CN208119324U - 一种滑板车车架及具有该车架的电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车车架及具有该车架的电动滑板车，前车架通过连接组件与后车架连接；连接组件包括两个侧支架、中心支架、前车架连接杆；两个侧支架前端通过螺杆连接在前车架前侧，侧支架后端与后车架前端固定连接；侧支架中端设置有通孔，两个优力胶在通孔内活动连接万向球头，万向球头一端穿过优力胶与位于两个侧支架之间的中心支架螺纹连接，中心支架中端设置有通孔，前车架连接杆后端穿过通孔与中心支架可转动连接，前车架连接杆前端与前车架螺纹连接。本实用新型结构简单，在骑行时，车架与连接组件结合后使得后面的后车架能上下摆动和左右摆动，避免了现有技术中电动三轮滑板车在过颠簸路面时容易倾倒的问题。

Description

一种滑板车车架及具有该车架的电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板车车架及具有该车架的电动滑板车。

背景技术

现阶段市场上的电动滑板车大多采用两轮设计，原理上类似于自行车上加装电机驱动装置，缺乏运动性和平衡性，而三轮电动滑板车却又因为车身结构设计不合理导致在骑行时因路面颠簸不平容易倾倒。

发明内容

本实用新型目的是解决上述问题，设计一种不易倾倒、稳定性效果更好的滑板车车架及具有该车架的电动滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种滑板车车架，包括前车架、连接组件、后车架；前车架通过连接组件与后车架连接；其特征在于：所述连接组件包括两个侧支架、中心支架、前车架连接杆；两个侧支架前端通过螺杆连接在前车架前侧，侧支架后端与后车架前端固定连接；侧支架中端设置有通孔，两个优力胶在通孔内活动连接万向球头，万向球头一端穿过优力胶与位于两个侧支架之间的中心支架螺纹连接，中心支架中端设置有通孔，前车架连接杆后端穿过通孔与中心支架可转动连接，前车架连接杆前端与前车架螺纹连接。

进一步的，本实用新型提供了一种具有上述所述滑板车车架的电动滑板车，包括车头组件、连接组件、车尾组件、控制系统；控制系统设置在车头组件上；车头组件通过连接组件与车尾组件连接；其特征在于：所述车头组件包括转向杆、前车架、前叉、电池；转向杆上端连接有调速把和刹车闸，转向杆下端穿过前车架与前叉固定连接，前叉固定连接电机驱动轮；电池可拆卸连接在前车架上。

进一步的，所述车尾组件包括后车架、后车轮；后车架前端与侧支架后端固定连接，后车轮与后车架后端连接，后车架上方固定连接脚踏板。

进一步的，所述电动滑板车包括电瓶、控制系统、调速把、刹车闸、电机驱动轮、检测系统、指示灯；所述控制系统包括第一开关、第一控制器、第二开关、第二控制器；所述第一开关与第一控制器连接，所述第二控制器与所述第二开关连接；所述第一控制器、第一开关的电路与所述第二控制器、第二开关的电路并联；所述电瓶与所述控制系统的一端连接，所述检测系统、调速把、刹车闸、指示灯、电机驱动轮分别与所述控制系统的另一端连接；所述检测系统与中央处理器连接，所述中央处理器设置在所述电瓶与所述控制系统之间。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型使得每个轮都具有单独运动的自由度，根据三点成面的原理，电动三轮滑板车在行驶任何地面的时候都能保证车身的平稳性。本实用新型结构简单，在骑行时，车架与连接组件结合后使得后车架能上下摆动和左右摆动，使得车身平衡稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为滑板车车架连接组件结构示意图；

图2为三轮滑板车结构示意图；

图3为刹车断电开关连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的滑板车车架，包括前车架1、连接组件、后车架2；前车架1通过连接组件与后车架2连接；其特征在于：所述连接组件包括两个侧支架3、中心支架7、前车架连接杆8；两个侧支架3前端通过螺杆4连接在前车架1前侧，侧支架3后端与后车架2前端固定连接；侧支架3中端设置有通孔，两个优力胶5在通孔内活动连接万向球头6，万向球头6 一端穿过优力胶5与位于两个侧支架3之间的中心支架7螺纹连接，中心支架7中端设置有通孔，前车架连接杆8后端穿过通孔与中心支架7可转动连接，前车架连接杆8前端与前车架1螺纹连接。通过使用优力胶将万向球头固定在侧支架中端，使得与侧支架固定连接的后车架在遇到颠簸路面时可以上下摆动和左右摆动，使每个车轮都在路面上，不会出现车轮腾空导致的倾倒问题；另一方面，前车架连接杆前端连接前车架，后端与中心支架可旋转连接，使得方向杆在转动时不会影响后车轮的行驶，方向杆转动范围更大，行驶更为方便。

本实用新型提供了一种具有上述所述滑板车车架的电动滑板车，包括车头组件、连接组件、车尾组件、控制系统21；控制系统21设置在车头组件上；车头组件通过连接组件与车尾组件连接；其特征在于：所述车头组件包括转向杆9、前车架1、前叉10、电池13；转向杆9上端连接有调速把11和刹车闸12，转向杆9下端穿过前车架1与前叉10固定连接，前叉10固定连接电机驱动轮14；电池13可拆卸连接在前车架1上。

所述车尾组件包括后车架2、后车轮15；后车架2前端与侧支架3后端固定连接，后车轮15与后车架2后端连接，后车架2上方固定连接脚踏板16。

所述电动滑板车包括电瓶13、控制系统21、调速把11、刹车闸12、电机驱动轮14、检测系统23、指示灯24；所述控制系统21包括第一开关17、第一控制器18、第二开关19、第二控制器20；所述第一开关17与第一控制器18连接，所述第二控制器20与所述第二开关19连接；所述第一控制器18、第一开关17的电路与所述第二控制器20、第二开关19的电路并联；所述电瓶13与所述控制系统 21的一端连接，所述检测系统23、调速把11、刹车闸12、指示灯24、电机驱动轮14分别与所述控制系统21的另一端连接；所述检测系统21与中央处理器22连接，所述中央处理器22设置在所述电瓶13与所述控制系统21之间。本实用新型拥有两套独立的控制器，当一个控制器坏掉后，检测系统会将检测到的结果发给中央处理器，中央处理器会控制另一开关与相应的控制器连通，并通过指示灯告知用户控制器已经坏掉一个，实现了对两套控制器的精准控制，并提示用户对控制器进行及时维修，方便了用户的使用。

该三轮电动滑板车结构简单，在骑行时，车架与连接组件结合后使得后面的后车架能上下摆动和左右摆动，避免了现有技术中电动三轮滑板车在过颠簸路面时容易倾倒的问题，并且通过前车架连接杆前端连接前车架，后端与中心支架可旋转连接，使得方向杆在转动时不会影响后车轮的行驶，方向杆转动范围更大，行驶更为方便。

Claims (4)

1.一种滑板车车架，包括前车架、连接组件、后车架；前车架通过连接组件与后车架连接；其特征在于：所述连接组件包括两个侧支架、中心支架、前车架连接杆；两个侧支架前端通过螺杆连接在前车架前侧，侧支架后端与后车架前端固定连接；侧支架中端设置有通孔，两个优力胶在通孔内活动连接万向球头，万向球头一端穿过优力胶与位于两个侧支架之间的中心支架螺纹连接，中心支架中端设置有通孔，前车架连接杆后端穿过通孔与中心支架可转动连接，前车架连接杆前端与前车架螺纹连接。

2.一种具有权利要求1所述滑板车车架的电动滑板车，包括车头组件、连接组件、车尾组件、控制系统；控制系统设置在车头组件上；车头组件通过连接组件与车尾组件连接；其特征在于：所述车头组件包括转向杆、前车架、前叉、电池；转向杆上端连接有调速把和刹车闸，转向杆下端穿过前车架与前叉固定连接，前叉固定连接电机驱动轮；电池可拆卸连接在前车架上。

3.如权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于：所述车尾组件包括后车架、后车轮；后车架前端与侧支架后端固定连接，后车轮与后车架后端连接，后车架上方固定连接脚踏板。

4.如权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于：所述电动滑板车包括电瓶、控制系统、调速把、刹车闸、电机驱动轮、检测系统、指示灯；所述控制系统包括第一开关、第一控制器、第二开关、第二控制器；所述第一开关与第一控制器连接，所述第二控制器与所述第二开关连接；所述第一控制器、第一开关的电路与所述第二控制器、第二开关的电路并联；所述电瓶与所述控制系统的一端连接，所述检测系统、调速把、刹车闸、指示灯、电机驱动轮分别与所述控制系统的另一端连接；所述检测系统与中央处理器连接，所述中央处理器设置在所述电瓶与所述控制系统之间。