CN203876841U - 一种组合支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合支架，属于汽车技术领域。该组合支架包括：固定杆、底盘电器盒固定部和车轮挡泥板固定部，所述底盘电器盒固定部垂直固定在所述固定杆上，所述车轮挡泥板固定部与所述固定杆呈预设夹角固定连接。该组合支架结构简单，能够同时实现底盘电器盒和车轮挡泥板的固定，减少支架数量、节约空间，安装使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种组合支架。
背景技术
底盘电器盒和车轮挡泥板是汽车上必不可少的零部件，通常通过固定支架安装在汽车车架上。
现有技术中，汽车的底盘电器盒和车轮挡泥板，分别采用单独的固定支架固定在车架上。由于汽车前侧空间不足，每个支架只固定单个零部件不仅占用较大空间，而且浪费材料，多次固定也增加操作时间，并且布置后整体美观程度较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种组合支架，能够同时将底盘底盘电器盒和车轮挡泥板进行固定。
本实用新型实施例提供的技术方案如下：
一种组合支架，包括：固定杆、底盘电器盒固定部和车轮挡泥板固定部，所述底盘电器盒固定部垂直固定在所述固定杆上，所述车轮挡泥板固定部与所述固定杆呈预设夹角固定连接。
优选地，还包括：将所述固定杆安装在车架上的杆体安装部，所述杆体安装部包括垂直设置的螺栓安装面和杆体固定环，所述固定杆的一端套装在所述杆体固定环内，通过所述螺栓安装面固定在车架上。
优选地，所述底盘电器盒固定部包括将所述底盘电器盒托起进行固定的托起部，所述托起部包括垂直相连的底托和螺栓固定面。
优选地，所述底托的两侧边垂直向上折起形成翻边，在与所述固定杆相连位置的翻边处设置有圆弧形缺口，通过圆弧连接将所述底托与所述固定杆相连。
优选地，所述固定杆为空心管状，且所述固定杆的两端管体的中心线相互平行。
优选地，所述底盘电器盒固定部还包括：一对L型结构的固定臂，所述固定臂的一端与所述固定杆相连，另一端通过螺栓连接与所述底盘电器盒上的凸起螺栓部相连。
优选地，所述车轮挡泥板固定部包括：位于所述固定杆上部的第一支撑杆，所述第一支撑杆一端与所述固定杆上表面相连，另一端与所述车轮挡泥板相连。
优选地，所述车轮挡泥板固定部还包括：呈L型结构的第二支撑臂，所述第二支撑臂一端固定在所述固定杆下表面，另一端通过凸焊螺母与车轮挡泥板相连。
优选地，所述车轮挡泥板固定部还包括：第三支撑臂、第四支撑臂和圆弧形连接部，所述第三支撑臂和所述第四支撑臂通过所述圆弧形连接部相连，所述圆弧形连接部固定在所述固定杆上，所述第三支撑臂和所述第四支撑臂分别通过凸焊螺母与所述车架相连。
优选地，所述底托、所述第三支撑臂和所述第四支撑臂中的一个或多个上设置有减重孔。
本实用新型实施例提供的组合支架，通过在固定杆上设置底盘电器盒固定部和车轮挡泥板固定部，能够同时对底盘电器盒和车轮挡泥板进行固定，结构简单，减少支架数量、节约空间，安装使用方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种组合支架的整体示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种组合支架的安装示意图。
附图标记：
1-组合支架； 2-固定杆； 3-杆体安装部； 4-螺栓安装面；
5-杆体固定环； 6-车架； 7-托起部； 8-底托； 9-螺栓固定面；
10-翻边； 11-固定臂； 12-凸起螺栓部； 13-第一支撑臂；
14-第二支撑臂； 15-第三支撑臂； 16-第四支撑臂；
17-圆弧形连接部； 18-凸焊螺母； 19-减重孔； 20-底盘电器盒；
21-车轮挡泥板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。
如图1至图2所示，组合支架1可以包括固定杆2、底盘电器盒固定部和车轮挡泥板固定部，其中，底盘电器盒固定部可以垂直固定在固定杆2上，车轮挡泥板固定部可以与固定杆2呈预设夹角固定连接。具体可以根据车轮挡泥板21的形状进行预设夹角的设置，从而使车轮挡泥板固定部能够紧密贴合在车轮挡泥板21上。该组合支架1结构简单，能够同时实现底盘电器盒20和车轮挡泥板21的固定，减少支架数量、节约空间，安装使用方便。
为便于与车架6相连，组合支架1还可以包括：将固定杆2安装在车架6上的杆体安装部3，杆体安装部3具体可以包括垂直设置的螺栓安装面4和杆体固定环5，可以将固定杆2的一端套装固定在杆体固定环5内，然后通过螺栓安装面4固定在车架6上。其中，螺栓安装面4和车架6的相应位置上都设置有螺栓孔，通过螺栓连接能够牢固可靠地进行固定。
上述底盘电器盒固定部可以包括将底盘电器盒20托起进行固定的托起部7，其中，托起部7可以包括垂直相连的底托8和螺栓固定面9。安装时，可以将底盘电器盒20放置在底托8上，通过螺栓固定面9上的螺栓孔与底盘电器盒20的下支座上的螺栓孔配合连接，将底盘电器盒20固定在底托8上。可以根据底盘电器盒20的尺寸大小，设置底托8的尺寸，从而保证底盘电器盒20能够稳固地放置在底托8上，通过螺栓连接进行固定，牢固可靠。
为便于底托8与固定杆2的连接，可以将底托8的两侧边垂直向上折起形成翻边10，可以在与固定杆2相连位置的翻边10处设置圆弧形缺口，通过圆弧连接将底托8与固定杆2相连。此外，底托8上的翻边10还可以将底盘电器盒20抬起一定的高度，使底盘电器盒20与底托8之间具有一定的空隙，以便于底盘电器盒20通过底部进行散热。
上述固定杆2可以为空心管状，为使固定杆2与车架6的连接部位与底盘电器盒20和车轮挡泥板21拉开一定的距离，可以将固定杆2弯折一定的弯度，优选使固定杆2的两端管体的中心线相互平行，以便于固定在车架6上。
上述底盘电器盒固定部还可以包括：一对L型结构的固定臂11，其中，固定臂11的一端可以与固定杆2相连，另一端通过螺栓连接与底盘电器盒20上的凸起螺栓部12相连。通过两个固定臂11和托起部7共同将底盘电器盒20进行固定，能够进一步提高固定的稳固、可靠性。
上述车轮挡泥板固定部可以包括：位于固定杆2上部的第一支撑杆13，第一支撑杆13的一端与固定杆2上表面相连，另一端与车轮挡泥板21相连。其中，第一支撑臂13的形状可以根据需要进行设置，优选设置为长条状，并且在一端处折弯形成固定部，通过该固定部与固定杆2固定连接，在另一端处设置有凸焊螺母18，通过螺栓连接固定在车轮挡泥板21上。
上述车轮挡泥板固定部还可以包括：呈L型结构的第二支撑臂14，其中，第二支撑臂14一端固定在固定杆2的下表面，另一端通过凸焊螺母18与车轮挡泥板21相连。通过分别位于固定杆2两侧的第一支撑臂13和第二支撑臂14与车轮挡泥板21相连，能够使连接更加牢固可靠。
为了进一步提高连接的牢固可靠性，车轮挡泥板固定部还可以包括：第三支撑臂15、第四支撑臂16和圆弧形连接部17，其中，第三支撑臂15和第四支撑臂16通过圆弧形连接部17相连，圆弧形连接部17可以固定在固定杆2上，第三支撑臂15和第四支撑臂16分别通过凸焊螺母18与车架6相连。第三支撑臂15和第四支撑臂16之间呈一定夹角，通过两端的凸焊螺母18与车架6相连，配合固定杆2两侧的第一支撑臂13和第二支撑臂14能够牢固可靠地将车轮挡泥板21进行固定，防止车辆行驶过程中发生晃动。
为了减轻组合支架1的整体重量，尤其是远离杆体安装部3一侧的组合支架的重量，可以在底托8、第三支撑臂15和第四支撑臂16中的一个或者多个上设置减重孔19，在保证固定强度的前提下，有效减轻重量。
本实用新型实施例提供的组合支架，通过在固定杆上设置底盘电器盒固定部和车轮挡泥板固定部，能够同时对底盘电器盒和车轮挡泥板进行固定，结构简单，减少支架数量、节约空间，安装使用方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种组合支架，其特征在于，包括：固定杆、底盘电器盒固定部和车轮挡泥板固定部，所述底盘电器盒固定部垂直固定在所述固定杆上，所述车轮挡泥板固定部与所述固定杆呈预设夹角固定连接。
2.根据权利要求1所述的组合支架，其特征在于，还包括：将所述固定杆安装在车架上的杆体安装部，所述杆体安装部包括垂直设置的螺栓安装面和杆体固定环，所述固定杆的一端套装在所述杆体固定环内，通过所述螺栓安装面固定在车架上。
3.根据权利要求1或2任一项所述的组合支架，其特征在于：所述底盘电器盒固定部包括将所述底盘电器盒托起进行固定的托起部，所述托起部包括垂直相连的底托和螺栓固定面。
4.根据权利要求3所述的组合支架，其特征在于：所述底托的两侧边垂直向上折起形成翻边，在与所述固定杆相连位置的翻边处设置有圆弧形缺口，通过圆弧连接将所述底托与所述固定杆相连。
5.根据权利要求4所述的组合支架，其特征在于：所述固定杆为空心管状，且所述固定杆的两端管体的中心线相互平行。
6.根据权利要求5所述的组合支架，其特征在于，所述底盘电器盒固定部还包括：一对L型结构的固定臂，所述固定臂的一端与所述固定杆相连，另一端通过螺栓连接与所述底盘电器盒上的凸起螺栓部相连。
7.根据权利要求6所述的组合支架，其特征在于，所述车轮挡泥板固定部包括：位于所述固定杆上部的第一支撑杆，所述第一支撑杆一端与所述固定杆上表面相连，另一端与所述车轮挡泥板相连。
8.根据权利要求7所述的组合支架，其特征在于，所述车轮挡泥板固定部还包括：呈L型结构的第二支撑臂，所述第二支撑臂一端固定在所述固定杆下表面，另一端通过凸焊螺母与车轮挡泥板相连。
9.根据权利要求8所述的组合支架，其特征在于，所述车轮挡泥板固定部还包括：第三支撑臂、第四支撑臂和圆弧形连接部，所述第三支撑臂和所述第四支撑臂通过所述圆弧形连接部相连，所述圆弧形连接部固定在所述固定杆上，所述第三支撑臂和所述第四支撑臂分别通过凸焊螺母与所述车架相连。
10.根据权利要求9所述的组合支架，其特征在于：所述底托、所述第三支撑臂和所述第四支撑臂中的一个或多个上设置有减重孔。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107226135A (zh) * | 2017-06-07 | 2017-10-03 | 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 | 一种无需工装夹具的挡泥板支架方案 |
| CN113562082A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-10-29 | 小氢汽车(上海)有限公司 | 一种挡泥板安装结构 |
-
2014
- 2014-06-13 CN CN201420318132.4U patent/CN203876841U/zh not_active Expired - Fee Related
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