CN116119496A - 一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，属于电梯技术领域，包括支撑轿厢主体的龙门架和设置在龙门架内的轿厢主体，所述轿厢主体包括底板，所述底板包括相互并排设置的左底部板和右底部板，所述左底部板和右底部板均包括底板支架、设置在底板支架内的放置槽、设置在放置槽内的可更换的活动地板，所述活动地板包括由金属制成的地板框架、设置在地板框架内的金属网、设置在地板框架内的地板主体、设置在地板主体顶部的地面板。当大吨位叉车频繁使用对活动地板表面造成损伤时，或者电梯使用者对活动地板表面不满意时，可以随时进行更换，只需将活动地板从放置槽内向上取出，再将新的活动地板放入放置槽内即可，更换过程简单方便。

Description

一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构。

背景技术

载货电梯主要用于货物运输，当需要搬运大型货物时，通过叉车搬运货物随后叉车开入电梯中，到达目的楼层后叉车驶出电梯再继续运输。随着智能化工厂的发展，不仅人力驾驶叉车进入电梯，也会有更多的无人驾驶叉车进入，因此对电梯轿厢地板的承重带来了较大的压力。

目前一般载货电梯的地板是采用槽钢作为框架，再在框架的上表面铺上花纹钢板作为轿厢地面。由于叉车的整体重量主要是集中在四个轮子上，特别是前端叉着货物的时候，整车重量加货物重量更是整体集中的前轮上，花纹钢板在长期承重后，中间部分无框架支撑的区域容易被压凹入变形，在地面上形成一个个凹入的球面坑。此外，如电梯使用者操作不当，导致重物撞击地面，也会导致地面出现坑面。由于现有的花纹钢板是与轿厢框架焊接成一体，难以更换钢板，只能再地面上再铺上一层，额外增加的钢板又增加了电梯的载重。

此外，由于货物的重量分布不均匀，而大部分电梯使用者无法知道轿厢内是否出现严重重心偏移现象，也不会主动调整货物重量在轿厢内的分布，经常会导致轿厢内的重心严重偏移，给导轨和导靴带来了巨大的挑战。早期部分电梯公司采用六导轨的方式来解决上述技术问题，如授权公告号为CN202499629U的中国实用新型专利所示，一种大吨位电梯立体轿厢架，所述的立体轿厢架包括一个主龙门架、两个副龙门架、轿底支撑装置、上横梁、上横梁斜撑、主拉杆、上拉杆以及前拉杆，两个副龙门架分别设置在主龙门架的两侧，每个龙门架的顶部和底部均设有导靴，通过十二个导靴和六条导轨将偏载时产生的大扭力进行分散。

但是上述结构较为复杂、生产成本较高，对井道的设计要求更高。而后市场对该结构进行了改进，减少了导轨的数量，增加了单条导轨上导靴数量。如授权公告号为CN218290062U的中国实用新型专利所示，一种新型重载货梯的轿架结构，所述轿架本体内设有用于装载的轿厢，所述轿架本体前后两侧的轿厢下端面上设有承重横梁；所述轿架本体的左右两侧前后对称设有与所述承重横梁连接的斜拉组件；所述轿架本体的左右两侧下部设有延伸架，所述延伸架上设有向上延伸与所述承重横梁连接的斜向支撑组件；所述轿架本体的左右两侧分别纵向排列设置有与轿厢导轨配合的导靴组。所述导靴组包括上置导靴、中置导靴以及下置导靴；所述上置导靴固定在所述上梁的上端面上，所述中置导靴与所述下置导靴安装在所述延伸架上。该技术方案通过增加延长架和中置导靴的方式来增强承托结构和对抗偏载时产生的大扭力。

然而上述轿厢结构应用在高载重的叉车用电梯中，依然会存在地面容易出现坑位、偏载时产生的大扭力给导轨和导靴带来了巨大的压力、导靴磨损较快等问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，提供一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，包括支撑轿厢主体的龙门架和设置在龙门架内的轿厢主体，所述轿厢主体包括三个侧壁、一个顶壁和一个底板，所述龙门架包括两条位于侧壁外侧的立梁、位于顶壁上方的上梁组件和位于底板下方的下梁组件，

所述底板包括相互并排设置的左底部板和右底部板，所述左底部板和右底部板之间通过螺栓连接，所述左底部板的左侧与左侧的立梁连接，右底部板的右侧与右侧的立梁连接，所述左底部板和右底部板均包括底板支架、设置在底板支架内的放置槽、设置在放置槽内的可更换的活动地板，

所述活动地板包括由金属制成的地板框架、设置在地板框架内的金属网、设置在地板框架内的地板主体、设置在地板主体顶部的地面板，

所述地面板向周边延伸形成地板边，当地板主体放入放置槽内，所述地板边搭在底板支架的上表面。

在本发明中，所述底板支架包括两条相对设置的底板槽钢，两条底板槽钢的开口均朝向内侧，所述底板槽钢的两端设有端部横杆，所述底板槽钢的中部设有两条横向的加强横杆，两条加强横杆与下梁组件连接，加强横杆与端部横杆之间间隔设置有多条横向副杆，所述横向副杆的高度和加强横杆的高度均小于底板槽钢的高度，所述横向副杆的上表面、加强横杆的上表面与底板槽钢的内侧壁形成放置槽。

在本发明中，所述放置槽的中部设有平行于底板槽钢的纵向杆，纵向杆将放置槽分割成左右两部分，左右两部分的放置槽分别放置对应大小的活动地板。

在本发明中，所述加强横杆的高度高于横向副杆的高度。

在本发明中，其中多条横向副杆及加强横杆上设有重量感应器。

在本发明中，所述横向副杆和加强横杆的上表面设有减震垫。

在本发明中，所述地板边与底板槽钢的上表面之间保留有活动缝隙。

在本发明中，所述下梁组件包括位于底板底部的主下梁和位于主下梁底部的支撑下梁，所述支撑下梁与底板的底部之间通过若干组从左至右依次排布的斜撑组件连接，每组斜撑组件包括前支撑杆和后支撑杆，所述前支撑杆的一端固定于支撑下梁的前侧，所述前支撑杆的另一端向底板的前端延伸固定至底板的底部；所述后支撑杆的一端固定于支撑下梁的后侧，所述后支撑杆的另一端向底板的后端延伸固定至底板的底部；所述底板的两侧与立梁之间通过斜拉杆连接。

在本发明中，所述立梁上的顶部和底部均设有一对端部导靴，所述立梁的外侧壁设有向内凹陷的通道，所述通道可供导轨进入，所述通道内设有侧部导靴，在轿厢同一侧的端部导靴和侧部导靴均与同一导轨配合。

本发明的有益效果是：本发明的电梯底板由底板支架和可更换的活动地板组成，当大吨位叉车频繁使用对活动地板表面造成损伤时，或者电梯使用者对活动地板表面不满意时，可以随时进行更换，只需将活动地板从放置槽内向上取出，再将新的活动地板放入放置槽内即可，更换过程简单方便。此外，多条横向副杆及加强横杆上设有重量感应器以形成重心偏移提示装置，当轿厢内出现重心偏移较为严重的现象时，电梯使用者可以及时知晓并进行调整，而且该重心偏移提示装置可以独立于原电梯其他电气装置；同时所述加强横杆的高度高于横向副杆的高度，通过该结构能够将整个活动地板形成以加强横杆为中心的活动板，以使受力点更加偏向于下梁组件所在区域，可以有效减少大扭矩的产生。采用上述结构后，能够有效减小轿厢内出现重心严重偏移的现象，因此能够采用双导轨、六导靴的结构作为整体轿厢的上下移动结构，简化了轿厢和井道的设计。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明：

图1为本申请中适用于进叉车的载货电梯轿厢结构的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的主视图；

图4为图1的右视图；

图5为左底部板的结构示意图；

图6为左底部板的主视图；

图7为左底部板中活动地板和底板支架的连接示意图；

图8为图5的A-A方向剖视图；

图9为底板支架的结构示意图；

图10为图9的B-B方向剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1至图10，本实施例所提供的一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，包括支撑轿厢主体的龙门架和设置在龙门架内的轿厢主体，所述轿厢主体包括三个侧壁、一个顶壁和一个底板，所述侧壁和顶壁为常规结构，在此不详述。所述龙门架包括两条位于侧壁外侧的立梁1、位于顶壁上方的上梁组件2和位于底板下方的下梁组件3。

所述底板包括相互并排设置的左底部板4和右底部板5，左底部板4和右底部板5之间为镜面对称设置，所述左底部板4和右底部板5之间通过螺栓连接，所述左底部板4的左侧与左侧的立梁1连接，右底部板5的右侧与右侧的立梁1连接，底板与立梁1之间不存在直接的连接结构，以避免影响立梁1的强度。底板通过螺栓与下梁组件3固定连接，从而实现与立梁1之间的相对固定。所述左底部板4和右底部板5均包括底板支架41、设置在底板支架41内的放置槽42、设置在放置槽42内的可更换的活动地板43。所述底板支架41与整个轿厢相对固定，在使用过程中为不可拆卸结构；所述活动地板43为可拆卸结构，当活动地板43表面受到损坏或者对活动地板43表面不满意时，可以随时进行更换，只需将活动地板43从放置槽42内向上取出，再将新的活动地板43放入放置槽42内即可，更换过程简单方便。所述活动地板43的数量可以实际需要进行选择定制，如果使用方的载货电梯主要是针对叉车进行使用，则只需在左底部板4和右底部板5上分别设置一块活动地板43，其他未放置活动地板43的位置为普通地板，两块活动地板43之间的宽度与叉车车轮的宽度相对应。优选的实施方式为四块活动地板43，各活动地板43以垂直于下梁组件3的方向平行排列。

在本实施例中，所述活动地板43包括由金属制成的地板框架、设置在地板框架内的金属网44、设置在地板框架内的地板主体45、设置在地板主体45顶部的地面板46，所述地面板46向周边延伸形成地板边47，当地板主体45放入放置槽42内，所述地板边47搭在底板支架41的上表面，从而将活动地板43的范围覆盖到整个底板的范围。此外，为了使地板面更加耐用或者美观，还可以在地板面上再增加一层花纹钢板，这样整个底板表面与传统货梯的地板表面基本相同。所述地板主体45、地面板46和地板边47一体成型。

进一步，所述底板支架41包括两条相对设置的底板槽钢48，两条底板槽钢48的开口均朝向内侧，所述底板槽钢48的两端设有端部横杆49，所述底板槽钢48的中部设有两条横向的加强横杆51，两条加强横杆51与下梁组件3连接，加强横杆51与端部横杆49之间间隔设置有多条横向副杆52，所述横向副杆52的条数根据轿厢的大小进行选择，条数越多支撑强度越大。所述加强横杆51、多条横向副杆52形成支撑活动地板43的桁架结构。现有技术中，为了保持地板表面的水平，横向副杆52连接在底板槽钢48内侧的上部，这样导致焊接的要求高，支撑力纯靠焊接点的连接力。本实施例中，所述横向副杆52连接在底板槽钢48内侧开口的下部，通过底板槽钢48的底部作为支撑，支撑力度高，不担心虚焊现象。所述底板槽钢48和端部横杆49的上表面平齐，形成长方形的框架。所述横向副杆52和加强横杆51的上表面低于底板槽钢48和端部横杆49的上表面，其高度差与地板主体45相对应。所述横向副杆52的上表面、加强横杆51的上表面、底板槽钢48的内侧壁以及端部横杆49的内侧壁形成放置槽42。

在本实施例中，所述放置槽42的中部设有平行于底板槽钢48的纵向杆53，所述纵向杆53的上表面与底板槽钢48的上表面平齐，纵向杆53将放置槽42分割成左右两部分，左右两部分的放置槽42分别放置对应大小的活动地板43。为了适用于叉车使用，该左右两部分的宽度可以设置成不对称，其中靠近立梁1一侧的部分的宽度W1与左右两部分总体的宽度W2比例为W1:W2=3~4:10，优选为W1:W2=3.82:10。叉车进入轿厢后，叉车主体与轿厢侧壁之间保留有安全距离，不会压在靠近立梁1侧部分的活动地板43，承压的主要为中间部分，当长期使用后，只需要更换中间部分的活动地板43即可。此外，从生产制造过程考虑，优选为左右两部分完全相对称，在生产加工活动地板43时，只需采用一套工序、一套模板即可，使用电梯轿厢内的四块活动地板43可以完全通用，可以有效降低生产成本。

在本实施例中，所述下梁组件3包括位于底板底部的主下梁和位于主下梁底部的支撑下梁31，所述主下梁和支撑下梁31均由两条相互对称设置的“［”型槽钢构成。上述的两条加强横杆51的位置与主下梁的两条“［”型槽钢相对应，以增强底板的支撑力。所述支撑下梁31与底板的底部之间通过若干组从左至右依次排布的斜撑组件连接，在本实施例中，所述斜撑组件为三组，分别对应左底部板4和右底部板5的纵向杆53位置、以及左底部板4和右底部板5之间的连接位置。每组斜撑组件包括前支撑杆61和后支撑杆62，所述前支撑杆61的一端固定于支撑下梁31的前侧，所述前支撑杆61的另一端向底板的前端延伸固定至底板的底部；所述后支撑杆62的一端固定于支撑下梁31的后侧，所述后支撑杆62的另一端向底板的后端延伸固定至底板的底部。此外，所述底板的两侧与立梁1之间通过斜拉杆7连接，所述斜拉杆7的连接结构与背景技术中公告号为CN218290062U的中国实用新型专利基本相同，在此不详述。

在本实施例中，所述立梁1上的顶部和底部均设有一对端部导靴81，所述立梁1的外侧壁设有向内凹陷的通道，所述通道可供导轨进入，所述通道内设有侧部导靴82，所述侧部导靴82的高度与底板的高度相对应，在轿厢同一侧的端部导靴81和侧部导靴82均与同一导轨配合。进一步，由于大部分货梯在使用时，电梯使用者优先将货物放在轿厢的前侧，以便于装货或者卸货，为了降低偏载时产生的扭力，所述立梁1的位置不在底板的中间，而是从正中间往轿厢开门方向偏移，偏移的距离为底板整体长度的3%~4%。

作为优选的实施方式，所述轿厢内设有重心偏移提示装置，所述重心偏移提示装置包括设置在部分多条横向副杆52及加强横杆51上的重量感应器、连接感应器输出端的警报控制系统以及连接警报控制系统输出端的重心偏移提示器，所述重量感应器、警报控制系统和重心偏移提示器的供电电源与电梯轿厢内的原控制系统连接。所述重心偏移提示器包括设置在轿厢控制面板上的上提示喇叭、设置在轿厢控制面板上的上提示灯、LED提示显示屏、设置在活动地板43两侧的底板支架41内的下提示喇叭、设置在活动地板43两侧的底板支架41内的下提示灯中的一种或多种结合。优选的实施方式为，重心偏移提示器为设置在轿厢控制面板上的上提示喇叭和设置在活动地板43两侧的底板支架41内的下提示灯的结合，上提示喇叭可以共用轿厢控制面板内原有喇叭，无需再额外安装，只需在系统内设置好对应的提示音频信息即可；下提示灯设置在每条活动地板43的两端，当任意一端的重力超过设定值时，则对应的下提示灯亮起，灯光穿过活动地板43与底板支架41之间的间隙并在轿厢内亮起，电梯用户可以非常直观地根据灯光的指示挪移轿厢内的货物，降低重心偏移的大小。此外，还有一种实施方式，重心偏移提示器为设置在活动地板43两侧的底板支架41内的下提示喇叭、设置在活动地板43两侧的底板支架41内的下提示灯以及独立电源，所述独立电源为下提示喇叭、下提示灯、警报控制系统和重量感应器供电，该结构使重心偏移提示装置可以独立于原电梯其他电气装置,所述原电梯其他电气装置包括超载检测、轿厢控制面板等。

所述警报控制系统的控制方法如下：

步骤一，先将重量感应器分为多组，

将位于前端横向副杆52上的重量感应器分为A组，当存在多条并排排列的活动地板43时，每个活动地板43对应的前端横向副杆52上的重量感应器分为A1、A2、A3...An依次排列；

将位于前端加强横杆51上的重量感应器分为B组，当存在多条并排排列的活动地板43时，每个活动地板43对应的前端加强横杆51上的重量感应器分为B1、B2、B3...Bn依次排列；

将位于后端横向副杆52上的重量感应器分为C组，当存在多条并排排列的活动地板43时，每个活动地板43对应的后端横向副杆52上的重量感应器分为C1、C2、C3...Cn依次排列；

将位于后端加强横杆51上的重量感应器分为D组，当存在多条并排排列的活动地板43时，每个活动地板43对应的后端加强横杆51上的重量感应器分为D1、D2、D3...Dn依次排列；

步骤二：将A组中检测到的各重量感应器的数值进行相加得出A组的总体重量t（A），A1+A2+A3+...+An=t（A）；将C组中检测到的各重量感应器的数值进行相加得出C组的总体重量t（C），C1+C2+C3+...+Cn=t（C）；将t（A）和t（C）进行比较，当t（A）和t（C）之间相差的绝对值大于设定值X时，表明初步存在偏心现象，则进行步骤三进行计算；如果是小于设定值X时，则无需进行下一步。所述设定值X可以根据轿厢的大小，在生产加工过程中预先设置。

步骤三：将B组中检测到的各重量感应器的数值进行相加得出B组的总体重量t（B），B1+B2+B3+...+Bn=t（B）；将D组中检测到的各重量感应器的数值进行相加得出D组的总体重量t（D），D1+D2+D3+...+Dn=t（D）；当t（A）- t（C）＞X时，则计算t（A）与t（B）之间的差值，当t（A）-t（B）大于设定值Y时，表明存在偏心现象，则进行步骤四；如果t（A）-t（B）小于设定值Y时，则无需进行下一步；当t（A）- t（C）＜-X时，则计算t（C）与t（D）之间的差值，当t（C）-t（D）大于设定值Y时，表明存在偏心现象，则进行步骤四；如果t（C）-t（D）小于设定值Y时，则无需进行下一步。所述设定值Y可以根据轿厢的大小，在生产加工过程中预先设置。

步骤四：当t（A）-t（B）＞Y时，则警报控制系统向A组所对应的重心偏移提示器发出提示信号；当t（C）-t（D）＞Y时，则警报控制系统向C组所对应的重心偏移提示器发出提示信号。

在步骤四中，优选的实施方式为设置多组重心偏移提示器以对应多条活动地板，每条活动地板的前端和后端分别设有对应的重心偏移提示器，对应的重心偏移提示器根据收到的信号独立显示。当t（A）-t（B）＞Y时，接着计算前端横向副杆上的重量平均数a=（A1+A2+A3+...+An）/n，接着再计算A1-a、A2-a、A3-a...An-a等的值，当其中存在计算值大于设定值Z时，则警报控制系统仅仅向A组中大于设定值Z的所对应的重心偏移提示器发出提示信号，对应的重心偏移提示器亮起。如果不存在计算值大于设定值Z时，则警报控制系统向A组所对应的重心偏移提示器发出提示信号，A组所在的所有重心偏移提示器均亮起。当t（C）-t（D）＞Y时，按照上述方式同理计算，在此不详述。

作为优选的实施方式，所述加强横杆51上表面的高度高于横向副杆52上表面的高度，整个活动地板43形成以加强横杆51为中心的活动板，以使受力点更加偏向于加强横杆51，当轿厢内的前部和后部都存在货物时，使重心更加集中于下梁组件3所在区域。同时本实施例中，下梁组件3采用双下梁结构，通过双下梁结构保证了支撑强度，下梁组件3包括主下梁和支撑下梁31。

为避免影响轿厢的使用，当活动地板43以两条加强横杆51为支点时，前端的横向副杆52和后端的横向副杆52的上表面与活动地板43下表面直接的距离为2~6mm，优选为2~3mm。作为优选的实施方式，所述各条横向副杆52按照远离加强横杆51的方向，横向副杆52上表面的高度与加强横杆51的高度差逐步增加，最靠近端部横杆49的横向副杆52的上表面高度与活动地板43下表面直接的距离为2~6mm。当然在此处，可以在各横向副杆52上表面平齐的情况，活动地板43的底部高度由远离加强横杆51的方向逐渐降低，也能达到相同的技术效果。横向副杆52所对应的重量感应器安装在最靠近端部横杆49的横向副杆52上。所述地板边47与底板槽钢48的上表面之间保留有对应的活动缝隙54，以保证活动地板43的活动空间。当下提示灯设置在每条活动地板43两端对应的底板支架41内时，下提示灯的灯光可以通过该活动缝隙54射出。同时该活动缝隙54的存在也方便进行活动地板43更换，当需要更换活动地板43时，只需将夹具插入该活动缝隙54内，再向上提起即可，无需从轿厢底部进行托抬。电梯用户在使用过程中，可以根据重心偏移提示器的提示移动轿厢内的对应货物，从而达到调整电梯轿厢重心的效果。甚至电梯用户还可以站在货物对应的活动地板43的另一端以偏移的整个重心，通过自身的重量进行重心调节，调节的过程中，根据重心偏移提示器的提示，电梯用户站在活动地板43不同的位置以调整重心偏移的位置。

为了降低活动地板43与底板支架41之间的震动噪音，所述横向副杆52和加强横杆51的上表面设有减震垫，所述活动地板43的底部与减震垫接触。

在本实施例中，所述活动地板43由以下制作工艺制成：

步骤1，将金属条焊接成的长方形的地板框架，所述金属条可以钢铁或其他合金材料，当然在此处，地板框架的制成方式也可以采用螺栓或销钉的方式进行连接。

步骤2，制作金属网44，所述金属网44的粗细和密度可以根据载重电梯的规格进行制定，该金属网44的作用是用于增加地板主体45的抗变形性能、抗震动性能以及抗裂开性能。

步骤3，将金属网44固定安装到地板框架的中部，当金属网44设有多层时，可以将金属网44由上至下间隔排列，固定的方式为焊接方式。

步骤4，制作地板主体45，按重量份将以下组分进行搅拌混合，得到混合料：聚乙烯塑料50-70份，多孔蛭石无机填料60-80份，玻璃纤维20-25份，耐磨剂5-10份，抗老化剂2-3份，阻燃剂3-5份，颜料1-3份。将上述混合料转入挤出机中，在185-235℃的温度下熔融塑炼，使各物料充分融合；接着将地板框架放入模具内，接着将上述融合均匀的物料于热的状态下经380-450T压力机注入地板框架内并将金属网44包裹，然后在35-45MPa的条件下保压1.2~2h，脱模冷却，即形成地板主体45、地面板46和地板边47。

步骤5，在地面板46上连接一层花纹钢板，即得到活动地板43。

以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，包括支撑轿厢主体的龙门架和设置在龙门架内的轿厢主体，所述轿厢主体包括三个侧壁、一个顶壁和一个底板，所述龙门架包括两条位于侧壁外侧的立梁（1）、位于顶壁上方的上梁组件（2）和位于底板下方的下梁组件（3），其特征在于：

所述底板包括相互并排设置的左底部板（4）和右底部板（5），所述左底部板（4）和右底部板（5）之间通过螺栓连接，所述左底部板（4）的左侧与左侧的立梁（1）连接，右底部板（5）的右侧与右侧的立梁（1）连接，所述左底部板（4）和右底部板（5）均包括底板支架（41）、设置在底板支架（41）内的放置槽（42）、设置在放置槽（42）内的可更换的活动地板（43），所述活动地板（43）包括由金属制成的地板框架、设置在地板框架内的金属网（44）、设置在地板框架内的地板主体（45）、设置在地板主体（45）顶部的地面板（46），所述地面板（46）向周边延伸形成地板边（47），当地板主体（45）放入放置槽（42）内，所述地板边（47）搭在底板支架（41）的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，其特征在于：所述底板支架（41）包括两条相对设置的底板槽钢（48），两条底板槽钢（48）的开口均朝向内侧，所述底板槽钢（48）的两端设有端部横杆（49），所述底板槽钢（48）的中部设有两条横向的加强横杆（51），两条加强横杆（51）与下梁组件（3）连接，加强横杆（51）与端部横杆（49）之间间隔设置有多条横向副杆（52），所述横向副杆（52）的高度和加强横杆（51）的高度均小于底板槽钢（48）的高度，所述横向副杆（52）的上表面、加强横杆（51）的上表面与底板槽钢（48）的内侧壁形成放置槽（42）。

3.根据权利要求2所述的一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，其特征在于：所述放置槽（42）的中部设有平行于底板槽钢（48）的纵向杆（53），纵向杆（53）将放置槽（42）分割成左右两部分，左右两部分的放置槽（42）分别放置对应大小的活动地板（43）。

4.根据权利要求2所述的一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，其特征在于：所述加强横杆（51）的高度高于横向副杆（52）的高度。

5.根据权利要求2所述的一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，其特征在于：其中多条横向副杆（52）及加强横杆（51）上设有重量感应器。

6.根据权利要求2所述的一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，其特征在于：所述横向副杆（52）和加强横杆（51）的上表面设有减震垫。

7.根据权利要求2所述的一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，其特征在于：所述地板边（47）与底板槽钢（48）的上表面之间保留有活动缝隙（54）。

8.根据权利要求1所述的一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，其特征在于：所述下梁组件（3）包括位于底板底部的主下梁和位于主下梁底部的支撑下梁（31），所述支撑下梁（31）与底板的底部之间通过若干组从左至右依次排布的斜撑组件连接，每组斜撑组件包括前支撑杆（61）和后支撑杆（62），所述前支撑杆（61）的一端固定于支撑下梁（31）的前侧，所述前支撑杆（61）的另一端向底板的前端延伸固定至底板的底部；所述后支撑杆（62）的一端固定于支撑下梁（31）的后侧，所述后支撑杆（62）的另一端向底板的后端延伸固定至底板的底部；所述底板的两侧与立梁（1）之间通过斜拉杆（7）连接。

9.根据权利要求1所述的一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构，其特征在于：所述立梁（1）上的顶部和底部均设有一对端部导靴（81），所述立梁（1）的外侧壁设有向内凹陷的通道，所述通道可供导轨进入，所述通道内设有侧部导靴（82），在轿厢同一侧的端部导靴（81）和侧部导靴（82）均与同一导轨配合。

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