CN205527199U - 一种无机房客梯轿架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无机房客梯轿架，包括上梁、轿底框架、缓冲器撞板、两根直梁，轿底框架包括内下梁、两根外下梁、两根托架和两根加强梁，内下梁设置在两根外下梁之间，直梁上端与上梁连接，直梁下端与托架中部连接，托架位于内下梁和外下梁的上侧并与内下梁和外下梁垂直，托架的两端部与外下梁的端部连接，托架的中部与内下梁端部以及直梁的下端部连接，加强梁并行设于两根托架之间并与托架平行，加强梁的两端部分别与两侧的外下梁连接，加强梁中部与内下梁连接，缓冲器撞板与加强梁连接。本实用新型的优点：对电梯轿厢的承载能力高，提高了轿厢的安全稳定性，并且可针对不同轿厢大小进行调整，可进一步增强承重能力，扩大了使用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯轿架技术领域，具体涉及一种无机房客梯轿架。
背景技术
现如今在电梯内部设备中，轿架是属于电梯内必不可少的一部分组件结构，作为轿厢的承载支架，在实际安装运行中，电梯轿厢置于轿架内，在拽引机的牵引拉伸作用下实现电梯的升降。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种承载能力强、安全性高的无机房客梯轿架。
为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：
一种无机房客梯轿架，其特征在于，包括上梁、轿底框架、缓冲器撞板、斜拉杆、两根直梁，轿底框架包括内下梁、两根外下梁、两根托架和两根加强梁，内下梁设置在两根外下梁之间，直梁上端与上梁连接，直梁下端与托架中部连接，托架位于内下梁和外下梁的上侧并与内下梁和外下梁垂直，托架的两端部与外下梁的端部连接，托架的中部与内下梁端部以及直梁的下端部连接，加强梁并行设于两根托架之间并与托架平行，加强梁的两端部分别与两侧的外下梁连接，加强梁中部与内下梁连接，斜拉杆的上端与直梁连接、斜拉杆的下端与外下梁连接；直梁上设置有多组螺栓孔，所述多组螺栓孔上下设置，斜拉杆上端通过挂耳和螺栓安装在螺栓孔上，缓冲器撞板与加强梁的下侧部连接。
优选地，还包括电缆挂架，所述电缆挂架安装在所述外下梁上。
优选地，还包括轿底轮。所述轿底轮装在内下梁的两端部上。
优选地，所述内下梁与直梁在横向方向上错位设置。
优选地，所述上梁具有U形凹槽，直梁的上端置于所述U形凹槽内并与U形凹槽的两侧壁连接。
优选地，所述直梁的侧部还设置有止动件，所述止动件靠近直梁的上端部位置；所述托架的端部也设置有止动件。
优选地，所述托架为L形结构，托架的侧部与直梁连接，托架的底部与内下梁和外下梁连接。
优选地，所述缓冲器撞板还与内下梁连接。
优选地，加强梁上设置有多个螺栓孔，缓冲器撞板上也设置有螺栓孔。
本实用新型具有的有益效果：
部件之间连接牢固紧密，对电梯轿厢的承载能力高，提高了轿厢的安全稳定性，并且可针对不同轿厢大小进行调整，可进一步增强承重能力，扩大了使用范围，促进了电梯的使用推广。
附图说明
图1是本实用新型无机房客梯轿架的结构示意图；
图2为本实用新型无机房客梯轿架的主视结构示意图；
图3为本实用新型无机房客梯轿架的侧视结构示意图；
图4为图3中上梁的结构示意图；
图5为图1中轿底框架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。
如图1、图2、图3和图5所示，一种无机房客梯轿架，包括上梁3、轿底轮9、电缆挂架11、缓冲器撞板4、斜拉杆7、两根直梁2、以及轿底框架，轿底框架包括内下梁12、两根外下梁8、两根托架1和两根加强梁10。
内下梁12位于中间，外下梁8并行设置在内下梁12两侧，两侧各有一根。直梁2上端与上梁3端部连接，直梁2下端与托架1的中部连接，内下梁12与直梁2在横向方向上是错位设置的。托架1位于内下梁12和外下梁8的上侧并与内下梁12和外下梁8垂直，托架1的两端部与两侧外下梁8的端部连接，托架1的中部与内下梁12端部以及直梁2的下端部连接。加强梁10并行设于两根托架1之间并与托架1平行，加强梁10共有两根，加强梁10的两端部分别与两侧的外下梁8连接，加强梁10中部与内下梁12连接，因此加强梁10将两根外下梁8以及一根内下梁12连接在一起。加强梁10可增加内下梁 12与外下梁8之间的连接强度，提高整个下梁的承重能力。
斜拉杆7的上端与直梁2连接、斜拉杆7的下端与外下梁6连接。每根直梁2的两侧设有两个斜拉杆7，斜拉杆7可起到支撑外下梁8的作用。直梁2上设置有多组螺栓孔13，所述多组螺栓孔13上下设置，斜拉杆7上端通过挂耳6和螺栓安装在螺栓孔13上。斜拉杆7上端通过固定在不同高度的螺栓孔13上，可改变斜拉杆7的角度以及对外下梁8的牵拉作用力，针对不同大小的轿厢，可增加轿厢的承重能力。
缓冲器撞板4与加强梁10的下侧部连接，缓冲器撞板4同时与加强梁10都有连接。当轿厢运动到最底层的时候或者跌落的时候，用这个缓冲器撞板4和地坑里的缓冲器接触。并且，为增加部件之间的连接性，提高整个结构强度，缓冲器撞板4还与内下梁12连接。
电缆挂架11安装在所述内下梁12上，用于放置随行电缆。轿底轮9有两个，分别安装在内下梁12的两个端部上，轿底轮9用于放置钢绳。
托架1为L形结构，托架1的侧部与直梁2连接，托架1的底部与内下梁12和外下梁8连接。直梁2的侧部还设置有止动件5，所述止动件5靠近直梁2的上端部位置，当检修的时候，可通过止动件5把轿厢锁定在导轨上。
结合图4所示，上梁具有U形凹槽3-1，U形凹槽3-1开口朝下，直梁2的上端置于所述U形凹槽3-1内并与U形凹槽3-1的两侧壁通过螺栓组件连接。
结合图5所示，加强梁10上设置有多个螺栓孔13，缓冲器撞板4上也设置有螺栓孔9。缓冲器撞板4侧部分别与两根加强梁10连接，通过在两者的螺栓孔内插入螺栓进行连接，将缓冲器撞板4是的螺栓孔与加强梁上不同位置的螺栓孔对应，可改变缓冲器撞板4在加强梁10上的安装位置。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (9)
1.一种无机房客梯轿架，其特征在于，包括上梁(3)、轿底框架、缓冲器撞板(4)、斜拉杆(7)、两根直梁(2)，轿底框架包括内下梁(12)、两根外下梁(8)、两根托架(1)和两根加强梁(10)，内下梁(12)设置在两根外下梁(8)之间，直梁上端与上梁连接，直梁下端与托架中部连接，托架位于内下梁和外下梁的上侧并与内下梁和外下梁垂直，托架的两端部与外下梁的端部连接，托架的中部与内下梁端部以及直梁的下端部连接，加强梁(10)并行设于两根托架之间并与托架平行，加强梁的两端部分别与两侧的外下梁连接，加强梁中部与内下梁连接，斜拉杆的上端与直梁连接、斜拉杆的下端与外下梁连接；直梁上设置有多组螺栓孔(13)，所述多组螺栓孔上下设置，斜拉杆上端通过挂耳(6)和螺栓安装在螺栓孔上，缓冲器撞板与加强梁的下侧部连接。
2.根据权利要求1所述的无机房客梯轿架，其特征在于，还包括电缆挂架，所述电缆挂架安装在所述外下梁上。
3.根据权利要求1所述的无机房客梯轿架，其特征在于，还包括轿底轮(9)，所述轿底轮装在内下梁的两端部上。
4.根据权利要求1所述的无机房客梯轿架，其特征在于，所述内下梁与直梁在横向方向上错位设置。
5.根据权利要求1所述的无机房客梯轿架，其特征在于，所述上梁具有U形凹槽(3-1)，直梁的上端置于所述U形凹槽内并与U形凹槽的两侧壁连接。
6.根据权利要求1所述的无机房客梯轿架，其特征在于，所述直梁的侧部还设置有止动件(5)，所述止动件靠近直梁的上端部位置；所述托架的端部也设置有止动件(5)。
7.根据权利要求1所述的无机房客梯轿架，其特征在于，所述托架为L形结构，托架的侧部与直梁连接，托架的底部与内下梁和外下梁连接。
8.根据权利要求1所述的无机房客梯轿架，其特征在于，所述缓冲器撞板还与内下梁连接。
9.根据权利要求1所述的无机房客梯轿架，其特征在于，加强梁上设置有多个螺栓孔(13)，缓冲器撞板上也设置有螺栓孔。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106744181A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-31 | 刘天祺 | 一种电梯轿厢托架 |
| CN107010516A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-08-04 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | 一种电梯轿厢装置 |
| CN110510480A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-11-29 | 菱王电梯股份有限公司 | 底托式重载电梯的轿厢架结构 |
| CN116119496A (zh) * | 2023-04-04 | 2023-05-16 | 辛格林电梯（中国）有限公司 | 一种适用于进叉车的载货电梯轿厢结构 |
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2016
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| CN106744181B (zh) * | 2016-12-16 | 2023-09-15 | 安徽国援智能科技有限公司 | 一种电梯轿厢托架 |
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