CN116062333B - 一种便于转运的润滑油储存罐 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于转运的润滑油储存罐，属于润滑油存储设备技术领域。包括罐体，所述罐体内部对称设有两个阻波板，所述罐体外部设有架体，所述罐体水平设置在架体中部，所述罐体内设有导流管，所述导流管两端均通过密封轴承转动套设在罐体两侧壁内，两个所述阻波板均固定套接在导流管上，所述导流管中部呈弯折状，且分为两段，通过引流罩连接，所述导流管右段为导通状，左段为实心状；两个所述阻波板上均固定安装有多个第一叶板，所述罐体内壁对称固定安装有两组第二叶板，所述架体内设有驱动组件。本发明有效解决了由于车辆晃动，润滑油在罐体内部也会波动，容易引起罐体之间的碰撞，存在罐体受力变形甚至受损泄漏的风险的问题。

Description

一种便于转运的润滑油储存罐

技术领域

本发明涉及润滑油存储设备技术领域，具体为一种便于转运的润滑油储存罐。

背景技术

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

对于润滑油的储存多使用储存罐对其进存放，现有的储存罐普遍存放方式太过单一，多为简单的罐体封装，如公开号为CN111137580A和CN109703933A的发明专利申请分别公开了两种润滑油储罐，均为简单的圆形罐体，对润滑油进行封装，在运输时，将多个储存罐堆放在一起，由于车辆的晃动，润滑油在罐体内部也会波动，容易引起罐体之间的碰撞，存在罐体受力变形甚至受损泄漏的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于转运的润滑油储存罐，以解决上述背景技术中提出的在运输时，将多个储存罐堆放在一起，由于车辆的晃动，润滑油在罐体内部也会波动，容易引起罐体之间的碰撞，存在罐体受力变形甚至受损泄漏的风险的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种便于转运的润滑油储存罐，包括：罐体，所述罐体内部对称设有两个阻波板；

所述罐体外部设有架体，所述罐体水平设置在架体中部；

两个所述阻波板均呈锥形，且尖端相互靠近，左右对称设置在罐体两侧，所述罐体内设有导流管，所述导流管两端均通过密封轴承转动套设在罐体两侧壁内，两个所述阻波板均固定套接在导流管上，所述导流管中部呈弯折状，且分为两段，通过引流罩连接，所述导流管右段为导通状，左段为实心状；

两个所述阻波板上均固定安装有多个第一叶板，两组所述第一叶板导向相反，所述罐体内壁对称固定安装有两组第二叶板，两组所述第二叶板导向相反；

所述架体内设有驱动组件，罐体可在驱动组件的作用下转动。

支撑罐体的转动，优选的，所述驱动组件包括四组气动部件和两个齿圈，所述罐体外侧转动套设有两个环体，所述罐体通过两个环体与架体连接，两个所述齿圈对称固定套接在罐体两端。

带动罐体转动，优选的，所述气动部件包括两个齿轮、两个涡轮、两个滚筒和套筒，所述套筒通过两个连架与架体固定连接，两个所述滚筒分别转动安装在套筒两端，两个所述涡轮分别固定套接在两个滚筒内，两个所述齿轮分别固定套接在两个滚筒上，且分别与两个齿圈啮合连接。

支撑罐体在架体内移动，优选的，所述罐体上下均设有缓冲组件，所述缓冲组件包括滑动部件和耗能部件，所述滑动部件包括导轨和两个滑块，所述导轨与架体固定连接，且水平设置，与罐体中轴线平行，两个所述滑块均滑动嵌设在导轨上，两个所述环体分别与两个滑块固定连接，所述耗能部件设置在两个滑块之间。

对润滑油的动能冲击进行消耗转化，优选的，所述耗能部件包括气缸、两根推杆、两个活塞和弹性阻尼装置，所述气缸通过两个连接件与导轨固定连接，两个活塞均密封滑动套设在气缸内，两根所述推杆分别水平滑动套设在气缸两端，且相互靠近的一端分别与两个活塞相互远离的一端固定连接，所述弹性阻尼装置固定安装在气缸内部，且两端分别与两个活塞相互靠近的一端固定连接，弹性阻尼装置不受力的状态下，两根推杆相互远离的两端间距等于两个滑块相互靠近的端面之间的间距。

实现气缸气流的导向，优选的，所述气缸两侧对称设有导气部件，所述导气部件包括进气管、出气管和两个单向阀，所述进气管和气缸固定连接导通,所述出气管两端分别与套筒和气缸固定连接导通，两个所述单向阀分别固定设置在进气管和出气管内，位于进气管内的单向阀导通方向为外部到气缸，位于出气管内的单向阀导通方向为气缸到套筒。

便于出料，优选的，所述涡轮中部开设有卡槽，所述卡槽用于与外在的摇杆卡合。

本发明的有益效果如下：

通过阻波板的设置可使得车辆行驶过程中，润滑油的波动冲击被分散，配合罐体的转动，波动动能进一步被消耗，避免对罐体端部产生较大的冲击力，从而可防止罐体受损；

在运输过程中，罐体的不断转动配合第一叶板和第二叶板的导流作用，可使得润滑油被充分扰动，从而避免润滑油凝固，使其具有良好的流动性；

在需要对润滑油进行抽取时，可通过摇杆与卡槽卡合，手摇转动涡轮，同样可使得罐体转动，使得润滑油向中部聚拢，便于引流罩对油液进行抽取，同时对油液进行搅拌扰动，使其具有良好的流动性；

通过缓冲组件的设置，可对润滑油的冲击动能进行缓冲，将部分冲击动能转化为弹性阻尼装置的能耗和罐体的回转动能，削弱冲击动能，保护罐体，进一步防止罐体受损。

附图说明

图1为本发明提出的一种便于转运的润滑油储存罐的正视立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种便于转运的润滑油储存罐中罐体的正视截面结构示意图；

图3为本发明提出的一种便于转运的润滑油储存罐中缓冲组件的立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种便于转运的润滑油储存罐中耗能部件的正视局部截面结构示意图；

图5为本发明提出的一种便于转运的润滑油储存罐中出气管与套筒连接的局部截面结构示意图；

图6为本发明提出的一种便于转运的润滑油储存罐中摇杆的立体结构示意图；

图7为图1中的A处结构放大图。

图中：1、罐体；2、阻波板；3、架体；4、导流管；5、密封轴承；6、引流罩；7、第一叶板；8、第二叶板；9、齿圈；10、环体；11、齿轮；12、涡轮；13、滚筒；14、套筒；15、连架；16、导轨；17、滑块；18、气缸；19、推杆；20、活塞；21、弹性阻尼装置；22、进气管；23、出气管；24、单向阀；25、卡槽；26、摇杆；27、连接件；28、阀门；29、锁扣装置；30、溢流孔；31、插筒。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

参阅图1-7，一种便于转运的润滑油储存罐，包括：罐体1，罐体1内部对称设有两个阻波板2，罐体1外部设有架体3，罐体1水平设置在架体3中部，架体3底部对称固定安装有两个插筒31，用于与叉车配合，便于装卸，两个阻波板2均呈锥形，且尖端相互靠近，左右对称设置在罐体1两侧，罐体1内设有导流管4，导流管4两端均通过密封轴承5转动套设在罐体1两侧壁内，两个阻波板2均固定套接在导流管4上，导流管4中部呈弯折状，且分为两段，通过引流罩6连接，导流管4右段为导通状，左段为实心状，两个阻波板2上均固定安装有多个第一叶板7，两组第一叶板7导向相反，罐体1内壁对称固定安装有两组第二叶板8，两组第二叶板8导向相反，架体3内设有驱动组件，罐体1可在驱动组件的作用下转动。

导流管4外端设有阀门28，阀门28处设有锁扣装置29，在运输或储存时，将阀门28关闭，同时，将锁扣装置29锁紧，避免阀门28开启，当需要抽出润滑油时，将外在的抽吸泵体设备与阀门28连接，打开锁扣装置29以及阀门28即可进行油液的抽取，阀门28的位置为设备前端，堆放时，便于识别。

阻波板2上开设有多个溢流孔30，多个溢流孔30导流方向呈发散状态，润滑油冲击阻波板2，可向周围发散，同时通过溢流孔30可进一步发散，降低冲击动能。

驱动组件包括四组气动部件和两个齿圈9，罐体1外侧转动套设有两个环体10，罐体1通过两个环体10与架体3连接，两个齿圈9对称固定套接在罐体1两端。

气动部件包括两个齿轮11、两个涡轮12、两个滚筒13和套筒14，套筒14通过两个连架15与架体3固定连接，两个滚筒13分别转动安装在套筒14两端，两个涡轮12分别固定套接在两个滚筒13内，两个齿轮11分别固定套接在两个滚筒13上，且分别与两个齿圈9啮合连接。

在对润滑油进行运输时，通过外在的叉车将储存罐整体放置到运输车上，并依次堆放，由于架体3的存在，可使得罐体1之间存在间隙，避免了撞击的风险，同时架体3对罐体1具有防护作用。

在将需要进行运输的储存罐依次装载好后，对其进行运输，运输过程中，由于车体的移动，使得涡轮12受到冲击，涡轮12带动与其连接的滚筒13转动，滚筒13带动位于其上的齿轮11转动，齿轮11转动，驱使齿圈9带动罐体1在环体10的支撑下转动，由于导流管4与罐体1之间为转动连接，且在引流罩6的作用下，导流管4始终保持向下的状态，相对于罐体1反向转动，由于粘性，润滑油会随着罐体1转动，在转动过程中，第一叶板7和第二叶板8对润滑油进行导流，使得润滑油由两侧向中部运动，使得相对运动的润滑油对撞，消耗其波动能量，若车辆在行驶过程中，紧急制动，润滑油撞击阻波板2，会沿着阻波板2分散到四周，避免直接撞击罐体1的端壁，通过此种方式，可使得车辆行驶过程中，润滑油的波动动能被消耗分散，避免对罐体1端部产生较大的冲击力，从而可防止罐体1受损。

在运输过程中，罐体1的不断转动配合第一叶板7和第二叶板8的导流作用，可使得润滑油被充分扰动，从而避免润滑油凝固，使其具有良好的流动性。

涡轮12中部开设有卡槽25，卡槽25用于与外在的摇杆26卡合，在需要对润滑油进行抽取时，可通过摇杆26与卡槽25卡合，可手摇转动涡轮12，同样可使得罐体1转动，使得润滑油向中部聚拢，便于引流罩6对油液进行导流，同时对油液进行搅拌扰动，使其具有良好的流动性。

实施例2

罐体1上下均设有缓冲组件，缓冲组件包括滑动部件和耗能部件，滑动部件包括导轨16和两个滑块17，导轨16与架体3固定连接，且水平设置，与罐体1中轴线平行，两个滑块17均滑动嵌设在导轨16上，两个环体10分别与两个滑块17固定连接，耗能部件设置在两个滑块17之间。

耗能部件包括气缸18、两根推杆19、两个活塞20和弹性阻尼装置21，气缸18通过两个连接件27与导轨16固定连接，两个活塞20均密封滑动套设在气缸18内，两根推杆19分别水平滑动套设在气缸18两端，且相互靠近的一端分别与两个活塞20相互远离的一端固定连接，弹性阻尼装置21固定安装在气缸18内部，且两端分别与两个活塞20相互靠近的一端固定连接，弹性阻尼装置21不受力的状态下，两根推杆19相互远离的两端间距等于两个滑块17相互靠近的端面之间的间距。

气缸18两侧对称设有导气部件，导气部件包括进气管22、出气管23和两个单向阀24，进气管22和气缸18固定连接导通,出气管23两端分别与套筒14和气缸18固定连接导通，两个单向阀24分别固定设置在进气管22和出气管23内，位于进气管22内的单向阀24导通方向为外部到气缸18，位于出气管23内的单向阀24导通方向为气缸18到套筒14，出气管23位于套筒14内的气体输出端方向向后。

活塞20收到推动时，将气体挤出气缸18，出气管23的单向阀24导通，气体排出气缸18，待推动力消失后，弹性阻尼装置21复位，推动活塞20反向移动，气缸18吸气，进气管22内的单向阀24导通，气体进入气缸18。

在车辆行驶过程中，若出现紧急制动时，罐体1由于油液的冲击，顺着行驶方向滑动，驱使滑块17在导轨16上移动，对推杆19产生冲击，推杆19带动与其连接的活塞20移动，弹性阻尼装置21对冲击动能进行缓冲消耗，同时活塞20将气缸18内的气体挤出，气体顺着出气管23流入套筒14内，冲击涡轮12，从而带动罐体1转动，通过此种方式，可对润滑油的冲击动能进行缓冲，将部分冲击动能转化为弹性阻尼装置21的能耗和罐体1的回转动能，削弱冲击动能，保护罐体1，进一步防止罐体1受损。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于转运的润滑油储存罐，包括：罐体（1），所述罐体（1）内部对称设有两个阻波板（2）；

其特征在于：所述罐体（1）外部设有架体（3），所述罐体（1）水平设置在架体（3）中部；

两个所述阻波板（2）均呈锥形，且尖端相互靠近，左右对称设置在罐体（1）两侧，所述罐体（1）内设有导流管（4），所述导流管（4）两端均通过密封轴承（5）转动套设在罐体（1）两侧壁内，两个所述阻波板（2）均固定套接在导流管（4）上，所述导流管（4）中部呈弯折状，且分为两段，通过引流罩（6）连接，所述导流管（4）右段为导通状，左段为实心状；

两个所述阻波板（2）上均固定安装有多个第一叶板（7），两组所述第一叶板（7）导向相反，所述罐体（1）内壁对称固定安装有两组第二叶板（8），两组所述第二叶板（8）导向相反；

所述架体（3）内设有驱动组件，罐体（1）可在驱动组件的作用下转动。

2.根据权利要求1所述的一种便于转运的润滑油储存罐，其特征在于：所述驱动组件包括四组气动部件和两个齿圈（9），所述罐体（1）外侧转动套设有两个环体（10），所述罐体（1）通过两个环体（10）与架体（3）连接，两个所述齿圈（9）对称固定套接在罐体（1）两端。

3.根据权利要求2所述的一种便于转运的润滑油储存罐，其特征在于：所述气动部件包括两个齿轮（11）、两个涡轮（12）、两个滚筒（13）和套筒（14），所述套筒（14）通过两个连架（15）与架体（3）固定连接，两个所述滚筒（13）分别转动安装在套筒（14）两端，两个所述涡轮（12）分别固定套接在两个滚筒（13）内，两个所述齿轮（11）分别固定套接在两个滚筒（13）上，且分别与两个齿圈（9）啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于转运的润滑油储存罐，其特征在于：所述罐体（1）上下均设有缓冲组件，所述缓冲组件包括滑动部件和耗能部件，所述滑动部件包括导轨（16）和两个滑块（17），所述导轨（16）与架体（3）固定连接，且水平设置，与罐体（1）中轴线平行，两个所述滑块（17）均滑动嵌设在导轨（16）上，两个所述环体（10）分别与两个滑块（17）固定连接，所述耗能部件设置在两个滑块（17）之间。

5.根据权利要求4所述的一种便于转运的润滑油储存罐，其特征在于：所述耗能部件包括气缸（18）、两根推杆（19）、两个活塞（20）和弹性阻尼装置（21），所述气缸（18）通过两个连接件（27）与导轨（16）固定连接，两个活塞（20）均密封滑动套设在气缸（18）内，两根所述推杆（19）分别水平滑动套设在气缸（18）两端，且相互靠近的一端分别与两个活塞（20）相互远离的一端固定连接，所述弹性阻尼装置（21）固定安装在气缸（18）内部，且两端分别与两个活塞（20）相互靠近的一端固定连接，弹性阻尼装置（21）不受力的状态下，两根推杆（19）相互远离的两端间距等于两个滑块（17）相互靠近的端面之间的间距。

6.根据权利要求5所述的一种便于转运的润滑油储存罐，其特征在于：所述气缸（18）两侧对称设有导气部件，所述导气部件包括进气管（22）、出气管（23）和两个单向阀（24），所述进气管（22）和气缸（18）固定连接导通,所述出气管（23）两端分别与套筒（14）和气缸（18）固定连接导通，两个所述单向阀（24）分别固定设置在进气管（22）和出气管（23）内，位于进气管（22）内的单向阀（24）导通方向为外部到气缸（18），位于出气管（23）内的单向阀（24）导通方向为气缸（18）到套筒（14）。

7.根据权利要求3所述的一种便于转运的润滑油储存罐，其特征在于：所述涡轮（12）中部开设有卡槽（25），所述卡槽（25）用于与外在的摇杆（26）卡合。

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