CN116022268B - 一种行驶稳定的电动车架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车架技术领域，提供了一种行驶稳定的电动车架，包括车架主体，车架主体分为控制龙头、连接架以及后衣架，连接架的前端连接有控制龙头，连接架的后端连接有后衣架，连接架分为上连接架和下连接架，上连接架与下连接架之间设置有加强板；所述下连接架上设置有转轴，转轴横穿下连接架的两侧并延伸而出，转轴两侧设置有辅助车轮架，辅助车轮架的底部设置有辅助车轮；每个所述辅助车轮的一侧设置有悬挂板，悬挂板设置在下车架的外侧，用于收纳辅助车轮。

Description

一种行驶稳定的电动车架

技术领域

本发明涉及电动车架技术领域，具体涉及一种行驶稳定的电动车架。

背景技术

随着经济的不断发展，电动车在我国迅速发展，成为了大多数人的代步工具，给人们的出行带来方便。

电动车架是用于支撑电动车的主要结构，电动车架在行驶过程中，遇到颠簸或转弯路段，当车速过快时，很容易发生电动车倾倒事故，特别是在下雨天时，驾驶员经过上述路段，一不留神就会摔倒，一旦摔倒后还需要来回更换身上的潮湿的衣服，费时费力，为此，我们提出一种行驶稳定的电动车架。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种行驶稳定的电动车架，克服了现有技术的不足，通过设置有辅助车轮，能够在车辆转弯过程中，提供支撑力，防止车辆过弯时速度过快，导致车辆翻倒；通过设置有悬挂板和卡栓配合，能够在不使用辅助车轮的情况，收纳辅助车轮，防止辅助车轮掉落。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种行驶稳定的电动车架，包括车架主体，其特征在于：车架主体分为控制龙头、连接架以及后衣架，连接架的前端连接有控制龙头，连接架的后端连接有后衣架，连接架分为上连接架和下连接架，上连接架与下连接架之间设置有加强板；

所述下连接架上设置有转轴，转轴横穿下连接架的两侧并延伸而出，转轴两侧设置有辅助车轮架，辅助车轮架的底部设置有辅助车轮；

每个所述辅助车轮的一侧设置有悬挂板，悬挂板设置在下车架的外侧，用于收纳辅助车轮。

优选的，所述辅助车轮的顶部设置有连接柱，连接柱延伸进辅助车轮架的底部，连接柱的末端设置有限位板，限位板与辅助车轮架底部相互抵触，连接柱上还设置有减震弹簧。

优选的，所述悬挂板上的一端固定设置有第一悬挂钩，悬挂板的另一端滑动连接有第二悬挂钩，第二悬挂钩的一侧设置有限位柱，限位柱上设置有限位圆环，在悬挂板上开设有空腔，限位圆环在空腔内进行滑动。

优选的，所述空腔还设置有压缩弹簧，压缩弹簧的一侧抵触在空腔底部，另一侧抵触在限位圆环上，用于让第二悬挂钩进行复位，在压缩弹簧的作用下靠近第一悬挂钩。

优选的，所述悬挂板的顶部活动设置有卡栓，悬挂板的内部设置弹簧卡槽，卡栓两侧设置有与弹簧卡槽相适配的弹簧卡柱，弹簧卡柱延伸进弹簧卡槽内，卡栓的末端与限位柱相适配，用于在弹簧的作用力下，卡栓向下与限位柱卡接。

本发明实施例提供了一种行驶稳定的电动车架。具备以下有益效果：

通过设置有辅助车轮，能够在车辆转弯过程中，提供支撑力，防止车辆过弯时速度过快，导致车辆翻倒。

通过设置有悬挂板和卡栓配合，能够在不使用辅助车轮的情况，收纳辅助车轮，防止辅助车轮掉落。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明辅助车轮结构示意图；

图3为本发明悬挂板结构示意图。

图中：1、车架主体；1.1、控制龙头；1.2、连接架；1.3、后衣架；2、上连接架；3、下连接架；4、加强板；5、转轴；6、辅助车轮架；7、辅助车轮；8、连接柱；9、限位板；10、悬挂板；11、第一悬挂钩；12、第二悬挂钩；13、限位柱；14、限位圆环；15、卡栓；16、弹簧卡柱。

实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照附图1-3，一种行驶稳定的电动车架，包括车架主体1，车架主体1分为控制龙头1.1、连接架1.2以及后衣架1.3，连接架1.2的前端连接有控制龙头1.1，连接架1.2的后端连接有后衣架1.3，连接架1.2分为上连接架2和下连接架3，上连接架2与下连接架3之间设置有加强板4，防止上、下连接架之间在行驶过程中发生晃动。

下连接架3上设置有转轴5，转轴5横穿下连接架3的两侧并延伸而出，转轴5两侧设置有辅助车轮架6，辅助车轮架6的底部设置有辅助车轮7，辅助车轮7的顶部设置有连接柱8，连接柱8延伸进辅助车轮架6的底部，连接柱8的末端设置有限位板9，限位板9与辅助车轮架6底部相互抵触，防止辅助车轮7在行驶过程中掉落。连接柱8上设置有减震弹簧，用于转弯过程中，辅助车轮提供支撑力，防止车辆过弯时候速度过快，导致车辆翻倒。

每个辅助车轮7的一侧设置有悬挂板10，悬挂板10设置在下车架3的外侧，用于收纳辅助车轮7。

悬挂板10上的一端固定设置有第一悬挂钩11，悬挂板10的另一端滑动连接有第二悬挂钩12，第二悬挂钩12的一侧设置有限位柱13，限位柱13上设置有限位圆环14，在悬挂板10上开设有空腔，限位圆环14在空腔内进行滑动，空腔还设置有压缩弹簧，压缩弹簧的一侧抵触在空腔底部，另一侧抵触在限位圆环14上，用于让第二悬挂钩进行复位，在压缩弹簧的作用下靠近第一悬挂钩11。

悬挂板10的顶部活动设置有卡栓15，悬挂板10的内部设置弹簧卡槽，卡栓15两侧设置有与弹簧卡槽相适配的弹簧卡柱16，弹簧卡柱16延伸进弹簧卡槽内，卡栓15的末端与限位柱13相适配，用于在弹簧的作用力下，卡栓15向下与限位柱13卡接，防止限位柱13回缩，导致辅助车轮7在第一悬挂钩11和第二悬挂钩12形成的空间内掉落。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (1)

1.一种行驶稳定的电动车架，包括车架主体（1），其特征在于：车架主体（1）分为控制龙头（1.1）、连接架（1.2）以及后衣架（1.3），连接架（1.2）的前端连接有控制龙头（1.1），连接架（1.2）的后端连接有后衣架（1.3），连接架（1.2）分为上连接架（2）和下连接架（3），上连接架（2）与下连接架（3）之间设置有加强板（4）；

所述下连接架（3）上设置有转轴（5），转轴（5）横穿下连接架（3）的两侧并延伸而出，转轴（5）两侧设置有辅助车轮架（6），辅助车轮架（6）的底部设置有辅助车轮（7）；

每个所述辅助车轮（7）的一侧设置有悬挂板（10），悬挂板（10）设置在下车架（3）的外侧，用于收纳辅助车轮（7）；

所述辅助车轮（7）的顶部设置有连接柱（8），连接柱（8）延伸进辅助车轮架（6）的底部，连接柱（8）的末端设置有限位板（9），限位板（9）与辅助车轮架（6）底部相互抵触，连接柱（8）上还设置有减震弹簧；

所述悬挂板（10）上的一端固定设置有第一悬挂钩（11），悬挂板（10）的另一端滑动连接有第二悬挂钩（12），第二悬挂钩（12）的一侧设置有限位柱（13），限位柱（13）上设置有限位圆环（14），在悬挂板（10）上开设有空腔，限位圆环（14）在空腔内进行滑动；

所述空腔还设置有压缩弹簧，压缩弹簧的一侧抵触在空腔底部，另一侧抵触在限位圆环（14）上，用于让第二悬挂钩进行复位，在压缩弹簧的作用下靠近第一悬挂钩（11）；

所述悬挂板（10）的顶部活动设置有卡栓（15），悬挂板（10）的内部设置弹簧卡槽，卡栓（15）两侧设置有与弹簧卡槽相适配的弹簧卡柱（16），弹簧卡柱（16）延伸进弹簧卡槽内，卡栓（15）的末端与限位柱（13）相适配，用于在弹簧的作用力下，卡栓（15）向下与限位柱（13）卡接。