CN216272596U - 一种应用于叉车载重的货梯轿底结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于叉车载重的货梯轿底结构，属于电梯技术领域，包括轿底架，所述轿底架包括若干个横槽钢体和若干个竖槽钢体，若干个所述竖槽钢体连接在相邻两个所述横槽钢体两端内侧壁上，相邻两个所述横槽钢体之间还设置有若干个支撑板和若干个加固板，所述支撑板的两端连接在所述横槽钢体上，所述加固板连接在所述支撑板上。本实用新型通过在叉车轮子行进的方向设置加固板，加固板底部对应设置若干个支撑板，提高轿底架整体的稳固性，防止轿底架发生变形。

Description

一种应用于叉车载重的货梯轿底结构

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，尤其涉及一种应用于叉车载重的货梯轿底结构。

背景技术

电梯是一种用于建筑物中，主要提供升降功能的特种设备，电梯的运行通过设置在顶部的曳引系统，驱动电梯轿厢和对重相对的上下运动，实现了轿厢的高程上的负载的输送。

在日常生活中，货梯在运送叉车时，将叉车推进货梯中，由于货梯底部的轿底大多采用在花纹钢板加厚，长期使用，使得在货梯在运行的过程中，导致货梯底部的轿底发生变形，影响货梯的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的货梯在运送叉车的过程中，极易因为叉车底部的车轮承重，导致车轮底部的轿底发生变形，影响货梯的使用寿命而提出的一种应用于叉车载重的货梯轿底结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种应用于叉车载重的货梯轿底结构，包括轿底架，其特征在于，所述轿底架包括若干个横槽钢体和若干个竖槽钢体，若干个所述竖槽钢体连接在相邻两个所述横槽钢体两端内侧壁上，相邻两个所述横槽钢体之间还设置有若干个支撑板和若干个加固板，所述支撑板的两端连接在所述横槽钢体上，所述加固板连接在所述支撑板上。

作为上述技术方案的进一步描述：

相邻所述加固板之间的距离等于叉车车轮之间的距离。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横槽钢体的截面呈L形，且所述横槽钢体上设置有抵接件和若干个连接孔，所述抵接件上设置有焊接板，所述支撑板焊接在所述焊接板的内侧壁上，所述加固板底部焊接在所述焊接板的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

相邻两个所述轿底架通过螺钉穿过所述连接孔固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横槽钢体、所述竖槽钢体、所述支撑板的两端内侧壁均设置有n形加固件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横槽钢体两侧设置有L形连接件，所述L形连接件连接在固定体上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置横槽钢体和竖槽钢体，横槽钢体和竖槽钢体之间相互焊接，并在其围挡的矩形框内焊接加固板和支撑板，加固板的之间的距离等于叉车车轮之间的距离，从而提高轿底架整体的承重性，使得轿厢的轿底不容易发生变形，同时在横槽钢体和竖槽钢体的周侧焊接固定体，进一步提高轿底架整体的稳固性，且轿底架之间可以使用螺钉进行相互固定，使得轿底架可以根据电梯的面积，进行轿底架的面积调整。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种应用于叉车载重的货梯轿底结构的仰视图。

图2为一种应用于叉车载重的货梯轿底结构中轿底架的立体图。

图3为一种应用于叉车载重的货梯轿底结构中轿底架的仰视图。

图4为一种应用于叉车载重的货梯轿底结构中支撑板的结构示意图。

图5为一种应用于叉车载重的货梯轿底结构中竖槽钢体的结构示意图。

图例说明：

1-轿底架；11-横槽钢体；12-竖槽钢体；2-支撑板；3-加固板；4-抵接件；5-连接孔；6-焊接板；7-n形加固件；8-L形连接件；9-固定体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于叉车载重的货梯轿底结构，包括轿底架1，所述轿底架1包括若干个横槽钢体11和若干个竖槽钢体12，若干个所述竖槽钢体12连接在相邻两个所述横槽钢体11两端内侧壁上，相邻两个所述横槽钢体11之间还设置有若干个支撑板2和若干个加固板3，所述支撑板2的两端连接在所述横槽钢体11上，所述加固板3连接在所述支撑板2上。

相邻所述加固板3之间的距离等于叉车车轮之间的距离。在叉车轮子行进的方向设置加固板，加固板底部对应设置若干个支撑板，提高轿底架整体的稳固性。

所述横槽钢体11的截面呈L形，且所述横槽钢体11上设置有抵接件4和若干个连接孔5，所述抵接件4上设置有焊接板6，所述支撑板2焊接在所述焊接板6的内侧壁上，所述加固板3底部焊接在所述焊接板6的顶部。

相邻两个所述轿底架1通过螺钉穿过所述连接孔5固定连接。使得轿底架之间可以使用螺钉进行相互固定，使得轿底架可以根据电梯的面积，进行轿底架的面积调整。

所述横槽钢体11、所述竖槽钢体12、所述支撑板2的两端内侧壁均设置有n形加固件7。提高轿底架整体的承重性，还提高整体结构的牢固性。

所述横槽钢体11两侧设置有L形连接件8，所述L形连接件8连接在固定体13上。使得横槽钢体和竖槽钢体之间连接的更加稳固。

所述加固板3和所述竖槽钢体12上之间设置有若干个相互交错的加强筋。提高轿底架整体的承重性。

工作原理：通过设置横槽钢体和竖槽钢体，横槽钢体和竖槽钢体之间相互焊接，并在其围挡的矩形框内焊接加固板和支撑板，加固板的之间的距离等于叉车车轮之间的距离，从而提高轿底架整体的承重性，使得轿厢的轿底不容易发生变形，同时在横槽钢体和竖槽钢体的周侧焊接固定体，进一步提高轿底架整体的稳固性，且轿底架之间可以使用螺钉进行相互固定，使得轿底架可以根据电梯的面积，进行轿底架的面积调整。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应用于叉车载重的货梯轿底结构，包括轿底架(1)，其特征在于，所述轿底架(1)包括若干个横槽钢体(11)和若干个竖槽钢体(12)，若干个所述竖槽钢体(12)连接在相邻两个所述横槽钢体(11)两端内侧壁上，相邻两个所述横槽钢体(11)之间还设置有若干个支撑板(2)和若干个加固板(3)，所述支撑板(2)的两端连接在所述横槽钢体(11)上，所述加固板(3)连接在所述支撑板(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种应用于叉车载重的货梯轿底结构，其特征在于，相邻所述加固板(3)之间的距离等于叉车车轮之间的距离。

3.根据权利要求2所述的一种应用于叉车载重的货梯轿底结构，其特征在于，所述横槽钢体(11)的截面呈L形，且所述横槽钢体(11)上设置有抵接件(4)和若干个连接孔(5)，所述抵接件(4)上设置有焊接板(6)，所述支撑板(2)焊接在所述焊接板(6)的内侧壁上，所述加固板(3)底部焊接在所述焊接板(6)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种应用于叉车载重的货梯轿底结构，其特征在于，相邻两个所述轿底架(1)通过螺钉穿过所述连接孔(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种应用于叉车载重的货梯轿底结构，其特征在于，所述横槽钢体(11)、所述竖槽钢体(12)、所述支撑板(2)的两端内侧壁均设置有n形加固件(7)。

6.根据权利要求1所述的一种应用于叉车载重的货梯轿底结构，其特征在于，所述横槽钢体(11)两侧设置有L形连接件(8)，所述L形连接件(8)连接在固定体(9)上。

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