的地势时，会有一个并不需要的变速的危险存在。如果手通常保持在把手坚硬部分的位置上的话，那么在变速期间，整个手必须离开把手用以抓住该套筒，而这更是不希望的。因此，需要有一变速装置，能让手在所有的时间中都可紧紧的置于把手上，而在变速期间只需要一微小的移动。
变速装置的另一人体工学上的考虑是，由该变速装置所提供的感觉上的反馈。某些自行车乘骑者喜欢这种变速装置，在往上变速(upshifting)及往下变速(downshifting)之间可提供非常不同的感觉上的反馈。对于这些自行车乘骑者而言，具有两个枢转杆的变速装置在往上变速及往下变速之间并未提供足够的感觉上的差异，因为两个杆都是旋转的。这对于由一转动套筒所构成的变速装置而言也是如此，因为向上及向下变速都是藉转动该套筒来实施的。
一种自行车变速操作装置，其中第一变速杆是藉枢轴旋转进行操作，而第二变速杆是用一按钮来操作的，用以在变速缆线收紧操作与变速缆线放松操作之间，达到明显的感觉上的差异，这从英国专利第2,169,065号(对应于日本专利申请案公开第61-222889号)的揭示来看，是已知的。在此变速操作装置中，一枢转杆使用时，收紧本体在收紧该变速缆线的方向上转动。当收紧本体在放松该变速缆线的方向上转动时(利用一回复弹簧的驱动力)，该缆线藉按钮操作的滑动爪，一次回复一个速度。在此例子中，该变速缆线的收紧操作是藉枢转动作来完成的，而变速缆线放松操作是藉滑动动作来完成的。因此，在两个操作之间有一明显的差异。不幸是，因为结构上的限制，该枢转杆及该按钮操作的部分必须安装在完全不同的位置上。因此，使用抓握把手的手指来实施两个变速操作而不需手的无谓移动是很难的。
本发明涉及一种自行车变速装置，它能让变速操作实施而不需手的无谓移动，且也可设计成，在向上与向下变速操作之间提供非常不同的感觉上的反馈。在依据本发明的一通过转换元件来操作变速器的自行车变速操作装置的一实施例中，一控制本体在紧邻把手的地方安装在一自行车上，用以控制转换元件的拉紧与释放。第一杆可活动地安装于该控制本体上，使控制本体实施该转换元件的拉紧，及第二杆可活动地被安装于该控制本体上，使控制本体实施该转换元件的放松。第一杆及第二杆安装于控制本体上，当该变速操作装置安装于自行车上时，使把手置于第一杆与第二杆之间。这两个杆都可由自行车乘骑者的拇指来操作而不需乘骑者其它手指或手掌离开手把而移动。该控制本体可安装于用来将刹车杆安装于自行车上的托架上，因而能够让变速杆可置于与刹车杆非常接近的地方，以便于刹车时的变速。为了要制造一非常紧凑的结构，每一个杆的内表面可被弯曲，使得杆绕着手把。
在第一实施例中，两个杆可枢转地安装于该控制本体上的一大致相同的平面上，第一杆可设计为，在与第二杆移动相反的方向上移动。在第二实施例中，一个杆可枢转地安装于该控制本体上而另一杆则以可相对于该控制本体作线性运动地被安装。此实施例将在向上变速与向下变速之间(即，滑动与枢转)的感觉上的反馈的差异最大化，而仍能让该变速操作在手指与手掌没有离开手把太多的移动下完成。在这两个实施例中，在变速完成之后，诸杆都能自动地回复至原始的位置。
图1为一立体图，其显示依据本发明连接于一刹车托架上的变速操作装置特定的实施例；
图2为沿图3中的线II-II所取的该变速操作装置的截面图；
图3为沿图2中的线III-III所取的该变速操作装置的截面图；
图4为沿图2中的线IV-IV所取的该变速操作装置的截面图；
图5为图3中滑动操作本体转动板的特定实施例的侧视图；
图6为图3中枢转操作本体的特定实施例的侧视图；
图7为依据本发明的定位装置的特定实施例的分解立体图；
图8为依据本发明的变速操作装置的替代实施例的侧视图；
图9为示于图8中变速操作装置的特定实施例的截面图；及
图10为示于图8中枢转操作本体的特定实施例的侧视图。
图1为一立体图，其显示依据本发明变速操作装置的特定实施例。如图1所示，一可枢转地支撑一刹车杆2的刹车托架3固定于与自行车手把1上的握把1a相邻的位置上。一拉紧及放松变速缆线4的变速操作装置5固定于该刹车托架3的侧面上。该变速操作装置5的臂形滑动操作本体20在该手把1的上方延伸，且该变速操作装置5的枢转操作本体30延伸于该手把1底下，使得抓握该把手握把1a的手的姆指来操作这两个杆是可能的。
如图2及3所示，该变速操作装置5包括一支撑轴8，其被一固定螺钉7不动地固定于一托架6上，而该托架可被形成为该刹车托架3整体的一部分。一收紧本体70固定于该支撑轴8的底端，及一定位装置80装于该收紧本体70的凹陷区71中。用作第一转换机构的第一棘轮装置50将一滑动操作本体20的位移转换至该收紧本体70，使该收紧本体70于一方向上转动，用作第二转换机构的第二棘轮装置60将一枢转操作本体30的位移转换至该收紧本体70，使该收紧本体70于另一方向上转动。
如图2，3及4中所示，该滑动操作本体20备有一形成该滑动操作本体的主要部分的第一臂部分21，一形成于该第一臂部分21尖端上的第一手指接触部22，用以让手指来操作，一转动板23(构成一根部)其支撑于该支撑轴8上，使板23可绕着支撑轴8转动，及一对链结件26，其通过枢销24及25将第一臂部21与该转动板23的突出部23a相链结。该枢转操作本体30备有形成枢转操作本体主要部的第二臂部31，第二手指接触部32形成于该第二臂部31的尖端上，用以让手指来操作，及一转动板33(构成一根部)，其支撑于该支撑轴8上，使得板33可绕支撑轴33转动。
该第一棘轮装置50备有一可转动地安装于该枢销24上的第一进给爪51，一形成于该收紧本体70的外圆表面上的第一棘轮部72，使得该棘轮部72可与该进给爪51相啮合，及一弹簧52，其在啮合的方向上驱动该第一进给爪51。该第二棘轮装置60备有一可转动地安装于枢轴销34上的第二进给爪61，该枢轴销34安装在转动板33与第二臂部31之间的过渡部33a上，一形成于该收紧本体70的外圆表面上的第二棘轮部73，使得该棘轮部73可与该进给爪61相啮合，及一弹簧62，其在啮合的方向上驱动该第二进给爪61。
该收紧本体70备有一鼓部，它这样设计，来自于该自行车的前或后端上的变速器(未示出)的变速缆线4的内线4a沿着一线槽74被收紧。藉相对于该支撑轴8的前进方向或倒转方向上的转动，该收紧本体70将该内线4a收紧或放松。
如图4所示，滑动操作本体20的第一臂部21藉链结件26和枢销24与转动板23相连接。枢销24的两端被延伸，且被延伸的端部插入到形成于该托架6中的沟槽6a中。因此，该第一臂部21由沟槽6a所导引并实施线性的滑动。此滑动的结果为，藉衬套9a，可枢转地嵌合于支撑轴8上的转动件23会绕着支撑轴8的轴心X枢转。
如图5所示，转动板23有一径向朝外突出的突出物23b。此突出物23b被设计成，其将与一藉弯折一凸轮件10的圆周突出部10a而形成的挡止件10a相接触，该凸轮件连接于该支撑件8的突出物23b的枢转轨道上。转动板23藉一复位弹簧11a，转动于使突出物23b与挡止件10a相接触的方向上。突出物23b与挡止件10a彼此相接触所在的位置构成转动板23及该滑动操作本体20的原始位置HP1。该滑动操作本体20是以此原始位置作为一起始点而被操作的。
在用枢转操作本体30的情况中，如图6所示，第二臂件31，第二手指接触部32及转动板33(其构成第二根部)形成为一整体的单元，且该转动板33经由衬套9b而可枢转地嵌合于支撑轴8上。因此，当第二手指接触部32被压下时，转动板33会绕着支撑轴8的轴心X枢转。介于第二臂部31与转动板33之间的过渡部分，即第二臂部31的根部，被设计成其与由凸轮件10的一部分所形成的挡止件10a的另一侧表面相接触于第二臂部31的根部的枢转轨道上。再者，第二臂部31被一回复弹簧11b驱动于使第二臂部31与挡止件10a相接触的方向上。该第二臂部31与挡止件10a彼此相接触所在的位置构成转动板33及该枢转操作本体30的原始位置HP2。该枢转操作本体30是以此原始位置作为一起始点而被操作的。
该第一及第二手指接触部(22，32)不论在该收紧本体70的附着位置上的任何限制如何，其可轻易地被设定于对于抓握手把握把上的手的手指而言是很方便的位置上，因为手指接触部22，32是位于离开该收紧本体的位置上。再者，如果此系统被设计成该第一手指接触部22位于与该二手指接触部32的枢转轨道平面大致相同的平面上，亦即，如果第一手指接触部22位于一条构成该第二手指接触部32的枢转范围的一直接的延伸线上的话，则两个操作本体可被抓握手把握把上的手的拇指的一变曲运动及一枢转运动所操作。在此处，上面有关于“第一手指接触部22位于与该第二手指接触部32的枢转轨道平面大致相同的平面上”的叙述应被解释为，不论该手指接触部是如何放置，在第一手指接触部22与第二手指接触部32的宽度方向上没有夸大的表示。换言之，此叙述不应以严格的数学上的意义来解释。此一结构的结果为，从人体工学的观点上来看，所希望的拇指的两个运动可用来进行变速操作。
当滑动操作本体20位于原始位置HP1时，第一进给爪51的尖端骑在形成于凸轮件10的圆周上的第一凸轮部10b上。因此，它被凸轮件10的圆周上的第一凸轮部10b向上推的结果为，第一进给爪51从第一棘轮部72被释放，使得由枢转操作本体30来转动收紧本体70成为可能。当滑动操作本体20于箭头所示的方向上从原始位置HP1滑动时，第一进给爪51从第一凸轮部10b处被释放并藉该第一爪弹簧52的驱动力让其朝向该第一棘轮部72枢转。之后，进给爪51与经一棘轮部72的多个棘齿中的一齿相啮合，因而将滑动操作本体20与收紧本体70相耦合，使得两个本体作为一体而转动。当滑动操作本体20从一指定的变速操作位置移动至原始位置HP1时，第一进给爪51被第一棘轮部72的棘齿形状向上推动，使得第一进给爪51与第一棘轮部72的啮合自动地解除。因此，滑动操作本体20从原始位置HP1移动至变速操作位置时，第一棘轮装置50将滑动操作本体20的滑动位移转换至该收紧本体70，使收紧本体70作收紧转动。之后，当滑动操作本体20从变速操作位置滑动至原始位置HP1时，第一进给爪51与第一棘轮部72之间的啮合被解除，因而使得滑动操作本体20能够回到原始位置HP1，而收紧本体70则仍留在指定的变速位置上。
当该枢转操作本体30置于原始位置HP2上时，第二进给爪61的尖端骑在形成于凸轮件10的圆周上的第二凸轮部10c上。因此，被凸轮件10的圆周上的第二凸轮部10c向上推的结果，第二进给爪61从第二棘轮部73被释放，使得滑动操作本体20转动收紧本体70成为可能。当枢转操作本体30于箭头所示的方向上从原始位置HP2枢转时，第二进给爪61从第二凸轮部10c处被释放，并藉第二爪弹簧62的驱动力，让其朝向该第二棘轮部73枢转。之后，进给爪61与第二棘轮部73的多个棘齿中的一齿相啮合，因而将枢转操作本体30与收紧本体70相耦合，使得两个本体作为一体而转动。当枢转操作本体30从一指定的变速操作位置枢转至原始位置HP2时，第二进给爪61被第二棘轮部73的棘齿形状向上推动，使得第二进给爪61与第二棘轮部72的啮合被自动地解除。因此，当枢转操作本体30从原始位置HP2枢转至变速操作位置时，第二棘轮装置60将枢转操作本体30的枢转位移转换至该收紧本体70，使该收紧本体70作放松转动。之后，当枢转操作本体30从变速操作位置枢转至原始位置HP2时，第二进给爪61与第二棘轮部73之间的啮合被解除，因而使得枢转操作本体30能够回到原始位置HP2，而收紧本体70则仍留在指定的变速位置上。
定位装置80是由嵌合于支撑轴8上，位于收紧本体70之内的第一定位板81及第二定位板82，及一对嵌合于支撑轴8上，介于第一定位板81与一凹陷部71的底面之间卷成锥形的碟形弹簧83所构成。如图7所示，一圆形通孔81a形成于第一定位板81的中心位置，及花键(Spline)突出物81b形成于第一定位板的圆周上。此通孔81a用来将第一定位板81嵌适于支撑轴8上，及该花键突出物81b被插入到形成于一管状部75的内圆周表面上多个径向排列的突出物之间的空间中，该管状部形成该收紧本体70的凹陷部71。因此，第一定位板81可沿着支撑轴8滑动，且与收紧本体70如一单元般地地转动。第二定位板82藉由一花键孔82a与支撑轴8的花键啮合，且第二定位板82藉一紧固螺母84通过一垫片85相对于其上限被定位。
卷成锥形的碟形弹簧83驱动第一定位板81朝向第二定位板，使得形成于第一定位板81的多条突出条81c分别进入到形成于第二定位板82上的多个凹槽82b中。当定位装置80在此啮合状态时，固定于支撑轴8上的第二定位板82藉第一定位板81使收紧本体70停止转动。然而，当收紧本体70被一超过由卷成锥形的碟形弹簧83的弹力所决定的设定力的操作力所枢转时，第一定位板81从第二定位板83处滑离，抵抗该卷成锥形的碟形弹簧83的力，使得该啮合的状态切换至多条突出条81c滑出形成于第二定位板82上的多个凹槽82b的分离状态，因而容许该收紧本体70的转动。换言之，当超过该设定力的一操作力被施加时，定位装置80采取一分离的状态，使得收紧本体70可以转动。此后，定位装置80再一次从分离状态切至啮合状态，而将收紧本体70置于指定的变速位置上。
此变速操作装置5的变速操作将在下文中参照图3进行说明。
当抓握手把握把的手的拇指与第一手指接触部22相接触，且该滑动操作本体20从原始点HP1于箭头所示的方向，亦即，朝向变速位置的方向上滑动时，第一棘轮装置50将该滑动操作本体20的滑动位移转换为收紧本体70的转动位移。其结果为，定位装置80采取一分离状态，且该收紧本体70朝向收紧侧转动，使得内线4a被收紧。当收紧本体70达到一指定的变速位置时，该滑动操作本体20的滑动操作就被停止。在此时，收紧本体70是在变速操作的目标位置的新变速位置上，使得该内线4a的一指定的长度的收紧被完成。在此同时，定位装置80从一分离状态切换至一啮合状态，使得该收紧本体70维持在该新的变速位置上。同时，该滑动操作本体20藉回复弹簧11a自动地回复至其原始位置HP1。其结果为，该第一手指接触部22及该第二手指接触部32再一次地被置于如图3所示的彼此相邻的位置上。
当抓住手把的抓握处的手的拇指与第二手指接触部32相接触并使枢转操作本体30从该原始位置HP2于箭头所示的方向上滑动，第二棘轮装置60将该枢转操作本体30的枢转位移转换为收紧本体70的转动位移。其结果为，定位装置80采取一分离状态，且该收紧本体70朝向放松侧转动，使得内线4a被放松。当收紧本体70达到一指定的变速位置时，该枢转操作本体30的枢转操作就停止。在此时，收紧本体70处于一该变速操作的目标位置新的变速位置上，使得该内线4a的一指定的长度的放松被完成。在此同时，定位装置80从一分离状态切换至一啮合状态，使得该收紧本体70维持在该新的变速位置上。同时，该枢转操作本体30藉回复弹簧11a自动地回复至其原始位至HP1。其结果为，该第一手指接触部22及该第二手指接触部32再一次地被置于如图3所示的彼此相邻的位置上。
关于维持该收紧本体70位置的定位装置80，也可使用一种机构使得此定位是藉该固定侧上的一定位件与在该收紧本体侧上的一定位体之间的摩擦而完成，而不是使用一种结构其定位是藉如本实施例中所述的啮合机构而完成的。再者，也可使用一种所谓的“标示变速装置”，其中一次变一个速度是藉一枢转固着爪来实现的，该爪是将滑动操作本体20与枢转操作本体30连结起来。换言之，在本文中所用的“定位装置80”一词可以是任何已知用来暂时地维持该收紧本体70的位置的装置。
图8-10图解了依据本发明的变速操作装置5’的一替代实施例。此实施例与第一实施例相似，但在此实施例中，操作本体20’与操作本体30’两者都是被一绕着轴X的枢转位移所操作的。这是藉将操作本体20’设计成如图9及10所示的结构完成的，其与第一实施例中的操作本体30的结构大体上是相同的。操作本体20’的操作与第一实施例中的操作本体30的操作也是大体上相同的。因此操作本体20’在箭头90所示的方向上的枢转使收紧本体70在缆线收紧的方向上转动，及操作本体30’在箭头94所示的方向上的枢转使收紧本体70在缆线放松的方向上转动。操作本体20’及30’两者在自行车乘骑者的拇指如第一实施例一样被去除时会自动地回复至原始位置。
为了要作一个更加简洁的结构，操作本体20’具有一面向操作本体30’的弧形内表面96，用以容纳手把1，并且，操作本体30’具有一面向操作本体20’的弧形内表面98，用以容纳手把1。此结构也容许手指接触部22被置于直接与手指接触部33相邻的位置上。
虽然上文为本发明不同的实施例的描述，进一步的修改在没有偏离本发明的精神与范围的条件下也可以使用。例如，操作本体20或20’可以使收紧本体70于缆线放松方向上转动，及操作本体30或30’可以使收紧本体70于缆线收紧方向上转动。如果需要的话，操作本体20可设计用于枢转位移，及操作本体30可设计用于滑动位移。在示于图8-10的第二实施例中，该缆线收紧装置可以用例如美国专利第USP5,203,213所披露的装置加以取代，或者以其杠杆于不同的方向上操作的任何收紧装置所取代。
因此，本发明的范围不应被所揭示的特定结构所限制。而是，本发明的真正范围应由以下的权利要求所决定。当然，虽然标号被用于权利要求中以便于参照附图，但本发明并不局限于附图中标号所示的结构。

Claims (22)

1、一种自行车变速操作装置(5)其经由一转换元件(4)来操作一变速器，其包括：
一控制本体(70)，用来在紧邻该把手(1)的地方安装于一自行车上用以控制该转换元件(4)的拉紧与释放，
一第一杆(20，20’)可移动地被安装于该控制本体(70)上，使控制本体(70)实施该转换元件(4)的拉紧；
一第二杆(30，30’)可移动地被安装于该控制本体(70)上，其使控制本体(70)实施该转换元件(4)的放松；及
其中该第一杆(20，20’)及第二杆(30，30’)被安装于该控制本体(70)上，使得当该变速操作装置(5)被安装于自行车上时，把手(1)位于该第一杆(20，20’)与第二杆(30，30’)之间。
2、根据权利要求1所述的装置，其中该第一杆(20，20’)被安装于该控制本体(70)上，使得该第一杆(20，20’)在第一方向上的运动会让该控制本体(70)实施该转换元件(4)的拉紧，及其中该第二杆(30，30’)被安装于该控制本体(70)上，使得该第二杆(30，30’)在第二方向上的运动会让该控制本体(70)实施该转换元件(4)的放松，其中该第一方向不同于该第二方向。
3、根据权利要求2所述的装置，其中该第一杆(20)或第二杆(30)之一被连结于该控制本体(70)上，用以相对于控制本体(70)作线性运动，及其中第一杆(20)或第二杆(30)中的另一者被连结于该控制本体(70)上，用以相对于控制本体(70)作枢转运动。
4、根据权利要求3所述的装置，其中该第一杆(20)或第二杆(30)之一被连结于该控制本体(70)上，用以沿着该第一杆(20)或第二杆(30)之一的纵轴作运动。
5、根据权利要求4所述的装置，其中该控制本体(70)可转动地安装于该变速操作装置(5)上，及其中第一杆(20)或第二杆(30)中的另一者被连结于该控制本体(70)上，用以绕着控制本体的一转动轴枢转。
6、根据权利要求2述的装置，其中该第一杆(20’)被连结于该控制本体(70)上，用以相对于控制本体(70)作枢转运动，及其中该第二杆(30’)被连结于该控制本体(70)上，用以相对于控制本体(70)作枢转运动。
7、根据权利要求6所述的装置，其中该第一方向是与第二方向相反。
8、根据权利要求7所述的装置，其中该控制本体(70)可转动地安装于该变速操作装置(5)上，及其中第一杆(20’)及第二杆(30’)被连结于该控制本体(70)上，用以绕着控制本体(70)的一转动轴枢转。
9、根据权利要求6所述的装置，其中该第一杆(20’)有一面向该第二杆(30’)的弧形表面，用以容纳该把手(1)，及其中该第二杆(30’)有一面向该第一杆(20’)的弧形表面，用以容纳该把手(1)。
10、一种自行车变速操作装置(5)，其经由一变速缆线(4)来操作一变速器，该变速操作装置包括：
一控制本体(70)其可绕着一轴(X)转动用以控制该变速缆线(4)；
一线性操作本体(20)，其在离开该控制本体(70)处形成一第一手指接触部(22)及其被连结于该操作装置(5)上，用以在第一原始位置与第一变速位置之间作线性运动；
一枢转操作本体(30)其在离开该控制本体(70)处形成一第二手指接触部(32)及其被连结于该操作装置(5)上，用以在第二原始位置与第二变速位置之间作枢转运动；
一第一转换件(50)，其将该线性操作本体(20)从第一原始位置至第一变速位置的线性位移转换成该控制本体(70)的一转动位移；
一第二转换件(60)，其将该枢转操作本体(30)从第二原始位置至第二变速位置的枢转位移转换在该控制本体(70)的一转动位移；及
其中，当该线性操作本体(20)位于其第一原始位置及该枢转操作本体(30)位于其第二原始位置时，第一手指接触部(22)是在与第二手指接触部(32)非常接近的位置上。
11、根据权利要求10所述的装置，其进一步包括：
一第一偏压机构(11a)，用以偏压该线性操作本体(20)至该第一原始位置上；及
一第二偏压机构(11b)，用以偏压该枢转操作本体(30)至该第二原始位置上。
12、根据权利要求1所述的装置，其中该线性操作本体(20)延伸离开该轴(X)，使得该线性操作本体(20)的一自由端形成第一手指接触部(22)，及其中该枢转操作本体(30)于与该线性操作本体(20)大致相同的方向上延伸离该轴(X)，使得该枢转操作本体(30)的一自由端形成第二手指接触部(32)。
13、根据权利要求12所述的装置，其中该第一手指接触部(22)位于与第二手指接触部(32)的运动路径平面大致相同的平面上。
14、根据权利要求10所述的装置，其中该线性操作本体(20)包括一被连结于该第一转换件(50)上的第一根部(23)及一将该第一根部(23)与第一手指接触部(22)连结在一起的第一臂部(21)，及其中该枢转操作本体(30)包括一被连结于该第二转换件(60)上的第二根部(33)及一将该第二根部(33)与第二手指接触部(32)连结在一起的第二臂部(31)，及其中介于第一臂部(21)与第二臂部(31)之间的一空间比该装置所安装的把手的直径还要大。
15、根据权利要求10所述的装置，其中该控制本体(70)是被支撑于一刹车操作装置的一托架(3)的一侧上，其中该线性操作本体(20)延伸于该刹车操作装置所被安装的把手(1)之上，及其中该枢转操作本体(30)延伸于该把手之下。
16、一种自行车变速操作装置(5)，其经由一变速缆线(4)来操作一变速器，该变速操作装置包括：
一控制本体(70)，其可绕着一轴(X)转动，用以控制该变速缆线(4)；
一第一枢转操作本体(20’)，其在一离开该控制本体(70)的位置上形成一第一手指接触部(22)及其被连结于该操作装置(5)上，用以在一第一原始位置与一第一变速位置之间作枢转运动；
一第二枢转操作本体(30’)，其在一离开该控制本体(70)的位置上形成一第二手指接触部(32)及其被连结于该操作装置(5)上，用以在一第二原始位置与一第二变速位置之间作枢转运动；
一第一转换件(50)，其将该第一枢转操作本体(20’)从第一原始位置至第一变速位置的枢转位移转换成该控制本体(70)的一转动位移；
一第二转换件(60)，其将该第二枢转操作本体(30’)从第二原始位置至第二变速位置的枢转位移转换成该控制本体(70)的一转动位移；
其中，当该第一枢转操作本体(20’)位于其第一原始位置及该第二枢转操作本体(30’)位于其第二原始位置时，第一手指接触部(22)位于与第二手指接触部(32)非常地接近的位置上；及
其中，该第一枢转操作本体(20’)及该第二枢转操作本体(30’)被安装于该控制本体(70)上，使得当变速操作装置(5)被安装于该自行车上时，把手(1)位于该第一枢转操作本体(20’)与该第二枢转操作本体(30’)之间。
17、根据权利要求16所述的装置，其进一步包括：
一第一偏压机构(11a)用以偏压该第一枢转操作本体(20’)至该第一原始位置上；及
一第二偏压机构(11b)，用以偏压该第二枢转操作本体(30’)至该第二原始位置上。
18、根据权利要求16所述的装置，其中该第一枢转操作本体(20’)延伸离开该轴(X)，使得该第一枢转操作本体(20’)的一自由端形成第一手指接触部(22)，及其中该第二枢转操作本体(30’)于与该第一枢转操作本体(20’)大致相同的方向上延伸离开该轴(X)，使得该第二枢转操作本体(30’)的一自由端形成第二手指接触部(32)。
19、根据权利要求18所述的装置，其中该第一手指接触部(22)位于与第二手指接触部(32)的运动路径平面大致相同的平面上。
20、根据权利要求19所述的装置，其中该第一手指接触(22)从第一原始位置到第一变速位置的运动路径与该第二手指接触部(32)从第二原始位置到第二变速位置的运动路径是相反的。
21、根据权利要求16所述的装置，其中该控制本体(70)被支撑于一刹车操作装置的一托架(3)的一侧上，其中该第一枢转操作本体(20’)延伸于该刹车操作装置所被安装的把手(1)之上，其中该第二枢转操作本体(30’)延伸于该把手之下，其中第一枢转操作本体(20’)或第二枢转操作本体(30’)之一的枢转位移使控制本体(70)实施变速缆线(4)的拉紧，及其中该第一枢转操作本体(20’)或第二枢转操作本体(30’)中的另一者的枢转位移使控制本体(70)实施变速缆线(4)的放松。
22、根据权利要求16所述的装置，其中该第一枢转操作本体(20’)有一面向该第二枢转操作本体(30’)的弧形表面，用以容纳该把手(1)，及其中该第二枢转操作本体(30’)有一面向该第一枢转操作本体(20’)的弧形表面，用以容纳该把手(1)。
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