CN115874859B - 一种市政道路基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护组件和支撑机构，所述防护组件包括基座、两个支撑杆、防护板和固定块；所述支撑机构包括第一水囊、第二水囊、三通阀、两个支撑套管、两个活塞板、两个支撑轴杆和两个引流管；两个所述支撑杆均固定连接于基座的上表面；本发明通过利用水对第一水囊和第二水囊内进行填充，使第一水囊和第二水囊在水压的作用下发生膨胀，以便通过第一水囊利用水为基座提供压力，保证了基座在路面上的稳定性，从而无需利用螺栓进行固定，避免了对原道路造成破坏和引起扬尘污染，使安装方式更为节能环保，且使第一水囊和第二水囊可以进行收缩，节约了运输时占据的存储空间，提高了重复利用率。

Description

一种市政道路基坑安全防护装置

技术领域

本发明涉及市政道路施工技术领域，特别涉及一种市政道路基坑安全防护装置。

背景技术

市政工程是指市政基础设施建设工程，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴；基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，是市政工程施工的项目之一，市政道路基坑安全防护，主要是利用防护围栏提醒市政道路行驶的车辆和行人此处正在施工，起安全警示作用，且可以有效防止非工作人员进入施工现场。

传统的市政道路基坑安全防护设备在进行使用时，为了保证防护设备的稳定性，通常利用螺栓的方式将其固定在基坑附近的道路上，从而导致在安装的过程中会对市政道路造成一定的破坏，且防撞性能较差，无法对撞击力进行有效卸力，为此，提出一种市政道路基坑安全防护装置。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种市政道路基坑安全防护装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供有益的选择。

本发明实施例的技术方案是这样实现的：一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护组件和支撑机构，所述防护组件包括基座、两个支撑杆、防护板和固定块；

所述支撑机构包括第一水囊、第二水囊、三通阀、两个支撑套管、两个活塞板、两个支撑轴杆和两个引流管；

两个所述支撑杆均固定连接于基座的上表面，所述防护板的两侧通过转轴铰接于两个所述支撑杆相邻的一侧，所述固定块固定连接于两个所述支撑杆相邻的一侧顶部，所述第一水囊的底部固定连接于基座的上表面，所述第二水囊固定连接于防护板的前表面中部，所述三通阀连通于第二水囊的后表面中部，两个所述支撑套管分别固定连接于两个所述支撑杆远离第一水囊的一侧底部，两个所述活塞板分别滑动连接于两个所述支撑套管的内侧壁，两个所述支撑轴杆分别固定连接于两个所述活塞板远离支撑杆的一侧，两个所述引流管的一端均连通于第一水囊的内侧壁，两个所述引流管的另一端均贯穿支撑杆的内侧壁且连通于支撑套管的内部。

进一步优选的，两个所述支撑套管的内侧壁远离支撑轴杆的一侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离支撑杆的一端固定连接于活塞板远离支撑轴杆的一侧。

进一步优选的，所述第二水囊的前表面中部固定连接有警示牌，两个所述支撑轴杆远离活塞板的一端均通过转轴铰接有底座。

进一步优选的，一个所述支撑杆远离防护板的一侧固定连接有连接架，另一个所述支撑杆远离防护板的一侧固定连接有挂钩，所述连接架与所述挂钩相适配。

进一步优选的，所述防护板的底部均匀固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端贯穿基座的内侧壁且固定连接有限位板。

进一步优选的，所述限位板的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离限位板的一端固定连接于基座的内侧壁顶部。

进一步优选的，所述三通阀远离第二水囊的一端连通有分流管，所述基座的外侧壁连通有排水阀。

进一步优选的，所述第二水囊的后表面中部连通有导水管，所述导水管远离第二水囊的一端连通于第一水囊的上表面。

进一步优选的，一个所述支撑杆的顶部安装有警示灯。

进一步优选的，所述防护板的外侧壁顶部对称固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的外侧壁分别滑动连接于两个所述固定块的内侧壁。

本发明实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

1.本发明通过利用水对第一水囊和第二水囊内进行填充，使第一水囊和第二水囊在水压的作用下发生膨胀，以便通过第一水囊利用水为基座提供压力，保证了基座在路面上的稳定性，从而无需利用螺栓进行固定，避免了对市政道路造成破坏，然后通过活塞板在水压的作用下带动支撑轴杆伸出，用以为支撑杆的一侧提供支撑力，进一步保证了防护装置的稳定性；

2.本发明通过利用膨胀的第二水囊对防护板的一侧进行防撞保护，利用第二水囊进一步的形变对受到的撞击力进行卸力，降低了撞击造成的损伤。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构图；

图2为本发明的纵侧剖构示意图；

图3为本发明的半剖结构示意图；

图4为本发明图2的A区结构放大示意图；

图5为本发明支撑套管的剖视结构示意图；

图6为本发明的后视结构示意图。

附图标记：1、防护组件；2、支撑机构；101、基座；102、支撑杆；103、防护板；104、固定块；201、第一水囊；202、第二水囊；203、三通阀；204、支撑套管；205、活塞板；206、支撑轴杆；207、引流管；41、警示牌；42、连接架；43、挂钩；44、限位杆；45、底座；46、警示灯；47、钢丝绳；48、限位板；49、第一弹簧；50、导水管；51、第二弹簧；52、分流管；53、排水阀。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

如图1-6所示，本发明实施例提供了一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护组件1和支撑机构2，防护组件1包括基座101、两个支撑杆102、防护板103和固定块104；

支撑机构2包括第一水囊201、第二水囊202、三通阀203、两个支撑套管204、两个活塞板205、两个支撑轴杆206和两个引流管207；

两个支撑杆102均固定连接于基座101的上表面，防护板103的两侧通过转轴铰接于两个支撑杆102相邻的一侧，固定块104固定连接于两个支撑杆102相邻的一侧顶部，第一水囊201的底部固定连接于基座101的上表面，第二水囊202固定连接于防护板103的前表面中部，三通阀203连通于第二水囊202的后表面中部，两个支撑套管204分别固定连接于两个支撑杆102远离第一水囊201的一侧底部，两个活塞板205分别滑动连接于两个支撑套管204的内侧壁，两个支撑轴杆206分别固定连接于两个活塞板205远离支撑杆102的一侧，两个引流管207的一端均连通于第一水囊201的内侧壁，两个引流管207的另一端均贯穿支撑杆102的内侧壁且连通于支撑套管204的内部。

在一个实施例中，两个支撑套管204的内侧壁远离支撑轴杆206的一侧均固定连接有第二弹簧51，第二弹簧51远离支撑杆102的一端固定连接于活塞板205远离支撑轴杆206的一侧；通过被拉伸的第二弹簧51带动活塞板205对支撑轴杆206和底座45进行复位。

在一个实施例中，第二水囊202的前表面中部固定连接有警示牌41，两个支撑轴杆206远离活塞板205的一端均通过转轴铰接有底座45；通过底座45增加了支撑轴杆206与地面之间的接触面积。

在一个实施例中，一个支撑杆102远离防护板103的一侧固定连接有连接架42，另一个支撑杆102远离防护板103的一侧固定连接有挂钩43，连接架42与挂钩43相适配；通过移动一个支撑杆102带动挂钩43与另一个支撑杆102上的连接架42进行连接，以便将各个防护装置之间进行连接。

在一个实施例中，防护板103的底部均匀固定连接有钢丝绳47，钢丝绳47的一端贯穿基座101的内侧壁且固定连接有限位板48，限位板48的上表面固定连接有第一弹簧49，第一弹簧49远离限位板48的一端固定连接于基座101的内侧壁顶部；通过防护板103带动钢丝绳47运动，运动的钢丝绳47带动限位板48对第一弹簧49进行挤压，使第一弹簧49进行压缩，从而利用转动的防护板103和被压缩的第一弹簧49对撞击力进一步进行卸力。

在一个实施例中，三通阀203远离第二水囊202的一端连通有分流管52，基座101的外侧壁连通有排水阀53；通过三通阀203利用注水设备为第二水囊202内进行注水作业。

在一个实施例中，第二水囊202的后表面中部连通有导水管50，导水管50远离第二水囊202的一端连通于第一水囊201的上表面；通过导水管50将第二水囊202内的水导入基座101的内部。

在一个实施例中，一个支撑杆102的顶部安装有警示灯46；通过警示灯46发出示警灯光，用以对夜间行驶的车辆和行人进行提醒。

在一个实施例中，防护板103的外侧壁顶部对称固定连接有两个限位杆44，两个限位杆44的外侧壁分别滑动连接于两个固定块104的内侧壁；通过固定块104利用限位杆44为防护板103进行限位。

本发明在工作时：通过利用多个基座101、支撑杆102和防护板103将市政道路基坑围起，然后移动一个支撑杆102带动挂钩43与另一个支撑杆102上的连接架42进行连接，以便将各个防护装置之间进行连接，通过三通阀203利用注水设备为第二水囊202内进行注水作业，然后通过导水管50将第二水囊202内的水导入基座101的内部，使第一水囊201和第二水囊202在水压的作用下发生膨胀，膨胀的第一水囊201利用水为基座101提供压力，保证了基座101在路面上的稳定性，从而无需利用螺栓进行固定，避免了对市政道路造成破坏，然后通过引流管207在水压的做用下将基座101内的水导入支撑套管204的内部，然后通过活塞板205在压力的作用下带动第二弹簧51和支撑轴杆206运动，运动的第二弹簧51进行拉伸，运动的支撑轴杆206带动底座45与地面进行接触，从而为支撑杆102的一侧提供了支撑力，进一步提高了防护装置的稳定性，通过设置的底座45增加了支撑轴杆206与地面之间的接触面积，当防护板103的一侧受到外力撞击时，通过第二水囊202与撞击物进行接触，使第二水囊202在撞击力的作用下进一步发生形变，用以对撞击力进行初步卸力，然后通过受到撞击的第二水囊202带动防护板103运动，运动的防护板103利用转轴围绕支撑杆102转动，转动的防护板103带动钢丝绳47运动，运动的钢丝绳47带动限位板48对第一弹簧49进行挤压，使第一弹簧49进行压缩，从而利用转动的防护板103和被压缩的第一弹簧49对撞击力进一步进行卸力，从而提高了防护装置的防撞性能，降低了撞击造成的损伤，且当第二水囊202进一步发生形变时，第二水囊202和第一水囊201内的压力随之升高，然后通过引流管207在压力的作用下将更多的水导入支撑套管204的内部，为活塞板205的一侧提供了更大的压力，保证了支撑轴杆206和支撑杆102的稳定性，通过设置的警示牌41，用以提醒市政道路行驶的车辆和行人此处正在施工，通过设置的警示灯46发出示警灯光，用以对夜间行驶的车辆和行人进行提醒，当第二水囊202和第一水囊201内注水完成后，通过转动三通阀203将第二水囊202封闭，然后通过分流管52将注水设备注入的水导入另一个防护装置的第一水囊201和第二水囊202内，当防护设备需要记性拆除时，仅需转动排水阀53将第一水囊201打开，使第一水囊201和第二水囊202内的水在水压的作用下通过排水阀53快速排出，当支撑套管204内的水压降低后，通过被拉伸的第二弹簧51带动活塞板205对支撑轴杆206和底座45进行复位。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护组件（1）和支撑机构（2），其特征在于：所述防护组件（1）包括基座（101）、两个支撑杆（102）、防护板（103）和固定块（104）；

所述支撑机构（2）包括第一水囊（201）、第二水囊（202）、三通阀（203）、两个支撑套管（204）、两个活塞板（205）、两个支撑轴杆（206）和两个引流管（207）；

两个所述支撑杆（102）均固定连接于基座（101）的上表面，所述防护板（103）的两侧通过转轴铰接于两个所述支撑杆（102）相邻的一侧，所述固定块（104）固定连接于两个所述支撑杆（102）相邻的一侧顶部，所述第一水囊（201）的底部固定连接于基座（101）的上表面，所述第二水囊（202）固定连接于防护板（103）的前表面中部，所述三通阀（203）连通于第二水囊（202）的后表面中部，两个所述支撑套管（204）分别固定连接于两个所述支撑杆（102）远离第一水囊（201）的一侧底部，两个所述活塞板（205）分别滑动连接于两个所述支撑套管（204）的内侧壁，两个所述支撑轴杆（206）分别固定连接于两个所述活塞板（205）远离支撑杆（102）的一侧，两个所述引流管（207）的一端均连通于第一水囊（201）的内侧壁，两个所述引流管（207）的另一端均贯穿支撑杆（102）的内侧壁且连通于支撑套管（204）的内部，两个所述支撑轴杆（206）远离活塞板（205）的一端均通过转轴铰接有底座（45）；

两个所述支撑套管（204）的内侧壁远离支撑轴杆（206）的一侧均固定连接有第二弹簧（51），所述第二弹簧（51）远离支撑杆（102）的一端固定连接于活塞板（205）远离支撑轴杆（206）的一侧；

一个所述支撑杆（102）远离防护板（103）的一侧固定连接有连接架（42），另一个所述支撑杆（102）远离防护板（103）的一侧固定连接有挂钩（43），所述连接架（42）与所述挂钩（43）相适配；

所述第二水囊（202）的后表面中部连通有导水管（50），所述导水管（50）远离第二水囊（202）的一端连通于第一水囊（201）的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第二水囊（202）的前表面中部固定连接有警示牌（41）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述防护板（103）的底部均匀固定连接有钢丝绳（47），所述钢丝绳（47）的一端贯穿基座（101）的内侧壁且固定连接有限位板（48）。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述限位板（48）的上表面固定连接有第一弹簧（49），所述第一弹簧（49）远离限位板（48）的一端固定连接于基座（101）的内侧壁顶部。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述三通阀（203）远离第二水囊（202）的一端连通有分流管（52），所述基座（101）的外侧壁连通有排水阀（53）。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：一个所述支撑杆（102）的顶部安装有警示灯（46）。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述防护板（103）的外侧壁顶部对称固定连接有两个限位杆（44），两个所述限位杆（44）的外侧壁分别滑动连接于两个所述固定块（104）的内侧壁。