CN111439654A - 一种新型大载重电梯轿架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯轿架，旨在提供一种新型大载重电梯轿架，包括一种新型大载重电梯轿架，包括上梁组件、直梁组件、下梁组件和拉杆组件；上梁组件与直梁组件的上端部连接；下梁组件与直梁组件的下端部连接；所述下梁组件包括下梁焊接件、若干支架、拉杆固定下梁；所述支架固定在下梁焊接件和拉杆固定下梁之间。本发明解决电梯工作时，容易出现决载荷分布不均或集中载荷导致轿架变形，造成电梯零部件受损的情况发生；同时可增加整个轿架的强度，增加电梯的承载能力。

Description

一种新型大载重电梯轿架

技术领域

本发明涉及电梯轿架技术领域，尤其涉及一种新型大载重电梯轿架。

背景技术

目前大载重电梯的使用已经越来越普及化，大载重电梯在设计时根据使用场合不同、装运货物差异、单件货物的最大重量、是否使用搬运装置以及搬运装置是否进入轿厢伴随货物运行对其设计都会产生影响。载货电梯设计计算时不仅需考虑额定载重量，还要考虑可能进入轿厢的搬运装置的质量，同时也要考虑货梯载荷的分类，以及对装卸载用的搬运装置进行详细分析。

现有的大载重载货电梯主要运载是“C1”、“C2”、“C3”类载荷。

“C1”类载荷：工业搬运车辆载荷，叉车伴随，额定载重量应按单位轿厢有效面积不小于240千克/平方米(或者49磅/平方英尺)计算，该载荷应用在集中载荷包括叉车重量超过额定载重量的1/4但不超过额定载重量的场合。

“C2”类载荷：工业搬运车辆载荷，叉车用于装卸载时，不经常伴随，额定载重量应按单位轿厢有效面积不小于240千克/平方米(或者49磅/平方英尺)计算。该载荷应用在集中载荷包括叉车重量超过额定载重量的1/4但不超过额定载重量的场合，该载荷也可应用在使用增量加载的场合，但在装卸载时轿厢最大载重量不超过额定载重量的150％。

“C3”类载荷：其他集中载荷。该类的载货电梯在装卸载和运行时货物重量决不允许超过额定载重量。电梯轿底、轿架应根据运载货物类型定制设计。

大载重电梯在使用时由于运行时间较短，货物一般不会有效固定，运行时轿厢振动，货物难免发生移动，故不能确保货物重心在轿厢地板上的投影与轿厢中心相一致，同时货物摆放位置、叠放次序的不同也影响载荷分布。大载重电梯在使用时对轿架的要求较高，现有的大载重电梯轿架在使用时，由于自身的强度不够，容易在载货过程中发生使轿架本身发生形变；同时货物没有采取固定措施，容易出现决载荷分布不均或集中载荷导致轿架变形扭曲。

因此有待于研发一种新型大载重电梯轿架，可以增加电梯的承载能力，防止大载重电梯在运行时出现载荷分布不均或集中载荷，导致轿架发生变形从而损坏门机和层门装置等相关部件的情况发生；同时也可以适当的增加整个电梯轿架的强度。

发明内容

本发明是为了解决现有的载重电梯轿架在使用时，出现载荷分布不均或集中载荷，导致轿架发生变形的情况发生，提供了一种新型大载重电梯轿架。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种新型大载重电梯轿架，包括上梁组件、直梁组件、下梁组件和拉杆组件；上梁组件与直梁组件的上端部连接；下梁组件与直梁组件的下端部连接；所述下梁组件包括下梁焊接件、若干支架、拉杆固定下梁；所述支架固定在下梁焊接件和拉杆固定下梁之间。

作为优选，所述下梁焊接件包括若干下梁加强筋焊接件和下梁折弯件，所述支架一端通过下梁加强筋焊接件连接在下梁折弯件上，所述下梁加强筋焊接件数量匹配支架数量。支架均匀的分布在下梁加强筋焊接件上，可以提高整个轿架的承载能力，防止出现载荷分布不均或集中载荷的现象。

作为优选，所述下梁加强筋焊接件和支架相邻端面设有连接孔通过螺栓连接，下梁加强筋焊接件连接孔背对支架的一面预设有焊接螺母。便于下梁加强筋焊接件后期与其他部件的相连。

作为优选，所述下梁折弯件之间通过设置下梁加强件固定连接，下梁加强件底部还设有缓冲板，缓冲板的两端还和下梁折弯件固定连接。进一步的提升了整个下梁组件的强度，也可以使下梁组件受力更加均匀。

作为优选，拉杆组件的上端部与直梁组件连接，拉杆组件的下端部与拉杆固定下梁连接。解决了传统的拉杆组件的下端固定在轿底所具有的弊端，提高了整个轿架的强度，增加电梯的承载能力。

作为优选，拉杆组件的下端部包括下拉杆连接件、弹簧垫圈、螺母；拉杆固定下梁包括本体的支架折弯件，支架折弯件两端部设有垫板，垫板上设有拉杆组件连接孔，拉杆组件下端部的螺母连接在拉杆组件连接孔。便于拉杆组件的下端和下梁组件进行连接，同时也便于后期的拆卸，其连接方式简单。

作为优选，拉杆组件的上端部包括螺母和上拉杆连接件，所述上拉杆连接件为圆柱形，上拉杆连接件两端面设有圆形端帽；所述直梁组件上设有直梁拉杆固定件，所述直梁拉杆固定件上端开有第一弧形槽，所述直梁组件上对应第一弧形槽的位置开有第二弧形槽，所述上拉杆连接件卡接在第一弧形槽和第二弧形槽之间。上拉杆连接件卡接在第一弧形槽和第二弧形槽后再利用螺母进行固定，其固定连接方式简单，固定效果好，便于调整，同时也便于后期的拆卸。

作为优选，直梁组件包括本体的直梁折弯件，直梁折弯件端部设有加强结构，所述加强结构包括直梁加强件；加强结构还包括用于连接上梁组件或下梁组件的直梁加强板。可以提高直梁组件的强度，从而进一步提升整个轿架的承载能力。

本发明具有如下有益效果：(1)可以解决现有的大载重电梯在工作时，容易出现决载荷分布不均或集中载荷导致轿架变形，造成其他电梯零部件受损的情况发生；(2)增加整个轿架的强度，使轿架的承载能力更强，从而提高电梯的承载能力；(3)拉杆组件直接和下梁组件连接，进一步提升轿架的强度；(4)整体结构简单，制作，运输和现场组装方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明中下梁组件结构示意图；

图4是本发明中下梁组件的主视图；

图5是本发明中下梁焊接件的结构示意图；

图6是本发明中下梁加强筋焊接件的结构示意图

图7是本发明中下梁加强筋焊接件的主视图；

图8是本发明中拉杆组件上端的结构示意图；

图9是本发明中拉杆组件下端的结构示意图；

图10是本发明中拉杆固定下梁的结构示意图；

图11是本发明中直梁组件的结构示意图；

图12是图11中A处的放大结构示意图；

图中：1-上梁组件，2-直梁组件，21-直梁加强板，22-直梁折弯件，23-直梁拉杆固定件，24-直梁加强件，3-下梁组件，31-下梁焊接件，311-下梁加强筋焊接件，312-下梁折弯件，32-下梁加强件，33-支架，34-拉杆固定下梁，341-支架折弯件，342-垫板，35-缓冲板，4-拉杆组件，42-弹簧垫圈，43-螺母，44-上拉杆连接件，45-下拉杆连接件，5-拉杆组件连接孔，6-焊接螺母，7-第一弧形槽，8-第二弧形槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1至图12所示，一种新型大载重电梯轿架，包括上梁组件1、直梁组件2、下梁组件3和拉杆组件4；上梁组件1与直梁组件2的上端部连接；下梁组件3与直梁组件2的下端部连接；所述下梁组件3包括下梁焊接件31、若干支架33、拉杆固定下梁34；所述支架33固定在下梁焊接件31和拉杆固定下梁34之间。

所述下梁焊接件31包括若干下梁加强筋焊接件311和下梁折弯件312，所述支架33一端通过下梁加强筋焊接件311连接在下梁折弯件312上，所述下梁加强筋焊接件311数量匹配支架33数量。支架33均匀的分布在下梁加强筋焊接件311上，可以提高整个轿架的承载能力，防止出现载荷分布不均或集中载荷的现象发生。

所述下梁加强筋焊接件311和支架33相邻端面设有连接孔通过螺栓连接，下梁加强筋焊接件311连接孔背对支架33的一面预设有焊接螺母6。便于下梁加强筋焊接件311后期与其他部件的相连。

所述下梁折弯件312之间通过设置下梁加强件32固定连接，下梁加强件32底部还设有缓冲板35，缓冲板35的两端还和下梁折弯件312固定连接。进一步的提升了整个下梁组件3的强度，也可以更好的使下梁组件3在受力时更加均匀的分布。

拉杆组件4的上端部与直梁组件2连接，拉杆组件4的下端部与拉杆固定下梁34连接。解决了传统的拉杆组件4的下端固定在轿底所具有的弊端，提高了整个轿架的强度，增加电梯的承载能力。

拉杆组件4的下端部包括下拉杆连接件45、弹簧垫圈42、螺母43；拉杆固定下梁34包括本体的支架折弯件341，支架折弯件341两端部设有垫板342，垫板342上设有拉杆组件连接孔5，拉杆组件4下端部的螺母43连接在拉杆组件连接孔5。便于拉杆组件4的下端和下梁组件3进行连接，同时也便于后期的拆卸，其连接方式简单。

拉杆组件4的上端部包括螺母43和上拉杆连接件44，所述上拉杆连接件44为圆柱形，上拉杆连接件44两端面设有圆形端帽；所述直梁组件2上设有直梁拉杆固定件23，所述直梁拉杆固定件23上端开有第一弧形槽7，所述直梁组件2上对应第一弧形槽7的位置开有第二弧形槽8，所述上拉杆连接件44卡接在第一弧形槽7和第二弧形槽8之间。上拉杆连接件44卡接在第一弧形槽7和第二弧形槽8后再利用螺母43进行固定，其固定连接方式简单，固定效果好，便于调整，同时也便于后期的拆卸。

直梁组件2包括本体的直梁折弯件22，直梁折弯件22端部设有加强结构，所述加强结构包括直梁加强件24；加强结构还包括用于连接上梁组件1或下梁组件3的直梁加强板21。可以提高直梁组件2的强度，从而进一步提升整个轿架的承载能力。

上梁组件1、直梁折弯件22、下梁折弯件312、支架33和拉杆固定下梁34等可以通过钢板折弯成型，也可以采用槽钢、角钢、工字钢等型钢构建而成。本发明中上梁组件1、直梁组件2、下梁组件3和拉杆组件4中的本体折弯件均通过钢板折弯成型，或者采用槽钢、角钢、工字钢等型钢构建而成。

一根下梁焊接件31上可以安装若干支架33，本发明中一根下梁焊接件31上安装的支架33为4个，两侧共有8个支架33，支架33均匀分布在下梁焊接件31上，在满足强度和受力分布均匀的情况下，可以节约制造成本。

下梁加强筋焊接件311上通常来说设有的连接孔的数量与焊接螺母6的数量相匹配，但是使用者可以根据自身的需求，合理的将焊接螺母6进行焊接。

本实施的安装：上梁组件1中的两根上梁折弯件的两端与直梁组件2当中上方的直梁加强板21连接；直梁加强板21、直梁拉杆固定件23和直梁加强件24固定在直梁折弯件22上；下梁组件3当中的下梁折弯件312也和直梁组件2当中下方的直梁加强板21连接。支架33连接在下梁加强筋焊接件311，在连接过程中只需将螺栓与焊接螺母6进行连接，即可完成对支架33的固定连接。位于同一侧的支架33共连与同一个直梁拉杆固定件23。直梁加强件24安装在两根直梁折弯件22之间，与两根直梁折弯件22均固定；缓冲板35安装在直梁折弯件22的下方。下拉杆连接件45穿过垫板342上的拉杆组件4连接孔5后通过螺母43固定，上拉杆连接件44卡接在第一弧形槽7和第二弧形槽8之间后通过螺母43固定。

Claims (8)

1.一种新型大载重电梯轿架，其特征在于：包括上梁组件(1)、直梁组件(2)、下梁组件(3)和拉杆组件(4)；上梁组件(1)与直梁组件(2)的上端部连接；下梁组件(3)与直梁组件(2)的下端部连接；所述下梁组件(3)包括下梁焊接件(31)、若干支架(33)、拉杆固定下梁(34)；所述支架(33)固定在下梁焊接件(31)和拉杆固定下梁(34)之间。

2.根据权利要求1所述的一种新型大载重电梯轿架，其特征在于：所述下梁焊接件(31)包括若干下梁加强筋焊接件(311)和下梁折弯件(312)，所述支架(33)一端通过下梁加强筋焊接件(311)连接在下梁折弯件(312)上，所述下梁加强筋焊接件(311)数量匹配支架(33)数量。

3.根据权利要求2所述的一种新型大载重电梯轿架，其特征在于：所述下梁加强筋焊接件(311)和支架(33)相邻端面设有连接孔通过螺栓连接，下梁加强筋焊接件(311)连接孔背对支架(33)的一面预设有焊接螺母(7)。

4.根据权利要求2所述的一种新型大载重电梯轿架，其特征在于：所述下梁折弯件(312)通过设置下梁加强件(32)固定连接，下梁加强件(32)底部还设有缓冲板(35)，缓冲板(35)的两端还和下梁折弯件(312)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型大载重电梯轿架，其特征在于：拉杆组件(4)的上端部与直梁组件(2)连接，拉杆组件(4)的下端部与拉杆固定下梁(34)连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型大载重电梯轿架，其特征在于：拉杆组件(4)的下端部包括下拉杆连接件(45)、弹簧垫圈(42)、螺母(43)；拉杆固定下梁(34)包括本体的支架折弯件(341)，支架折弯件(341)两端部设有垫板(342)，垫板(342)上设有拉杆组件连接孔(5)，拉杆组件(4)下端部的下拉杆连接件(45)连接在拉杆组件连接孔(5)。

7.根据权利要求6所述的一种新型大载重电梯轿架，其特征在于：拉杆组件(4)的上端部包括螺母(43)和上拉杆连接件(44)，所述上拉杆连接件(44)为圆柱形，上拉杆连接件(44)两端面设有圆形端帽；所述直梁组件(2)上设有直梁拉杆固定件(23)，所述直梁拉杆固定件(23)上端开有第一弧形槽(7)，所述直梁组件(2)上对应第一弧形槽的位置开有第二弧形槽(8)，所述上拉杆连接件(44)卡接在第一弧形槽和第二弧形槽之间。

8.根据权利要求1所述的一种新型大载重电梯轿架，其特征在于：直梁组件(2)包括本体的直梁折弯件(22)，直梁折弯件(22)端部设有加强结构，所述加强结构包括直梁加强件(24)；加强结构还包括用于连接上梁组件(1)或下梁组件(3)的直梁加强板(21)。

Images