JPH079910Y2 - フォークリフトのフルフリーマスト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フォークリフトにおけるマスト装置に係り、
詳しくは４本のリフトシリンダによりフォークを昇降す
るフルフリー式の２段マスト装置又は３段マスト装置に
関する。

（従来の技術） 第５図は、従来のフルフリー式の２段マスト装置のレイ
アウトを示し、また第６図はマスト装置を前後に分解し
て示している。図示のように最も外側に固定マストとし
ての左右一対のアウタマスト21が配置され、その内側に
左右一対のインナマスト22が配置され、さらにその内側
にフォーク24を支持するリフトブラケット23が配置され
ている。インナマスト昇降用の左右２本のリフトシリン
ダ25は、インナマスト22の後方に配置されており、アウ
タマスト21のロアクロスビーム21a上に立設されるとと
もに、そのピストンロッド26がインナマスト22のアッパ
タイビーム22cに連結されている。

また、フォーク24を上下動させるフルフリー用の左右一
対のリフトシリンダ27は、インナマスト22の内側やや後
ろ寄りに配置され、そのピストンロッド28の上端にはチ
ェンホイール29が取り付けられている。そして、チェン
ホイール29に掛けられたリフトチェン30の一端がリフト
ブラケット23に固定され、他端がシリンダ本体に固定さ
れている。なお、フルフリー用のリフトシリンダ27は、
具体的には第７図及び第８図に示すように、インナマス
ト22におけるロアタイビーム22a上に固着されたプレー
ト31上に立設されるとともに、ミドルタイビーム22bに
適宜サポートを介して固定されている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、左右のインナマスト22を結合するためのロア
タイビーム22a,ミドルタイビーム22b、アッパタイビー
ム22cは、総じてマスト後面に溶接によって固着される
のが普通である。一方、マスト昇降用のリフトシリンダ
25はアウタマスト21を車体側に取り付けるためのマスト
サポート32の存在により、それ以上は外寄りに配置する
ことができない。従って、ロア、ミドル、アッパの各タ
イビームは、マスト昇降用のリフトシリンダ25の存在に
より、その位置が自ずと決まってしまい、それに伴いフ
ルフリー用のリフトシリンダ27の配置位置も必然的に決
定してしまう。その結果として，第５図に示すように同
リフトシリンダ27の配置間隔が狭いものとなって、良好
な前方視野が得られないという点に問題があった。

なお、参考技術として、４本のリフトシリンダを使用す
る３段マスト装置において、ミドルマスト用の２本のリ
フトシリンダをアウタマストの外側に配置し、インナマ
スト及びリフトブラケット用の２本のリフトシリンダを
インナマストの後側に配置したものが知られている（た
とえば、実開昭62-132099号公報参照）。

しかし、このようなリフトシリンダの外側配置は、タイ
ヤとの干渉を回避する必要があり、そのためにはリフト
シリンダの下端部をタイヤより上位となるよう設定する
か或いはホイールトレッドを大きく設定することになる
が、前者のときは有効リフト量が小さくなるか又は全高
が大きくなり、後者のときは車幅が大きくなるという新
たな問題が生ずることになる。

そこで本考案は、上記の問題に鑑みて、より拡大された
前方視野を得ることのできるフォークリフトのフルフリ
ーマスト装置を提供することを、その目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記課題を解決するために次のように構成し
ている。

すなわち、左右一対の固定マストと、この固定マストに
沿って昇降する左右一対の可動マストと、マスト後方に
配置された可動マスト昇降用の左右２本のリフトシリン
ダと、マスト高さを変えずにフォークを上下動させるた
めのフルフリー用の左右２本のリフトシリンダとを備え
たフルフリーマスト装置において、 前記左右の可動マストの下端面にはマスト間空間の全面
とその前方の一部を含む平面形状を有する１枚板からな
るロアタイビームを固着し、同ロアタイビーム上のイン
ナマスト前面部分に前記フルフリー用の左右のリフトシ
リンダを配置する構成としたものである。

（作用） 上述のように構成された本考案にあっては、可動マスト
のロアタイビームを同マスト下面とマスト間全面を含む
１枚板から構成したことにより、同ロアタイビームにリ
フトシリンダを支持するに十分な強度を確保することが
可能となり、このことによりフルフリー用のリフトシリ
ンダをマスト前面に配置し得たものである。かくして、
４本のリフトシリンダは全てマスト間から無くなるた
め、左右のマスト間を前方視界のための拡大された空間
として利用することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。本実施例は２段フルフリーマスト装置を対象とした
ものであって、そのレイアウトを示す第１図及び前後に
分解して示す第２図において、図中１は、最も外側に配
置される固定マストとしての左右一対のアウタマストで
あり、その内側には可動マストとしてのインナマスト２
が配置され、さらにインナマスト２の内側にはフォーク
４を支持するリフトブラケット３が配置されている。イ
ンナマスト２を上下動させるためのマスト昇降用の左右
２本のリフトシリンダ５は、インナマスト２の後側に配
置されており、アウタマスト１のロアクロスビーム1a上
に立設されるとともに、そのピストンロッド６がインナ
マスト２のアッパタイビーム2bに連結されている。

一方、リフトブラケット３を上下動させるためのフルフ
リー用の左右２本のリフトシリンダ７は、インナマスト
２の前面に配置されている。しかして、このリフトシリ
ンダ７を支持するためにインナマスト２のタイビームの
うちのロアタイビーム2aは、第３図及び第４図に示すよ
うに、１枚板から構成されている。

すなわち、ロアタイビーム2aは、左右のインナマスト２
の下面を含むマスト間の空間全体とマスト前面までを含
む平面広さを持つほぼＴ字状に形成されており、そして
インナマスト２の下端面に対して溶接により固着されて
いる。このように、ロアタイビーム2aを１枚板とするこ
とでインナマスト２に対して十分な広さの溶接面を確保
することが可能となり、このことによってリフトシリン
ダ７のための十分な支持強度が得られている。

しかして、フルフリー用の２本のリフトシリンダ７はロ
アタイビーム2aにおける左右の前側上面に立設されてい
る。リフトシリンダ７は具体的にはその下端部に形成し
た突起部7aを前記ロアタイビーム2aに形成された孔12に
嵌合することで位置決めされるとともに、そのシリンダ
本体の中間部あるいは上端部がインナマスト２に対して
適宜シリンダサポート（図示省略）を介して支持されて
いる。

また、リフトシリンダ７のピストンロッド８の上端には
チェンホイール９が前後方向の水平軸線回りに回転可能
に取り付けられ、このチェンホイール９に掛けられたリ
フトチェン10の一端が前記リフトブラケット３に、他端
がシリンダ本体にそれぞれ連結されている。なお、本実
施例ではリフトブラケット３におけるフロントプレート
3aの背面端部に突設されたチェンサポート11に連結して
いるが、これを廃止してリヤプレート3bに連結する構成
に変更しても差し支えない。

本実施例の２段フルフリーマスト装置は上述のように構
成したものであり、従って、第２図に示す下降状態にお
いて、フルフリー用のリフトシリンダ７を伸長すれば、
チェンホイール９の上昇によりリフトチェン10を介して
リフトブラケット３と共にフォーク４が上昇される。つ
まり、フリーリフト動作となる。また、マスト昇降用の
リフトシリンダ５を伸長したときは、インナマスト２が
ピストンロッド６と一体となって上昇するとともに、フ
リーリフト用のリフトシリンダ７及びフォーク４もまた
一体となって上昇される。

さて、本実施例のフルフリーマスト装置にあっては、イ
ンナマスト２のロアタイビーム2aを左右のインナマスト
２の下端面に溶接により固着する構成とし、しかもロア
タイビーム2aをインナマスト２間の空間とその前側を含
む広い平面面積を持つ１枚板により構成したことによ
り、インナマスト２に対してシリンダ支持に必要な溶接
強度を確保したものである。このことにより、フルフリ
ー用のリフトシリンダ７の配置位置をそれまでのマスト
間からインナマスト２の前面側に変更し得たものであ
り、その結果、マスト間の前方視野を大幅に拡大するこ
とが可能となる。

そして、フルフリー用のリフトシリンダ７はマスト前面
配置であることから、マスト外側配置のようなタイヤと
の干渉問題も生じない。

なお、ロアタイビーム2aはインナマスト２の下端面を塞
ぐ結果、リフトブラケット３のリフトローラの最下降端
位置を制限することになるが、しかしその制限量は実質
的には僅かであり、リフト量を損なう程のこともない。
また、本実施例ではチェンホイール９の軸線を前後方向
に設定してリフトチェン30を車幅方向に平行に掛ける構
成を採用したことにより、該リフトチェン30等の存在に
原因するリフトブラケット５の前方への突出量を少なく
して許容荷重の低減を抑えることができる。

なお、本実施例はフルフリー式の２段マスト装置で説明
したが、これに限らず、３段マスト装置に適用し得るこ
とは勿論である。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案はフルフリー式マスト装置
において、これまでマスト間に存在していたフルフリー
用のリフトシリンダをインナマストの前面に配置し得た
ものであり、このことによりマスト間を通しての前方視
野が拡大されることになって作業の安全と能率の向上に
大きく役立つものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すフルフリー２段マスト装
置の平断面図、第２図は同じく前後方向に分解して示す
側面図、第３図はインナマストのロアタイビームを示す
平面図、第４図はフルフリー用リフトシリンダの支持部
を示す側面図、第５図は従来のフルフリー２段マスト装
置の平断面図、第６図は同じく前後方向に分解して示す
側面図、第７図はフルフリー用リフトシリンダの支持部
を示す側断面図、第８図は同じく平面図である。 １……アウタマスト、２……インナマスト 2a……ロアタイビーム、３……リフトブラケット ４……フォーク、５……リフトシリンダ ７……リフトシリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】左右一対の固定マストと、この固定マスト
   に沿って昇降する左右一対の可動マストと、マスト後方
   に配置された可動マスト昇降用の左右２本のリフトシリ
   ンダと、マスト高さを変えずにフォークを上下動させる
   ためのフルフリー用の左右２本のリフトシリンダとを備
   えたフルフリーマスト装置において、前記左右の可動マ
   ストの下端面にはマスト間空間の全面とその前方の一部
   を含む平面形状を有する１枚板からなるロアタイビーム
   を固着し、同ロアタイビーム上の可動マスト前面部分に
   前記フルフリー用の左右のリフトシリンダを配置したフ
   ォークリフトのフルフリーマスト装置。